雙柄拖輪單船傍拖時的操作方法與規(guī)范

邵金中

摘 要：隨著溫州港口建設(shè)與發(fā)展，港口工程日益增多，進出港作業(yè)也隨之增多，作為從事港口拖帶作業(yè)的從業(yè)人員，加強拖帶作業(yè)的安全性與可靠型是必不可缺的研究課題。本文以“溫消拖1”拖輪左舷船尾傍拖“大橋海天3”作業(yè)過程作為案例，將傍拖作業(yè)作為研究與討論課題，分享傍拖作業(yè)安全與規(guī)范的相關(guān)作業(yè)經(jīng)驗。

關(guān)鍵詞：港口;拖帶;傍拖;操作

1 傍拖現(xiàn)狀調(diào)查

以溫州港為例，2019年轄區(qū)內(nèi)共計發(fā)生拖帶任務(wù)26起，包括臺風(fēng)天拖帶至避風(fēng)錨地，海上救援，船廠進塢，港內(nèi)無動力助泊等等，其中采用傍拖的達到15起，超過50%。各拖輪在傍拖操作時各按本人操作習(xí)慣，沒有統(tǒng)一操作規(guī)范，發(fā)生斷纜2起，導(dǎo)向絞盤拉壞3個，人員輕傷1起，撞船事件1起。傍拖作為拖輪特殊作業(yè)方式，如何研究與討論最佳作業(yè)方案，制定安全操作規(guī)范，迫在眉睫。

2概述與要求

作為港口配套設(shè)施的一部分，拖輪尺寸小，功率大，強度高，穩(wěn)性好，操作靈活，多用于協(xié)助他船進行港內(nèi)操縱，也適用于海上搶險與拖帶任務(wù)，還具備海上消防安保任務(wù)。根據(jù)拖輪的推進器的不同，分為全回旋（Z型），可變螺距（CPP）型，按槳葉數(shù)分為單雙柄拖輪，目前國內(nèi)多數(shù)拖輪都是雙柄全回旋拖輪，我們討論也是該類型拖輪的操作。

2.1拖帶的種類

分為吊拖，傍拖，頂推，拖頭，拖腰，拖尾等等

（1）吊拖：指拖輪被拖船通過拖纜套掛在拖輪拖鉤上或直接連接在拖輪絞纜機上的一種拖帶方法。

（2）傍拖：指拖輪用首纜、肩纜、尾纜和被拖船連成一體的拖帶方法。

（3）頂推：指用拖輪船首頂推被拖船的拖帶方法。

2.2傍拖的優(yōu)缺點與條件

傍拖時拖輪與被拖船融為一體，操縱性能大大提高，航向穩(wěn)定性提高，有利于通過狹窄水道及多轉(zhuǎn)向航道，可以到達任意指定位置，還可以直接協(xié)助無動力船舶靠離碼頭。但傍拖對船型有要求，對一些海上平臺或異形船舶無法按要求帶纜，對超大型船馬力匹配有限制，作用效果不明顯，在涌浪或大風(fēng)浪海域無法操作。

2.3傍拖海況天氣要求

（1）海況要求，涌浪要求少于1米，涌浪對傍拖影響巨大，容易造成與船體的撞擊，纜繩也會突然的拽力繃斷。

（2）流速控制在3節(jié)以下，拖帶速度慢，受水流影響大，特別是橫流，影響航線把定，容易偏離航線，要選擇合適的時間起拖，安全通過相關(guān)水域。

3傍拖操作

3.1準備工作

（1）了解海區(qū)天氣海浪狀況;

（2）了解作業(yè)水域航道與航海資料;

（3）了解被拖船數(shù)據(jù)資料與聯(lián)系方式;

（4）本船燃料與食物、淡水、人員情況;

（5）需要用到的拖纜準備情況。

3.2拖輪的帶拖方法（如圖1）

3.2.1三根纜繩

（1）首纜：帶在被拖船的中間或前部，主要用于控制船舶左轉(zhuǎn)與后退及穩(wěn)定船艏。

（2）背纜（肩纜）：主拖纜，帶在駕駛臺前或尾部靠前位置，主要用于控制船舶的前進。

（3）尾纜：帶在被拖船船尾，用于控制船舶右轉(zhuǎn)及穩(wěn)定船尾。

3.2.2二個受力點

右側(cè)船首A，右側(cè)船尾B。

3.3帶纜次序和方法

先帶絞盤首纜，帶妥后拖輪后退帶上背纜和尾纜，進車收緊首纜，使背纜受力，調(diào)整尾纜均勻受力，拖輪平行貼緊被拖船完成帶纜。

3.4帶拖位置的選擇

在條件許可的情況下越靠近船尾效果越好，排出流不受船體影響最佳，首先考慮是在拖輪船尾貼攏時確保拖輪上層建筑及天線桅桿不受影響，防止船體受損，特別是尾部比較削的一些空船，保證平貼時拖輪船身與被拖船平行。

3.5操作要領(lǐng)

（1）慢起手：用差速檔緩慢上排。

（2）緩受力：讓拖纜緩慢受力，嚴防拖拽。

（3）穩(wěn)加速：加速以階梯式間斷加速。

（4）快反應(yīng)：舵令反應(yīng)快，操作要精準到位。

（5）早提防：提早判斷船舶動態(tài)，早預(yù)防早準備。

（6）看四方：耳聽六路，眼觀八方，隨時注意周邊情況。

3.6操作方法

（1）前進：背纜吃力，船平貼被拖船，雙車朝前，微調(diào)舵槳調(diào)整航向。（圖2-1）

（2）左轉(zhuǎn)向：頭纜吃力，B點接觸船尾，左車左舵，右車前進。（圖2-2）

（3）右轉(zhuǎn)向：尾纜受力，A點接觸船體，左車前進，右車右舵（圖2-3）。大幅度轉(zhuǎn)向可雙柄同向，但要注意纜繩受力情況及周邊水域情況。

（4）倒車：頭纜受力，船平貼被拖船，可以雙車朝后，但控向效果差，提早矯正。（圖2-4）

3.7傍拖時拖輪的號燈號型

號燈顯示時間：晨昏蒙影，日沒到日出，其他認為有必要情況。

拖帶燈：是指具有與尾燈相同性質(zhì)的黃燈，它置于尾燈的垂直上方。

傍拖時：拖輪與被拖船組合成一個組合體，根據(jù)避碰規(guī)則應(yīng)作為一條機動船，顯示第二十三條規(guī)定的號燈。

機動船當頂推或者傍拖時，除組合體外，應(yīng)顯示：

（1）垂直兩盞桅燈，以取代第二十三條1款（1）項或1款（2）項規(guī)定的號燈（桅燈）。

（2）兩盞舷燈。

（3）一盞尾燈。

（4）當拖帶長度超過200m時，晚間再增加一盞桅燈，白天在最易見處顯示一個菱形體號型。

3.8操作要點及注意事項

拖帶前做好準備工作，召開拖前會議，公布拖帶方案，準備拖帶纜繩，保持與被拖船的聯(lián)系暢通，了解被拖船數(shù)據(jù)情況，了解拖帶水域環(huán)境，隨時掌握作業(yè)中的流速流向，風(fēng)向風(fēng)級，操作時觀察周圍情況，纜繩受力情況，保持與周邊船舶及交管中心的聯(lián)系，隨時準備應(yīng)對突發(fā)局面。

4結(jié)束語

拖輪作業(yè)安全離不開全體船員的日常安全意識積累，離不開全體船員的團結(jié)協(xié)作，離不開充分詳細的準備工作，離不開拖輪駕駛員嫻熟的操作技能和過硬的心理素質(zhì)，離不開日積月累的實踐經(jīng)驗，離不開一套完整的操作規(guī)范與要求。傍拖作為拖輪操作中廣泛使用的一項工作，本文對于傍拖的總結(jié)與研究，希望對業(yè)界同行有所幫助，獲得推廣與借鑒。