盧春夏

摘 要：國際商會在2019年9月發(fā)布了《INCONTERMS2020》，該版國際貿(mào)易術語通則并于2020年1月1日正式生效。對比上一版貿(mào)易術語通則《INCONTERMS2010》，《INCONTERMS2020》其中一個變化是將DAT貿(mào)易術語刪掉，并新增了一個貿(mào)易術語DPU。由于D組貿(mào)易術語在實際的外貿(mào)實踐中使用頻率不高，再加上新版貿(mào)易術語通則的修訂，很多企業(yè)對于DPU了解不夠，這會使得企業(yè)真正要應用DPU術語時存在較大風險。本文通過分析DPU貿(mào)易術語下賣方的風險，為企業(yè)在實際應用該術語時提供風險參考。

關鍵詞：賣方風險;進口清關;報價;結匯

0 引言

在企業(yè)產(chǎn)品或其它方面競爭力不足時，使用DPU術語可以在一定程度上提高外貿(mào)企業(yè)的競爭力。但是，DPU貿(mào)易術語作為D組術語，跟常用的F組和C組貿(mào)易術語最大的差別是D組貿(mào)易術語屬于到貨合同，在這其中的賣方承擔著較大風險和責任。為了更好的使用該術語，更好的掌控相關風險，對DPU貿(mào)易術語下賣方可能遇到的風險進行歸納總結很有必要。

1 DPU貿(mào)易術語概述

DPU（Delivered at place unloaded）卸貨地交貨，指賣方在指定的目的地卸貨后完成交貨。在貨物交給買方或其代理人處置之前，所有出口清關、運輸與保險、目的港或目的地卸貨手續(xù)均由賣方辦理，由此產(chǎn)生的費用及風險也由賣方承擔。2019年國際商會對《INCONTERMS2010》進行了更新修訂，在新修訂的《INCONTERMS2020》中，DPU術語代替了DAT（Delivered At Terminal）。該名稱的變更，使得該貿(mào)易術語的使用者更明確雙方當事人的卸貨義務。因為在2010通則中，對貿(mào)易術語DAT、DAP中“運輸終端”“目的地”的解釋區(qū)別不大，容易混淆產(chǎn)生歧義，其實DAT術語與DAP術語最實質(zhì)的區(qū)別只是二者的卸貨義務不同而已。

2 賣方的運輸風險

2.1 運輸過程及貨代

在DPU術語下，貨物風險在到達買方指定地點并卸下貨物移交買方控制時才從賣方轉移給買方，因此賣方需要面臨整個運輸過程中貨物可能遇到的所有風險。尤其是當合同雙方選擇了具有時間長、風險大等特征的海上運輸方式時，賣方要承擔的運輸風險會更大。在DPU合同中，若買方要求規(guī)定好具體明確的交貨日，而不是一個交貨期間時，由于運輸過程中的不可預測風險，賣方因為無法按時交貨而違約的可能性較大，因而會更加處于被動狀態(tài)。

在貿(mào)易實踐中，賣方一般會委托貨運代理人進行運輸。此時賣方首先要面臨貨代的運輸能力問題，例如貨代能否順利完成點到點運輸中可能涉及的多種轉運方式的運輸，以及在進口國入境時與買方的進口清關工作的銜接，又或者是到達卸貨地時的卸貨問題等，這些都考驗著貨代的運輸和協(xié)調(diào)能力，而這其中所發(fā)生的風險最終也還是需要賣方對買方負責。除此之外，對于選擇貨代進行代理運輸，賣方還要面臨貨物控制權的掌握問題，因為若委托的貨代信譽不佳，很有可能造成賣方錢貨兩空的局面。

2.2 進口清關

在DPU項下，賣方負責出口清關，而辦理進口清關則是買方的義務，所以進口清關產(chǎn)生的費用是由買方負責的。但貨物需要辦理進口清關時，即貨物到達進口國關境時，一般在DPU合同下，此時還未到達約定的交貨地點，貨物運輸責任仍在賣方。在這個時間節(jié)點就出現(xiàn)了運輸責任與報關責任的交叉。對于大多數(shù)選擇D組術語的買方來說，看中的就是D組術語下買方在交易中義務較少，買方不愿意或者無法承擔貨物運輸?shù)呢熑钨M用及風險。即便是選擇了DDP之外的D組貿(mào)易術語，有些買方也可能認為其可以直接在指定目的地等待送貨上門即可，由于買方對DPU術語的不熟悉，認為進口報關事項也是賣方的義務范圍，這將會阻礙賣方運輸義務的順利履行。

3 賣方的交貨風險

3.1 卸貨

DPU規(guī)定了賣方有卸貨義務。當賣方將合同項下貨物運到買方指定地點后，還需進行卸貨交由買方控制。當賣方委托貨代進行運輸時，由于卸貨地在進口國，賣方對于卸貨事宜較難掌控。即便在交貨的最后時刻，仍存在較多不可預測的風險。其中，在卸貨時候，氣候因素是一大潛在的不確定風險，不確定的惡劣天氣，如暴雨，臺風等。首先，惡劣天氣可能會對交貨產(chǎn)品造成一定程度的損壞，由于此時貨物風險仍在賣方，所以買方可能對損壞貨物拒收。另外，由于惡劣天氣可能會拖延卸貨時間，拖延了正式交貨時間，賣方因此違反DPU合同的按時交貨義務。

關于卸貨，曾有這樣的案例，DAT貿(mào)易術語下，賣方將貨物運到指定地點之后，尋求買方的幫助一起卸貨，但買方拒絕其請求，賣方由于人手不足等問題，延遲了卸貨時間，待到再次卸貨時，貨物已經(jīng)變質(zhì)損壞。DPU貿(mào)易術語下也可能面臨同樣的風險，所以對于卸貨問題，賣方或者被委托的貨代必須做好全面的考慮，才能保證順利完成交貨。

3.2 進口方信譽

使用DPU貿(mào)易術語，若雙方約定的是貨到付款，當進口方由于市場價格大幅度變動或自身破產(chǎn)等因素，不想或不能支付貨款而設置各種障礙拒收貨物時，賣方將很難順利交貨。DPU貿(mào)易術語下，買方在進口國的密切配合十分重要，無論是進口清關還是在進口國國內(nèi)的轉運及貨物配送等環(huán)節(jié)，缺少買方的配合，賣方可能面臨舉步維艱的處境。

當買方拒收貨物，而賣方已將貨物運達進口國時，這種狀態(tài)下賣方就很被動。若將貨物原路運回出口國，要面臨支付相關運費、報關手續(xù)等問題;若將貨物在進口國轉售，則很大可能要降價處理，甚至不一定找得到對口的新的買方，所以這種情況下，賣方極有可能遭受較大的損失。

4 賣方的結匯風險

4.1 報價

由于DPU貿(mào)易術語下，賣方的責任義務較重，要進行的業(yè)務環(huán)節(jié)也很多，這期間產(chǎn)生的大大小小的費用賣方必須認真計算，并在最初的報價中考慮周全。若遺漏了某些費用，貨物送達賣方后再針對某一項費用進行收費，可能會引起買方的不承認，繼而引起賣方的利潤減少甚至利潤虧損。除此之外，DPU術語下的報價，不能單單計算會產(chǎn)生的實際費用，還應該考慮到賣方在這其中承擔的風險。D組項下，賣方所承擔的風險比C組、F組下賣方的風險要大，根據(jù)經(jīng)濟原理，承擔的風險越大，相應地，報價也應該較高作為風險補償。

另外，由于DPU的報價可能涉及在進口國國內(nèi)的轉運配送等，要考慮的費用較多較雜，而且賣方對這些在進口國內(nèi)的費用可能不夠了解，不能在第一時間給出相關費用，所以報價需要花費一定的時間。在收到詢價后，賣方報價時間較長很有可能會流失客戶。另外，由于其中DPU中涉及的因素較多，所以即便賣方給出了報價，也不一定準確。

4.2 結匯遲滯

DPU屬于到貨合同，若雙方約定選擇貨到付款，當運輸時間較長時將極大地影響賣方收回貨款的時間，為其結匯帶來遲滯影響。而資金的流動周轉對一個外貿(mào)企業(yè)來說又是十分重要的經(jīng)營要素。由于結匯的時間與發(fā)貨時間之間較長的間隔，會使得國際市場上匯率等變動對賣方的影響加大，賣方要考慮的風險更多。

DPU貿(mào)易術語下的交貨方式屬于實際交貨，實際交貨的判斷標準之一就是其中涉及的單據(jù)不具備物權性質(zhì)，不能用作國際貿(mào)易結算。DPU術語中可能會涉及的單據(jù)，例如公路鐵路等運輸單，不能作為物權憑證，不能進行流轉。因此在選用DPU貿(mào)易術語時，國際結算方式的選擇受到了很大的限制。例如在國際貿(mào)易結算中使用頻率較高的信用證支付方式，銀行只受理單據(jù)，其中包括提單在內(nèi)的表示物權的一整套單據(jù)，所以DPU貿(mào)易術語的交易不符合信用證付款條件。國際結算的另一重要方式——托收，在該付款條件下仍是要處理具有物權憑證的單據(jù)，因此也不適用DPU術語。

5 結論

當出口方為了提高自身產(chǎn)品的競爭力，或者為了推廣產(chǎn)品打開市場時，其不得不作出一定的讓步，選擇D組貿(mào)易術語，選擇貨到付款等，這些都會面臨各種可預測和不可預測的種種風險。這其中涵蓋了政治風險、商業(yè)風險、自然風險等，這些風險貫穿在賣方運輸、交貨、結匯等過程中。賣方必須對這些可能的風險有一個全方面的了解和考慮，衡量這些風險是否在自己一定的可控范圍內(nèi)，如若無法掌控好相關風險，需采取一定的應對措施。例如選擇100%前T/T付款方式等，先收到貨款再發(fā)貨，以減少自身需要承擔的風險。另外，DPU貿(mào)易術語下的買方應選擇來自法律法規(guī)較為完善，基礎設施相對健全的國家，這樣才能為賣方送貨上門提供基礎保障。如若出口方完全不能把控相關風險，則應該放棄使用D組貿(mào)易術語，轉而選擇使用C組或F組貿(mào)易術語，選擇象征性交貨，提前轉移風險。

也有學者指出，隨著跨境電商的發(fā)展，D組貿(mào)易術語在空運中的適用性較高。因為跨境電商具有小批量，多批次，碎片化，高時效性的特定，也決定了空運在其中的廣泛應用。相比起海運，空運更安全，也更快捷，所以相應的，DPU術語若應用在空運中，給賣方帶來的風險一定程度上有所減緩，但仍還需要注意報關責任和運輸責任交叉，以及卸貨等其它問題。綜上，對于DPU貿(mào)易術語使用，隨著新的貿(mào)易模式的發(fā)展，其中的個別風險會發(fā)生一些變化。但是DPU貿(mào)易術語作為D組貿(mào)易術語的實質(zhì)不會改變，該貿(mào)易術語下賣方的責任與義務以及其中相關風險產(chǎn)生的根本原因都大同小異，所以本文中所論述到的DPU貿(mào)易術語下賣方的風險仍有借鑒意義。

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