某輕客車型離合踏板回位不良研究

陸靜靜

摘 要：對(duì)手動(dòng)檔（MT）汽車來說，離合踏板使用頻次非常高，通過離合踏板的操作（踩踏板、松踏板），實(shí)現(xiàn)離合器的結(jié)合、分離，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車輛的起步、換擋、倒車等。如果離合踏板踩下去后回位不良，會(huì)直接導(dǎo)致?lián)Q擋困難、離合器燒蝕、車輛無法起步，左腳操作較累等問題，直接影響駕駛?cè)藛T使用，且抱怨極大。

關(guān)鍵詞：踏板回位不良;踏板拐點(diǎn);踏板拐點(diǎn)行程

中圖分類號(hào)：U463 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）10-61-03

Study on Poor Return of the Clutch Pedal of Light Passenger Vehicles

Lu Jingjing

（?Anhui Jianghuai Automobile Group Co.， Ltd.， Anhui Hefei 230601?）

Abstract：?For manual transmission （MT） automobile， the clutch pedal is used very frequently. Through the operation of the clutch pedal （stepping on and release of the pedal）， the clutch is engaged and disengaged to achieve vehicle starting， shifting and reversing. If the clutch pedal is not returned properly after stepping on， it will directly cause problems such as difficult shifting， clutch ablation， vehicle failure to start， and tiredness of the left foot， which will affect driver operation and incur more complaints.

Keywords： Poor return of clutch pedal; Pedal inflection point;?Pedal inflection point travel

CLC NO.：?U463 ?Document Code： A??Article ID： 1671-7988（2020）10-61-03

引言

某輕客車型存在離合踏板回位不良的情況，即踩下離合踏板掛擋后，當(dāng)松開離合踏板，踏板不能完全自動(dòng)回到初始位置，嚴(yán)重影響駕乘感覺，且會(huì)造成離合器燒蝕、車輛無法起步等問題發(fā)生。

離合踏板回位不良原因很多，離合系統(tǒng)阻尼大、離合管路密封不良、離合器分離指分離力小、踏板拐點(diǎn)行程小等都會(huì)影響。本文結(jié)合某輕客車型回位不良問題，從離合系統(tǒng)及其組成部件逐一分析，詳細(xì)闡述了如何分析離合踏板回位不良問題，并通過整改，解決離合踏板回位不良，提升產(chǎn)品品質(zhì)。

1?概念闡述

1.1?踏板回位不良

對(duì)于手動(dòng)檔汽車，當(dāng)踩下離合踏板時(shí)，在外力作用下，踏板臂由上極限位置（初始位置）運(yùn)動(dòng)到下極限位置（圖1所示），當(dāng)松開腳，外力撤銷時(shí)，踏板臂會(huì)在系統(tǒng)和踏板自身回位力的作用下由下極限位置自動(dòng)回到上極限位置，此過程稱作踏板正常回位，若在回位過程中踏板臂不能自動(dòng)回到上極限位置，則稱為踏板回位不良。

1.2 踏板拐點(diǎn)

踏板拐點(diǎn)指離合踏板臂在上下運(yùn)動(dòng)過程中時(shí)，有一位置當(dāng)踏板臂處于此位置時(shí)，踏板臂能靜止，不上下運(yùn)動(dòng)，這個(gè)位置即為拐點(diǎn)位置（圖1所示位置）。當(dāng)踏板臂處于拐點(diǎn)時(shí)稍微向上運(yùn)動(dòng)則踏板臂會(huì)立刻彈上去，當(dāng)踏板臂稍微向下運(yùn)動(dòng)時(shí)則立刻彈下去。

1.3 踏板拐點(diǎn)行程

當(dāng)踏板由上極限位置運(yùn)動(dòng)到拐點(diǎn)位置時(shí)腳踏板運(yùn)動(dòng)的行程稱為踏板拐點(diǎn)行程（圖1所示）。

2 原因分析

踏板回位不良原因很多，結(jié)合某輕客車型故障現(xiàn)象，將踏板回位不良主要原因總結(jié)歸類如下：

2.1 踏板

2.1.1 踏板本身助力彈簧剛度小

某輕客車型為助力彈簧踏板，踏板臂助力彈簧如果剛度偏小，在踏板臂上抬的過程中，不能提供足夠的回位力，會(huì)導(dǎo)致踏板回位不良，經(jīng)測(cè)試此原因不是該輕客車型問題的原因。

2.1.2 踏板拐點(diǎn)行程小

經(jīng)測(cè)試，某輕客車型的拐點(diǎn)行程為34±3mm，力行程曲線如圖2所示，同比其他車型的拐點(diǎn)行程為40-60mm，力行程曲線（圖3）可知，該輕客車型的拐點(diǎn)行程偏小，這也是導(dǎo)致該車型踏板回位不良的主要原因。

2.2 離合總泵

2.2.1 總泵密封是否良好

對(duì)故障車輛拆解離合總泵，對(duì)總泵進(jìn)行真空密封試驗(yàn)、氣泡法密封試驗(yàn)和開啟試驗(yàn)，以判斷是否是總泵密封不良導(dǎo)致踏板回位力不足，經(jīng)測(cè)試，此原因不是該輕客車型問題的原因。

2.2.2 總泵推桿行程是否正確

如圖4所示，總泵推桿通過銷軸固定在離合踏板臂上，總泵推桿行程若超差，會(huì)直接推或拉著離合踏板臂，改變踏板臂的拐點(diǎn)尺寸，進(jìn)而影響離合踏板回位，測(cè)量故障件均合格，此原因不是該輕客車型問題的原因。

2.3 離合器

2.3.1 分離指設(shè)計(jì)分離力偏小

若離合器壓盤分離特性不滿足設(shè)計(jì)要求，提供給踏板的回位力則不足，直接影響踏板回位情況，測(cè)試故障件合格，此原因不是該輕客車型問題的原因。

2.3.2 膜片彈簧斷裂或變形

離合器壓盤膜片彈簧變形或分離指端跳動(dòng)量偏大，均會(huì)導(dǎo)致離合系統(tǒng)受力不均，踏板回位不良，測(cè)試故障件合格，此原因不是該輕客車型問題的原因。

2.4 離合系統(tǒng)

2.4.1 離合系統(tǒng)阻尼測(cè)試

根據(jù)各車型開發(fā)測(cè)試經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，離合系統(tǒng)最大阻尼一般要求<20N。抽取該輕客車型測(cè)量其離合系統(tǒng)阻尼，與其他車型對(duì)比，系統(tǒng)阻尼相當(dāng)，不存在偏大等異常情況，故不會(huì)因?yàn)樽枘徇^大導(dǎo)致不回位。

2.4.2 離合系統(tǒng)空行程偏大

在離合踏板總行程一定的情況，離合系統(tǒng)空行程大，則后備行程就會(huì)小，踏板可能回位不良，因此對(duì)故障車分別測(cè)試踏板空行程，滿足要求。

2.4.3 離合管路不密封

若離合管路泄漏，則直接會(huì)導(dǎo)致踏板回位力不足，所以必須檢查管路是否泄漏，該輕客車型管路密封均良好。

3 整改措施

經(jīng)過上述分析，導(dǎo)致該輕客車型踏板回位不良的主要因素是踏板拐點(diǎn)行程小，根據(jù)標(biāo)桿拐點(diǎn)行程40-60mm結(jié)合踏板結(jié)構(gòu)特點(diǎn)優(yōu)化此踏板行程，優(yōu)化后踏板力行程曲線圖如圖5。

4 結(jié)論

整改后的踏板裝車后連續(xù)跟蹤3個(gè)月，踏板回位不良問題明顯降低，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

本文主要描述了踏板回位不良的故障現(xiàn)象，詳細(xì)論述了如何進(jìn)行分析以及整改，通過拐點(diǎn)行程的優(yōu)化，并裝車跟蹤

市場(chǎng)驗(yàn)證，有效的解決了踏板回位不良問題，提高了產(chǎn)品性能，同時(shí)也為此類問題分析提供參考方法。

參考文獻(xiàn)

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