自行車處于騎行還是推行狀態(tài)鑒定一例

顧超 黃政杰 倪星鑫

摘要：在自行車交通事故處理過程中，騎行或推行自行車狀態(tài)的確定對事故責任的認定具有重要影響。本案例結合車體痕跡特征、事故現(xiàn)場痕跡，運用動力學基本理論再現(xiàn)事故過程。再結合人體的損傷特征，分析確定事故發(fā)生時的自行車處于騎行還是推行狀態(tài)，鑒定交通參與者的交通行為方式。此方法將車輛痕跡與法醫(yī)學鑒定結合起來，大大提高了事故鑒定的客觀性和科學性。

關鍵詞：道路交通事故;自行車;交通行為方式;損傷特征

道路交通事故中交通參與者的交通行為方式的鑒定，是指根據(jù)事故案情，對與事故相關的現(xiàn)場、車輛、傷亡人員進行勘驗后，依據(jù)勘查結果進行綜合分析，并做出交通參與者在事故發(fā)生時所處狀態(tài)做出結論的過程。道路在交通事故處理中，明確交通參與者的交通行為方式，是明確肇事主體，特別是事故成因及追究其法律責任的具有重要作用。在涉及非機動車橫過道路的道路交通事故中，根據(jù)《道路交通安全法實施條例》第七十條規(guī)定，非機動車是處于騎行還是推行狀態(tài)，對事故的責任認定有重要影響。本文通過對涉案車輛痕跡和死者的損傷痕跡結合事故現(xiàn)場痕跡情況，根據(jù)痕跡學、運動力學、法醫(yī)損傷學等基本原理對涉案自行車在事故時處于騎行還是推行狀態(tài)鑒定。

一、案情簡介

某日上午，一輛奔馳轎車在成都市郊縣某路段與一輛橫過道路的自行車相碰撞，造成兩車受損、一人死亡的交通事故。交警部門因查明案情要求對事故發(fā)生時自行車是處于騎行還是推行狀態(tài)進行鑒定。

二、檢驗情況

（一）事故現(xiàn)場

現(xiàn)場路段為雙向六車道，有中心綠化隔離帶及主輔道綠化隔離帶，機動車道均寬360cm，事故路段限速80km/h;轎車靜止于靠主輔綠化隔離帶的右側車道，車頭與車行道方向相同，前部見撞擊痕及刮痕;自行車左側倒地靜止于中間車道，車頭與車行道方向相反，車輪靠中心綠化隔離帶一側的分道線，自行車嚴重受損變形;在靠主輔綠化隔離帶的右側車道靠人行橫道線處見藍色草帽;中間車道靠中心綠化隔離帶一側的分道線處見塑料碎片;靠中心綠化隔離帶一側見長約1590cm斜向帶血印痕，印痕末端見一男性尸體，頭部朝向車行道相反方向。

（二）車輛痕跡

轎車痕跡檢驗記錄：車身前部左側距地面34cm-75cm見斜向右的柱狀擦撞痕，痕中表面灰漆擦脫并粘附銹跡及黑色物質;前號牌翹曲變形，距地面31cm-45cm見擦撞痕，痕中表面藍漆擦脫;左前燈組破損;發(fā)動機艙蓋左部翹曲變形，其中左側中部見穿透性破損，表面粘附黑色物質;左前翼子板翹曲變形，距地面67cm-80cm見片狀多條平行黑色擦痕。前風窗玻璃裂損，左上角與左前A柱上部膠條間嵌附毛發(fā);左前A柱凹陷變形;左外后視鏡破損外殼缺失。

自行車痕跡檢驗記錄：整車嚴重損壞變形，前雜物籃損壞變形，前叉損壞變形右側脫落;鞍座損壞變形，座墊缺失，鞍座前部向左偏轉，車架鞍座柱管左側距地面29cm-70cm見擦撞痕，痕中表面鐵銹擦脫;車身后部損壞變形，左側后部距地面24cm-35cm見擦撞痕，痕中表面粘附藍色物質。

（三）人體損傷

死者尸體檢驗情況：死者為男性，身高160cm;左枕顳部開放性粉碎性骨折;頭面部多處擦挫傷;口鼻耳腔出血，雙眼瞼充血;胸腹部擦挫傷，以左腹外為重，雙側肋骨見骨折征，左背腰臀部見片條狀擦挫傷，左骨盆骨折;會陰部未見異常;四肢多處皮膚組織擦挫傷;左肩關節(jié)骨折;右手背側見有散在性皮膚擦挫傷;左大腿外側、左膝關及小腿上段外側、左小腿下段及外踝周圍見有片狀皮膚軟組織損傷;左脛腓骨中段開放性粉碎性骨折;右脛腓骨上段骨折;左側膝關節(jié)內側、右小腿上段內側、雙側踝關節(jié)及足跟內側、右足背內側皮膚軟組織損傷。

三、分析說明

（一）車輛碰撞形態(tài)分析

從兩車受損痕跡部位、形狀、受力情況、附著物及痕跡形成機理等方面進行分析，對兩車特征性受損痕跡逐一比對分析如下：

（1）轎車左前翼子板的片狀黑色細條紋擦痕（圖1）與自行車黑色網(wǎng)狀前雜物籃左側擦痕（圖2）可以形成承痕體與造痕體的關系。

（2）轎車前部左側發(fā)動機艙蓋及前保險杠上的柱狀物的擦撞痕（圖3）與自行車鞍座柱管、車架座管及其上纏繞的橡膠帶左側的擦撞痕（圖4）可以形成承痕體與造痕體的關系。

綜上所述兩車受損痕跡特征，符合轎車前部偏左部位與自行車左側偏后部位相碰撞及碰撞后物質轉換所形成的痕跡特征。

（4）自行車車架及后輪彎折變形和鞍座座墊脫落且前部向左偏轉（圖5）等痕跡，符合處于騎行狀態(tài)的自行車左側受到快速猛烈撞擊，騎車人向左側傾倒所形成的痕跡特征。

（二）死者損傷形態(tài)分析

從死者損傷痕跡及轎車受損痕跡的部位、形狀、受力情況及痕跡形成機理等方面進行分析，對兩者特征性損傷痕跡逐一比對分析如下：

（1）死者頭部左側的開放性創(chuàng)口，應是與具有棱邊的鈍性物體猛烈碰撞所形成，與轎車前風窗玻璃及左A柱的受損痕跡（圖8）可以形成承痕體與造痕體的關系。

（2）死者軀干左側、左大腿及左膝外側的大面積片狀損傷痕跡與轎車發(fā)動機艙蓋大面積凹陷變形及左前燈組燈罩破損的受損痕跡（圖9）可以形成承痕體與造痕體的關系。

綜上所述死者損傷痕跡及轎車受損痕跡特征，符合轎車前部左側與死者身體左側相碰撞及碰撞后物質轉換所形成的痕跡特征。

（4）死者左膝部內側片狀皮下出血，左側足跟內側皮下出血、左小腿中下1/4處表皮剝脫，雙側踝關節(jié)及足跟內側的皮膚軟組織損傷等損傷痕跡，符合其死者雙下肢與位于死者雙下肢間的鈍性硬物體相擦撞所形成。

根據(jù)以上車輛受損痕跡及死者身體損傷痕跡，結合事故現(xiàn)場痕跡綜合分析，符合事故發(fā)生時轎車前部與由其前部從右至左橫過道路的死者騎行自行車相碰撞所形成的痕跡特征。即事故發(fā)生時死者處于騎行自行車的狀態(tài)可以成立。

四、總結

道路交通事故中自行車攜帶者的交通行為方式鑒定，主要根據(jù)事故發(fā)生時所涉及人、車、路及周圍環(huán)境等的痕跡物證勘驗，分析得出事故發(fā)生時車輛間的碰撞形態(tài);利用法醫(yī)損傷學基本理論，根據(jù)人體損傷痕跡及損傷形態(tài)特征，分析致傷物和致傷方式，從而重建事故過程，進而推斷出自行車攜帶者的交通行為方式。此方法將事故過程再現(xiàn)與法醫(yī)學鑒定結合起來，大大提高了鑒定意見的客觀性和科學性。

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