朱敏

摘 要：在城市軌道交通運(yùn)輸過程中，相關(guān)崗位的工作人員承擔(dān)著運(yùn)輸安全管理的重要職責(zé)，再加上崗位工作人員的技術(shù)水平和專業(yè)素質(zhì)直接影響到軌道交通列車的穩(wěn)定運(yùn)行。城市軌道交通運(yùn)輸因其較強(qiáng)的運(yùn)輸專業(yè)性和較復(fù)雜的技術(shù)性設(shè)備等，運(yùn)輸管理的難度較大。因此，要采取有效的安全管理模式，預(yù)防軌道交通運(yùn)輸事故的發(fā)生，降低其帶來的不良影響。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;運(yùn)輸過程;安全管理模式;系統(tǒng)性分析

城市軌道交通系統(tǒng)具有明顯復(fù)雜性，不僅涵蓋了給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、防災(zāi)系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)等，還包含各種新興技術(shù)系統(tǒng)，如監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、售票系統(tǒng)、屏蔽系統(tǒng)等。城市軌道交通系統(tǒng)中的各個(gè)子系統(tǒng)之間具有緊密關(guān)聯(lián)性，當(dāng)某個(gè)子系統(tǒng)出現(xiàn)異常問題，會(huì)對整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行產(chǎn)生不良影響。良好的城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)陌踩芾砉ぷ?，能夠有效預(yù)防各種運(yùn)輸事故的發(fā)生，應(yīng)及時(shí)采取有效措施解決各種故障問題，將其不良影響降到最低。

1 ? ?城市軌道交通運(yùn)輸管理的基本概述

城市軌道交通主要是將列車固定在導(dǎo)軌上，借助輪軌進(jìn)行運(yùn)輸，是客流出行的主要交通方式。我國城市內(nèi)部軌道交通建設(shè)相較于國外發(fā)達(dá)國家而言，整體建設(shè)起步較晚，但是實(shí)際的建設(shè)發(fā)展速度較快。城市軌道交通運(yùn)輸管理工作涵蓋了施工組織結(jié)構(gòu)、客流分析預(yù)測、車站組織結(jié)構(gòu)等，要求軌道交通運(yùn)輸企業(yè)針對運(yùn)輸過程建立健全、安全的管理模式。

2 ? ?城市軌道交通運(yùn)輸安全的基本特點(diǎn)

城市軌道交通系統(tǒng)具有復(fù)雜性和開放性，不僅涉及電子信息工程、土木工程、機(jī)電設(shè)備工程等具有高度集成化特點(diǎn)的系統(tǒng)，使得自身的結(jié)構(gòu)和功能更加復(fù)雜，還有由諸多線路系統(tǒng)和單條線路工程系統(tǒng)高度集成化形成的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包含“點(diǎn)系統(tǒng)（車站）”和“線系統(tǒng)（線網(wǎng)）”。因此，城市軌道交通運(yùn)輸安全管理系統(tǒng)應(yīng)用中的安全管理具有復(fù)雜性。城市軌道交通系統(tǒng)安全運(yùn)行的影響因素如圖1所示。

圖1 ?城市軌道交通系統(tǒng)安全運(yùn)行的影響因素

3 ? ?城市軌道交通運(yùn)輸安全管理模式應(yīng)用的系統(tǒng)性分析

3.1 ?做好建設(shè)規(guī)劃和施工管理

隨著我國城市軌道交通的建設(shè)發(fā)展，其研究逐漸由理論研究轉(zhuǎn)變?yōu)榫唧w實(shí)施，并取得了顯著成效。從整體上來看，我國城市軌道交通正處于起步建設(shè)階段，在相應(yīng)的工程規(guī)劃和實(shí)際施工階段存在諸多問題。因此，為了保證軌道交通運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，要對城市軌道交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作制定規(guī)范要求，并根據(jù)城市的建設(shè)發(fā)展情況和實(shí)際建設(shè)環(huán)節(jié)，對工程建設(shè)進(jìn)行合理的論證、分析，從而避免出現(xiàn)盲目建設(shè)的現(xiàn)象。

3.2 ?識(shí)別各類安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患

在城市軌道交通運(yùn)行過程中，采取的安全管理模式需要對各種安全隱患問題進(jìn)行全面識(shí)別，將風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的范圍擴(kuò)大。具體的安全管理模式包括：（1）明確城市軌道交通建設(shè)施工區(qū)域的地質(zhì)、地貌。（2）加強(qiáng)城市軌道交通系統(tǒng)中的各個(gè)分項(xiàng)工作。（3）加強(qiáng)城市軌道交通運(yùn)行中的各項(xiàng)設(shè)施設(shè)備建設(shè)。（4）完善設(shè)備的日常管理和定期維護(hù)工作。（5）增加城市軌道交通系統(tǒng)中的工作人員數(shù)量。（6）完善施工建設(shè)階段和地鐵運(yùn)行環(huán)節(jié)中緊急狀況的預(yù)測機(jī)制。

3.3 ?建立安全管理目標(biāo)方案

城市軌道交通企業(yè)在制定相應(yīng)安全管理目標(biāo)和安全管理方案的過程中，要側(cè)重于工程的建設(shè)階段和運(yùn)營階段的安全管理。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和法規(guī)，對城市軌道交通建設(shè)過程中參與單位的責(zé)任進(jìn)行明確，如勘查單位、建設(shè)單位、施工單位、設(shè)計(jì)單位、建立單位等，并對各個(gè)單位的工作質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和考察，保證自身的工作職責(zé)得以有效落實(shí)。根據(jù)城市軌道交通運(yùn)營過程中各個(gè)部門職責(zé)的落實(shí)情況，制定完善的地鐵運(yùn)行安全管理目標(biāo)以及方案。

3.4 ?實(shí)行全面的管理責(zé)任機(jī)制

在城市軌道交通工程的建設(shè)施工和運(yùn)營管理過程中，存在工作人員責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)的問題，導(dǎo)致建設(shè)施工質(zhì)量降低。再加上其受到企業(yè)管理和施工管理的雙重作用，導(dǎo)致運(yùn)營階段的安全問題得不到有效解決。因此，政府部門要充分發(fā)揮自身的調(diào)控作用，將施工現(xiàn)場管理質(zhì)量與施工企業(yè)信用評分掛鉤，從軌道交通工程的招投標(biāo)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把控，從而強(qiáng)化施工單位的安全管理意識(shí)和工作責(zé)任意識(shí)，保證軌道交通列車的穩(wěn)定運(yùn)行。

4 ? ?結(jié)語

綜上所述，隨著城市的建設(shè)和發(fā)展，軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展階段，不僅能夠有效緩解城市交通壓力，還能夠推動(dòng)城市建設(shè)水平的提高。隨著軌道交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)完善，在實(shí)際運(yùn)營過程中存在的問題也逐漸凸顯，高效、健全的城市軌道交通運(yùn)輸管理體系能夠有效評估運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)采取有效措施降低其帶來的不良影響，為人們提供良好的出行環(huán)境。

[參考文獻(xiàn)]

[1]李聰.城市軌道交通運(yùn)輸安全管理模式系統(tǒng)性分析[J].科學(xué)與信息化，2017（21）：150-151.

[2]邵大成.淺析城市軌道交通運(yùn)輸安全管理模式[J].科學(xué)與信息化，2018（34）：135.

[3]楊尚國.現(xiàn)代化城市軌道交通運(yùn)輸安全管理模式[J].科學(xué)與信息化，2017（7）：184-185.