賴鍵鑫

摘 要：社會經(jīng)濟在快速發(fā)展的同時，人們的生活質(zhì)量不斷提高，出行的方式也更加的便捷高效，民航飛機是較為常見的一種交通工具，與人們的生活息息相關(guān)，由于是高空飛行，因此，一旦出現(xiàn)故障，將會導致嚴重的后果，因此，必須要加強維修風險控制與管理，為人們安全出行提供保障。文章通過對民航飛機維修特征及影響風險管理的因素進行了分析，并進一步探討了解決維修風險管理的具體對策，希望可以為相關(guān)從業(yè)人員提供些許借鑒。

關(guān)鍵詞：民航飛機;維修;風險管理

前言：

新世紀以來，經(jīng)濟全球化進程的步伐逐漸加快，我國國民經(jīng)濟穩(wěn)步增長的同時，也促進了民航事業(yè)的快速發(fā)展，民航飛機在高空飛行過程中，容易受到各種因素的干擾，導致設(shè)備出現(xiàn)故障，對人民的生命安全與財產(chǎn)安全造成了極大的威脅，阻礙民航事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。因此，加強民航飛機維修風險管理，最大程度上降低民航飛機的故障發(fā)生概率有著重要的意義。近年來，民航飛機事故發(fā)生率逐年增加，成為社會關(guān)注的焦點，人們對于飛機的整體安全性提出了更高的要求。民航飛機維修風險管理過程中，存在諸多的影響因素，也使得維修風險管理面臨著極大的挑戰(zhàn)，只有不斷提高民航飛機維修風險管理水平，才能夠為民航事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

1飛機維修特征

1.1、偶然性與隱蔽性

在飛機維修工作中，由于多方面因素的影響，會導致存在差異，這些細節(jié)方面的差異會埋下安全隱患，導致飛機出現(xiàn)故障。通常情況下，飛機維修完畢后，還需要進行檢測，進一步確定飛機可正常運行，從而完成整個維修工作，但飛機的整體內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對復雜，比較隱蔽的零部件會被忽視，從而對飛機的正常穩(wěn)定運行造成一定的影響。

1.2、必然性與可逆性

民航飛機維修過程中，通常主要是人工進行維修，因此，維修人員的主觀因素會對維系結(jié)果產(chǎn)生影響，其次，系統(tǒng)也比較復雜，很容易在維修過程中出現(xiàn)差錯，而可逆性特點主要體現(xiàn)在飛機維修差錯的彌補方面，如，在進行飛機某個部位維修的時候，可對之前進行維修的部分進行檢查與驗證，從而及時彌補和改進存在的差錯。

1.3、可積累性

飛機維修過程中，要針對具體的故障位置進行判斷，完成維修風險評估之后，要對相應(yīng)的部位進行拆除，重新組裝以后，才真正完成維修工作。在飛機維修過程中，會受到多種因素的干擾和影響，也會對其他維修環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響[1]。

2影響維修的風險管理因素

2.1、飛機結(jié)構(gòu)復雜性產(chǎn)生的影響

隨著民航事業(yè)的不斷發(fā)展，各種新型的航空技術(shù)被逐漸應(yīng)用到飛機行業(yè)當中，雖然各種技術(shù)應(yīng)用在一定程度上有效提升了民航飛機的整體安全性能，也同時也增加了維修難度。隨著航空智能化的管理，工作人員的實際工作強度有所降低，工作人員得以從飛機控制與管理工作中脫離出來，但是一旦飛機發(fā)生故障，先進技術(shù)操作下的飛機維修難度也大幅度提升，民航飛機維修風險管理工作也將面臨著更大的困難與挑戰(zhàn)。

2.2、維修器材管理過程產(chǎn)生的影響

飛機制造過程中，由于其內(nèi)部構(gòu)造比較復雜，因此，會使用到一些相對比較特殊的零部件，這些零部件是由特殊材料所制造的，因此，價格也比較高昂，民航企業(yè)在飛機零部件方面的投資也比較緊張，時常會出現(xiàn)資金短缺的狀況，飛機零部件的儲備量嚴重不足，對飛機維修工作的有序開展造成了一定的影響。同時也會延誤維修進度，對民航飛機的正常運行造成極大的影響，就目前現(xiàn)狀來看，通常是調(diào)用其他零部件予以解決，解決方法缺乏可靠性。

2.3、維修技術(shù)水平不足產(chǎn)生的影響

民航飛機維修過程中，維修工作人員的整體技術(shù)水平與飛機的維修效果密切相關(guān)，同時也影響著飛機的正常穩(wěn)定運行。飛機系統(tǒng)通常比較復雜，系統(tǒng)之間存在一定的關(guān)聯(lián)性與整體性，一旦某個部位出現(xiàn)了相關(guān)問題，將會對整個飛機系統(tǒng)造成極大的影響。而維修工作人員通常很難快速找到故障的具體原因，因此，對于維修工作人員也提出了更高的要求。就目前現(xiàn)狀來看，培養(yǎng)維修人員的難度非常大，通常需要花費大量的時間與金錢去進行培養(yǎng)，但是資金卻相對緊張，維修人員的專業(yè)素養(yǎng)和能力也達不到要求，對飛機維修工作的穩(wěn)步開展帶來了極大的挑戰(zhàn)與困難。為了保障飛機故障問題能夠及時得以解決，維護人員就必須要充分全面的了解飛機的運行原理，以專業(yè)知識為基礎(chǔ)，從而最大程度上保障飛機的維修效果。

3解決維修風險管理的對策

3.1、加強維修人員技能培訓，提升人員素質(zhì)

飛機維修人員作為民航飛機維修工作的主體，其專業(yè)能力與綜合素養(yǎng)對飛機維修的實際效果有著重要的影響，同時也影響著民航飛機維修風險管理的健康穩(wěn)定發(fā)展。所以，民航企業(yè)必須要引起高度重視，對維修工作人員加強培訓，從而不斷提升飛機維修人員的專業(yè)能力，從而更高效的完成維修任務(wù)，盡可能減少人為因素所產(chǎn)生的不利影響。首先，應(yīng)當不斷提高維修工作人員的安全意識以及道德素養(yǎng)，使得維修人員能夠充分全面的認識到飛機維修風險管理的重要意義，最大程度上保障乘客的生命安全。還應(yīng)當定期開展知識技能培訓，細化培訓內(nèi)容，不斷提升飛機維修人員的專業(yè)技能水平，為飛機的安全穩(wěn)定運行提供有力保障[2]。

3.2、完善民航飛機維修標準

在以往民航飛機維修風險管理過程中，對于飛機的維修標準往往不統(tǒng)一，在很大程度上，也影響了民航飛機維修工作的健康穩(wěn)定發(fā)展，飛機的維修工作質(zhì)量也無法得到有效保障。所以，為了逐步實現(xiàn)民航飛機維修風險管理目標，就要建立統(tǒng)一的維修標準制度，使得飛機維修人員能夠嚴格按照規(guī)定要求去進行操作，從而最大程度上保障飛機的維修質(zhì)量?？蓮囊韵路矫嫒胧郑海?）在制作工作卡時，飛機維修人員必須要保障內(nèi)容具體化，盡可能采用量化語言;（2）民航飛機在維修過程中，不同專業(yè)之間要保障一定的銜接性，在維修過程中，通常會使用到多個專業(yè)知識，只有加強專業(yè)間的銜接性，才能夠保障飛機維修的專業(yè)性。（3）飛機維修手冊中的內(nèi)容必須要具體化，安排相應(yīng)的管理人員對現(xiàn)場加強監(jiān)督與管理，盡可能避免出現(xiàn)漏修、錯誤等情況，最大程度上保障飛機維修的質(zhì)量。

3.3、加強飛機維修過程管理

民航飛機維修過程中，如果未嚴格按照相關(guān)規(guī)定要求進行操作，便容易出現(xiàn)違規(guī)操作問題，這樣很容易會導致出現(xiàn)安全事故，對飛機維修工作的整體質(zhì)量造成極大的影響，造成違規(guī)違章的原因相對比較多，如執(zhí)行力度不夠，未按照規(guī)定進行操作，因此，要做好監(jiān)督檢查工作，可將飛機維修逐漸劃分為不同的階段，并對不同階段的質(zhì)量進行監(jiān)督檢查，最大程度上保障飛機維修質(zhì)量?？山Y(jié)合實際情況，劃分為以下幾個階段：制定前期生產(chǎn)計劃;生產(chǎn)準備階段;拆卸檢查階段;飛機維修與保養(yǎng)階段;飛機安裝恢復階段;飛機性能檢查及出廠階段。并對不同的階段進行有效管理，嚴格落實安全質(zhì)量責任，從而進一步提升飛機維修質(zhì)量。其次，還應(yīng)當建立質(zhì)量控制體系，對飛機維修操作進行規(guī)范化管理，從而進一步提升飛機維修工作的整體水平。

4結(jié)束語

民航飛機在實際維修過程中具有專業(yè)性及復雜性的特點，并且很容易會受到外界因素的干擾與影響，為了保障民航飛機維修風險管理順利進行，就要全面了解民航飛機維修過程中故障的影響因素，通過建立統(tǒng)一的維修標準，加強工作人員培訓，對飛機運行故障進行綜合分析與整理，從多個方面進一步提升民航飛機維修風險管理水平，為民航事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻

[1]李少華. 民航飛機維修的風險管理工作研究[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用， 2016， 000（026）：266.

[2]周瀛海. 基于風險管理理論的民航飛機維修差錯管理研究[J]. 軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品， 2016， 000（008）：31-32.