邢劍

摘要：由于成品油屬于一種非常主要的能源，在社會(huì)發(fā)展過程中起到非常重要的作用，因此其安全運(yùn)輸管理工作越來越得到人們的關(guān)注。本文從成品油公路運(yùn)輸安全管理存在的問題出發(fā)，最后總結(jié)出成品油公路運(yùn)輸安全管理問題的解決措施，以便為成品油公路運(yùn)輸安全管理工作提供有益的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：成品油;公路運(yùn)輸;安全管理

社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，很大程度上推進(jìn)交通運(yùn)輸工作質(zhì)量提升。成品油作為一種危險(xiǎn)貨物，在運(yùn)輸過程中其安全性非常重要，不僅會(huì)威脅到駕駛者的人身安全，而且還會(huì)給國家和企業(yè)帶來一定程度的經(jīng)濟(jì)影響，但是由于其安全管理工作在開展過程中存在諸多問題，所以需要加強(qiáng)成品油公路運(yùn)輸?shù)陌踩芾砹Χ?。基于此，研究成品油公路運(yùn)輸?shù)陌踩芾砉ぷ骶哂鞋F(xiàn)實(shí)意義。

一、成品油公路運(yùn)輸安全管理存在的問題

（一）運(yùn)輸車輛存在超載、帶病運(yùn)營問題

運(yùn)送成品油工作危險(xiǎn)系數(shù)非常高，是危貨運(yùn)輸，相關(guān)負(fù)責(zé)人需要高度注重，但是在實(shí)際運(yùn)輸過程中，很多危貨運(yùn)送企業(yè)為了保證經(jīng)濟(jì)成本，得到更多收益，經(jīng)常出現(xiàn)多次拉運(yùn)并且快速超載等情況，針對(duì)主要部件仍然保留從不換新部件，以便增加意外事故可能性[1]。通常來說，一些車輛還存在噸數(shù)大而標(biāo)簽上標(biāo)記的比實(shí)際數(shù)值小的情況，給很多罐式危險(xiǎn)運(yùn)貨車輛的安全帶來威脅。除此之外，就運(yùn)轉(zhuǎn)載來說，很多危險(xiǎn)物品都是易燃易爆品，不僅卸載困難度極高，而且在運(yùn)輸過程中交營檢驗(yàn)時(shí)找出超載現(xiàn)象，依然無法卸載，所以無法避免超載情況。

（二）運(yùn)輸從業(yè)人員素質(zhì)有待提升

成品油公路運(yùn)輸過程中司機(jī)和押運(yùn)負(fù)責(zé)人一定要參加相關(guān)法律章程以及安全理論知識(shí)、技能方面的培訓(xùn)學(xué)習(xí)班，以便充分掌握運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物成品油的性質(zhì)、傷害性和意外出現(xiàn)時(shí)的應(yīng)對(duì)策略，只有考試合格的人員才可以到崗工作[2]。但是部分企業(yè)未嚴(yán)格遵守國家相關(guān)法律規(guī)章制度，導(dǎo)致部分司機(jī)和押運(yùn)者在不了解有關(guān)理論知識(shí)和技術(shù)的情況下駕駛車輛運(yùn)輸工作，在很大程度上增加意外事故的可能性。

（三）信息化程度低

我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)不斷發(fā)展，在基本設(shè)備方面已經(jīng)投入的越來越多，使公路路網(wǎng)建立工作得到非常好的促進(jìn)作用，有利于其更好發(fā)展就公路信息數(shù)字化來說，由于其發(fā)展緩慢，技術(shù)水平低比較落后，所以長期以來都未產(chǎn)生一個(gè)十分有效的運(yùn)送控制管理平臺(tái)，無法完成運(yùn)輸信息調(diào)整控制工作[3]。與此同時(shí)在運(yùn)送監(jiān)督管理部門尚未形成比較全面的安全協(xié)助制度，即使在運(yùn)送過程中發(fā)生意外事故，但是由于應(yīng)急措施、救助調(diào)整組織和專門救助設(shè)施工作者的欠缺，導(dǎo)致在面對(duì)突發(fā)事件時(shí)，沒有相應(yīng)的解決策略，救助現(xiàn)場時(shí)常出現(xiàn)非?；靵y的現(xiàn)象，不僅在實(shí)際問題得不到及時(shí)處理，而且還會(huì)降低工作效率和工作質(zhì)量，影響整體進(jìn)度。

二、成品油公路運(yùn)輸安全管理問題的解決建議

（一）保證車輛狀況

成品油公路運(yùn)輸過程中在安全管理方面存在一些問題，需要采取相應(yīng)的措施以便其得到很好解決，因此在運(yùn)輸過程中需要保證車輛情況。成品油在運(yùn)送過程中的關(guān)鍵設(shè)施就是所有的運(yùn)送車輛以及油品容器等，當(dāng)其出現(xiàn)問題時(shí)，會(huì)使運(yùn)送工作出現(xiàn)中途停止的現(xiàn)象，情況嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)巨大的意外事故，所以，運(yùn)送車輛在出場時(shí)，相關(guān)工作者必須將重點(diǎn)工作放在所有車輛的檢驗(yàn)方面，以便每輛車在出場前都是安全的，避免出現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的車輛出現(xiàn)在公路上，在很大程度上避免出現(xiàn)事故。

另外，在檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)不不合格車輛，需要在標(biāo)準(zhǔn)要求下對(duì)其進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，其中包括車輛本身情況和與車輛搭配的消防安全設(shè)備，以便從根本上保證車輛安全。

（三）扎實(shí)從業(yè)資格培訓(xùn)

成品油公路運(yùn)輸過程中，由于安全管理出現(xiàn)問題，會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)事故發(fā)生，其中最關(guān)鍵的要素就是人工不安全行為，所以為了保證安全管理工作質(zhì)量得到有效保證，需要不斷加強(qiáng)相關(guān)工作人員的從業(yè)資格培訓(xùn)活動(dòng)?，F(xiàn)階段，國內(nèi)成品油危貨運(yùn)送工作人員整體綜合素養(yǎng)水平高低相差較多，基原因是由于有關(guān)負(fù)責(zé)單位在從業(yè)者合格資質(zhì)檢驗(yàn)工作不嚴(yán)格，所以，相關(guān)工作人員在進(jìn)入工作崗位前，最先要做好的工作就是從業(yè)資格培訓(xùn)內(nèi)容，例如相關(guān)專業(yè)理論知識(shí)和安全意識(shí)等方面的培訓(xùn)。

與此同時(shí)企業(yè)內(nèi)部對(duì)在職人員開展培訓(xùn)工作，需要長時(shí)間的積累和支持并且使其機(jī)制得到落實(shí)，特別需要注意的是培訓(xùn)活動(dòng)需要從實(shí)際情況出發(fā)，不能過于形式化，相關(guān)培訓(xùn)模式種類非常多，例如技術(shù)大賽、安全理論知識(shí)大賽等。除此之外，強(qiáng)化安全績效審核工作，并且對(duì)參加從業(yè)資格培訓(xùn)活動(dòng)的職工提出比較高的要求，考試不合格的職工，相關(guān)負(fù)責(zé)人要求其離開工作崗位，繼續(xù)參加培訓(xùn)學(xué)習(xí);當(dāng)考試合格才可以入崗工作，針對(duì)學(xué)習(xí)后依然無法勝任崗位的工作者，可以將其轉(zhuǎn)到其他崗位工作，從而保證安全管理工作順利進(jìn)行，避免出現(xiàn)意外事故。

（四）GPS全程監(jiān)控管理

成品油公路運(yùn)輸過程中，為了保證安全工作質(zhì)量，需要通過GPS全程監(jiān)控管理，從而使運(yùn)輸安全性問題得到有效解決。通常來說，全球定位系統(tǒng)技術(shù)GPS）在科技不斷發(fā)展下，已經(jīng)逐漸成熟，而且應(yīng)用的范圍越來越寬廣，由于成品油屬于危險(xiǎn)系數(shù)相對(duì)較高的物品，在運(yùn)送過程中需要通過GPS確保其安全性能。全球定位系統(tǒng)技術(shù)在使用過程中可以自動(dòng)計(jì)算出運(yùn)送車輛的正確位置并且將其發(fā)到監(jiān)督控制中心，以便中心全程對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)督控制管理，當(dāng)出現(xiàn)意外事故時(shí)，可以及時(shí)有效的采取應(yīng)對(duì)措施對(duì)其進(jìn)行支援和救助工作。除此之外，GPS在開展全程監(jiān)督控制管理過程中，還能夠從路面實(shí)際狀況完善運(yùn)送線路出發(fā)，避免交通事件或者大風(fēng)大雪等惡劣大氣的影響帶來的交通堵塞和危險(xiǎn)路況，可以從根本上防止意外事故的發(fā)生。

三、結(jié)論

綜上所述，本文通過對(duì)成品油公路運(yùn)輸安全管理存在的問題展開深入研究，運(yùn)輸車輛存在超載、帶病運(yùn)營問題，運(yùn)輸從業(yè)人員素質(zhì)有待提升和信息化程度低等三方面，并在此基礎(chǔ)上提出成品油公路運(yùn)輸安全管理問題的解決建議，其中包括保證車輛狀況、扎實(shí)從業(yè)資格培訓(xùn)和GPS全程監(jiān)控管理等三種，旨在為成品油公路運(yùn)輸安全管理工作得到有效保證。

參考文獻(xiàn)：

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