鐵路貨運(yùn)改革視角下鐵路冷鏈物流發(fā)展中的問(wèn)題及對(duì)策

邢梓晗　劉培航　杜鵬程

【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，中國(guó)大眾的消費(fèi)觀念也在逐漸發(fā)生改變，生活品質(zhì)和生活追求的提升，國(guó)民對(duì)對(duì)生鮮產(chǎn)品的需求逐漸增加。然而，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展水平仍然較低，尚且不能滿足當(dāng)前的市場(chǎng)需求和電子商務(wù)的發(fā)展需要?；诶滏溁A(chǔ)設(shè)施建設(shè)形勢(shì)嚴(yán)峻的背景，提高冷鏈物流的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化水平是冷鏈物流發(fā)展面臨的最大問(wèn)題。在鐵路貨運(yùn)改革的背景下，現(xiàn)代物流理念推動(dòng)鐵路冷鏈物流改革已成為必然趨勢(shì)。然而如何協(xié)調(diào)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀和問(wèn)題以及新時(shí)期鐵路貨運(yùn)供給側(cè)改革的矛盾和沖突，仍然是一個(gè)值得關(guān)注和探討的話題。

【關(guān)鍵詞】鐵路貨運(yùn)改革視角;鐵路冷鏈物流;發(fā)展問(wèn)題;應(yīng)對(duì)對(duì)策

1 鐵路貨運(yùn)改革背景下的冷鏈物流發(fā)展

鐵路貨運(yùn)是中國(guó)鐵路的主要收入來(lái)源，但是在新時(shí)期背景下，為了提升鐵路貨運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益，中國(guó)鐵道部于2013年進(jìn)行了改革重組，在撤部重組以后，中國(guó)鐵路總公司承擔(dān)起原本鐵道部的企業(yè)職能，并切實(shí)做好鐵路客運(yùn)、貨運(yùn)、專列專運(yùn)、特運(yùn)等任務(wù)。該改革也大大改善了傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)模式弊端，轉(zhuǎn)變“以貨補(bǔ)客”的發(fā)展觀念，從根本上解決了鐵路貨運(yùn)的服務(wù)問(wèn)題，并提升了了鐵路貨運(yùn)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的彈性。在鐵路貨運(yùn)改革之后，有效改善了組織運(yùn)輸?shù)男剩涍\(yùn)業(yè)務(wù)敞開(kāi)受理，隨到隨辦，且能根據(jù)客戶的需求進(jìn)行個(gè)性化的運(yùn)輸計(jì)劃定制。

快運(yùn)列車向零散貨物找市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了鐵路“老大”向著“店小二”轉(zhuǎn)變的生動(dòng)體現(xiàn)，并且鐵路貨運(yùn)供給側(cè)改革已經(jīng)初現(xiàn)成效，2019鐵路貨運(yùn)再創(chuàng)新高，貨物發(fā)送量34.4億噸上漲7.8%，超越了2011年的32.95億噸的高峰?；诿绹?guó)冷鏈物流的發(fā)展趨勢(shì)分析，冷鏈物流的鐵路化發(fā)展，能最大限度上避免安全隱患，并且能降低成本，鐵路冷藏集裝箱的運(yùn)輸模式成為發(fā)展一大趨勢(shì)，如果能用好中國(guó)廣闊的鐵路網(wǎng)資源，實(shí)現(xiàn)中國(guó)冷鏈物流運(yùn)輸市場(chǎng)的長(zhǎng)效發(fā)展勢(shì)在必行。

2 新時(shí)期鐵路冷鏈物流現(xiàn)存問(wèn)題及原因分析

新時(shí)期背景下，中國(guó)鐵路物流運(yùn)輸仍然存在很多的問(wèn)題需要解決。

第一，冷藏設(shè)備市場(chǎng)畸形發(fā)展。以中國(guó)冷藏車市場(chǎng)發(fā)展為例，冷藏車是冷鏈運(yùn)輸?shù)闹饕d體，但是目前，冷藏運(yùn)輸設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善，冷鏈物流的高成本問(wèn)題，成為冷藏設(shè)備的發(fā)展制約因素。由于其價(jià)格高，市場(chǎng)需求無(wú)法有效轉(zhuǎn)化“山寨工廠”和正規(guī)工廠混雜，冷藏設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化鑒定尚且存在一定的困難。

第二，冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)不完善。冷凍食品運(yùn)輸過(guò)程中的變化會(huì)導(dǎo)致一定的品質(zhì)變化，在肉眼上，這是很多消費(fèi)者無(wú)法辨別的細(xì)微差距，但是其在一定程度上會(huì)導(dǎo)致中國(guó)冷鏈生鮮品質(zhì)的降低，導(dǎo)致大眾對(duì)冷鏈生鮮存在質(zhì)疑，進(jìn)而會(huì)影響冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展。這一問(wèn)題出現(xiàn)的最直觀因素就是國(guó)家監(jiān)控體系對(duì)鐵路冷鏈監(jiān)控的不完備和不重視，致使問(wèn)題重重，但是售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遲遲跟不上市場(chǎng)發(fā)展節(jié)奏。

第三，在冷鏈運(yùn)輸方式上尚且沒(méi)有成熟的市場(chǎng)定論。鐵路冷鏈運(yùn)輸比較適合長(zhǎng)途的生鮮冷鏈運(yùn)輸，但是運(yùn)輸過(guò)程，是采用冷藏集裝箱這種傳統(tǒng)的鐵路冷鏈運(yùn)輸方式還是冷藏車直接運(yùn)輸?shù)哪Ｊ缴星姨幱跔?zhēng)論階段，冷鏈運(yùn)輸究竟走公路好還是鐵路好，至今在行業(yè)中還在討論，這也會(huì)影響鐵路冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展。

3 解決發(fā)展現(xiàn)存問(wèn)題、提升鐵路冷鏈物流效益的對(duì)策

3.1? 完善鐵路冷鏈物流貨運(yùn)渠道

隨著中國(guó)鐵路網(wǎng)的發(fā)展，越來(lái)越多的鐵路線可供貨運(yùn)使用。從2017年開(kāi)始進(jìn)行的鐵路運(yùn)營(yíng)圖的調(diào)整中，一些線路也將開(kāi)通貨車，不斷擴(kuò)大鐵路貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。因此擺在中國(guó)鐵路冷鏈運(yùn)輸面前的最大問(wèn)題，就是順應(yīng)鐵路貨運(yùn)改革和“公轉(zhuǎn)鐵”政策的利好，不斷提升鐵路冷鏈物流的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

3.2? 拓寬服務(wù)范圍和市場(chǎng)布局

從拓寬鐵路冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)布局來(lái)看，各地的鐵路部門(mén)需要“主動(dòng)出擊”，不斷拓寬自身的業(yè)務(wù)，鐵路一直以長(zhǎng)途大宗貨物運(yùn)輸為主盈利點(diǎn)，例如煤炭運(yùn)輸，而在新時(shí)代背景下，尤其是鐵路貨運(yùn)改革，中國(guó)鐵路貨運(yùn)也向著適應(yīng)白貨運(yùn)輸方向發(fā)展，積極開(kāi)展零散快運(yùn)、集裝箱快運(yùn)服務(wù)，拓寬服務(wù)范圍，并增設(shè)海鮮冷鏈運(yùn)輸專列。

3.3? 加強(qiáng)鐵路和企業(yè)之間的互信合作

從路企合作角度來(lái)看，加強(qiáng)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作交流，并結(jié)合電子商務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展方向，發(fā)揮“智慧鐵路”的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“鐵路網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)”雙網(wǎng)融合，釋放鐵路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和資產(chǎn)資源優(yōu)勢(shì)，在2017年，中國(guó)鐵路已經(jīng)和阿里巴巴進(jìn)行了混改，在騰訊、京東及每日生鮮等生鮮電商平臺(tái)的參與合作下，打造有規(guī)模效應(yīng)的鐵路冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)鐵路冷鏈貨運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

3.4? 優(yōu)化鐵路冷鏈運(yùn)輸模式

從運(yùn)輸方式角度來(lái)看，對(duì)于鐵路運(yùn)輸供給側(cè)改革背景下的鐵路貨運(yùn)，實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)代物流系統(tǒng)的融合發(fā)展迫在眉睫，積極推進(jìn)集裝箱運(yùn)輸在鐵路冷鏈運(yùn)輸中的使用范圍，使用具有一定強(qiáng)度、剛度和周轉(zhuǎn)規(guī)格的大型集裝箱參與冷鏈貨運(yùn)，避免因?yàn)橹型靖鼡Q交通工具、從箱體取出貨物造成的生鮮品質(zhì)破壞。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，中國(guó)鐵路系統(tǒng)愈發(fā)完善，在2020年中國(guó)鐵路總公司定下貨物發(fā)送量36.5億噸的目標(biāo)，在川藏鐵路取得重大進(jìn)展的前提下，中國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)就已經(jīng)超過(guò)了13.9萬(wàn)公里，遍及全國(guó)，而根據(jù)2017年到2019年的鐵路冷鏈運(yùn)輸增長(zhǎng)速度，其分別以110%、52.3%、30.6%的增速增長(zhǎng)，在未來(lái)鐵路冷鏈運(yùn)輸盡管在增速上會(huì)有所放緩，但是運(yùn)輸發(fā)送量的提升也會(huì)助力中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)男б嬖鲩L(zhǎng)。在新時(shí)代背景下，實(shí)現(xiàn)中國(guó)冷鏈貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)?；l(fā)展，鐵路冷鏈運(yùn)輸起到不容忽視的作用，同時(shí)運(yùn)輸模式也有較大的發(fā)展空間，因此更需要相關(guān)工作人員不斷積累市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，與公路冷鏈運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，打造定時(shí)、定向、定點(diǎn)的鐵路貨運(yùn)服務(wù)新模式。

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