孫家坤王平凡房慧娟

(1.山東建筑大學(xué)管理工程學(xué)院,山東濟南250101；2.山東新思軟件有限公司,山東 濟南250014)

0 引言

企業(yè)生產(chǎn)物流是指企業(yè)內(nèi)部為確保生產(chǎn)需要而產(chǎn)生的物流活動,對于保障生產(chǎn)、降低物流成本、縮短交付期具有重要作用[1-2]。石化壓縮機是典型的大型裝備,是石化裝置的關(guān)鍵設(shè)備,廣泛應(yīng)用于石化氣體的開采、運輸、儲存、加工等多個環(huán)節(jié)[3-4]。面對日益激烈和復(fù)雜的市場競爭,石化壓縮機企業(yè)對產(chǎn)品交期、物流成本和產(chǎn)品追溯等方面的要求更加嚴(yán)格,生產(chǎn)物流越來越成為制約企業(yè)競爭力提升的重要因素。

我國關(guān)于生產(chǎn)物流管理的研究最早始于1992年,丁淑蘭[5]在總結(jié)美國聯(lián)合收割機廠生產(chǎn)物流管理方法的基礎(chǔ)上,闡述了國內(nèi)企業(yè)加強生產(chǎn)物流管理的必要性。由于大型裝備與制造企業(yè)與一般的制造型企業(yè)相比,具有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、定制化程度高、生產(chǎn)制造過程復(fù)雜、周期長等特點,其生產(chǎn)物流管理相比一般的制造型企業(yè)更加復(fù)雜[6],國內(nèi)早期有關(guān)生產(chǎn)物流管理的研究多集中在一般的制造型企業(yè),關(guān)于大型裝備制造企業(yè)生產(chǎn)物流管理的研究成果相對較少。近年來,隨著國內(nèi)相關(guān)研究的不斷深入,以及市場競爭環(huán)境的不斷變化,越來越多的大型裝備制造企業(yè)開始重視生產(chǎn)物流管理的研究與應(yīng)用。戴博[7]針對高端裝備制造企業(yè)提出了智能物流管理模式,其有助于提高高端裝備制造企業(yè)物流管理水平。車明波[8]通過對某船業(yè)公司生產(chǎn)物流管理實際的改善活動,提出了與大型裝備制造企業(yè)生產(chǎn)物流改善相關(guān)的方法和步驟,對大型裝備制造企業(yè)生產(chǎn)物流管理改進具有一定參考價值。與此同時,隨著互聯(lián)網(wǎng)與信息技術(shù)的發(fā)展,企業(yè)逐漸開始重視生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)的實施與應(yīng)用。徐杰等[9]設(shè)計了現(xiàn)代制造業(yè)生產(chǎn)物流管理信息系統(tǒng),并分析了該系統(tǒng)的業(yè)務(wù)運作和管理模式。戴博等[6]以國內(nèi)一家世界五百強裝備制造企業(yè)為例,設(shè)計了面向裝備制造企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng),并在該企業(yè)取得良好的應(yīng)用。

成壓公司是我國國產(chǎn)往復(fù)活塞式壓縮機專業(yè)生產(chǎn)廠,其多種產(chǎn)品填補了國內(nèi)多項空白,產(chǎn)品銷售遍及全國多個省、市、自治區(qū)的油田市場和部分國際市場。近年來,隨著企業(yè)的發(fā)展,訂單量不斷增加,生產(chǎn)物流方面相關(guān)問題逐漸顯現(xiàn),如賬實不符、物料狀態(tài)不透明、物料歸屬不明確、不齊套等問題成為制約企業(yè)生產(chǎn)和訂單交付的重要因素。企業(yè)亟需通過提高生產(chǎn)物流管理水平,進一步提高產(chǎn)品交付能力和交付質(zhì)量,降低物流成本,以保持在國內(nèi)市場的競爭優(yōu)勢。

1 需求分析及業(yè)務(wù)流程改進

1.1 存在的問題及需求分析

目前,成壓公司生產(chǎn)物流管理主要涉及采購、倉儲、生產(chǎn)等部門的協(xié)同作業(yè),其中采購部門負責(zé)物料收貨與送檢,倉儲部門主要負責(zé)質(zhì)檢合格物料的出入庫及保管,而生產(chǎn)部門根據(jù)生產(chǎn)需要自行到倉庫領(lǐng)料?；趯ζ錁I(yè)務(wù)流程與作業(yè)方法的調(diào)研、分析,發(fā)現(xiàn)該企業(yè)當(dāng)前在生產(chǎn)物流管理存在如下問題和需求:

(1)在采購收貨環(huán)節(jié),由于缺乏有效的技術(shù)手段支持,物料進廠后需要由采購員到倉儲中心現(xiàn)場簽收并協(xié)調(diào)各方工作,質(zhì)檢合格后仍需要采購員先辦理企業(yè)資源規(guī)劃ERP(Enterprise Resource Planning)入庫憑證,再到倉儲中心現(xiàn)場協(xié)調(diào)庫管員入庫。收貨效率低、物料不能及時入庫,不僅造成收貨區(qū)積壓、庫存信息不準(zhǔn)確,還影響到了生產(chǎn)計劃的編制以及生產(chǎn)裝配的執(zhí)行。需要對業(yè)務(wù)流程進行優(yōu)化,應(yīng)用可視化、條碼化等手段加強現(xiàn)場管理,應(yīng)用信息化手段實現(xiàn)各部門間信息協(xié)同,應(yīng)用移動終端提高現(xiàn)場作業(yè)效率。

(2)在出入庫和庫內(nèi)作業(yè)環(huán)節(jié),庫管員需要持各類紙質(zhì)單據(jù)至現(xiàn)場進行作業(yè),事后將執(zhí)行結(jié)果統(tǒng)一錄入系統(tǒng),作業(yè)效率低、實時性差、易出錯。同時,現(xiàn)場作業(yè)情況與異常信息無法實時監(jiān)控與反饋,各類管理報表需要線下人工生成,制約了管理效率和水平的提高。需要通過移動終端的廣泛深入應(yīng)用,改進作業(yè)方法,提高作業(yè)效率,保證庫存數(shù)據(jù)的實時性,同時對作業(yè)情況進行實時監(jiān)控,對業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)實現(xiàn)自動統(tǒng)計與分析。

(3)在領(lǐng)料環(huán)節(jié),目前由各生產(chǎn)班組長安排專人去倉庫領(lǐng)料,各班組為保證自身進度,常出現(xiàn)屯料與物料借用等情況,最終造成生產(chǎn)現(xiàn)場物料堆積與缺料并存,影響生產(chǎn)進度。因此,企業(yè)需要在提高生產(chǎn)物流管理水平的基礎(chǔ)上,改領(lǐng)料制為配送制,基于生產(chǎn)計劃與現(xiàn)場實際需求進行物料配送,減少現(xiàn)場物料堆積。

基于以上分析,針對企業(yè)當(dāng)前生產(chǎn)物流管理業(yè)務(wù)流程不清晰、執(zhí)行過程缺乏支撐工具、信息不透明、實時性差等問題,需要優(yōu)化業(yè)務(wù)流程,改進作業(yè)方法,應(yīng)用射頻識別 RFID(RadioFrequency Identification)、移動互聯(lián)等技術(shù)[10-11],建設(shè)統(tǒng)一的生產(chǎn)物流協(xié)同平臺,打造符合企業(yè)特點的精益化、信息化、敏捷化的生產(chǎn)物流管理模式,實現(xiàn)物流和信息流的統(tǒng)一管理及各部門高效協(xié)同與移動化作業(yè)。

1.2 業(yè)務(wù)流程的改進

針對當(dāng)前業(yè)務(wù)流程與執(zhí)行過程中存在的問題,通過會議與現(xiàn)場調(diào)研,繪制現(xiàn)行業(yè)務(wù)流程圖,并在此基礎(chǔ)上,通過關(guān)鍵用戶訪談、5W1H(何事、何因、何地、何時、何人、何法)、ECRS(取消、合并、重排、簡化)等方法[12],結(jié)合企業(yè)實際,對現(xiàn)行業(yè)務(wù)流程進行分析與改進。文章以采購收貨業(yè)務(wù)流程改進的過程為例進行說明。

根據(jù)實際調(diào)研情況,繪制現(xiàn)行采購收貨業(yè)務(wù)流程如圖1所示。

圖1 現(xiàn)行采購收貨業(yè)務(wù)流程圖

對現(xiàn)行采購收貨業(yè)務(wù)流程中各環(huán)節(jié)逐一進行提問并改進,以配送接收環(huán)節(jié)為例,給出具體提問和改進過程,見表1。

表1 對配送接收環(huán)節(jié)進行提問與改善表

改進后的采購收貨業(yè)務(wù)流程圖如圖2所示。

圖2 改進的采購收貨業(yè)務(wù)流程圖

改進后的采購收貨業(yè)務(wù)流程為:

(1)供應(yīng)商發(fā)貨、物料到廠后,系統(tǒng)自動將收貨任務(wù)推送至物資中心庫管員,提醒其進行采購收貨。庫管員到達收貨區(qū),使用手持機掃描送貨單條碼,系統(tǒng)帶出采購訂單信息,經(jīng)現(xiàn)場清點、檢查無誤后進行收貨操作,生成物料收貨憑證。

(2)采購物料收貨后,系統(tǒng)根據(jù)物料的質(zhì)檢屬性,向質(zhì)檢部門推送質(zhì)檢任務(wù),由質(zhì)檢員對物料進行檢驗。自制物料由駐各分廠的質(zhì)檢員現(xiàn)場檢驗,質(zhì)檢合格的物料由庫管員辦理入庫。

(3)辦理入庫時,庫管員首先使用手持機掃描物料條碼與托盤RFID標(biāo)簽進行綁盤。綁盤后系統(tǒng)將根據(jù)物料屬性自動生成推薦庫位和叉車任務(wù)。對于需要儲存在自動化立庫和自動化回轉(zhuǎn)庫的物料,庫管員可使用移動端對其進行控制。上架完成并由庫管員確認(rèn)后,系統(tǒng)關(guān)閉入庫任務(wù),生成物料入庫憑證。

改進后的采購收貨流程,將主要責(zé)任人由采購員改變?yōu)閹旃軉T；將配送接收和質(zhì)檢通知合并,將入庫通知和入庫上架環(huán)節(jié)合并,改由系統(tǒng)生成相關(guān)任務(wù)直接指導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)；將辦理ERP入庫憑證與實物入庫進行合并和簡化,改為現(xiàn)場實際作業(yè)結(jié)束時調(diào)用與ERP系統(tǒng)的接口,自動辦理ERP入庫憑證；改進了信息傳遞方式,質(zhì)檢通知、質(zhì)檢結(jié)果、入庫通知等各類信息通過線上傳遞；改進了作業(yè)方式,由線下手工作業(yè)改為線上移動端作業(yè)。改進后的流程通過實時業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)驅(qū)動現(xiàn)場移動化作業(yè),可以減少人員四處去協(xié)調(diào)工作,減少各環(huán)節(jié)之間的等待,提高采購收貨效率,保障賬實相符。

改進后的總體流程如圖3所示,其具體流程為:

(1)庫內(nèi)作業(yè) 如盤點、月結(jié)、整理等,由系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務(wù)規(guī)則自動生成或由人工創(chuàng)建相應(yīng)作業(yè)任務(wù),由庫管員使用移動端現(xiàn)場作業(yè),系統(tǒng)自動記錄作業(yè)過程、統(tǒng)計作業(yè)結(jié)果。

(2)配送計劃 由系統(tǒng)根據(jù)車間作業(yè)計劃以及需求部門手工提交的臨時要料需求計算生成。配送計劃鎖定后通過系統(tǒng)傳遞至倉儲部門并計算生成揀配任務(wù),庫管員使用移動終端,根據(jù)系統(tǒng)指令進行揀貨、配貨、綁盤等操作。

(3)物料揀配 完成后將進入配送區(qū),按照物料配送地點集中存放,等待配送。通過對倉庫現(xiàn)場、轉(zhuǎn)運工具、包裝容器的目視化和RFID改造,提高標(biāo)識的可識別性,提升配送作業(yè)的準(zhǔn)確性和作業(yè)效率。

(4)根據(jù)不同物料配送屬性,按照配送時區(qū)或生產(chǎn)現(xiàn)場的拉動信號(如電子看板等)進行出庫,實現(xiàn)推拉結(jié)合的精確配送,在保證物料配送準(zhǔn)確性、及時性的同時,避免造成生產(chǎn)現(xiàn)場的物料積壓。出庫時,系統(tǒng)向庫管員自動推送出庫任務(wù),庫管員使用移動端進行出庫操作。

(5)物料出庫后,系統(tǒng)生成車間接收作業(yè)任務(wù),待物料送達車間現(xiàn)場,由車間物料管理員通過移動端驗收,系統(tǒng)關(guān)閉相關(guān)任務(wù)。

通過業(yè)務(wù)流程改進,將采購收貨業(yè)務(wù)劃歸倉儲部門,可以減少部門間的交接手續(xù),提高流程效率；改領(lǐng)料制為配送制,物料需求由系統(tǒng)計算生成或由管理人員線上提交,可以提高生產(chǎn)物流管理的計劃性與規(guī)范性,減少生產(chǎn)現(xiàn)場物料堆積；使用移動端作業(yè),改進作業(yè)方式,可以減少紙質(zhì)單據(jù),提高執(zhí)行效率,使執(zhí)行過程更加透明、可控。

圖3 生產(chǎn)物流管理業(yè)務(wù)流程圖

2 生產(chǎn)物流協(xié)同平臺系統(tǒng)設(shè)計

2.1 架構(gòu)設(shè)計

根據(jù)用戶需求分析的結(jié)果,綜合考慮系統(tǒng)實際業(yè)務(wù)需要、性能、開發(fā)、維護等方面的要求,將系統(tǒng)分為個人電腦(PC)端和安卓(Android)移動端兩個部分,采用B/S結(jié)構(gòu)對系統(tǒng)進行設(shè)計和開發(fā)。系統(tǒng)總體架構(gòu)包括基礎(chǔ)服務(wù)層、平臺支撐層、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)功能層等4層,如圖4所示。

圖4 生產(chǎn)物流協(xié)同平臺系統(tǒng)架構(gòu)圖

其中,系統(tǒng)基礎(chǔ)服務(wù)層通過搭建數(shù)據(jù)庫集群和基于分布式存儲,實現(xiàn)數(shù)據(jù)安全存儲和避免人為失誤造成的應(yīng)用系統(tǒng)停止工作,是保障系統(tǒng)持續(xù)平穩(wěn)運行的基礎(chǔ)；平臺支撐層通過搭建負載監(jiān)控引擎、數(shù)據(jù)集成引擎、集成通信服務(wù)引擎、流程引擎、規(guī)則引擎保證系統(tǒng)各模塊之間信息流和數(shù)據(jù)流的流暢,從而保證整個平臺系統(tǒng)功能模塊的業(yè)務(wù)處理；系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)層統(tǒng)一管理系統(tǒng)內(nèi)外部各類數(shù)據(jù),實現(xiàn)對包括倉庫、物料、器具、條碼、物料清單 BOM(Bill of Material)等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)在內(nèi)的各類數(shù)據(jù)的統(tǒng)一集成、管理與維護,為業(yè)務(wù)執(zhí)行提供數(shù)據(jù)支撐；系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能層,以完成實際業(yè)務(wù)的操作,包含生產(chǎn)物流管理所涉及的諸多業(yè)務(wù)功能模塊,是實現(xiàn)生產(chǎn)物流業(yè)務(wù)及管理功能的核心。

2.2 功能設(shè)計

生產(chǎn)物流協(xié)同平臺主要包括倉儲配送管理、采購協(xié)同、質(zhì)量協(xié)同、計劃協(xié)同、生產(chǎn)協(xié)同、決策支持與移動端等功能模塊,支撐企業(yè)各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)運作與執(zhí)行,如圖4所示。其中,移動端功能包括倉儲收貨、質(zhì)量檢驗、貨物碼盤等系統(tǒng)核心功能,并與系統(tǒng)中采購協(xié)同、生產(chǎn)協(xié)同、決策支持等其它模塊集成和傳遞信息,是系統(tǒng)具有代表性的功能模塊,因此,以移動端功能設(shè)計為例對系統(tǒng)功能設(shè)計予以說明,移動端功能設(shè)計圖如圖5所示。

圖5 移動端功能設(shè)計圖

(1)倉儲收貨包括單據(jù)掃描、在線核對、移動收貨等功能。系統(tǒng)通過采購協(xié)同模塊獲取到貨通知和采購信息,生成收貨任務(wù),指導(dǎo)和輔助庫管員進行移動收貨作業(yè)。

(2)質(zhì)量檢驗主要負責(zé)物料質(zhì)檢結(jié)果的錄入和統(tǒng)計查詢。系統(tǒng)通過質(zhì)量協(xié)同模塊向質(zhì)檢員推送質(zhì)檢任務(wù),提供質(zhì)檢結(jié)果現(xiàn)場錄入(移動端)和批量導(dǎo)入(PC端)功能。

(3)貨物碼盤主要負責(zé)待入庫物料的RFID綁盤。庫管員通過掃描托盤RFID標(biāo)簽和物料條碼(或批量選擇物料),快速建立(或解除)物料與托盤的綁定關(guān)系。

(4)入庫上架包括庫位推薦、智能叉車、設(shè)備控制、RFID確認(rèn)等功能。庫位推薦主要負責(zé)為待入庫的物料按照其存儲屬性自動生成推薦庫位,指導(dǎo)庫管員操作；智能叉車應(yīng)用主要負責(zé)實現(xiàn)叉車的調(diào)度以及叉車上架等功能；設(shè)備控制,即實現(xiàn)系統(tǒng)對自動化立庫、自動化回轉(zhuǎn)庫設(shè)備的集成控制；RFID確認(rèn)主要負責(zé)對人工執(zhí)行結(jié)果的現(xiàn)場掃描確認(rèn),當(dāng)實際執(zhí)行結(jié)果與系統(tǒng)默認(rèn)值存在差異時可以進行補救和調(diào)整。

(5)庫內(nèi)作業(yè)主要包括移動盤點、移庫、整理等功能,實現(xiàn)倉儲現(xiàn)場的無紙化作業(yè)。

(6)出庫下架主要負責(zé)物料的下架操作,并在完成后報工,方便后續(xù)揀配、盤點等操作。

(7)波次揀配系統(tǒng)從生產(chǎn)協(xié)同模塊獲取配送計劃,按物料配送屬性、包裝屬性等拆分或合并,生成配送單,對配送單進行波次匯總與揀貨路徑計算,生成揀配任務(wù)并推送至庫管員。揀配執(zhí)行時,根據(jù)配送單指示將貨物撿配到相應(yīng)配貨區(qū)托盤,掃描托盤RFID標(biāo)簽,實現(xiàn)配送單與托盤的綁定。系統(tǒng)自動判斷配送單撿配齊套,打印帶條碼的配送單后等待出庫。

(8)出庫配送主要根據(jù)生產(chǎn)協(xié)同模塊傳遞的時區(qū)配送與拉動配送信號,實現(xiàn)RFID配送出庫與批量配送出庫。物料送至需求部門后,由需求部門進行配送接收。

(9)決策支持包含各業(yè)務(wù)部門所需各類統(tǒng)計報表、圖表和管理駕駛艙等,實現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的自動統(tǒng)計與可視化展示,為管理決策提供數(shù)據(jù)支持。

(10)集成管理主要與企業(yè)現(xiàn)有 ERP、MES、PLM、WCS等系統(tǒng)集成[13-16],實現(xiàn)平臺系統(tǒng)與企業(yè)其它系統(tǒng)間信息的實時傳遞,以及自動化設(shè)備的集成控制。

系統(tǒng)基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的理念進行設(shè)計,各類數(shù)據(jù)和信息通過線上平臺統(tǒng)一管理,實現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動業(yè)務(wù)執(zhí)行,提高協(xié)同作業(yè)效率。同時,移動化操作可以實現(xiàn)無紙化作業(yè),減少數(shù)據(jù)錄入差錯,保證數(shù)據(jù)的實時性和完整性。

2.3 數(shù)據(jù)庫設(shè)計

良好的數(shù)據(jù)庫設(shè)計對于保障信息系統(tǒng)的平穩(wěn)高效運行起到重要的作用。生產(chǎn)物流協(xié)同平臺在數(shù)據(jù)庫設(shè)計時根據(jù)系統(tǒng)功能需求,按照一定的數(shù)據(jù)庫設(shè)計規(guī)范和步驟,充分考慮數(shù)據(jù)流之間的關(guān)系,使用數(shù)據(jù)庫設(shè)計工具(PowerDesigner)[17],建立合理的數(shù)據(jù)模型,將系統(tǒng)各功能模塊所涉及的數(shù)據(jù)信息映射成數(shù)據(jù)庫中相應(yīng)的數(shù)據(jù)表,以保證系統(tǒng)開發(fā)效率和運行效果。文章以系統(tǒng)主要業(yè)務(wù)之一的倉儲收貨業(yè)務(wù)為例,對系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計予以說明。

(1)在需求分析的基礎(chǔ)上,建立概念數(shù)據(jù)模型CDM(Conceptual Data Model)。其包含相應(yīng)的實體和實體間的聯(lián)系,以及實體的屬性和主碼。

(2)將CDM轉(zhuǎn)化為物理數(shù)據(jù)模型PDM(Physical Data Model),將各數(shù)據(jù)表之間的關(guān)系用一種可視化的形式表達出來。在PowerDesigner中,有效的CDM與PDM可以自動相互轉(zhuǎn)化,倉儲收貨PDM如圖6所示。

(3)使用PDM生成具體的數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)。將PowerDesigner與 SQL Server 2012數(shù)據(jù)庫連接,PowerDesigner即可使用PDM在SQL Server 2012數(shù)據(jù)庫中自動生成具體的數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)。

倉儲收貨主要數(shù)據(jù)表包括:

物料信息表(PW_MATERIEL)主要存儲物料基礎(chǔ)信息,包括物料編號(matcode)、物料類別(mattype)、設(shè)計圖號(drawcode)、最小包裝單位(unit)、尺寸(length、width、height)、重量(weight)等字段；

物料采購員表(PW_MATERIEL_BUYER)主要用于記錄物料與采購員的對應(yīng)關(guān)系,包括采購員編號(buyercode)、采購員名稱(buyer)、物料編號(matcode)等字段；

物料庫管員表(PW_MATERIEL_KEEPER)主要用于記錄物料與庫管員的對應(yīng)關(guān)系,包括庫管員編號(keeper_id)、物料編號(matcode)等字段；

供應(yīng)商信息表(PW_SUPPLIER_CONTACT)主要存儲供應(yīng)商基礎(chǔ)信息,包括供應(yīng)商編號(supcode)、供應(yīng)商名稱(supnm)、準(zhǔn)入日期(admissiondate)、供應(yīng)商狀態(tài)(state)等字段；

采購配送單主表(PW_PURCHASE_DELIVERY_M)主要用于記錄配送單信息,包括采購配送單編號(delivery_code)、采購配送單狀態(tài)(state)、到達日期(arrival_date)等字段；

采購配送單明細表(PW_PURCHASE_DELIVERY_C)主要存儲配送單詳細信息,包括配送單編號(delivery_code)、配送批次(delivery_batch)、物料編號(matcode)、物料名稱(matname)、設(shè)計圖號(drawcode)、包裝單位(unit)、接收狀態(tài)(state)、接收庫管員(keeper_id)等字段。

圖6 倉儲收貨PDM圖

3 生產(chǎn)物流協(xié)同平臺的實現(xiàn)

基于Eclipse開發(fā)平臺[18],使用Java完成系統(tǒng)開發(fā)；移動端采用 HTML5+安卓原生的開發(fā)模式[19],具有開發(fā)速度快、機型適配性好、版本升級方便、便于維護、代碼重用性好、一碼多用等優(yōu)點。

系統(tǒng)持久層數(shù)據(jù)庫服務(wù)器使用SQL Server 2012數(shù)據(jù)庫,應(yīng)用服務(wù)器使用Windows Server 2012操作系統(tǒng),使用Tomcat 8.0作為Web應(yīng)用服務(wù)器；系統(tǒng)框架使用Spring Boot、Spring MVC和MyBatis作為系統(tǒng)主要開發(fā)框架；系統(tǒng)接口使用 Web服務(wù)(WebService)接口和輕量級的JS對象簡譜(JavaScript Object Notation)數(shù)據(jù)格式,通過 Web應(yīng)用服務(wù)器訪問數(shù)據(jù)庫；系統(tǒng)用戶界面層使用Bootstrap作為前端開發(fā)框架,使用jQuery和LayUI作為前端開發(fā)的主要方法庫和UI組件庫；用戶層使用瀏覽器和Android APP分別為PC端和移動端用戶提供圖形化的人機操作界面。生產(chǎn)物流協(xié)同平臺技術(shù)架構(gòu)如圖7所示。生產(chǎn)物流協(xié)同平臺系統(tǒng)界面如圖8所示。

圖7 生產(chǎn)物流協(xié)同平臺技術(shù)架構(gòu)圖

圖8 生產(chǎn)物流協(xié)同平臺系統(tǒng)界面圖

4 結(jié)語

文章在分析與改進成壓公司生產(chǎn)物流業(yè)務(wù)流程與作業(yè)方法的基礎(chǔ)上,設(shè)計并實現(xiàn)了生產(chǎn)物流協(xié)同平臺。經(jīng)過近兩個月試運行,通過業(yè)務(wù)流程的改進和信息系統(tǒng)的應(yīng)用,可有效提高生產(chǎn)物料配送及時率和齊套率,實現(xiàn)關(guān)鍵物料的準(zhǔn)時化供應(yīng)；減少了生產(chǎn)和倉儲現(xiàn)場物料堆積,提高作業(yè)效率和賬物相符率；實現(xiàn)了各類數(shù)據(jù)和信息的線上傳遞與統(tǒng)一管理,以及移動化、無紙化的現(xiàn)場作業(yè)；提高了各部門間協(xié)同效率與作業(yè)執(zhí)行效率,對于企業(yè)提高生產(chǎn)物流管理水平,降低生產(chǎn)物流管理成本具有重要作用。