“人氣”能否變?yōu)榱髁?/h1>
2020-06-13 01:59:50張倩倩
大眾投資指南 2020年6期
張倩倩
沉浮一年半之后，京東終于打了個(gè)翻身仗。
近日，京東股價(jià)創(chuàng)20個(gè)月以來新高。截至2月15日，2020年京東股價(jià)攀升19.13%，市值達(dá)到612.83億美元，超越拼多多，重新成為中國市值第四高的互聯(lián)網(wǎng)公司。財(cái)報(bào)方面顯示，京東前三季度凈利潤已接近百億。對(duì)于即將發(fā)布的Q4財(cái)報(bào)，花旗等多家債券機(jī)構(gòu)已經(jīng)給出超預(yù)期評(píng)價(jià)。
疫情中，沒有捐款的京東因物流收獲一致好評(píng)?！八⑵良?jí)”的贊賞也使行業(yè)注意到這一切離不開創(chuàng)始人劉強(qiáng)東回歸后的一系列“改變”。
2019開年大會(huì)上，掌門人劉強(qiáng)東宣布副總裁級(jí)別以上高管實(shí)行末位淘汰制，比例高達(dá)10%。在高管經(jīng)歷一次大調(diào)整后，劉強(qiáng)東退居幕后掌控全局，徐雷以京東零售CEO的身份走到臺(tái)前，王笑松隱退，王敬上馬……
自此，京東一直以來為人詬病的“內(nèi)部派系之爭(zhēng)”告一段落。
劉強(qiáng)東在2020年的新年賀信中，明確表示：京東的公司定位已經(jīng)從“零售和零售基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)”改為“以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的技術(shù)與服務(wù)企業(yè)”。
京東在這次疫情中的表現(xiàn)印證了這一點(diǎn)。
一、抓關(guān)鍵：物流優(yōu)勢(shì)凸顯
疫情之下，“物流”就是保障民生的“生命線”。
記者了解到，截至2月15日，疫情期間，京東向全國消費(fèi)者供應(yīng)了1.2億件，超過16萬噸米面糧油、肉蛋菜等生活用品。截至2月12日，京東物流已將來自全國共計(jì)超過2500噸防疫救援物資以及民生應(yīng)急物資送往武漢及周邊地區(qū)在保證自營物流渠道暢通的同時(shí)還向整個(gè)行業(yè)開放渠道，據(jù)統(tǒng)計(jì)，京東物流依據(jù)不同運(yùn)輸要求累計(jì)為400多家機(jī)構(gòu)運(yùn)輸了近70噸物資。
這得益于京東對(duì)“亞洲一號(hào)“倉的建設(shè)和布局，對(duì)比傳統(tǒng)倉庫，亞洲一號(hào)物流效率至少提高了5倍。貨物從貨車進(jìn)入人工叉車，將運(yùn)至包裹入關(guān)口，再由智能分揀根據(jù)地區(qū)進(jìn)行包裹分類，從各地匯集而來的包裹被精準(zhǔn)投向下一個(gè)關(guān)口，整個(gè)環(huán)節(jié)僅需要3人。記者從公開資料中查到，亞洲一號(hào)倉通過大量引進(jìn)自動(dòng)化設(shè)備，提升效率的同時(shí)降低了近50%的運(yùn)營成本，項(xiàng)目周期縮短40%。
“亞洲一號(hào)”內(nèi)生鮮倉與普通倉相比，更加需要精準(zhǔn)和細(xì)致，冷庫中的旋轉(zhuǎn)貨架不僅大幅提高了冷庫揀選的自動(dòng)化程度，也極大改善了員工在冷庫的操作環(huán)境。”京東物流武漢亞洲一號(hào)的負(fù)責(zé)人蔡意表示。
目前，京東物流在武漢、成都、青島等地建設(shè)了23個(gè)亞洲一號(hào)倉，智能物流帶來的人工減少、效率提升對(duì)于武漢以及其他一些重災(zāi)區(qū)來說，一方面降低了返工難造成的損失，提升了應(yīng)急物資的運(yùn)輸效率，另一方面也降低了感染的風(fēng)險(xiǎn)。
很顯然京東物流打通了供應(yīng)鏈“最前一公里”和“最后一公里”的連接。
近日，京東物流上線的“移動(dòng)菜籃子“計(jì)劃，就是得益于這一連接。
蔬菜保質(zhì)時(shí)間短、損耗大，對(duì)于無法在短期內(nèi)展開線上業(yè)務(wù)的中小商家來說，是一大損失，而另一端的消費(fèi)者卻在為買不到菜而發(fā)愁。記者獲悉，“移動(dòng)菜籃子“計(jì)劃將通過政企合作、社區(qū)團(tuán)購、B2C同城等多種模式解決疫情期間”買菜兩頭難“的問題。
在上海，京東快遞聯(lián)合金山農(nóng)場(chǎng)的個(gè)體蔬菜種植戶按照商品時(shí)效要求，從包裝、運(yùn)輸、配送提供一站式服務(wù)，解決了農(nóng)產(chǎn)品的滯銷問題。
疫情期間農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地滯銷成為一大趨勢(shì)，“移動(dòng)菜籃子”計(jì)劃在深入蔬菜供應(yīng)最前一公里的同時(shí)，也抓住了構(gòu)建同城配送網(wǎng)絡(luò)的絕佳機(jī)會(huì)。疫情過后無論是市民還是中小商家，對(duì)于京東快遞的信任也會(huì)體現(xiàn)在更多的業(yè)務(wù)合作上，商流+物流的模式，對(duì)于缺乏供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)的中小商家和農(nóng)戶來說也極具吸引力。
京東物流CEO王振輝表示，“京東物流連續(xù)8年以來堅(jiān)持的‘春節(jié)不打烊’，是疫情期間保證基本運(yùn)力的關(guān)鍵?！?/p>
在“四通一達(dá)“受疫情影響無法返工的時(shí)候，京東一線員工卻能夠快速響應(yīng)，集中力量參與物資籌集、協(xié)調(diào)、運(yùn)輸分發(fā)，正是8年來這一堅(jiān)持的結(jié)果。
二、謀長久：技術(shù)是最大驅(qū)動(dòng)力
劉強(qiáng)東曾公開表示，“燒錢的事情，一次只做一件，不會(huì)同時(shí)進(jìn)行，物流是第一個(gè)需要投入的領(lǐng)域，接下來就是技術(shù)?！?/p>
2019年前三季度，京東在技術(shù)上投資超過130億元人民幣，成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中研發(fā)投入最多的企業(yè)之一。在組織架構(gòu)方面，2019年，京東設(shè)立集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)，整合京東云、人工智能、loT三大事業(yè)部，成為京東技術(shù)線中的最高決策機(jī)構(gòu)，也似乎印證了早前外界的“京東云獨(dú)立，劉強(qiáng)東再造“第四駕馬車”的傳聞。
在這次疫情中，除了第一個(gè)全國性智能物流園“亞洲一號(hào)”透露出京東物流的“黑科技“之外，京東孵化的云箱、京小倉等7個(gè)技術(shù)驅(qū)動(dòng)項(xiàng)目也已經(jīng)落地商用。據(jù)了解在京東智能倉里，天狼、地狼等機(jī)器人已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景配置，并能實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)操作；2月6日，京東的智能物流車在武漢完成首單配送；在因疫情封閉的地區(qū)，京東投入了更多的無人機(jī)力量恢復(fù)中斷的物流服務(wù)。
除了配送領(lǐng)域之外，北京、上海等地的京東無人超市、智能物流柜也是京東“科技抗疫“的一部分。
由京東云與A I 推出的“應(yīng)急資源信息發(fā)布平臺(tái)”，在1月31日正式上線，匯集了3000家優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，涉及醫(yī)藥、食品、科技等多個(gè)領(lǐng)域，湖北、山東、黑龍江等多個(gè)政府官方網(wǎng)站嵌入了”應(yīng)急資源信息發(fā)布平臺(tái)“。
隸屬北大荒集團(tuán)的黑龍江前進(jìn)農(nóng)場(chǎng)在京東的只能外呼服務(wù)和應(yīng)急資源信息平臺(tái)發(fā)布了20萬元防疫物資需求，僅一個(gè)小時(shí)就對(duì)接到了供應(yīng)方，同時(shí)，京東的智能語音機(jī)器人提供的免費(fèi)外呼業(yè)務(wù)，也減輕了一線工作人員的工作量。
王振輝認(rèn)為，零售的本質(zhì)是由供應(yīng)鏈、效率、用戶體驗(yàn)三方面組成，而技術(shù)是驅(qū)動(dòng)三方增長的必備因素之一。
三、有軟肋：“人氣“能否變?yōu)榱髁?/h2>
即使背靠“騰訊”，在“流量”方面京東仍然不敢言勝。
2016年的一項(xiàng)調(diào)查表明，微信流量主要溢出到騰訊新聞和淘寶。自此騰訊才開始意識(shí)到微信帶來的社交流量可以轉(zhuǎn)化為電商流量。
在布局自身電商體系沒有成功的情況下，2014年騰訊把拍拍網(wǎng)轉(zhuǎn)讓給京東，后來相繼在2017年投資拼多多C輪、十個(gè)月后又投資了唯品會(huì)。截至2019年12月31日，騰訊持股17.8%，依然是京東第一大股東，然而京東并不是微信入口最大的獲益者。
一位接近京東戰(zhàn)略投資部的人士表示，京東在微信入口的轉(zhuǎn)化率并沒有想象中高，但是出于資本對(duì)這個(gè)入口的重視，也只是放了一個(gè)網(wǎng)頁版本的京東商城。直到2019年Q2電話會(huì)議上，劉強(qiáng)東才對(duì)這一入口重視起來。
而此時(shí)，拼多多已經(jīng)用拼購業(yè)務(wù)抓住了這個(gè)流量入口。對(duì)此，京東零售CEO徐雷表示，“微信是一個(gè)增速非?？斓氖袌?chǎng)，京東將打造更多適合拼購和微信那市場(chǎng)的供應(yīng)鏈能力，但是對(duì)于拼多多的模式，仍然需要觀察，拼多多成功的因素并不是京東的強(qiáng)項(xiàng)?！?/p>
2019年9月，京東探索出適合自己的拼購平臺(tái)京喜，同年11月京喜正式接入微信一級(jí)入口，24小時(shí)賣貨6千萬件，開始與拼多多、聚劃算等平臺(tái)爭(zhēng)奪下沉市場(chǎng)的流量。
劉強(qiáng)東曾表示，微信給京東帶來的新增顧客達(dá)到1/4。然而有一個(gè)現(xiàn)象值得注意，2019年一季度京東公布的財(cái)報(bào)中顯示，騰訊與京東的合約時(shí)間從5年改為3年，業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為；這是騰訊在為自己留后路，3年以后，騰訊將更換合作伙伴，而微信一級(jí)入口也會(huì)易主。
因此，京東能否憑借自身實(shí)力留住用戶，依然是日后發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵。疫情期間積攢的“人氣”能否轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定用戶，也是需要思考到的問題。
淘寶在借助抖音引流，用戶已接近10億，拼多多長久以來在下沉市場(chǎng)的耕耘和補(bǔ)貼俘獲了5億用戶，而京東用戶仍未超過4億，對(duì)于流量的爭(zhēng)奪，京東還有很長的路要走。
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張倩倩
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疫情中，沒有捐款的京東因物流收獲一致好評(píng)?！八⑵良?jí)”的贊賞也使行業(yè)注意到這一切離不開創(chuàng)始人劉強(qiáng)東回歸后的一系列“改變”。
2019開年大會(huì)上，掌門人劉強(qiáng)東宣布副總裁級(jí)別以上高管實(shí)行末位淘汰制，比例高達(dá)10%。在高管經(jīng)歷一次大調(diào)整后，劉強(qiáng)東退居幕后掌控全局，徐雷以京東零售CEO的身份走到臺(tái)前，王笑松隱退，王敬上馬……
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這得益于京東對(duì)“亞洲一號(hào)“倉的建設(shè)和布局，對(duì)比傳統(tǒng)倉庫，亞洲一號(hào)物流效率至少提高了5倍。貨物從貨車進(jìn)入人工叉車，將運(yùn)至包裹入關(guān)口，再由智能分揀根據(jù)地區(qū)進(jìn)行包裹分類，從各地匯集而來的包裹被精準(zhǔn)投向下一個(gè)關(guān)口，整個(gè)環(huán)節(jié)僅需要3人。記者從公開資料中查到，亞洲一號(hào)倉通過大量引進(jìn)自動(dòng)化設(shè)備，提升效率的同時(shí)降低了近50%的運(yùn)營成本，項(xiàng)目周期縮短40%。
“亞洲一號(hào)”內(nèi)生鮮倉與普通倉相比，更加需要精準(zhǔn)和細(xì)致，冷庫中的旋轉(zhuǎn)貨架不僅大幅提高了冷庫揀選的自動(dòng)化程度，也極大改善了員工在冷庫的操作環(huán)境。”京東物流武漢亞洲一號(hào)的負(fù)責(zé)人蔡意表示。
目前，京東物流在武漢、成都、青島等地建設(shè)了23個(gè)亞洲一號(hào)倉，智能物流帶來的人工減少、效率提升對(duì)于武漢以及其他一些重災(zāi)區(qū)來說，一方面降低了返工難造成的損失，提升了應(yīng)急物資的運(yùn)輸效率，另一方面也降低了感染的風(fēng)險(xiǎn)。
很顯然京東物流打通了供應(yīng)鏈“最前一公里”和“最后一公里”的連接。
近日，京東物流上線的“移動(dòng)菜籃子“計(jì)劃，就是得益于這一連接。
蔬菜保質(zhì)時(shí)間短、損耗大，對(duì)于無法在短期內(nèi)展開線上業(yè)務(wù)的中小商家來說，是一大損失，而另一端的消費(fèi)者卻在為買不到菜而發(fā)愁。記者獲悉，“移動(dòng)菜籃子“計(jì)劃將通過政企合作、社區(qū)團(tuán)購、B2C同城等多種模式解決疫情期間”買菜兩頭難“的問題。
在上海，京東快遞聯(lián)合金山農(nóng)場(chǎng)的個(gè)體蔬菜種植戶按照商品時(shí)效要求，從包裝、運(yùn)輸、配送提供一站式服務(wù)，解決了農(nóng)產(chǎn)品的滯銷問題。
疫情期間農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地滯銷成為一大趨勢(shì)，“移動(dòng)菜籃子”計(jì)劃在深入蔬菜供應(yīng)最前一公里的同時(shí)，也抓住了構(gòu)建同城配送網(wǎng)絡(luò)的絕佳機(jī)會(huì)。疫情過后無論是市民還是中小商家，對(duì)于京東快遞的信任也會(huì)體現(xiàn)在更多的業(yè)務(wù)合作上，商流+物流的模式，對(duì)于缺乏供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)的中小商家和農(nóng)戶來說也極具吸引力。
京東物流CEO王振輝表示，“京東物流連續(xù)8年以來堅(jiān)持的‘春節(jié)不打烊’，是疫情期間保證基本運(yùn)力的關(guān)鍵?！?/p>
在“四通一達(dá)“受疫情影響無法返工的時(shí)候，京東一線員工卻能夠快速響應(yīng)，集中力量參與物資籌集、協(xié)調(diào)、運(yùn)輸分發(fā)，正是8年來這一堅(jiān)持的結(jié)果。
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劉強(qiáng)東曾公開表示，“燒錢的事情，一次只做一件，不會(huì)同時(shí)進(jìn)行，物流是第一個(gè)需要投入的領(lǐng)域，接下來就是技術(shù)?！?/p>
2019年前三季度，京東在技術(shù)上投資超過130億元人民幣，成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中研發(fā)投入最多的企業(yè)之一。在組織架構(gòu)方面，2019年，京東設(shè)立集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)，整合京東云、人工智能、loT三大事業(yè)部，成為京東技術(shù)線中的最高決策機(jī)構(gòu)，也似乎印證了早前外界的“京東云獨(dú)立，劉強(qiáng)東再造“第四駕馬車”的傳聞。
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除了配送領(lǐng)域之外，北京、上海等地的京東無人超市、智能物流柜也是京東“科技抗疫“的一部分。
由京東云與A I 推出的“應(yīng)急資源信息發(fā)布平臺(tái)”，在1月31日正式上線，匯集了3000家優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，涉及醫(yī)藥、食品、科技等多個(gè)領(lǐng)域，湖北、山東、黑龍江等多個(gè)政府官方網(wǎng)站嵌入了”應(yīng)急資源信息發(fā)布平臺(tái)“。
隸屬北大荒集團(tuán)的黑龍江前進(jìn)農(nóng)場(chǎng)在京東的只能外呼服務(wù)和應(yīng)急資源信息平臺(tái)發(fā)布了20萬元防疫物資需求，僅一個(gè)小時(shí)就對(duì)接到了供應(yīng)方，同時(shí)，京東的智能語音機(jī)器人提供的免費(fèi)外呼業(yè)務(wù)，也減輕了一線工作人員的工作量。
王振輝認(rèn)為，零售的本質(zhì)是由供應(yīng)鏈、效率、用戶體驗(yàn)三方面組成，而技術(shù)是驅(qū)動(dòng)三方增長的必備因素之一。
三、有軟肋：“人氣“能否變?yōu)榱髁?/h2>
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2016年的一項(xiàng)調(diào)查表明，微信流量主要溢出到騰訊新聞和淘寶。自此騰訊才開始意識(shí)到微信帶來的社交流量可以轉(zhuǎn)化為電商流量。
在布局自身電商體系沒有成功的情況下，2014年騰訊把拍拍網(wǎng)轉(zhuǎn)讓給京東，后來相繼在2017年投資拼多多C輪、十個(gè)月后又投資了唯品會(huì)。截至2019年12月31日，騰訊持股17.8%，依然是京東第一大股東，然而京東并不是微信入口最大的獲益者。
一位接近京東戰(zhàn)略投資部的人士表示，京東在微信入口的轉(zhuǎn)化率并沒有想象中高，但是出于資本對(duì)這個(gè)入口的重視，也只是放了一個(gè)網(wǎng)頁版本的京東商城。直到2019年Q2電話會(huì)議上，劉強(qiáng)東才對(duì)這一入口重視起來。
而此時(shí)，拼多多已經(jīng)用拼購業(yè)務(wù)抓住了這個(gè)流量入口。對(duì)此，京東零售CEO徐雷表示，“微信是一個(gè)增速非?？斓氖袌?chǎng)，京東將打造更多適合拼購和微信那市場(chǎng)的供應(yīng)鏈能力，但是對(duì)于拼多多的模式，仍然需要觀察，拼多多成功的因素并不是京東的強(qiáng)項(xiàng)?！?/p>
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劉強(qiáng)東曾表示，微信給京東帶來的新增顧客達(dá)到1/4。然而有一個(gè)現(xiàn)象值得注意，2019年一季度京東公布的財(cái)報(bào)中顯示，騰訊與京東的合約時(shí)間從5年改為3年，業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為；這是騰訊在為自己留后路，3年以后，騰訊將更換合作伙伴，而微信一級(jí)入口也會(huì)易主。
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