一、選題的背景和意義

隨著科技的發(fā)展和人類生活工作的不斷改善，智能化逐漸走入人們的視野。人們對于產(chǎn)品的需求不再僅僅是美觀上的要求而是追求更高的使用功能。智能化類產(chǎn)品在很大方面上影響著工作的質(zhì)量，工作效率也在此體現(xiàn)。優(yōu)良的智能化產(chǎn)品可以使人們的工作更加的便利，成為日常工作的好幫手。同時，創(chuàng)意的結(jié)合使之產(chǎn)品的形態(tài)更加豐富，用途更加廣闊，使產(chǎn)品更好的適于生活。

救援執(zhí)行機具設(shè)備作為一種裝備具有先進高效率、便捷的機械輔助操作技術(shù)的它替代了企業(yè)原有的機械人工，機動安全性能更強、使用簡單等三大優(yōu)勢，降低了人工任務(wù)救援執(zhí)行作業(yè)的技術(shù)風(fēng)險，提高了人工任務(wù)救援執(zhí)行的機動安全性和穩(wěn)定可靠的操控性。

二、地震的危害

（一）破壞性大，造成城市功能癱瘓

地震震動產(chǎn)生的的強大地震波直接到達物體地表表層后會直接造成一些大面積的新建房屋受到倒塌和一些工程基礎(chǔ)設(shè)施受到破壞，加之我國現(xiàn)代機械工業(yè)和國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的高速穩(wěn)步發(fā)展，形成了眾多的科技經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新中心，若此次地震主要發(fā)生在人口較為密集、工業(yè)較為發(fā)達的地區(qū)，那么會造成的人員傷亡和其他經(jīng)濟損失都是巨大的。如日本沿海部分地區(qū)近期發(fā)生的大地震就很容易直接引發(fā)地震海嘯等自然災(zāi)害。此外，地震可能引發(fā)多處大型地質(zhì)災(zāi)害，如災(zāi)區(qū)土壤發(fā)生液化、山體發(fā)生滑坡、地表出現(xiàn)裂縫等，造成災(zāi)區(qū)道路嚴(yán)重破壞或使交通系統(tǒng)癱瘓，房屋全部倒塌，人員傷亡或被野火掩埋，或無處覓得安身，橋梁工程給水設(shè)施和農(nóng)田土地等水資源也可能遭到地震嚴(yán)重破壞。

（二）次生災(zāi)害多，具有連發(fā)性

地震不僅會產(chǎn)生直接的嚴(yán)重危害，還會產(chǎn)生次生災(zāi)害。一般都是一災(zāi)引發(fā)多重災(zāi)難，引起災(zāi)害的多發(fā)性。據(jù)統(tǒng)計，一般正常情況下，次生經(jīng)濟災(zāi)害或者間接經(jīng)濟災(zāi)害損失是直接造成經(jīng)濟喪失損害的兩倍，由特大地震事件引起的危險化學(xué)品排放泄露、核廢料泄露、火災(zāi)和突發(fā)山體地質(zhì)滑坡等等都可能屬于次生經(jīng)濟災(zāi)害，但其間接造成的經(jīng)濟損失并不僅僅亞于特大地震所可能造成的直接經(jīng)濟損失。

（三）人員傷亡大

地震導(dǎo)致的房屋建筑物的倒塌是造成人員傷亡的主要原因，尤其是在夜間人們毫無防備的時候。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)的不完全統(tǒng)計結(jié)果顯示：上個世紀(jì)由于地震造成的全球死亡人數(shù)高達一百五十五萬。尤其是令人震驚的唐山大地震，7.8級地震強度，又是夜間，導(dǎo)致死亡人數(shù)上升到了近二十五萬的地步，重傷人數(shù)逾十五萬。地震自然災(zāi)害造成的死亡總?cè)丝谝呀?jīng)至少占到了自然災(zāi)害或者地震事件死亡總?cè)藬?shù)的一半以上。

三、救援原則闡述

在救援過程中，一定要樹立以人為本，救人第一的主要原則，一切以保證生命安全為前提。其次遵循的原則就是以下幾個原則：（1）牢記搶救生命為先的原則，先搶救有重大生命危險的人，再搶救一般傷員，這樣能夠保證被困者的存活率，同時也可以增強生命力的延續(xù)。（2）先營救有具體信息、具體方案的地區(qū)，對人口密集區(qū)域進行優(yōu)先搶救，能夠救出更多的人。再搜尋分散地區(qū)的人員，盡量保證不落下一個人。（3）先搶救容易被救出的人員，再搶救救援難度較大的人員，提高救援速度。（4）優(yōu)先使用小型工具進行救援，保證營救的安全性，再考慮使用大型機械救援，邊救邊治，同時進行轉(zhuǎn)移，保證救援生命的存活。

四、未來搶險救援車的發(fā)展

為了有效適應(yīng)不斷日益提高的車輛性能技術(shù)要求，搶險減災(zāi)救援車輛在技術(shù)上必須不斷進行創(chuàng)新發(fā)展和不斷改進。

采用大型機動性強、越野性好的重型車輛作為底盤并可作為大型搶險減災(zāi)救援車輛的主要動力運輸平臺。目前的小型搶險車廣泛主要采用以大貨車和小型客車為主底盤，機動性差大也是重要技術(shù)缺陷之一，在很多較大程度上嚴(yán)重限制了小型搶險車的生產(chǎn)使用。因此想要采用一種機動性性能更好的小型越野車主動底盤系統(tǒng)作為應(yīng)急搶險救援車輛的動力系統(tǒng)平臺將成為是汽車技術(shù)同步發(fā)展的必然內(nèi)在要求。

搶險救援輔助動力救援車輛的分類搶險輔助救援車輛輔助動力設(shè)備因其動力系統(tǒng)種類較多，所提供使用車輛需要的輔助動力設(shè)備數(shù)量型式多樣。例如說在使用大型液壓容器刀具鉗剪等同樣同時需要各種大型液壓刀具機械動力，氣錘等則同樣同時需要各種大型氣壓容器機械動力，照明、電焊等則同樣同時需要各種液壓機械電力。如果每一種采用混合空氣動力的系統(tǒng)所在設(shè)備均沒有能夠配備單獨的的混合動力源，則這就可能會直接導(dǎo)致造成整個混合動力系統(tǒng)所在設(shè)備中的體積龐大。因此現(xiàn)在通用搶險交通事故應(yīng)急救援車輛必須充分利用發(fā)展目前通用汽車液壓、氣壓、電動機及目前通用汽車液壓動力系統(tǒng)站位等先進技術(shù)，實現(xiàn)一車單能兩站多能，統(tǒng)一從目前搶險事故車輛通用液壓動力發(fā)動機中自行提取電動力，最大最小節(jié)能幅度的有效減小目前通用汽車動力系統(tǒng)所產(chǎn)生需要巨大占用的搶險車輛電動機和裝載機的傳動空間。

目前，搶險應(yīng)急救援車輛廣泛用于采用通過性不高的重型貨車電動底盤將其作為救援動力設(shè)備平臺的主要構(gòu)成原因之一是貨車搶險應(yīng)急救援動力設(shè)備不僅數(shù)量多、體積大，而且動力設(shè)備與救援車輛之間的系統(tǒng)集成一體化應(yīng)用程度低。因此為了有效提高越野車輛的安全機動性，采用一輛體積較小的小型越野車輛為底盤，必須首先實現(xiàn)應(yīng)急搶險救援裝備與越野車輛的有效綜合集成。

五、此款救援機具設(shè)計主要特色：

此產(chǎn)品針地震等救援創(chuàng)新功能和使用問題，通過單人或雙人配合使用，操作救援車，救援車具備溫感探測功能，可以搜索到被困人員位置，可以有效地找到被困人員，比起以往的方法更節(jié)省時間，爭分奪秒，更高效。

救援車分為兩部分，前叉和后半部分動力輸出設(shè)備以及溫感搜救設(shè)備，前叉兩個前叉中間加裝一個支撐桿穩(wěn)定整體救援車，為前叉向上抬升提供反方向的作用力。后半部分的動力輸出設(shè)備為前叉提供動力，以及溫感搜救設(shè)備可以更快的找到被困人員。

作者簡介：

商晨宇（1999-7），男，漢族，遼寧沈陽，沈陽化工大學(xué)人文與藝術(shù)設(shè)計學(xué)院，17級在讀本科生，專業(yè)：產(chǎn)品設(shè)計，研究方向：創(chuàng)新產(chǎn)品設(shè)計。

（作者單位：沈陽化工大學(xué)）