摘 要：隨著我國社會的不斷發(fā)展和經(jīng)濟水平的不斷提高。社會發(fā)展對汽車的需求量也越來越大，與此同時，人們對汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)注度也越來越高，尤其是加強了對汽車安全性能方面的關(guān)注。汽車的ABS系統(tǒng)作為保障車輛安全和駕駛?cè)藛T的安全的主要系統(tǒng)之一，其一直是科研工作者研發(fā)的重點方向，也是故障檢測的重點目標(biāo)。本文將首先介紹汽車ABS的結(jié)構(gòu)，對汽車ABS系統(tǒng)進行診斷分析。

關(guān)鍵詞：汽車制動系統(tǒng);ABS系統(tǒng);故障;診斷分析

0 引言

ABS系統(tǒng)作為汽車發(fā)展的里程碑，為汽車在行駛過程中的安全保障做出了突出的貢獻。汽車的加速度和滑移率是ABS系統(tǒng)的主要依據(jù)對象，通過對加速度和滑移率分析，使汽車能夠更有效的減速、制動。相比與普通的汽車制動系統(tǒng)，ABS系統(tǒng)能夠在特殊的路面情況，尤其是濕滑路面上，使汽車更穩(wěn)定地制動，這對操作人員的駕駛體驗有著顯著的改善，這對駕駛?cè)藛T心理層面的影響較大，有助于消除駕駛過程的停頓感，使得駕駛更加穩(wěn)定。

1 汽車ABS系統(tǒng)（防抱死系統(tǒng)）的結(jié)構(gòu)

普通的制動系統(tǒng)是指，車輛在制動過程中，車輛在剎車的一瞬間車輪抱死，但是在實際操作中，可以明顯的得出這并不是最有效的減速手段。而汽車ABS系統(tǒng)則是在普通汽車制動系統(tǒng)上增加的一套防止車輛瞬間抱死的制動系統(tǒng)。車輪轉(zhuǎn)速傳速器、電子控制單元、動壓力調(diào)節(jié)器是防抱死系統(tǒng)的三大組成部分。防抱死系統(tǒng)的三大組成部分服務(wù)于普通汽車制動系統(tǒng)，兩者同時限制車輛在一瞬間制動，改為在經(jīng)過緩慢的減速過程中汽車停止運動。防抱死系統(tǒng)還有兩個組成原件，分別是防抱死警示燈和制動警示燈。如今普遍的防抱死系統(tǒng)是對前兩車輪進行單獨控制，而對后兩輪按照按低選或高選原則進行控制。前后四輪相互協(xié)作，從而形成了三通道四傳感器的ABS制動系統(tǒng)。

1.1 車輪轉(zhuǎn)速傳感器

車輪速度傳感器的功能是通過車輪旋轉(zhuǎn)時齒圈上的齒數(shù)來檢測與車輪速度成比例的交流頻率信號，是將具體的車輪轉(zhuǎn)速數(shù)值通過計算轉(zhuǎn)變成系統(tǒng)能夠識別的電壓型號，從而再將通過電壓計算出的速度數(shù)值傳輸?shù)诫娮涌刂茊卧?。?dāng)前，電磁感應(yīng)輪速度傳感器是常用的。安裝速度傳感器時，感器頭和齒圈之間不能是嚴(yán)絲合縫的，要在其間保留一定量的間間隙，0.6?0.8毫米是一個最合適的間隙間隔，由于大部分車輛中的間隙間隔是不可再調(diào)，所以需要在裝配之初就要安裝完成;汽車的振動會干擾制動過程或影響感應(yīng)信號，所以在安裝過程中還需主要安裝穩(wěn)固。如果車輪速度傳感器發(fā)生故障，行駛中的車輪速度就無法被準(zhǔn)確檢測，從而導(dǎo)致防抱死系統(tǒng)無法正常運行，給駕駛安全帶來隱患。

1.2 動壓力調(diào)節(jié)器

ABS的動壓力調(diào)節(jié)器主要由兩部分構(gòu)成。分別是制動壓力調(diào)節(jié)器和ABS警示燈。制動壓力調(diào)節(jié)器的功能是接收來自電子控制單元的命令，并通過電磁閥來自動調(diào)節(jié)車輪制動器的制動力。電子控制單元為電磁閥提供電流，進而通過電流控制電磁閥的位置;電磁閥的不同位置也就導(dǎo)致了制動箱中制動液體壓力的不同，即電子控制單元通過改變供應(yīng)到電磁閥的電流的大小來控制制動箱中的制動液的壓力。此外，防抱死系統(tǒng)中的防抱死警示燈是必不可少的。當(dāng)它開始長亮?xí)r，能夠給駕駛?cè)藛T以警示，提醒駕駛?cè)藛T防抱死系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，必須減速慢行。

1.3 電子控制單元

作為ABS的核心，電子控制單元的責(zé)任重大。它在防抱死系統(tǒng)中相當(dāng)于一臺會思考的計算器。它在系統(tǒng)的末尾工作，負責(zé)接收各個傳感器的所統(tǒng)計的數(shù)值，然后根據(jù)程序進行運算。例如，它需要接收車輪轉(zhuǎn)速傳感器所統(tǒng)計的數(shù)值，然后再根據(jù)實際需要，得出防抱死系統(tǒng)在車輛減速過程中的具體速度和減速度。通過電子控制單元的一系列運算和控制，從而確保車輛能夠獲得最佳的制動效果，以便能夠更穩(wěn)定的確保車輛安全和駕駛?cè)藛T生命財產(chǎn)安全。另一方面，電子控制單元還是一個出色的監(jiān)視者，它能夠?qū)ψ陨硪约罢麄€系統(tǒng)進行檢測，這也就是電子控制單元的另一亮點——故障自診功能。

2 汽車防抱死系統(tǒng)的故障診斷分析

當(dāng)電子控制單元檢測到防抱死系統(tǒng)出現(xiàn)故障要進行維修時，務(wù)必要遵守車輛制造商的規(guī)定并遵循維護手冊中列出的順序進行檢測和維修工作。防抱死系統(tǒng)的維修有一定的復(fù)雜性，需要進行初步檢查，防抱死控制模塊測試（讀取故障代碼），故障指示器的維修以及單個故障代碼或組件的檢查。這五個部分的檢查是防抱死系統(tǒng)進行維修的必經(jīng)之路。

當(dāng)ABS系統(tǒng)明顯無法正常工作時，維修工作人員首先可以本能地進行第一步的檢查。如果在初步檢查過程中無法診斷故障原因，則可以切換到故障自診斷方法。當(dāng)電子控制單元工作時，它可以檢測自身以及系統(tǒng)中的相關(guān)組件，由系統(tǒng)判斷得出出現(xiàn)故障的原因。電子控制單元可以監(jiān)控整個系統(tǒng)的同時也能夠監(jiān)控自己的工作。如果校準(zhǔn)本身無法同步，則意味著電子控制單元本身存在問題。這時防抱死系統(tǒng)的減速過程就無法繼續(xù)進行，制動系統(tǒng)就只剩下了傳統(tǒng)的抱死制動。此時便需要維修人員對電子控制單元本身進行檢測和維修。

在駕駛?cè)藛T對汽車的正常駕駛過程中，應(yīng)時刻注意防抱死警示燈的明暗狀態(tài)。當(dāng)防抱死警示燈常亮?xí)r，應(yīng)立刻減速慢行，將車輛行駛到維修點進行檢修。在正常情況下，防抱死系統(tǒng)中的電子控制單元就可對整個系統(tǒng)和自身進行檢測，這樣的檢測也能夠發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)的故障以及故障原因。電子控制單元中儲存著存儲防抱死系統(tǒng)共有的常見所有可能的故障代碼。在診斷過程中讀取故障代碼時，可以使用類似于查字典的方法進行檢測，這對于維修人員和駕駛?cè)藛T來說，都極為便利。

3 結(jié)束語

總體上來說，防抱死系統(tǒng)趨向智能化的成果是顯而易見，在實際的運行中，也大大方便了使用者和維修者，有助于提升汽車的綜合性能。但是在實際的使用過程中，依舊存在諸多問題，需要廣大技術(shù)人員進行技術(shù)的探索與研究。

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作者簡介：夏志倫（1984-），男，安徽廬江人，本科，助理講師，研究方向：汽車電控。