高艷榮 山西路橋集團(tuán)呂梁國(guó)道項(xiàng)目建設(shè)管理有限公司

一、高速公路收費(fèi)智能化的作用

隨著我國(guó)“無(wú)現(xiàn)金社會(huì)”的到來(lái)及移動(dòng)支付的興起，高速公路的收費(fèi)模式亟需加以改變，使其能夠適應(yīng)新時(shí)代的變化。在高速公路中安裝智能化收費(fèi)系統(tǒng)，不僅能夠有效節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本，并且能夠提升車輛的通行率?，F(xiàn)今主要采用的智能化收費(fèi)方式主要有ETC、支付寶等，一般采取的是一卡通行一次繳費(fèi)的形式，從而形成一整套完善的智能化收費(fèi)系統(tǒng)。從車輛駕駛員的權(quán)益出發(fā)，針對(duì)以往區(qū)域化因素所產(chǎn)生的頻繁收費(fèi)等問(wèn)題，能夠有效提升路面通行效率，使運(yùn)營(yíng)成本得到顯著降低，從而保障高速公路事業(yè)的發(fā)展。

高速公路收費(fèi)智能化應(yīng)首先維護(hù)駕駛員的資金安全性，并在此基礎(chǔ)上不斷優(yōu)化駕駛員的通行體驗(yàn)，保證高速公路的整體安全性。要統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，做到價(jià)格合理、明確。另外在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中引入智能化設(shè)施后，還可以有效保障收費(fèi)資金的流向，避免了某些收費(fèi)人員利用職務(wù)之便貪污通行費(fèi)用的情況。

二、影響高速公路營(yíng)運(yùn)成本問(wèn)題原因

截止到2019年末，我國(guó)的高速公路通行里程已達(dá)到14.26萬(wàn)千米，規(guī)模位居世界首位。若要管理好如此巨大體量的公路系統(tǒng)，需要經(jīng)營(yíng)主體運(yùn)用足夠的智慧，有效維護(hù)高速公路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)前影響高速公路營(yíng)運(yùn)成本的主要問(wèn)題為系統(tǒng)機(jī)制、經(jīng)營(yíng)模式及技術(shù)層面。

我國(guó)高速公路在建設(shè)初期即投入了大量資金，投資企業(yè)往往依靠借貸的方式來(lái)獲取建設(shè)資金，加之車輛頻繁通行造成養(yǎng)護(hù)成本加大，并且系統(tǒng)內(nèi)部人員結(jié)構(gòu)臃腫，浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，受到多重因素的影響，從而導(dǎo)致高速公路的運(yùn)營(yíng)成本居高不下，并產(chǎn)生一系列的后續(xù)問(wèn)題。據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的《2018年全國(guó)收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，在2018年度中，全國(guó)共計(jì)收取公路通行費(fèi)5552.4億元，同比增長(zhǎng)8.2%。收支缺口為達(dá)到了4069.4億元，相較2017年增加了42.9億元。在高速公路的經(jīng)營(yíng)模式方面，由于我國(guó)的高速公路營(yíng)運(yùn)過(guò)程無(wú)法形成持續(xù)性，加之某些管理人員忽視了降低運(yùn)營(yíng)成本的作用，使得高速公路的運(yùn)營(yíng)始終處于一種粗放式的狀態(tài)下進(jìn)行，進(jìn)一步造成了運(yùn)營(yíng)成本較高的局面。各類先進(jìn)的技術(shù)手段是保障高速公路科學(xué)規(guī)范營(yíng)運(yùn)的基礎(chǔ)，應(yīng)從此層面出發(fā)，積極引進(jìn)適合高速公路的新型技術(shù)，保障營(yíng)運(yùn)收益及車輛的安全性。

三、高速公路收費(fèi)智能化對(duì)降低高速公路營(yíng)運(yùn)成本的影響

通過(guò)上述分析可見，影響高速公路營(yíng)運(yùn)成本問(wèn)題原因主要有系統(tǒng)機(jī)制、經(jīng)營(yíng)模式及技術(shù)。其中，對(duì)營(yíng)運(yùn)成本產(chǎn)生突出影響的方面為技術(shù)，只有采取智能化極高的收費(fèi)系統(tǒng)，才能切實(shí)解決高速公路營(yíng)運(yùn)成本問(wèn)題居高不下的問(wèn)題。在高速公路中引入智能化收費(fèi)系統(tǒng)后，能夠有效解決財(cái)務(wù)信息不公開、不透明的狀況，并且可以基本杜絕出現(xiàn)錯(cuò)誤收費(fèi)等現(xiàn)象，還能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)整合各地的收費(fèi)站點(diǎn)信息，通過(guò)采取上述措施，不僅降低了營(yíng)運(yùn)成本，還可以提升駕駛?cè)藛T的通行體驗(yàn)。

（一）高速公路收費(fèi)智能化的便捷性和實(shí)效性

上文所述，高速公路收費(fèi)智能化能夠顯著降低營(yíng)運(yùn)成本。另外隨著智能化收費(fèi)系統(tǒng)投入使用，極大促進(jìn)了高速公路收費(fèi)智能化的便捷性和實(shí)效性。

1.高速公路收費(fèi)智能化的便捷性

在互聯(lián)網(wǎng)繳費(fèi)平臺(tái)發(fā)展迅速的今天，高速公路管理方應(yīng)積極將繳費(fèi)系統(tǒng)與各大支付平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接，使收費(fèi)的便捷性得到充分體現(xiàn)。如安裝有ETC系統(tǒng)的車輛載通行時(shí)，僅需提前確保所綁定的銀行卡余額充足，即可通過(guò)行駛ETC專用通道實(shí)現(xiàn)無(wú)感支付，極大縮短了車輛通行收費(fèi)站點(diǎn)的時(shí)間。尤其在車輛通行較為頻繁的高速公路區(qū)段，此方式應(yīng)用較為廣泛。駕駛員在通行后會(huì)受到相應(yīng)的短信提醒，某些區(qū)域還開發(fā)了專業(yè)的高速通行軟件，不但可以看到通行總費(fèi)用，并且還可以顯示賬單詳情及歷史記錄，使收費(fèi)始終處于公開透明的狀態(tài)下，得到了駕駛?cè)藛T的一致稱贊。

2.高速公路收費(fèi)智能化的實(shí)效性

在高速公路智能化收費(fèi)系統(tǒng)的作用下，使得收費(fèi)站點(diǎn)的工作效率大大提升，為駕駛?cè)藛T節(jié)省了寶貴的通行時(shí)間。尤其在應(yīng)用了無(wú)感支付后，車輛出行高峰期也不會(huì)產(chǎn)生大規(guī)模的擁堵，從而切實(shí)保障了出行的時(shí)效性。通過(guò)智能化收費(fèi)系統(tǒng)，還可以加快結(jié)算速度及準(zhǔn)確性，是營(yíng)運(yùn)成本進(jìn)一步降低。車輛在通過(guò)智能化收費(fèi)系統(tǒng)時(shí)，無(wú)需停車即可快速通過(guò)站點(diǎn)，因此可在收費(fèi)站點(diǎn)附近減少通行車道，降低路面建設(shè)及管理成本。

（二）增加高速公路營(yíng)運(yùn)贏利點(diǎn)

通過(guò)采用全方位的智能化收費(fèi)系統(tǒng)，還可以產(chǎn)生新的營(yíng)運(yùn)贏利點(diǎn)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，駕駛?cè)藛T在出行時(shí)往往會(huì)選擇導(dǎo)航軟件，能夠直接在軟件中實(shí)時(shí)了解到路況信息及沿途經(jīng)過(guò)區(qū)域的天氣狀況，營(yíng)運(yùn)方可在軟件中實(shí)時(shí)推送周邊景點(diǎn)及酒店住宿等行業(yè)的廣告，通過(guò)與景點(diǎn)方及酒店方加強(qiáng)業(yè)務(wù)合作，從而達(dá)到多方合作共贏的局面。并且可以為駕駛員提供周到細(xì)致的服務(wù)，使其能夠在通行后留下良好的印象。運(yùn)營(yíng)方通過(guò)采取上述措施，可以實(shí)現(xiàn)較為可觀的經(jīng)濟(jì)收益，將此項(xiàng)收入應(yīng)用到高速公路的日常營(yíng)運(yùn)中后，可以間接降低高速公路的營(yíng)運(yùn)成本，運(yùn)用可持續(xù)發(fā)展理念，促進(jìn)高速公路事業(yè)得以全面提升。

結(jié)語(yǔ)：通過(guò)上文分析可見，高速公路收費(fèi)智能化對(duì)降低高速公路營(yíng)運(yùn)成本的影響巨大，值得在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行普及。在智能化收費(fèi)系統(tǒng)的作用下，能夠有效降低高速公路日常營(yíng)運(yùn)成本，并且還可以提升路面通行效率，降低事故發(fā)生率，加速建設(shè)信息化社會(huì)。管理部門應(yīng)堅(jiān)持走高速公路智能化發(fā)展路線，切實(shí)維護(hù)好我國(guó)高速公路繁榮發(fā)展的局面，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。