彭少龍 王繼華

摘要：高速公路機(jī)電工程是一項(xiàng)極為復(fù)雜的項(xiàng)目，其所涉及的交叉工程較多，工序較繁瑣。隨著智慧高速公路的發(fā)展，機(jī)電工程標(biāo)準(zhǔn)化施工管理可以有效提升項(xiàng)目的整體品質(zhì)工程形象，也可以有效提高行車舒適性。文章介紹了目前高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目的現(xiàn)狀及對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化施工管理的認(rèn)識(shí)，分析了標(biāo)準(zhǔn)化施工管理中存在的主要問題及影響因素，并提出了相應(yīng)對(duì)策。

關(guān)鍵詞：機(jī)電工程;標(biāo)準(zhǔn)化施工;管理對(duì)策

0 引言

近年來，我國高速公路事業(yè)發(fā)展迅速，路基、路面、橋梁、隧道等一系列標(biāo)準(zhǔn)化施工行動(dòng)開展得如火如荼，提升了高速公路的品質(zhì)工程形象，但高速公路機(jī)電工程的標(biāo)準(zhǔn)化施工卻鮮有提及。隨著交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的實(shí)施拉開帷幕，一系列利好政策不斷出臺(tái)，智慧高速、信息高速快速發(fā)展，而智慧高速更多的是要依賴于機(jī)電設(shè)施發(fā)揮作用，這些都對(duì)高速公路機(jī)電工程施工提出了更高的要求，機(jī)電工程開始從“幕后”走向“前臺(tái)”，發(fā)揮著愈加重要的作用。然而，高速公路機(jī)電工程標(biāo)準(zhǔn)化施工相關(guān)的研究相對(duì)較少，可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)和措施也是屈指可數(shù)，如福建省較早提出了機(jī)電工程標(biāo)準(zhǔn)化施工的理念，但僅局限于在機(jī)電工程施工階段對(duì)機(jī)電工程施工本身提出了一些要求，未能從全局的角度、項(xiàng)目的全周期考慮對(duì)設(shè)計(jì)、施工界面、工序銜接、管理措施等方面提出機(jī)電工程標(biāo)準(zhǔn)化施工的要求。

基于此，本文以廣西高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化施工為背景，對(duì)高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化施工管理的相關(guān)問題進(jìn)行探討，從設(shè)計(jì)銜接、工序銜接、界面移交、交叉施工、管理措施等方面提出相應(yīng)的對(duì)策措施，為后續(xù)高速公路項(xiàng)目建設(shè)提供參考和借鑒。

1 機(jī)電工程施工管理現(xiàn)狀和標(biāo)準(zhǔn)化施工的必要性

目前高速公路建設(shè)工期緊，任務(wù)重，而機(jī)電工程按照工序要求基本處于項(xiàng)目的后期階段，往往留給機(jī)電工程的合理施工時(shí)間相對(duì)較少。在通車壓力下，施工顯得極為倉促紊亂，工序銜接不緊湊，界面提供不及時(shí)，施工質(zhì)量無法得到保障，僅局限于滿足功能需求，不考慮規(guī)范化施工、精細(xì)化施工，不注重文明施工，不注意安裝美觀性，不考慮后期運(yùn)營管理維護(hù)的[KG（0.1mm]便利性，遺留缺陷問題較多，導(dǎo)致項(xiàng)目交竣工驗(yàn)收時(shí)間延長，運(yùn)營維護(hù)工作量加大，部分設(shè)備材料使用壽命縮短，從而造成一定的投資浪費(fèi)。

機(jī)電工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化施工是在系統(tǒng)功能符合需求和規(guī)范的基礎(chǔ)上，以標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化、人本化作業(yè)為目的，確保工程項(xiàng)目安全、規(guī)范、美觀，還包含人員施工行為標(biāo)準(zhǔn)、施工工具標(biāo)準(zhǔn)、施工工序標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等。從“使用者優(yōu)先”的角度出發(fā)，更加注重使用者的用戶體驗(yàn);更加注重材料設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場施工的精細(xì)化、系統(tǒng)功能的人性化;更加注重施工管理者的工匠精神。通過標(biāo)準(zhǔn)化施工管理，不僅使工程達(dá)到“內(nèi)實(shí)外美”的效果，便于日后運(yùn)營維護(hù)，減少維護(hù)工作量，還盡可能節(jié)約機(jī)電工程的全壽命周期成本，相應(yīng)地節(jié)省工程投資。而且也彌補(bǔ)了高速公路項(xiàng)目所有分項(xiàng)工程均實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化的空白。因此，實(shí)施機(jī)電工程標(biāo)準(zhǔn)化管理是非常有必要的。

2 機(jī)電工程標(biāo)準(zhǔn)化施工管理存在的主要問題和影響因素

2.1 機(jī)電工程標(biāo)準(zhǔn)化施工管理存在的主要問題

2.1.1 機(jī)電工程標(biāo)準(zhǔn)化施工意識(shí)淡薄

長期以來，機(jī)電工程作為高速公路交通工程及沿線設(shè)施的一部分，屬于附屬工程，一直不被重視，直到現(xiàn)在重土建輕附屬的觀念仍然存在。建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位的標(biāo)準(zhǔn)化施工意識(shí)均很淡薄，認(rèn)為機(jī)電工程標(biāo)準(zhǔn)化施工可有可無，從而嚴(yán)重制約了機(jī)電工程標(biāo)準(zhǔn)化施工理念的推廣。

2.1.2 專業(yè)管理人員較少，人員素質(zhì)不高

大部分項(xiàng)目未設(shè)立專業(yè)的機(jī)電工程人員崗位，大多是從運(yùn)營公司借調(diào)1～2名機(jī)電維護(hù)人員作為基層的管理人員。受人員精力、經(jīng)驗(yàn)的影響，借調(diào)人員僅能進(jìn)行施工現(xiàn)場的一些基礎(chǔ)性事務(wù)的管理，無法開展切實(shí)有效的管理工作。項(xiàng)目完工后，他們返回原單位，這會(huì)導(dǎo)致經(jīng)驗(yàn)豐富的高速公路項(xiàng)目專業(yè)機(jī)電管理人才較少，業(yè)務(wù)能力整體偏低。

2.1.3 標(biāo)準(zhǔn)化施工管理制度缺乏

目前國內(nèi)尚無機(jī)電工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，只有檢測評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，缺乏完善的機(jī)電工程施工質(zhì)量管理體系，缺乏機(jī)電工程標(biāo)準(zhǔn)化施工管理指南、機(jī)電工程設(shè)備設(shè)施的檢測規(guī)定等制度性文件。

2.2 機(jī)電工程標(biāo)準(zhǔn)化施工管理主要影響因素

2.2.1 設(shè)計(jì)界面劃分不明確

一些主線上橫穿路面的預(yù)留預(yù)埋通信電力管道、隧道洞口的預(yù)留預(yù)埋通信電力管道、變電所周邊的人手井等界面劃分不明確，其他專業(yè)的人員以為是在機(jī)電專業(yè)設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，而機(jī)電專業(yè)的人員以為是在其他相應(yīng)專業(yè)范圍內(nèi)，經(jīng)常造成設(shè)計(jì)遺漏，從而造成施工遺漏。

2.2.2 交叉專業(yè)設(shè)計(jì)銜接不統(tǒng)一

機(jī)電工程和其他專業(yè)交叉界面較多，和房建工程、交安工程、路基路面、橋梁工程、隧道工程均有交叉，而設(shè)計(jì)單位相互專業(yè)之間均是單獨(dú)設(shè)計(jì)，內(nèi)部缺少溝通，有關(guān)機(jī)電工程方面的設(shè)計(jì)銜接不統(tǒng)一，容易導(dǎo)致和交叉專業(yè)設(shè)計(jì)方面存在設(shè)計(jì)沖突。如隧道內(nèi)預(yù)留洞室尺寸和機(jī)電設(shè)施設(shè)計(jì)尺寸不符，導(dǎo)致洞室過大或過小;服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站區(qū)、收費(fèi)大棚預(yù)留管道施工時(shí)，只是按照房建圖紙施工，未查看機(jī)電設(shè)計(jì)圖，易遺漏預(yù)埋通信電力管道等。

2.2.3 界面施工不規(guī)范

土建工程階段施工界面的好壞，直接影響機(jī)電設(shè)施的安裝質(zhì)量。如通信機(jī)房地面未抹平砂漿便鋪設(shè)防靜電地板;電纜溝底部未抹平砂漿;隧道預(yù)留管道內(nèi)未預(yù)留鐵絲、管口未封堵導(dǎo)致管道不通，無法預(yù)穿線纜;預(yù)留洞室形狀不規(guī)范，高度不一致，嚴(yán)重影響通行舒適性等。

2.2.4 交叉專業(yè)工序銜接不規(guī)范

未明確工序銜接次序，未明確工序移交標(biāo)準(zhǔn)及流程，存在嚴(yán)重的工序銜接不緊湊、不規(guī)范現(xiàn)象，尤其是隧道內(nèi)、收費(fèi)大棚施工時(shí)，多種專業(yè)交叉施工，相互影響，相互制約。因此，合理安排施工工序至關(guān)重要。

2.2.5 機(jī)電施工界面提交滯后