汪寧

【摘? 要】習(xí)近平總書記在十九大報(bào)告中提出就業(yè)是最大的民生。要堅(jiān)持就業(yè)優(yōu)先戰(zhàn)略和積極就業(yè)政策，實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量和更充分就業(yè) [1]。論文以重大疫情防控事件對民航院校畢業(yè)生就業(yè)工作的沖擊和影響為契入點(diǎn)，結(jié)合我國民航業(yè)近年來人才市場需求現(xiàn)狀及筆者多年就業(yè)指導(dǎo)工作經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)分析重大疫情防控對航空職業(yè)院校畢業(yè)生就業(yè)影響，進(jìn)一步探索提升就業(yè)質(zhì)量的途徑與方法，完善重大疫情防控事件背景下的職業(yè)院校就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)體系。

【關(guān)鍵詞】重大疫情防控事件;民航;職業(yè)院校;就業(yè)服務(wù)體系

【Abstract】General Secretary Xi Jinping has put forward that employment is the greatest livelihood in19th CPC National Congress report. We should adhere to the employment priority strategy and active employment policies to achieve higher quality and fuller employment [1]. Based on the impact and influence of major epidemic prevention and control events on the employment of graduates of civil aviation colleges and universities， the paper analyzes the impact of major epidemic prevention and control on the employment of graduates of aviation vocational colleges in combination with the current situation of talent market demand in China's civil aviation industry in recent years and the author's many years of employment guidance experience. The ways and means to improve the quality of employment are explores， and the employment guidance service system of vocational colleges are perfected in the context of major epidemic prevention and control events.

【Keywords】major epidemic prevention and control events; civil aviation ; vocational colleges; employment service system

1 重大疫情防控事件對航空職業(yè)院校畢業(yè)生就業(yè)工作的主要影響

受重大疫情防控的影響，全國各地啟動了突發(fā)衛(wèi)生公共事件的一級響應(yīng)。恰逢春節(jié)，原本民航運(yùn)輸高峰時期突然成為低谷，導(dǎo)致航空公司航班量縮水。疫情對民航造成的直接影響包括民航春運(yùn)遭受嚴(yán)重需求沖擊、機(jī)場航班服務(wù)水平大幅下降、航線運(yùn)輸面臨嚴(yán)峻的市場壓力[2]。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年1月23日至2月7日，全國發(fā)送旅客累計(jì)3.30億人次，同比下降72.3%;民航運(yùn)輸旅客累計(jì)1119萬人次，同比下降62.4%。根據(jù)中國民用航空局3月12日的記者發(fā)布會上顯示的信息，2020年1至2月，民航全行業(yè)虧損175.8億元。其中，2月份全行業(yè)共虧損245.9億元，航空公司虧損209.6億元，創(chuàng)單月虧損最大紀(jì)錄。除了虧損原因，本文歸納了以下幾點(diǎn)主要影響畢業(yè)生就業(yè)工作的因素。

1.1 防疫安全因素

在面對旅客時，防疫安全是首位的，但對于剛進(jìn)入社會的大學(xué)生而言，無論是家庭原因還是社會環(huán)境，都使得學(xué)生對一線服務(wù)崗位產(chǎn)生了一定的安全顧慮。一些學(xué)生因?yàn)楹ε伦陨硎艿礁腥径艞壛嗽緦?shí)習(xí)的機(jī)會。同時，受疫情影響，國家相關(guān)部委也發(fā)布了關(guān)于暫停學(xué)生實(shí)習(xí)的通知，導(dǎo)致部分企業(yè)也受到了影響，使得企業(yè)在困難時期造成了短時間的“用人荒”，從而也間接影響了畢業(yè)實(shí)習(xí)生的就業(yè)。

1.2 學(xué)生心理因素

對于部分因?yàn)橐咔槎斐傻钠髽I(yè)退工、違約情況已逐步顯現(xiàn)，這對學(xué)生的就業(yè)心理也造成了一定的打擊。由于地域限制以及“封城”“隔離”等措施，一些跨地域、跨省市的學(xué)生無法根據(jù)企業(yè)的要求第一時間回崗復(fù)工實(shí)習(xí)或完成實(shí)習(xí)考核，間接影響了企業(yè)的錄用。同時，學(xué)生主動投遞簡歷的意愿也受到了一定的限制，害怕再次受到打擊，或?qū)σ痪€崗位的就業(yè)產(chǎn)生了一定的心理陰影。

1.3 企業(yè)發(fā)展因素

疫情影響使得民航業(yè)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展正逐步放緩。筆者在工作溝通中發(fā)現(xiàn)，除中小型機(jī)場尚有一定的需求量外，大型機(jī)場已暫緩新一輪的招錄聘用工作。部分航空公司也正放緩招聘進(jìn)度，調(diào)整人員結(jié)構(gòu)以及實(shí)習(xí)生比例。受到影響較為嚴(yán)重的是旅行社以及航旅服務(wù)企業(yè)，已產(chǎn)生了部分企業(yè)退工、停休休假、員工怠工的情況。

2 國內(nèi)民航人才市場對于職業(yè)院校畢業(yè)生的需求現(xiàn)狀

近年來，國內(nèi)民航業(yè)的飛速發(fā)展，航空業(yè)的人才需求規(guī)模日益增加，人才需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了一定變化。同時，大學(xué)生就業(yè)質(zhì)量問題也比較嚴(yán)重，收入低，社會層次低，發(fā)展前景低，難以滿足大學(xué)生的就業(yè)質(zhì)量需求，造成了一定的社會矛盾[3]。本文闡述了民航人才市場對于人才需求的變化，以更好地了解目前國內(nèi)民航人才市場對于職業(yè)院校畢業(yè)生需求的實(shí)際現(xiàn)狀。

2.1 學(xué)歷層次的需求狀況

隨著航空業(yè)國際化進(jìn)程的日益推進(jìn)，民用航空業(yè)對于人才學(xué)歷層次的要求正逐步提高。從與全國各省市機(jī)場、航空公司溝通過程中不難發(fā)現(xiàn)，針對于民航地面服務(wù)、航空器維修以及航空器制造相關(guān)專業(yè)，企業(yè)正逐步提高招聘人才的學(xué)歷要求。特別是地服類專業(yè)，隨著人工智能和自助一體式值機(jī)、登機(jī)辦理柜臺的普及，已逐步替代人工服務(wù)，因而企業(yè)更向往吸納本科學(xué)歷層次的人才，以滿足企業(yè)對于國際語言服務(wù)和高素質(zhì)服務(wù)人才規(guī)劃的需求。

2.2 職業(yè)院校薪資待遇情況

職業(yè)院校畢業(yè)生收入的增長放緩，使收入與實(shí)際生活剛需存在矛盾。通過第三方畢業(yè)生培養(yǎng)質(zhì)量評價報(bào)告，顯示了從2015年至2019年畢業(yè)生各專業(yè)收入待遇的變化（如表1所示）。

從該表中不難看出，除了乘務(wù)服務(wù)類薪酬水平較高以外，其余專業(yè)應(yīng)屆生薪資基本在4000～5500元/月（含稅），且逐年漲幅水平不明顯。隨著生活消費(fèi)水平不斷提高，一些非本地畢業(yè)生的房租費(fèi)用占當(dāng)月收入的近一半。

2.3 用工性質(zhì)的情況

隨著民航企業(yè)體制的改革，許多企業(yè)對于用工需求較大且較為基礎(chǔ)的崗位采用了人力外包的形式進(jìn)行人員管理。這對原本處于?？齐A段的畢業(yè)生更不占優(yōu)勢?？紤]到個人今后的發(fā)展空間以及用工性質(zhì)的實(shí)際情況，更多的畢業(yè)生選擇了跨行業(yè)就業(yè)。

2.4 行業(yè)崗位吸引力的變化

如今，崗位的薪酬待遇、用工性質(zhì)、發(fā)展空間已成為高校畢業(yè)生對于求職就業(yè)方向和目標(biāo)的首要考慮因素。航空職業(yè)院校的畢業(yè)生許多崗位都面向民航的一線和基礎(chǔ)部門，如地面值機(jī)、安全檢查、機(jī)務(wù)維修等，而這些崗位的隨著時代的變化依然處于三班倒、航班延誤必須加班等，存在作息時間不規(guī)律的特點(diǎn)。這些原本20世紀(jì)90年代民航崗位的“香餑餑”也正因時代的發(fā)展逐漸失去了“香味”。

3 重大疫情防控事件防控背景下，航空職業(yè)院校畢業(yè)生就業(yè)應(yīng)對策略

3.1 打破學(xué)歷壁壘，扶持基礎(chǔ)崗位

民航業(yè)內(nèi)企業(yè)應(yīng)重視和扶持職業(yè)院校對于基礎(chǔ)崗位人才的培養(yǎng)和吸收。許多企業(yè)在人員學(xué)歷層次上進(jìn)行了結(jié)構(gòu)性調(diào)整，職業(yè)院校畢業(yè)生的學(xué)歷已達(dá)不到一些行業(yè)內(nèi)企業(yè)的用工錄用標(biāo)準(zhǔn)，這對航空職業(yè)院校的畢業(yè)生帶來了巨大的就業(yè)壓力。民航業(yè)內(nèi)企業(yè)應(yīng)打破基礎(chǔ)崗位的學(xué)歷“壁壘”，放寬對航空職業(yè)院校學(xué)生的招聘政策，共同提高學(xué)生的行業(yè)情懷和行業(yè)歸屬感。

3.2 發(fā)揮地區(qū)優(yōu)勢，吸引相關(guān)企業(yè)

隨著學(xué)生就業(yè)面、就業(yè)渠道的不斷拓寬、打通，民航業(yè)內(nèi)崗位的吸引力也正在逐年降低。用工形式、工作時間、通勤距離等因素，正成為學(xué)生進(jìn)入業(yè)內(nèi)企業(yè)就職意愿的障礙。筆者在畢業(yè)生就業(yè)意向調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，僅有51%的學(xué)生希望從事本專業(yè)工作。學(xué)生進(jìn)入航空職業(yè)院校學(xué)習(xí)的初衷不僅僅是沖著“民用航空”，同時也是奔著“就業(yè)地區(qū)”，希望能在經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)地區(qū)進(jìn)行就業(yè)。筆者認(rèn)為，可通過各就業(yè)地區(qū)行業(yè)外企業(yè)的影響力，吸納更多專業(yè)技術(shù)相關(guān)的企業(yè)進(jìn)校招聘，從而進(jìn)一步提升應(yīng)屆畢業(yè)生就業(yè)率。

3.3 拓寬就業(yè)渠道，鼓勵就業(yè)多樣性

航空職業(yè)院校，不僅要以行業(yè)為中心培養(yǎng)出符合行業(yè)要求的專業(yè)人才，同時也應(yīng)跳出“行業(yè)內(nèi)就業(yè)”的固有思維，從專業(yè)技能出發(fā)，引導(dǎo)學(xué)生多方面發(fā)展。例如筆者所在航空職業(yè)院校的專業(yè)開設(shè)多以服務(wù)類和技術(shù)類專業(yè)為主，應(yīng)從學(xué)生所學(xué)專業(yè)著手，幫助學(xué)生拓寬就業(yè)渠道，鼓勵學(xué)生多樣性發(fā)展，提高學(xué)生的就業(yè)成功率。

4 結(jié)語

綜上所述，由于民航人才市場需求的實(shí)際情況與專業(yè)培養(yǎng)之間的矛盾，以及受重大疫情防控事件防控對民航市場的沖擊影響，航空職業(yè)院校畢業(yè)生的就業(yè)率、就業(yè)質(zhì)量將在未來受到?jīng)_擊。因此，本文認(rèn)為在目前重大疫情防控事件背景下，全國高校的就業(yè)形勢相當(dāng)嚴(yán)峻，企業(yè)與高校應(yīng)對畢業(yè)生的就業(yè)前景進(jìn)行預(yù)估和研判，更好地為搭建優(yōu)質(zhì)的就業(yè)服務(wù)平臺，并不斷拓展就業(yè)渠道，促進(jìn)就業(yè)率并提高就業(yè)質(zhì)量。本文從航空職業(yè)院校畢業(yè)生就業(yè)的角度出發(fā)，對在重大疫情防控期間企業(yè)招聘需求及學(xué)生的就業(yè)狀況進(jìn)行了剖析，希望通過這樣的論述可以詳細(xì)分析在重大疫情防控事件防控期間民航業(yè)招聘需求對畢業(yè)生的就業(yè)工作所產(chǎn)生的影響，并為企業(yè)的決策和航空職業(yè)院校的就業(yè)政策制定提供借鑒和參考。

【參考文獻(xiàn)】

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