汽車產(chǎn)業(yè)在全球制造業(yè)中占據(jù)非常重要的位置，一些汽車企業(yè)因巨大的品牌價(jià)值和對(duì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用而成為所在國(guó)家或區(qū)域于全球產(chǎn)業(yè)鏈上取得有利位置的關(guān)鍵因素。由此，汽車產(chǎn)業(yè)的諸般動(dòng)向都牽動(dòng)各方心緒，品牌車企積極融入全球汽車價(jià)值鏈意義重大。

事實(shí)上，汽車誕生一個(gè)多世紀(jì)以來，其工作原理尚未有過劇變之時(shí)，但汽車制造在資金、技術(shù)與管理層面的門檻都較常規(guī)產(chǎn)業(yè)更高，志向遠(yuǎn)大的大小車企進(jìn)行著理念、資金、研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、渠道等方面的全方位競(jìng)技，力圖重塑外形、升級(jí)內(nèi)核，使汽車更加融入未來生活。

等風(fēng)來，不如追風(fēng)去?？萍紕?chuàng)新在汽車產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮的作用日益關(guān)鍵，能源、材料科學(xué)、仿真虛擬、消費(fèi)電子等都是汽車研發(fā)領(lǐng)域的重點(diǎn)，為新科技浪潮增添動(dòng)力。那么，“科技如何讓汽車變得更加安全、更加環(huán)保？”“交通和出行體系里的顛覆者應(yīng)是何種模樣？”未來交通的升級(jí)有賴于汽車制造與研發(fā)領(lǐng)域的協(xié)同努力，運(yùn)用新技術(shù)方可在各級(jí)賽道上馳騁，將時(shí)新科技融合在傳統(tǒng)汽車的機(jī)械美學(xué)中，走向電動(dòng)化、綠色化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的汽車盡顯無盡可能。

當(dāng)汽車的動(dòng)力能源問題有了以“綠色”“環(huán)?！睘楸镜椎姆e極作答，提升駕乘安全性和人車互聯(lián)體驗(yàn)的各種先進(jìn)技術(shù)的推進(jìn)無疑更加順暢。中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽明高指出，“要從三大革命高度全面看待新能源汽車，即系統(tǒng)智能化（人工智能革命）、交通電動(dòng)化（電動(dòng)車革命）、能源低碳化（新能源革命）?！痹谥悄芙煌ㄔO(shè)施網(wǎng)上，新能源汽車屬于終端平臺(tái)，在智能能源設(shè)施網(wǎng)上，新能源汽車又屬于儲(chǔ)能平臺(tái)，“雙重角色”使其充滿創(chuàng)新可能性。業(yè)界人士普遍認(rèn)為，近年來關(guān)于汽車的顛覆性變革，其底層和引爆點(diǎn)是新能源的應(yīng)用，是電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的高度融合，這場(chǎng)席卷全球的汽車革命正與能源革命、信息革命、交通變革和智慧城市一道深度改變生產(chǎn)與生活。

行業(yè)隨著時(shí)代而變，汽車產(chǎn)業(yè)真正的變化來自對(duì)用戶體驗(yàn)的重新定義，其初心歸根結(jié)底還是在產(chǎn)品層面，新能源汽車領(lǐng)域現(xiàn)在所踐行的探索，正是在傳統(tǒng)美學(xué)、環(huán)保理念與技術(shù)革新之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)，不斷涌現(xiàn)的新車、新技術(shù)是產(chǎn)業(yè)各方與消費(fèi)群體心情持續(xù)高漲的源動(dòng)力。