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      南京新街口中心區(qū)設(shè)計(jì)研究

      2020-07-08 09:47:47孫銘澤
      寫(xiě)真地理 2020年6期
      關(guān)鍵詞:空間形態(tài)新街口土地利用

      孫銘澤

      摘 要:? ?新街口是南京的中心區(qū),無(wú)論從地理、商業(yè)、文化等多個(gè)角度看,新街口在南京市都有極其重要的地位。本文通過(guò)對(duì)南京城市中心體系、新街口街區(qū)概況、核心區(qū)“小四環(huán)”等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行分析研究,對(duì)新街口街區(qū)的現(xiàn)狀特色和存在的問(wèn)題進(jìn)行研究,并做歸納總結(jié)。希望能夠?qū)π陆挚诘奈磥?lái)建設(shè)提供參考,使其更好地發(fā)揮中心職能,并最終提升南京的城市地位和空間品質(zhì)。

      關(guān)鍵詞:? 新街口;中心體系;交通分析;土地利用;空間形態(tài)

      【中圖分類號(hào)】TU984.1? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A? ? ?【文章編號(hào)】1674-3733(2020)06-0043-01

      1 南京城市中心體系

      南京市主城區(qū)是由一個(gè)綜合中心,三個(gè)專業(yè)次中心和若干區(qū)域級(jí)中心組成的。其中各個(gè)中心區(qū)的區(qū)位、功能定位和服務(wù)范圍都不相同。新街口是南京城唯一一個(gè)城市主中心,公共設(shè)施高度集聚,交通便利。更重要的是,新街口有著近百年的歷史,凝聚著市民們高度的心理認(rèn)同。本文就著重對(duì)于新街口中心區(qū)做了調(diào)研,并對(duì)于其中心體系、土地利用和空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析和研究。

      2 新街口中心區(qū)概況

      新街口是南京老地名,但早期只是普通街區(qū),直至1929年,《首都計(jì)劃》將新街口規(guī)劃為商業(yè)區(qū)。1927年至1937年間,新街口的面貌發(fā)生質(zhì)變,4條大道在此交匯,道路兩側(cè)廣植法國(guó)梧桐,道路交匯處形成環(huán)形廣場(chǎng)。新街口成為新的全市交通樞紐,并迅速形成新的城市中心。目前,新街口中心區(qū)擁有較為完備的交通配套設(shè)施,并且是地鐵1、2號(hào)線的重要中轉(zhuǎn)站。

      3 新街口核心區(qū)“小四環(huán)”設(shè)計(jì)研究

      新街口商圈核心區(qū)域是由東邊洪武路、洪武北路,南邊石鼓路、淮海路,西邊王府大街、管家橋,北邊長(zhǎng)江路、華僑路限定出的區(qū)域,以中山先生銅像為中心,俗稱“小四環(huán)”,是此次調(diào)查研究的重點(diǎn)區(qū)域。

      3.1 橫向?qū)Ρ妊芯浚盒陆挚谧鳛槿珖?guó)知名城市中心區(qū)之一,筆者認(rèn)為單單只對(duì)其自身進(jìn)行調(diào)查和研究是不夠的,需要將其放在更廣的區(qū)域上與世界上其他知名城市中心區(qū)進(jìn)行對(duì)比。在與上海、東京、巴黎等大都市中心區(qū)同比例道路肌理的比較下,我們可以很清楚的看出新街口中心區(qū)存在的問(wèn)題,就是道路等級(jí)高,路網(wǎng)密度小、城市支路少,且道路過(guò)于筆直,這樣就吸引了大量的穿越交通,再與到達(dá)交通一疊加,就造成了嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題。歐洲很多城市中心區(qū)都以高密度小路網(wǎng)組織交通,并且靈活運(yùn)用單行道的設(shè)置,這樣就不易造成擁堵,有效緩解交通壓力,值得借鑒。

      3.2 道路交通研究

      3.2.1? 路網(wǎng)演化歷史。

      由南京老地圖可以看出,歷史上南京新街口地區(qū)路網(wǎng)體系并不是垂直正交的,而是有一定的角度。但是《首都計(jì)劃》的出現(xiàn),徹底改變了該地區(qū)的面貌。中山路等四條筆直的干道在此交匯,并且是正南北和正東西的走向。

      3.2.2 道路屬性。

      新街口的道路可以分成三種屬性,交通性街道、商業(yè)性街道于生活性街道。交通性街道貫穿且圍繞小四環(huán)布置,可以看出,除主干路外,城市支路極度匱乏;商業(yè)性街道主要分布在小四環(huán)里面,其中東南象限開(kāi)發(fā)較好,內(nèi)部有活躍的中心節(jié)點(diǎn),并與地下空間有效連通,商業(yè)活動(dòng)密集;生活性街道多分布在小四環(huán)外圍。

      新街口中心區(qū)交通便利,車(chē)流量和人流量大。其中,沿主干道車(chē)流量較大,小四環(huán)各地塊內(nèi)車(chē)流量不大,但是由于地塊內(nèi)交通組織混亂,路網(wǎng)缺乏,導(dǎo)致了人車(chē)混行的現(xiàn)象非常嚴(yán)重,只有東南象限規(guī)劃較好,中心為步行街,車(chē)輛被擋在外圍,所以中心商業(yè)氣氛濃郁。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘與調(diào)查研究,筆者發(fā)現(xiàn),新街口中心區(qū)有大量步行優(yōu)先路,但是分布散亂,毫無(wú)聯(lián)系,所以反而無(wú)法集聚人流。如想改變這種情況,就要對(duì)現(xiàn)有地塊內(nèi)交通進(jìn)行梳理,區(qū)分道路等級(jí),人車(chē)分流,營(yíng)造更好的步行空間。還有一點(diǎn)值得注意,就是小四環(huán)中心兩條正交的主干路等級(jí)過(guò)高,跨道路缺乏聯(lián)系,這也導(dǎo)致了該地區(qū)商業(yè)集聚效應(yīng)不佳。

      3.2.3 靜態(tài)交通。

      對(duì)于一個(gè)中心區(qū)來(lái)說(shuō),靜態(tài)交通的設(shè)置至關(guān)重要,而新街口中心區(qū)在停車(chē)方面考慮不夠。停車(chē)場(chǎng)數(shù)量及容量明顯不足,很多的到達(dá)車(chē)輛無(wú)法停留。除機(jī)動(dòng)車(chē)外,非機(jī)動(dòng)車(chē)的停放空間也明顯不足,大部分非機(jī)動(dòng)車(chē)都沿小型商鋪線性分布,大面積非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)空間稀缺。正是由于對(duì)于交通配套的停車(chē)空間考慮不足,導(dǎo)致了新街口中心區(qū)吸引力下降,無(wú)疑是對(duì)中心區(qū)發(fā)展的嚴(yán)重限制。

      3.3 土地利用研究。

      新街口用地劃分是由在三個(gè)級(jí)別的網(wǎng)格體系控制形成的。首先,南京有著悠久的歷史,而歷史積淀形成了第一級(jí)別的網(wǎng)格。第二套網(wǎng)格體系形成于民國(guó),引入了另外一套網(wǎng)格對(duì)新街口的土地進(jìn)行了又一次的劃分,形成了目前四個(gè)象限的格局。而第三級(jí)網(wǎng)格,則是具體到了每個(gè)象限的用地劃分,且第三級(jí)網(wǎng)格延續(xù)了歷史的網(wǎng)格秩序,并未形成垂直正交的劃分方式。

      兩套網(wǎng)格劃分的土地形狀不規(guī)則,帶來(lái)了一定的秩序混亂的問(wèn)題。正是由于第二級(jí)網(wǎng)格,中山路與中山東路形成的垂直正交體系的插入,造成了該地區(qū)的土地分割出現(xiàn)了許多與老網(wǎng)格矛盾的空間,形成了一些不規(guī)整、難以利用的空間,造成了土地資源的浪費(fèi)。而這些空間的也無(wú)法形成比較積極的空間形態(tài),導(dǎo)致新街口中心區(qū)整體空間質(zhì)量的下降。

      3.4? 空間形態(tài)。

      新街口中心區(qū)主要的公共空間都沿主干路展開(kāi),缺乏能供大量人群停留的公共節(jié)點(diǎn)。開(kāi)放公共空間的缺乏也導(dǎo)致了新街口中心區(qū)缺少可以大量聚集人流的室外空間,這也對(duì)新街口中心區(qū)的公共吸引力造成很大影響。

      新街口中心區(qū)的并未形成立體開(kāi)發(fā)的空間模式,主要的交通連接還是靠地平層的交通,在地下連接方面做得不夠,地下空間開(kāi)發(fā)孤立,沒(méi)有形成完整的地下空間系統(tǒng),發(fā)揮不出規(guī)模效應(yīng),空間資源浪費(fèi)巨大。而且地下空間易于迷路,沒(méi)有較強(qiáng)的方位感知性,這也是有待加強(qiáng)之處。而對(duì)于地面上高層的連接,新街口街區(qū)僅同屬一個(gè)開(kāi)發(fā)商的德基百貨一期二期有空中連廊將二者相連,未形成大規(guī)模的空中廊道系統(tǒng),給跨地塊的交流聯(lián)系帶來(lái)不便。

      4 總結(jié)

      南京新街口有著輝煌的歷史,其作為南京市第一中心的地位是無(wú)法動(dòng)搖地。但是由本文的分析可以看到,新街口中心區(qū)在發(fā)展的進(jìn)程中也存在著諸多問(wèn)題,其中,交通問(wèn)題、空間形態(tài)問(wèn)題尤為嚴(yán)重且急需改善。在改善的過(guò)程中最重要的是一定要有一個(gè)整體的控制和規(guī)劃,筆者發(fā)現(xiàn),新街口小四環(huán)中心區(qū)竟隸屬于三個(gè)行政區(qū),這也許是小四環(huán)四個(gè)象限之間發(fā)展不均衡,缺乏聯(lián)系的重要原因之一。所以,通盤(pán)的規(guī)劃和考慮是很必要的,這也會(huì)促進(jìn)新街口成為一個(gè)整體,更好地發(fā)揮中心職能,并最終提升南京的城市地位和空間品質(zhì)。

      參考文獻(xiàn)

      [1] 楊俊宴,城市中心區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)理論與方法,東南大學(xué)出版社,2013.

      [2] 段進(jìn),城市空間發(fā)展論,江蘇科技出版社,1999.

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