雪佛蘭開拓者　高顏值奶爸

劉遠

CHEVROLET BLAZER RS

我們可以清晰地感受到，源自于科邁羅的力量感和肌肉線條，塑造出開拓者完全不同于以往了座SUV的造型特征。

1935年，雪佛蘭通過Suburban開啟了SUV這樣一個細分市場，至今已經有80多年了。在這80多年的歲月中，雪佛蘭已經形成了非常完整的SUV家族型譜，而開拓者Blazer作為家族中的重要族員，也經歷了5代的發(fā)展。在這一代開拓者面世之前，早在2000年，金杯就曾經以CKD的形式組裝生產過上一代開拓者，當時的開拓者是和Jeep大切諾基齊名的兩款美式硬派SUV。而20年后，新一代的雪佛蘭開拓者以全新的姿態(tài)上市，設計風格的全面革新讓人完全無法和上一代產品關聯起來。用雪佛蘭設計師的話來說，它是靈魂中注入了科邁羅的美式性能車基因的多功能SUV。

因此，我們可以清晰地感受到，源自于科邁羅的力量感和肌肉線條，塑造出開拓者完全不同于以往了座SUV的造型特征。首先就是辨識度極高的前臉造型，通過橫向富有張力的線條和分體式LED前大燈，以及RS版本的熏黑蜂窩狀中網設計，讓開拓者的車頭極具力量感，而車身側面的線條修長，非常緊繃和清晰有力的腰線塑造出了積極上揚的姿態(tài)，完全避免了接近5m的車長帶來的視覺上松散臃腫的感受。

雪佛蘭開拓者RS 650T Twin-Clutch四驅7座擎版

車身尺寸4999、1953、1736mm;軸距2863 mm;發(fā)動機型式L4;排量2.0L;最大功率174 kW;最大扭矩350N·m;9擋自動變速器;綜合油耗7.9L/100km;前置四驅;懸架型式前麥弗遜式、后五連桿式;輪胎規(guī)格265/45 R21;售價32.99萬元

來到開拓者的內部，2863mm的軸距營造出充足的乘坐空間。作為一款7座SUV，雪佛蘭開拓者的第三排座椅在設計的時候并不是作為一個5座版的補充，而是實實在在的為第三排乘客的舒適性考慮。比如它的第二排座椅可以前后調節(jié)250mm，便于第三排乘客調整腿部空間;同時它的第三排座墊高度調高到304mm，這樣就避免了在第三排坐“小板凳”的狀態(tài)。我們來到第三排親身體驗了一下，只要第二座椅不放到最后的位置，第三排乘客的膝蓋就不會碰到座椅靠背上，而且第三排橫向空間也不錯，有獨立的空調出風口，還有水杯架和儲物槽，可見，開拓者上的第三排座椅從設計之初就是為了實現更高的利用性，而不只是為了臨時乘坐。

雪佛蘭開拓者的內飾用料顯示出美式豪華車的特點，第二排座椅的厚度達到了140mm，承托力非常到位，這也導致了第二排座椅在推拉的時候有些沉重。當然，為了讓厚重的座椅能夠快速實現多變組合，設計師在后備廂設計了電動折疊座椅的開關，這樣，從222L的標準后備廂空間擴充到1970L的超大空間，只需要動動手指就能完成。除此之外，開拓者全車上下具有多達37處巧思設計的靈活儲物格，比如駕駛座門板儲物區(qū)就有一個獨特的雨傘收納槽，還有中央扶手箱下面的一個隱藏式儲物盒，讓隨身物品都能找到最佳的安放位置。

正如雪佛蘭的設計師所說，開拓者是一部擁有美式肌肉車靈魂的SUV，那么，除了具有美式肌肉車的造型之外，在機械層面，開拓者也不會有絲毫馬虎，全系搭載了通用第八代Ecotec 2.0T發(fā)動機和9擋自動變速器，甚至在我們試駕的RS版本上還首次采用了Twin-Clutch全時四驅系統(tǒng)，讓雪佛蘭開拓者的性能表現上也能夠配得上美式肌肉車這一稱號。

全框式高強度前副車架、三通道設計的麥弗遜前懸架、還有五連桿式后懸架，讓雪佛蘭開拓者的操控性能得到了充分地保證。五連桿后懸架可以大大提升后輪在復雜地形中的循跡能力，讓后兩排乘客感受到更優(yōu)秀的舒適性。而尺寸達到265/45 R21的米其林LATITUDE Sport 3高性能運動輪胎，同樣會帶來出色的路面響應和反饋。

雪佛蘭開拓者擁有4種駕駛模式可供選擇：普通模式對應日常駕駛，是經濟、舒適的選擇，而Sporty運動模式可以讓發(fā)動機響應更迅速，轉向也更積極;越野模式和四驅鎖定模式通過改變發(fā)動機和變速器的響應，以及Twin-Clutch四驅系統(tǒng)對驅動力的分配，帶來更強大的脫困能力。

在日常的駕駛過程中，這款2.0T的發(fā)動機的動力輸出較為順暢，渦輪介入并不突兀，得益于9擋變速器出色的換擋邏輯和綿密的齒比，換擋的頓挫幾乎感受不到。同時，350N·m的最大扭矩可以從1500r/min持續(xù)輸出到4000r/min，幾乎可以覆蓋日常的轉速范圍。當然，作為一款整備質量重達到2噸的7座SUV，想要起步加速時實現一騎絕塵是不可能了，沉重的車身在加速時有些惰性，同時，制動時的惰性也比較明顯，初次上手還是會有些不適應。

在進化的過程中，開拓者不僅更酷炫，也更聰明了。22項智能駕駛輔助系統(tǒng)和遍布全車的傳感器，讓駕駛開拓者變得更加輕松。在這樣的氛圍下，可以感受一下開拓者如豪華轎車般的靜音性能，通過ANC主動降噪科技，Bose音響系統(tǒng)可以自動平衡車廂內的噪聲，讓車內音響效果更加純粹，全車高密閉性的降噪隔音效果，也讓整車的NVH表現更加優(yōu)異。

經過一天的體驗之后，雪佛蘭開拓者成功在我心中種下了草，畢竟開拓者誕生于全球高速公路里程最長的國度，巡航的沉穩(wěn)和開闊的視野會讓駕駛成為一個輕松的差事，同時，高科技的配置和舒適的空間可以讓車上的每一個人都找到適合自己的位置，再加上目前在7座SUV領域最銳化的造型風格，總結下來，一句“真香”就足夠了。