文/ 郝彥婷
隨著物流企業(yè)的規(guī)?;c專業(yè)化發(fā)展,客戶對物流運作各環(huán)節(jié)的要求日益增加。倉儲作為物流系統(tǒng)中必不可少的重要一環(huán),在其整體運作過程中占據(jù)著十分重要的地位。降低倉儲業(yè)務作業(yè)成本、提高倉儲系統(tǒng)的運作效率已成為出入庫等倉儲流程作業(yè)優(yōu)化的主要目的,這對于物流系統(tǒng)整體效率的提高以及成本的降低也具有十分重大的現(xiàn)實意義。
本文根據(jù)M食品日化倉庫倉儲業(yè)務的特點,通過AnyLogic仿真軟件對該倉庫各類貨物的出入庫作業(yè)流程進行模擬,顯示出驗貨收貨、入庫搬運、理貨分揀、復核、打包、發(fā)貨等出入庫作業(yè)流程,分析該倉庫出入庫作業(yè)存在的問題,然后通過多次試驗,設定不同的參數(shù)值,觀察模擬結(jié)果,找到有效的方案來減少倉庫庫存、提高設備利用率和產(chǎn)品供貨速度,從而達到降低物流成本、提升物流服務水平的目的。
表1 倉庫實體與AnyLogic流程建模庫模塊對應關(guān)系表
圖1 M食品日化倉出入庫作業(yè)流程圖
M食品日化倉的流程作業(yè)主要針對藥品、休閑食品以及日用品這三類貨品。其中,藥品對溫度環(huán)境要求較高,放置在處于特定低溫狀態(tài)的庫房貨架上。休閑食品和日用品則按類別放置在普通貨架區(qū)。該倉庫還有地牛、叉車、堆垛機、RF無線掃描槍等設備,其作業(yè)區(qū)的作業(yè)方式屬于“人-機結(jié)合”工作的半自動化作業(yè)。通常借助堆垛機完成高層貨架物品的搬運工作;使用地牛完成重量大、體積大的貨物跨庫區(qū)運輸;揀貨、復核、打包作業(yè)則靠人工完成,作業(yè)人員需要使用RF無線掃描槍掃描條碼獲取商品及訂單信息。
該食品日化倉主要有五個作業(yè)區(qū):驗貨收貨區(qū)、托盤貨架區(qū)、理貨分揀區(qū)、復核打包區(qū)和發(fā)貨區(qū),每個作業(yè)區(qū)實現(xiàn)的功能及其資源配置各不相同。具體如下:
(1)驗貨收貨區(qū):主要配置有搬運工具、暫存區(qū)、檢驗臺等,負責各類貨物的卸貨驗收、暫存處理、入庫檢驗等作業(yè)。
(2)托盤貨架區(qū):主要分為低溫貨架區(qū)和普通貨架區(qū),配置有貨架、叉車、輸送機、堆垛機、起重機等。該區(qū)所占用的倉庫面積最大,負責各類貨物的上、下貨架、分類存儲、調(diào)運等作業(yè)。
(3)理貨分揀區(qū):主要配置有出庫叉車、訂單分揀器、平板車、暫存區(qū)等,負責根據(jù)客戶訂單備貨、分揀貨物,再送至下一復核打包環(huán)節(jié)。
(4)復核打包區(qū):主要配置有RF無線掃描槍、移動貨筐、復核臺、打包臺等,復核人員先核驗、分發(fā)每個訂單的商品種類和數(shù)量,一單一筐,再交由打包人員進行打包作業(yè),最后通過傳送帶發(fā)往發(fā)貨區(qū)。
(5)發(fā)貨區(qū):主要配置有小型裝卸機械設備、運輸工具等,主要用于暫存那些已經(jīng)分揀打包好等待發(fā)貨的商品,這些商品需根據(jù)商品特點和客戶所在地的不同進行分類放置。
整個倉庫的出入庫作業(yè)流程,如圖1所示。
AnyLogic仿真軟件是一個專業(yè)虛擬原型環(huán)境,用于設計離散、連續(xù)和混合行為的復雜系統(tǒng),擁有流程建模庫、行人庫、道路交通庫、軌道庫、流體庫和物料處理庫。它具有相當廣泛的應用領(lǐng)域,具體包括:物流、供應鏈、行人疏散、應急管理、業(yè)務流程、Petri網(wǎng)、經(jīng)濟學、GIS信息等。該軟件可以使用“拖-拉式”建模,這種建模方式較為快捷,并且方便對問題及時進行調(diào)整。其建模技術(shù)以UML-RT為基礎,可封裝其他對象,它可以通過構(gòu)建模塊來模擬現(xiàn)實中的各種對象,并通過編寫Java代碼定義變量。
本文用到的是AnyLogic流程建模庫。該庫是離散事件的標準庫,準確地說,它是以流程為中心來建模。使用流程模型庫對象,可以就實體、過程和資源對現(xiàn)實世界系統(tǒng)進行建模。
(1)明確仿真目標
本文針對M食品日化倉中的藥品、休閑食品和日用品的出入庫作業(yè)流程建立仿真模型,目的是檢測現(xiàn)有系統(tǒng)配置下系統(tǒng)的處理能力,分析入庫叉車、出庫叉車及出入庫各環(huán)節(jié)工作人員的作業(yè)效率,優(yōu)化倉庫資源(設備、人員、工具等)的配置。
(2)確定實體設備及相關(guān)參數(shù)
M食品日化倉出入庫作業(yè)流程建模會涉及到收貨驗貨區(qū)、理貨分揀區(qū)、復核打包區(qū)、目的地分揀區(qū)、發(fā)貨區(qū)以及叉車、貨架等實體設備的設置,這些元素都可以用AnyLogic仿真軟件流程建模庫中的相應模塊來表示,兩者的對應關(guān)系,如表1所示。
各元素的相關(guān)參數(shù)具體如下:系統(tǒng)仿真模型的時間單位為秒鐘,設定模擬時間為3小時,即10800秒鐘;貨源到貨間隔時間(以分鐘為單位)服從exponential(1)分布;11個隊列都設置為最大容量;傳送帶1至傳送帶14的長度為10米,速度為1米/秒。各作業(yè)區(qū)工作人員的作業(yè)延遲時間均服從均勻分布,分別為:收貨驗貨區(qū)作業(yè)人員3名,延遲時間(以秒為單位,下同)服從uniform_discr(10,20)分布;理貨分揀區(qū)作業(yè)人員2名,延遲時間服從uniform_discr(30,40)分布;復核打包區(qū)作業(yè)人員2名,延遲時間服從uniform_discr(40,50)分布;目的地分揀區(qū)作業(yè)人員1名,延遲時間服從uniform_discr(5,10)分布;發(fā)貨區(qū)作業(yè)人員3名,延遲時間服從uniform_discr(45,50)分布。另外,藥品、休閑食品、日用品的上架和下架時間都為10秒/層;入庫區(qū)叉車12個,工作速度為7米/秒;出庫區(qū)叉車8個,工作速度為7米/秒;良品不良品分流的良品率設為0.96;貨品類別(藥品、休閑食品、日用品)分流的概率分別設為0.2、0.5、0.3;A、B、C三個目的地分流的概率分別設為0.4、0.3、0.3。
建立的M食品日化倉出入庫作業(yè)仿真模型,如圖2所示。
(3)仿真運行及數(shù)據(jù)分析
根據(jù)上述提到的模型各元素屬性,對該仿真模型進行運行,運行過程的二維展示圖,如圖3所示。
入庫、出庫叉車利用率及各作業(yè)區(qū)人員利用率的運行結(jié)果,如圖4所示。
由圖4可知,入庫叉車和出庫叉車的利用率都過低,閑置叉車過多,造成叉車資源浪費。理貨分揀人員和復核打包人員的利用率接近最高水平,人員全天高負荷工作不符合常規(guī),不利于提高其工作積極性,還可能會造成產(chǎn)品積壓阻塞而使得下一目的地分揀環(huán)節(jié)的人員利用率過低。
在不改變其他屬性的情況下,對各作業(yè)區(qū)的人員容量及延遲時間進行調(diào)整可以將人員利用率調(diào)到合適水平;改變出入庫叉車的數(shù)量、適當調(diào)整其工作速度可提高叉車利用率,減少資源浪費。多次試驗后發(fā)現(xiàn),做出如下調(diào)整可使仿真結(jié)果得到優(yōu)化:
收貨驗貨區(qū)作業(yè)人員設為3名,延遲時間服從uniform_discr(15,20)分布;理貨分揀區(qū)作業(yè)人員設為2名,延遲時間服從uniform_discr(30,40)分布;復核打包區(qū)作業(yè)人員設為3名,延遲時間服從uniform_discr(40,50)分布;目的地分揀區(qū)作業(yè)人員設為1名,延遲時間服從uniform_discr(10,20)分布;發(fā)貨區(qū)作業(yè)人員設為3名,延遲時間服從uniform_discr(40,45)分布;入庫區(qū)叉車設為3個,工作速度4米/秒;出庫區(qū)叉車2個,工作速度4米/秒。
針對M食品日化倉中的藥品、休閑食品和日用品的出入庫作業(yè)流程建立仿真模型,目的是檢測現(xiàn)有系統(tǒng)配置下系統(tǒng)的處理能力,分析入庫叉車、出庫叉車及出入庫各環(huán)節(jié)工作人員的作業(yè)效率,優(yōu)化倉庫資源(設備、人員、工具等)的配置。
圖2 M食品日化倉出入庫作業(yè)仿真模型圖
圖3 仿真模型運行過程二維展示圖
圖4 出入庫叉車及各作業(yè)區(qū)人員利用率條形圖
圖5 優(yōu)化后的出入庫叉車及各作業(yè)區(qū)人員利用率條形圖
優(yōu)化后的結(jié)果如圖5所示:入庫叉車利用率為0.88;出庫叉車利用率為0.80;收貨驗貨人員利用率為0.66;理貨分揀人員利用率為0.94;復核打包人員利用率為0.80;目的地分揀人員利用率為0.80;發(fā)貨人員利用率為0.76。相比于優(yōu)化前的結(jié)果,各作業(yè)區(qū)的人員利用率及叉車利用率都得到了極大的改善。
本文根據(jù)M食品日化倉的背景,列出該倉庫存有的藥品、休閑食品、日用品這三類貨品的入庫、出庫作業(yè)流程圖,使用AnyLogic軟件對該倉庫的出入庫作業(yè)進行模擬仿真,首先根據(jù)現(xiàn)有配置設定好各元素屬性,再設置好模擬時間并運行,最后輸出仿真結(jié)果,并依據(jù)該結(jié)果提出優(yōu)化方案,圍繞出、入庫叉車和各作業(yè)區(qū)人員工作效率進行優(yōu)化。與優(yōu)化前的結(jié)果相比,人員和叉車的利用率都得到了極大改善,減少了設備資源浪費、避免了人員閑置或過勞,使得該倉庫的出入庫作業(yè)得到改進,這將有利于進一步降低倉庫運營成本,提升其物流服務水平。