汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障檢測與維修探討

王彤宇

摘要：汽車在人們的生產生活中發(fā)揮著重要的作用，但是如果汽車的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)運行不穩(wěn)定，就會引起汽車的故障而不能駕駛。為此文章在對汽車冷卻系統(tǒng)工作原理進行介紹基礎上，對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的常見故障進行了分析，并提出了相應的維修對策。

關鍵詞：汽車;冷卻系統(tǒng);發(fā)動機;故障及維修

社會的不斷進步使得人們對汽車性能和質量提出了更加嚴苛的要求，汽車生產廠家不僅要充分保證汽車發(fā)動機的輸出功率，必須要實現(xiàn)對發(fā)動機運行環(huán)境的有效調節(jié)，必須要對發(fā)動機熱量進行合理調節(jié)。在相關的調查中發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機故障在汽車的故障形式中占到了絕大多數，而冷卻系統(tǒng)又是發(fā)動機產生故障最多的一個部件，因此必須要對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障給予高度重視，這樣才能充分保證汽車燃油經濟性的前提下，進一步提升汽車運行可靠性。

1 冷卻系統(tǒng)工作原理

在當前的汽車發(fā)動機中主要使用水冷以及風冷等兩種冷卻方式，而封閉式強制循環(huán)使用系統(tǒng)的應用更加廣泛。整個水冷系統(tǒng)中主要包括了水泵、散熱器、冷卻風扇、補償水箱等相關部件[1]。其主要的原理是通過水泵加速冷卻液的循環(huán)，并充分利用汽車行駛過程中產生的自然風或者電動風扇對散熱器中的冷卻器進行冷卻，這樣就能夠實現(xiàn)冷卻液的循環(huán)使用，對發(fā)動機起到有效的冷卻作用。水冷系統(tǒng)在實際運行過程中會根據發(fā)動機實際溫度值及時的調整其循環(huán)路線以及循環(huán)方式。要想讓發(fā)動機能夠在短時間內溫度迅速升高，則只需要讓冷卻液在引擎內進行循環(huán)即可，這種循環(huán)方式也常常被稱為是小循環(huán)方式。一旦冷卻液實際的溫度超過了80℃，節(jié)溫器就會自動關閉小循環(huán)通路，這樣在引擎內部的冷卻液就能夠進入到散熱器中，經過散熱器散熱處理之后，通過水泵將其輸送缸體的水套中，而這種循環(huán)方式常常被稱為是大循環(huán)。

發(fā)動機的風冷系統(tǒng)通常情況下可以分為自然風以及強制風等兩種冷卻方式[2]。所謂的自然風冷卻方式主要指的是充分利用汽車行駛過程中產生的自然風流對發(fā)動機進行冷卻，而是這種方式必須要保證氣缸體與缸蓋為一體鑄造模式，而且鑄造材料必須要保證良好的傳熱性能，而且還要配備大量的散熱片。強制封等方式主要是使用發(fā)動機自身配備的風扇來加快氣流速度，以此來讓散熱片散熱速率增加，

2 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障檢測和維修分析

2.1 冷卻液溫度過高

當汽車在行駛過程中出現(xiàn)水溫出現(xiàn)了示警現(xiàn)象，而且不能夠在短時間內實現(xiàn)回調，與此同時冷卻液指示燈常量報警狀態(tài)，發(fā)動機中的冷卻液也產生了沸騰，在此情況下就能夠確定出發(fā)動機中的冷卻液出現(xiàn)了溫度過高現(xiàn)象，必須要對發(fā)動機進行故障檢查。通常情況下冷卻泵堵塞損壞現(xiàn)象、冷卻液確實或產生泄露、散熱器堵塞現(xiàn)象或者產生了沉淀、節(jié)溫器出現(xiàn)了故障會導致發(fā)動機冷卻液產生溫度過高狀況[3]。

在針對發(fā)動機等廢液溫度過高現(xiàn)象進行檢查之后，如果發(fā)動機的節(jié)溫器存在堵塞或者是失效等現(xiàn)象，必須要及時進行更換或者是維修;發(fā)動機在啟動之后，水溫上升速度過快，那么就可以確定節(jié)溫器產生的損壞現(xiàn)象，要及時進行更換;如果在檢查過程中發(fā)現(xiàn)散熱器上面產生了污垢，或者是在外力的作用下散熱器產生了變形現(xiàn)象，就必須要及時的針對散熱器進行清洗，并完成散熱器的修復工作;如果汽車發(fā)動機在冬季產生水溫過高現(xiàn)象，則很有可能是因為散熱器在長期的低溫環(huán)境下導致內部冷卻水產生了凍結，針對這種故障就必須要對冷卻水進行加熱。

2.2 冷卻液滲漏現(xiàn)象分析

如果汽車在行駛一段時間后地面上產生了明顯的水跡，甚至汽車的排煙管中產生了嚴重的冒白煙狀況，就可以充分肯定冷卻液產生了泄露。如果汽車發(fā)動機在運行過程中出現(xiàn)了冷卻液泄漏現(xiàn)象，就會導致發(fā)動機中冷卻液出現(xiàn)短缺現(xiàn)象，從而使得冷卻液不能夠充分發(fā)揮出冷卻作用。冷卻液的泄漏通常有內滲以及外滲等兩種方式，內滲通常情況下比較難發(fā)現(xiàn)，但是如果不能對其進行及時處理，發(fā)動機就必然會出現(xiàn)過熱現(xiàn)象;外滲現(xiàn)象會直接導致在車底出現(xiàn)滴水現(xiàn)象，因此查找比較方便，能夠實現(xiàn)及時處理，危害性相對較小。

維修人員針對冷卻液的滲透現(xiàn)象，通常情況下都是通過詳細檢查來確定具體的滲漏部位，如果在實際檢查過程中發(fā)現(xiàn)滲漏部位發(fā)生在氣缸墊或者是散熱器等位置，就必須要及時的進行更換或者修復;如果發(fā)動機本身密封性不良，會導致冷卻液產生嚴重滲漏。沒有發(fā)動機在運行過程中如果缸體或者缸蓋在外力的作用下產生了變形或者是裂縫現(xiàn)象就會導致出現(xiàn)嚴重的冷卻液泄露現(xiàn)象;冷卻液中出行大量水垢就會導致整個冷卻系統(tǒng)接頭產生堵塞;或者是發(fā)動機的水封在實際應用過程中產生了失效或者是連接螺栓松動等現(xiàn)象，都會導致冷卻液的滲漏。針對這種現(xiàn)象維修人員必須要及時的更換發(fā)動機水封或者是接頭，針對松動螺栓進行有效緊固;在具體檢查過程中可以通過機油尺來判斷機油的液面狀況，如果潤滑油呈現(xiàn)出白色，而且底殼的油液面逐步升高，這樣就可以充分證明冷卻液滲漏到了曲軸箱中。

2.3 冷卻液溫度太低

汽車如果在行駛過程中發(fā)動機動力不斷下降，而且水溫表實際顯示數值長時間維持在75℃以下，而且汽車行駛過程中排氣管會產生劇烈的爆鳴聲，汽車油耗也會逐漸增加，就可以判斷出發(fā)動機冷卻液存在溫度過低現(xiàn)象。通常情況下汽車溫控開關產生故障、風扇電機故障、水溫傳感器故障、長時間未關閉節(jié)溫器閥門都會導致發(fā)動機冷卻液溫度過低現(xiàn)象。

針對這種現(xiàn)象在檢測過程中，維修人員首先要啟動汽車，隨后將水箱蓋打開，逐步提升發(fā)動機轉速，通過觀察如果能夠發(fā)現(xiàn)發(fā)動機內部的水流量在逐步增大，而且流速在逐漸增加，如此就可以充分說明是節(jié)溫器未安裝完善或則是節(jié)溫器的閥門產生了粘連現(xiàn)象，針對這種故障可以通過安裝節(jié)溫器或者是更換新的節(jié)溫器閥門就可以進行解決;另外在檢測過程中通過用手摸散熱器，如果產生燙手感，但是水溫表顯示數值正常，就可以充分說明是汽車溫度表或者是溫度傳感器產生了故障，針對這種故障可以通過維修溫度表或者溫度傳感器來進行解決，如果經過維修之后故障并沒有排除，這必須要及時更換新的溫度表或者是溫度傳感器;如果汽車在冬季運行的時候產生了溫度過低現(xiàn)象，必須要及時檢查百葉窗是否安裝了保溫罩，另外還要針對節(jié)溫器主閥關閉狀態(tài)進行嚴格檢查，如果發(fā)現(xiàn)閥門長期處在常開狀態(tài)，則必須要及時將節(jié)溫器的閥門進行關閉，并針對整車的車身做好相應的保溫工作。

3 結束語

總而言之，隨著當前社會經濟的快速進步，汽車行業(yè)在我國實現(xiàn)了飛速的發(fā)展，汽車保有數量在快速的增長，而人們對于汽車性能都越來越嚴格，尤其是作為汽車核心部件的發(fā)動機。而冷卻系統(tǒng)是汽車發(fā)動機非常重要的一個環(huán)節(jié)，因此相關維修人員必須要充分掌握專業(yè)維修知識，這樣才能充分保障汽車運行的安全性以及安全效率。

參考文獻

[1]賀平平. 基于工作過程的汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)故障診斷與維修課程教學設計與實踐[J]. 三門峽職業(yè)技術學院學報，2012，11（04）：47-50.

[2]全睿. 車用燃料電池系統(tǒng)故障診斷與維護若干關鍵問題研究[D].武漢理工大學，2011.

[3]依志國. 基于“VR”的汽車電控發(fā)動機故障診斷仿真實訓系統(tǒng)開發(fā)[D].吉林大學，2012.

[4]張偉旗. 大型礦用電動輪汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障診斷及維修技術研究[J]. 有色冶金節(jié)能，2016，32（06）：38-42.