艾志穎

摘 要：隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，人民的生活水平也在大大提高，生活需求質(zhì)量也在提升，汽車的需求量也在隨之增加。現(xiàn)如今我國的汽車行業(yè)處于迅速發(fā)展階段，市場競爭也較為激烈，所以一些企業(yè)為了降低汽車出售價格，從而擴大市場份額，于是開始從汽車零部件采購的成本入手。本文就降低汽車零部件采購成本的一些有效方法進行了一系列的分析。希望對我國汽車行業(yè)有所幫助。

關(guān)鍵詞：汽車零部件;降低采購成本;有效方法

0 引言

近些年來，我國政府推出了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，在一定程度上推動了我國科學技術(shù)的不斷創(chuàng)新，還大大降低了能源消耗。為了迎合供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革這一舉措，汽車行業(yè)在保證質(zhì)量的前提下也開始降低汽車出售價格，汽車也開始從奢侈品變成大眾消費品。這樣一來，就對汽車生產(chǎn)企業(yè)提出了更高的要求。而在生產(chǎn)汽車過程當中，汽車零部件的采購成本占了整個汽車成本的60%以上。為此，汽車行業(yè)推出了降低汽車零部件采購成本這一舉措。這一舉措有利于。汽車企業(yè)可以更好地迎合我國消費市場，并且實現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展，推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的實施。

1 影響汽車零部件采購成本的主要因素

我國生產(chǎn)汽車所需要的零部件成本由七大部分組成：銷售成本、管理費用、財務(wù)費用、采購成本、利潤、稅金、生產(chǎn)成本。其中。外部件的采購成本又包括：外部檢原料成本、外部件總成本等等。銷售成本又包括：運輸費用、包裝費用、售后索賠等等。生產(chǎn)成本包括：加工費、設(shè)備分攤、廢品損失等等。由此觀之，在國家政策和供應(yīng)商生產(chǎn)地都一定的情況下，產(chǎn)品技術(shù)條件、故障判斷水平、采購管控水平、分攤數(shù)量，這四大方面會在一定程度上影響到汽車零部件采購的成本。

2 降低零部件采購成本的常見問題

2.1 降低零部件供應(yīng)商利潤

根據(jù)現(xiàn)今我國的汽車市場情況來看，我國勞動力市場的價格也在上升，而想要更好的去迎合供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，并且在保證質(zhì)量的前提下降低汽車出售價格。那就要降低零部件的采購成本，而降低零部件采購成本也就意味著要降低零部件供應(yīng)商的利潤。而一些企業(yè)為了自身的個人利益不斷地去壓榨零部件供應(yīng)商，導致零部件供應(yīng)商沒有利潤，有時還賠錢倒貼。這在一定程度上違背了企業(yè)之間良性經(jīng)營、良性競爭、互幫互利的市場規(guī)則，也不利于汽車企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，有可能還會引起不必要的風險。

2.2 談判中采用零和博弈

由于受當今汽車市場的影響，汽車企業(yè)和零部件供應(yīng)商二者之間在價格談判的時候，每次都是要爭一個你死我活，互不妥協(xié)。而最終達成的結(jié)果，如果有一方?jīng)]有得到滿足，在一定程度上會影響到以后的持續(xù)合作。這對汽車公司而言是得不償失的。

2.3 無視零部件供應(yīng)商損失

因為汽車行業(yè)要迎合市場潮流，還要在市場供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的這個大背景下，在保證質(zhì)量下降低汽車出售價格，這對汽車企業(yè)來講是一個巨大的挑戰(zhàn)。每年汽車銷售的車型預期不相符合、配置發(fā)生改變、零部件的設(shè)計出現(xiàn)錯誤等等，這些都會造成零部件積壓在一定程度上會給汽車零件供應(yīng)商造成巨大的損失。并且在每年的價格談判當中，汽車零件供應(yīng)商會向汽車生產(chǎn)企業(yè)講述自己的這些損失，以尋找較好的解決方案。但是，這些損失往往會被汽車生產(chǎn)企業(yè)忽視甚至直接無視掉。這些問題都對降低汽車零部件采購成本這一舉措造成了巨大的阻礙。所以想要更好地推進這一舉措，就要達成雙方的共同利益，實現(xiàn)互利共贏。

3 降低零部件采購成本的若干有效方法

3.1 幫助零部件供應(yīng)商完善相關(guān)的采購管控體系

在當今這個經(jīng)濟大浪潮下，汽車行業(yè)想要更好地得到發(fā)展和推進降低零部件采購成本這一舉措。那就要與零部件供應(yīng)商達成利益一致，實現(xiàn)互利共贏。畢竟互利共贏才是企業(yè)之間合作的基礎(chǔ)。因此，汽車企業(yè)有必要幫助零部件供應(yīng)商去完善其相關(guān)的采購管控體系。采購管控體系包括三大方面：第一是培訓，即先進的管理模式的培訓;第二是，診斷，即自診斷和第三方診斷;第三是成果共享和改善跟蹤采購管理體系。汽車生產(chǎn)企業(yè)幫助供應(yīng)商不斷地完善這三大采購管控體系方面，是可以實現(xiàn)成果共享，實現(xiàn)互利共贏的，從而可以推進汽車生產(chǎn)企業(yè)和汽車零部件供應(yīng)商之間的合作，形成良性的企業(yè)效應(yīng)。

3.2 加快新技術(shù)運用

除了要幫助零部件供應(yīng)商完善其相關(guān)的采購管控體系之外，汽車生產(chǎn)公司還要加快自身對新技術(shù)的運用?，F(xiàn)如今，隨著改革開放的不斷深入和發(fā)展，我國的經(jīng)濟也在迅速地提高，科學技術(shù)發(fā)展在世界中也位居前列。由于科學技術(shù)的不斷發(fā)展，給我們的日常生活帶來了更好的體驗?？茖W技術(shù)的不斷發(fā)展，在一定程度上是可以幫助汽車生產(chǎn)企業(yè)降低零部件的采購成本，從而提高市場競爭力，擴大市場份額，與此同時，還可以提升消費者的體驗感。

3.3 建立零部件數(shù)據(jù)庫

其實對于汽車生產(chǎn)企業(yè)而言，汽車的零部件不一定非得是從汽車設(shè)備上分解而來的，它也有可能來自于自行車架、空調(diào)、電燈、發(fā)電機等等。當然對于汽車的更新?lián)Q代中被淘汰的那些車型，通過對其分解，它們的零部件是還可以運用的，并且也可以反之運用于很多方面。這時就需要汽車生產(chǎn)企業(yè)建立系統(tǒng)的零部件數(shù)據(jù)庫，對其零部件進行分類管理，從而方便后面的運用。這在一定程度上也大大的降低了汽車零部件的采購成本，對汽車生產(chǎn)企業(yè)來講，是個不錯的選擇。

3.4 考慮到售后索賠成本

在汽車生產(chǎn)企業(yè)與汽車零部件供應(yīng)商面談價格的時候，一定要充分考慮到售后索賠這一成本。售后索賠成本是汽車零部件采購成本的重點，如果沒有考慮到其成本，不僅對以后的汽車生產(chǎn)工作造成一定的不良影響，還會使供應(yīng)商汽車生產(chǎn)企業(yè)造成不滿，在一定程度上還會使汽車的采購成本增加。如果想要降低售后索的誤判率，那么就要加強培訓和提高售后維修人員的水平，還要對其零部件進行具體地分析，從而制定較為科學的售后故障的鑒定。

4 結(jié)語

總而言之，汽車生產(chǎn)企業(yè)在現(xiàn)今的經(jīng)濟背景下，想要在保證汽車質(zhì)量的前提下去降低汽車的出售價格，去迎合市場需求，擴大市場份額，那么，汽車生產(chǎn)企業(yè)就必須要降低汽車零部件的采購成本。而幫助汽車零部件供應(yīng)去建立較為完善的采購管理體系、建立零部件數(shù)據(jù)庫、考慮到售后索賠成本、加快新技術(shù)運用等等，這些都有利于降低其采購成本，從而推動汽車生產(chǎn)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)汽車零部件供應(yīng)商和汽車生產(chǎn)企業(yè)二者之間的互利共贏。

參考文獻：

[1]王琰.汽車零部件企業(yè)成本控制工作的改進對策[J].現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟和信息化，2018，8（18）：92-93.