王梅 浙江吉利汽車零部件采購有限公司

引言：汽車零部件成本在整車成本中占比達70%，倘若零部件采購成本降低1%，整車?yán)麧櫶嵘臻g為5%-10%，對于提升汽車企業(yè)利潤具有顯著功效。因此應(yīng)積極推動供應(yīng)鏈管理模式向汽車零部件采購環(huán)節(jié)滲透，降低供應(yīng)鏈成本、為企業(yè)建立緊密的外部供應(yīng)商聯(lián)系渠道，更好地提升整體供應(yīng)鏈效益、增加企業(yè)市場份額。

一、供應(yīng)鏈環(huán)境下汽車零部件采購管理的要點分析

汽車零部件采購管理是指以客戶需求為核心，圍繞汽車采購企業(yè)與供應(yīng)商內(nèi)部針對其采購過程進行采購計劃編制、協(xié)調(diào)、組織調(diào)度與控制的持續(xù)性過程。在供應(yīng)鏈環(huán)境下開展汽車零部件采購管理，需確保提升供應(yīng)商選擇的有效性，協(xié)調(diào)處理好采購企業(yè)與供應(yīng)商間的關(guān)系，采取合理措施規(guī)避供應(yīng)商風(fēng)險，促使汽車零部件、原材料、采購信息在整體供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中得到順利流動，便于更好地滿足客戶需求、實現(xiàn)績效最大化[1]。由于長期契約的建立是深化供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)連接緊密度的紐帶，因此還需注意以下四項管理要點：其一是保障汽車零部件采購企業(yè)與供應(yīng)商間達成長期性合作關(guān)系；其二是企業(yè)需采用適當(dāng)?shù)募畈呗?，激活供?yīng)商在整體供應(yīng)鏈中的參與熱情；其三是針對質(zhì)量控制責(zé)任作出明確規(guī)定，提升質(zhì)量水平；其四是強化企業(yè)與供應(yīng)商間的交流溝通與信息共享，推動供應(yīng)鏈采購管理機制的順利運行。

二、基于供應(yīng)鏈的汽車零部件采購管理的具體優(yōu)化策略探討

（一）優(yōu)化供應(yīng)商選擇

供應(yīng)商選擇主要圍繞以下三個環(huán)節(jié)展開：其一是供應(yīng)商評價選擇，在當(dāng)前國內(nèi)“3+X”市場環(huán)境下同時接觸多家供應(yīng)商，以零部件性能、功能、設(shè)計等作為評價指標(biāo)，兼顧企業(yè)定制生產(chǎn)需求，基于“80/20”原則建立科學(xué)的供應(yīng)商評價選擇機制，保障企業(yè)具備持續(xù)性競爭優(yōu)勢；其二是供應(yīng)商審核認證，對此可圍繞供應(yīng)商資質(zhì)、產(chǎn)品質(zhì)量、工藝流程、質(zhì)量保證體系四個層面編制具體的審核標(biāo)準(zhǔn)，綜合運用績效考評法、總成本分析法，針對供應(yīng)商的經(jīng)營情況、生產(chǎn)技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量管理情況等落實全面審核，并做好供應(yīng)商所提交的文件、條款的認證；其三是供應(yīng)商績效考核，主要采用定期檢測、不定期考察等方式進行供應(yīng)商績效考核，既有助于保障為企業(yè)篩選出優(yōu)質(zhì)合作對象，同時也能督促供應(yīng)商提高業(yè)務(wù)水平、完善服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)共贏目標(biāo)。

（二）供應(yīng)商關(guān)系管理

一方面，應(yīng)建立矩陣式供應(yīng)商關(guān)系管理組織結(jié)構(gòu)，以采購部門為主體實行供應(yīng)商管理，結(jié)合汽車零部件或供應(yīng)商類型組建相應(yīng)的供應(yīng)商關(guān)系管理團隊，劃分出采購、質(zhì)量、產(chǎn)品設(shè)計、財務(wù)、物流倉儲等部門成員，在采購部門的帶領(lǐng)下開展供應(yīng)商選擇、審核認證、績效考核、執(zhí)行等活動，保障供應(yīng)商關(guān)系的良性發(fā)展。另一方面，在“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下應(yīng)注重搭建起供應(yīng)鏈內(nèi)部的信息共享機制，例如某汽車采購公司在整車設(shè)計與開發(fā)環(huán)節(jié)，圍繞車型設(shè)計、零部件定制等內(nèi)容與供應(yīng)商進行了充分溝通，基于信息共享平臺實現(xiàn)對整體設(shè)計開發(fā)過程的動態(tài)跟蹤管理，為后期供應(yīng)商改進汽車零部件提供了重要參考依據(jù)，最大限度滿足企業(yè)的采購需求、提升采購管理效率。

（三）供應(yīng)商風(fēng)險管理

在汽車零部件采購供應(yīng)鏈環(huán)境下，汽車采購企業(yè)主要面臨以下三種風(fēng)險：其一是社會經(jīng)濟環(huán)境變化風(fēng)險，例如在經(jīng)濟高速增長時期易出現(xiàn)原材料短缺問題，在經(jīng)濟蕭條時期易增加企業(yè)庫存成本；其二是供應(yīng)商技術(shù)風(fēng)險，例如因產(chǎn)品升級、技術(shù)革新導(dǎo)致供應(yīng)暫時中斷，或因網(wǎng)絡(luò)傳輸故障引發(fā)信息延遲等；其三是供應(yīng)商道德風(fēng)險，例如供應(yīng)商為謀求自身利益使用劣質(zhì)原材料或生產(chǎn)技術(shù)水平不達標(biāo)，嚴(yán)重影響到產(chǎn)品質(zhì)量[2]。對此要求汽車零部件采購企業(yè)注重建立長期性、穩(wěn)定性供應(yīng)商合作關(guān)系，依托信息技術(shù)手段建立有效的信息溝通機制，保障及時與供應(yīng)商針對零部件成本、市場發(fā)展動態(tài)等進行溝通，督促供應(yīng)商提升服務(wù)水平、優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量，并且不斷提高企業(yè)自身的供應(yīng)商選擇與維護能力，在企業(yè)內(nèi)部建立自主管理能力較強的采購管理團隊、強化員工綜合素質(zhì)培養(yǎng)，更好地降低采購成本、提升采購管理水平。

（四）零部件分類管理

鑒于當(dāng)前汽車整車生產(chǎn)對于零部件類型、規(guī)格、質(zhì)量等提出了更高的要求，因此汽車零部件采購企業(yè)應(yīng)改進傳統(tǒng)零部件分類管理模式，保障滿足不同主體的多元化需求。例如可采用ABC分類法將汽車零部件劃分為關(guān)鍵性零部件、重要性零部件、普通零部件三種類別，分別記作A類、B類與C類，其中A類包含發(fā)動機、四門兩蓋、變速箱等零部件，對于企業(yè)研發(fā)能力提出了較高要求；B類包含傳動、調(diào)控、轉(zhuǎn)向、制動等系統(tǒng)，用于評價供應(yīng)商開發(fā)水平；C類由沖壓機、車輪、內(nèi)飾等組成，需確保其制作水平與質(zhì)量得到有效保障。在完成汽車零部件類別劃分的基礎(chǔ)上，需結(jié)合控制程度、優(yōu)先級別進行分類采購，例如在采購C類零部件時可優(yōu)先考慮在國內(nèi)建有生產(chǎn)基地的跨國企業(yè)，借助公開招標(biāo)形式選取具備良好資質(zhì)的供應(yīng)商建立合作關(guān)系，完善企業(yè)所需汽車零部件信息庫的建設(shè)，通過集中采購、集中審核有效降低生產(chǎn)成本與采購成本，更好地提升采購效率與綜合效益。

結(jié)論：汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的可靠性將直接影響到采購管理質(zhì)量，因此需著重解決汽車零部件采購企業(yè)在供應(yīng)商管理、采購模式應(yīng)用等方面存在的共性問題，基于供應(yīng)鏈管理方法構(gòu)建符合企業(yè)自身特質(zhì)的采購體系，有效減少零部件庫存、縮短周轉(zhuǎn)耗時，鞏固企業(yè)與外部供應(yīng)商間的供應(yīng)鏈關(guān)系，實現(xiàn)利潤最大化目標(biāo)。