摘 要：高速鐵路的迅猛發(fā)展，給旅游業(yè)帶來了諸多便利，不僅拓展了旅游范圍，縮減了路途時間，增加了旅游體驗，還促進了沿線城市自身的發(fā)展。另外，也對城市住宿業(yè)產(chǎn)生了一定影響。筆者將依照當前的研究成果，參照現(xiàn)有的文獻資料，著重分析高速鐵路與沿線城市之間的關(guān)聯(lián)，希望能為城市建設(shè)與發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：高速鐵路;沿線;非樞紐城市;旅游經(jīng)濟

交通是聯(lián)系旅游需求以及供給的紐帶，也是促進旅游業(yè)的必要條件。高速鐵路是一種現(xiàn)代交通方式，它深深地影響著旅游活動的落實、旅游地的擇取、旅游資源的優(yōu)化以及旅游產(chǎn)品的研制。目前，針對高速鐵路與城市旅游經(jīng)濟尚未形成具體的分析理論，本文的研究具有一定的現(xiàn)實意義，可為城市旅游建設(shè)提供參考。

一、沿線非樞紐城市的內(nèi)涵

在我國，規(guī)劃設(shè)計高鐵線路時，串聯(lián)圖定城市，構(gòu)建縱橫交織的鐵路體系，因圖定城市在鐵路線路中所處的結(jié)點各不相同，所以被劃分成相應(yīng)的類別。王欣與鄒統(tǒng)釬依照空間結(jié)點將高鐵沿線城市具體劃分成下述五類結(jié)點：其一，全國范圍的中心樞紐，主要是多條線路相互結(jié)合的點;其二，關(guān)鍵樞紐，其和全國范圍的中心樞紐相距2小時左右的時間距離，它在聯(lián)系某省或者幾個省市之間發(fā)揮重要作用，為關(guān)鍵樞紐;其三，端點性樞紐，其和全國范圍的中心樞紐之間的距離顯著壓縮，且增強了它和外圍區(qū)域之間的區(qū)位優(yōu)勢;其四，借助城際高鐵網(wǎng)和全國范圍內(nèi)中心樞紐建立直接聯(lián)系，滲透到同城化范圍，和中心樞紐組建功能獨立、資源以及市場一同分享的狀態(tài);其五，長時間充當中心樞紐角色的交通孔道，然而，在高鐵網(wǎng)格框架下，被拋離的可能性非常大，非常容易變成小站。

二、實證探討

高速鐵路的建設(shè)可壓縮時空距離，且這種壓縮作用會隨著高鐵建設(shè)水平的提升不斷增強，改變旅游系統(tǒng)。同時，高鐵還可促進城市旅游經(jīng)濟，但這種促進并非表現(xiàn)在所有城市中，其中在部分城市表現(xiàn)出制約作用。由此可知，高速鐵路以及沿線非樞紐城市密切相關(guān)。然而，因旅游經(jīng)濟覆蓋廣闊的范圍，所以，不清楚高速鐵路在旅游經(jīng)濟中產(chǎn)生的實際影響，為準確剖析這一問題，本文圍繞代表性城市，面向各經(jīng)濟參數(shù)展開分析。主要借助有無對比法，依托灰色預(yù)測模型，圍繞高速鐵路建設(shè)前期與投入運行這兩個的時期中沿線非樞紐城市自身的旅游經(jīng)濟參數(shù)展開分析，以此來明確高速鐵路在非樞紐城市內(nèi)部旅游經(jīng)濟中產(chǎn)生的影響。其中旅游經(jīng)濟參數(shù)主要包含質(zhì)量、經(jīng)濟效益、總量與成長，以此為基礎(chǔ)構(gòu)建能夠映射地區(qū)旅游業(yè)的實際發(fā)展水平的框架結(jié)構(gòu)。筆者依照運行時間較長、相對健全、影響深遠的武廣、鄭西以及京滬高鐵周邊的非樞紐城市展開研究，圍繞城市旅游現(xiàn)狀實施聚類分析，同時，針對各個類別中挑選出典型城市，依據(jù)高鐵周邊城市2013年的旅游發(fā)展情況，從平均旅行時間、旅游經(jīng)濟發(fā)展情況等方面探討高速鐵路建設(shè)與運行在城市旅游經(jīng)濟中所產(chǎn)生的影響。

三、高速鐵路在城市旅游經(jīng)濟中所產(chǎn)生的影響

通過上述對代表性非樞紐城市的具體分析，借助聚類分析，將沿線非樞紐城市劃分成旅游基礎(chǔ)優(yōu)良、一般與薄弱這三個類別，進而詳細探討高鐵建設(shè)在城市旅游業(yè)中產(chǎn)生的具體影響。

（一）高速鐵路與旅游整體經(jīng)濟

高速鐵路可促進旅游整體經(jīng)濟，但因旅游經(jīng)濟基礎(chǔ)的差異，相應(yīng)的促進程度也各不相同。從整體層面而言，高速鐵路建設(shè)和整體旅游經(jīng)濟緊密相連，且影響深遠，然而，因沿線所在城市自身旅游經(jīng)濟基礎(chǔ)存在差異，促進程度各不相同，影響作用差別較大。具體而言，高速鐵路建設(shè)和運行在旅游經(jīng)濟基礎(chǔ)優(yōu)良的城市中的促進作用，主要體現(xiàn)在入境以及國內(nèi)旅游中，同時，入境旅游收入可觀，人次貢獻率優(yōu)于國內(nèi)情況;對于一般城市而言，高速鐵路建設(shè)和運行也可促進城市入境，還可推動國內(nèi)旅游，且每一年所產(chǎn)生的正面影響各不相同，但促進程度小于旅游基礎(chǔ)優(yōu)良的城市;對于薄弱城市而言，高速鐵路建設(shè)和運行所產(chǎn)生的正面促進并不明顯，虹吸效應(yīng)非常顯著，這一點主要體現(xiàn)在入境旅游中，在國內(nèi)旅游人次與旅游收入中均發(fā)揮著促進作用，且促進程度優(yōu)于基礎(chǔ)優(yōu)良的城市，而周邊城市特有的溢出效應(yīng)是產(chǎn)生這一現(xiàn)象的主要原因。

（二）高速鐵路與平均旅游時間

高速鐵路可縮短平均旅游時間，且這種縮短程度在不具備航空的城市中表現(xiàn)得更加明顯。統(tǒng)計調(diào)查表面，對于擁有航空的城市而言，高速鐵路在長途旅行中的縮短率為15%，在中短途旅行中的縮短率為26%;對于不具備航空的城市或者不存在直達航空的城市，高速鐵路的縮短率大約為50%。

（三）高速鐵路與旅游發(fā)展指標框架

高速鐵路在旅游發(fā)展指標框架中產(chǎn)生的影響并不確定，且影響程度各不相同。在星級酒店個數(shù)中具有制約作用，且主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)薄弱城市，其次為基礎(chǔ)優(yōu)良與一般的城市;在旅游單位工作人員中具有促進作用，主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)薄弱城市，在基礎(chǔ)優(yōu)良的城市中所產(chǎn)生的影響作用最小，尚未構(gòu)建具體的回歸關(guān)系;在旅游企業(yè)中產(chǎn)生的影響各不相同，主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)優(yōu)良的城市中，可促進旅行社的壯大與發(fā)展，但卻制約旅游景區(qū)的擴大，主要體現(xiàn)在旅游基礎(chǔ)優(yōu)良的城市中，在基礎(chǔ)薄弱的城市中的表現(xiàn)最弱，在一般城市中也會產(chǎn)生阻礙作用，由此可知，高鐵旅客要求傳統(tǒng)旅行方式應(yīng)積極創(chuàng)新，城市旅游景區(qū)一定要堅持走開拓創(chuàng)新之路;從平均停留時間層面而言，影響作用主要表現(xiàn)在一般城市中，在基礎(chǔ)優(yōu)良與薄弱的城市中產(chǎn)生的影響作用較小。

（四）高速鐵路與旅游經(jīng)濟效益參數(shù)

高速鐵路在旅游經(jīng)濟效益參數(shù)中產(chǎn)生的影響，從星級酒店層面而言，因旅游經(jīng)濟基礎(chǔ)存在差異，在其營業(yè)收入中產(chǎn)生的作用也各不相同，在基礎(chǔ)優(yōu)良的城市中，表現(xiàn)出一定的負向制約作用，在一般性城市中具有正向作用，在基礎(chǔ)薄弱的城市中所產(chǎn)生的影響最不明顯;圍繞高鐵旅客市場所展開的調(diào)查結(jié)果顯示，有超過半數(shù)的高鐵旅客比較傾心于經(jīng)濟型酒店;從旅行社總體收入層面而言，在基礎(chǔ)優(yōu)良的城市中表現(xiàn)出顯著的促進作用，但在基礎(chǔ)一般與薄弱的城市中的影響并不面向;從景區(qū)營業(yè)收入層面而言，具有負向制約作用，主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)優(yōu)良的城市中。綜合來說，對于高速鐵路運行前期旅游基礎(chǔ)優(yōu)良的城市而言，促進作用更加明顯。旅游經(jīng)濟總體參數(shù)和高鐵客運總量密切相關(guān)，但旅游企業(yè)自身的發(fā)展與工作人員的總數(shù)并不明確相關(guān)。同時，高速鐵路可刺激旅游總體經(jīng)濟參數(shù)的增加，并可推動旅行社的建設(shè);對于高速鐵路運行前期基礎(chǔ)一般的城市而言，促進和制約作用等量齊觀，同時，在發(fā)展實踐中，參照實際情況不斷調(diào)整。高速鐵路建設(shè)與旅游整體經(jīng)濟參數(shù)和各項經(jīng)濟參數(shù)密切相關(guān)，影響明顯，促進高鐵，可發(fā)揮理想的效果;對于高速鐵路運行前期基礎(chǔ)薄弱的城市而言，替代效應(yīng)非常顯著，制約作用十分明顯。入境旅游市場出現(xiàn)流失，國內(nèi)市場遇到瓶頸，大大阻礙了星級酒店的建設(shè)，不利于旅游企業(yè)的進一步發(fā)展。同時，就業(yè)作用明顯，其中當城市慢慢適應(yīng)高速鐵路所產(chǎn)生的影響作用后，國內(nèi)市場逐漸從抑制轉(zhuǎn)變?yōu)榇龠M，且在旅游收入中的促進最為明顯。然而，若無法準確把控市場，合理利用，將會失去自身價值。

四、應(yīng)對策略

（一）注重新媒體營銷，大力開拓微旅游市場

現(xiàn)階段，無論對于哪一個行業(yè)而言，均面臨著新媒體營銷的挑戰(zhàn)，這不僅是機會，還是一次挑戰(zhàn)，高速鐵路在旅游整體經(jīng)濟增長中表現(xiàn)出顯著的促進作用，貢獻率較高，主要表現(xiàn)在一般性城市中，如何充分發(fā)揮貢獻率的價值成為城市的主要任務(wù)。在旅游經(jīng)濟發(fā)展領(lǐng)域同樣存在木桶效應(yīng)，具體是指越薄弱的地區(qū)經(jīng)由努力改建，最終的結(jié)果也愈發(fā)顯著，特別是迅猛崛起的新媒體正式涌入現(xiàn)代社會與日常生活后，借助網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂而興起的微旅游逐漸開辟了全新的旅游市場。我們已正式步入信息社會，與此同時，現(xiàn)代技術(shù)也被應(yīng)用在日常生活。參照調(diào)查可知，絕大多數(shù)高鐵旅游者均會借助網(wǎng)絡(luò)提前查找與出行相關(guān)的信息，在旅游總數(shù)中的比重超過了80%，其中在教育水平偏高與年輕中表現(xiàn)得最為明顯，他們不僅酷愛旅游，還據(jù)有一定的旅游條件，在該部分人群中，有超過90%的擁有現(xiàn)代化的終端設(shè)備，主要借助這些此類終端設(shè)備分享旅游風光，并拓展了微旅游市場，促進了微旅游營銷。目前，人們的分享心情更加強烈，而新媒體恰巧能夠占據(jù)微旅游市場。

（二）開拓創(chuàng)新，促進高鐵無縫銜接

旅游產(chǎn)業(yè)體系相對健全，旅游知名度良好，美譽度響亮，品牌效應(yīng)突出，這代表著旅游經(jīng)濟基礎(chǔ)優(yōu)良。通過分析調(diào)查可知，促進旅行社的發(fā)展、增強其營業(yè)收入、增加國內(nèi)旅游人才，同時，還會產(chǎn)生一定的制約作用，例如，對其余旅游單位而言并不會產(chǎn)生優(yōu)越的經(jīng)濟促進效果。面對此類問題時，城市旅游相關(guān)部門與主體對象需要探討如何增強旅游整體實力，如何優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施，如何完善服務(wù)體系，快速實現(xiàn)無縫銜接。為實現(xiàn)這一目標，首先，應(yīng)將旅客零換乘變成現(xiàn)實，快速建設(shè)鐵路、航空和公路統(tǒng)一銜接、共同運營的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，開設(shè)直通服務(wù)，無縫轉(zhuǎn)接高鐵站與重要機場，開設(shè)當?shù)氐侥康牡氐闹蓖ㄜ?，改善地鐵等交通站點的布設(shè)，完善線路規(guī)劃。實現(xiàn)火車的終到、出發(fā)時間和常用航班的起飛、降落時間的無縫銜接。另外，還應(yīng)提供全程追蹤服務(wù)。旅客一般傾心于貼心、周到的服務(wù)，只有切實提升服務(wù)水平，重視后續(xù)服務(wù)，提供全方位的服務(wù)，方可增強城市的旅游實力。例如，改進景點售票、加強咨詢指導、刺激購物娛樂等。

（三）加大產(chǎn)品開發(fā)力度，強化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

若想實現(xiàn)城市的發(fā)展和旅游業(yè)的壯大，穩(wěn)步運轉(zhuǎn)，則一定要具備健全的旅游基礎(chǔ)設(shè)施。因旅游經(jīng)濟基礎(chǔ)相對薄弱，某些旅游城市仍舊未形成健全的旅游產(chǎn)業(yè)鏈，且基礎(chǔ)設(shè)施不齊全，對于這一問題，應(yīng)從根基著手，慢慢解決，形成自身品牌。經(jīng)調(diào)查統(tǒng)計可知，經(jīng)濟型酒店深得廣大用戶的青睞，公務(wù)游以及商務(wù)游日益明顯，進而促進了星級酒店。為有效滿足多樣化的游客需求，不僅要開發(fā)經(jīng)濟型酒店，而且應(yīng)關(guān)注配套建設(shè)，加大產(chǎn)品開發(fā)力度。大多數(shù)酒店、景區(qū)和火車站等交通中轉(zhuǎn)站之間的距離較遠，因此，租車成為首選。我們應(yīng)全面掌控租車市場，同時，實現(xiàn)高鐵和市內(nèi)交通設(shè)施之間的無縫對接，進一步改善硬件條件，強化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

結(jié)束語：

高速鐵路與沿線城市旅游密切相關(guān)，高速鐵路建設(shè)既能促進旅游活動，拉緊各個沿線城市內(nèi)部的時空距離，增加城市關(guān)聯(lián)，還可培養(yǎng)旅游增長極，拓展信息流，構(gòu)建一條資源豐富、充沛穩(wěn)固的旅游經(jīng)濟通道。高速鐵路在沿線城市旅游中所產(chǎn)生的影響不僅體現(xiàn)在旅游收入、客流量、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面，還表現(xiàn)在旅游體驗和整體形象中。同時，還會使沿線城市旅游面臨新的挑戰(zhàn)，例如，在空間層面賦予沿線城市替代以及篩選的作用，要求旅游企業(yè)積極創(chuàng)新。經(jīng)由上述分析研究可知，高速鐵路建設(shè)可促進沿線城市旅游，并可為旅游開發(fā)創(chuàng)造條件與奠定基礎(chǔ)，有利于旅游產(chǎn)業(yè)的改進升級。

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作者簡介：付宏坤（1983-），男，漢族，河南省商丘市人，碩士，河南頤城控股有限公司副總經(jīng)理。研究方向：企業(yè)管理、產(chǎn)業(yè)投資。