供給側(cè)視角下地方港口物流發(fā)展路徑探析

【摘 要】 本文針對(duì)目前日照港口糧食物流發(fā)展面臨的主要問(wèn)題：泊位通過(guò)能力不能滿足發(fā)展需求，服務(wù)效率低下;周邊港口快速發(fā)展，腹地市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)逐步減弱等，提出了加快日照港口糧食物流發(fā)展的路徑。要大力推進(jìn)“服務(wù)臨港、鞏固周邊、港企聯(lián)動(dòng)”的營(yíng)銷策略，加強(qiáng)臨港和內(nèi)陸腹地市場(chǎng)的鞏固與拓展;全方位深化與糧油加工企業(yè)的合作，延伸產(chǎn)業(yè)鏈;加強(qiáng)對(duì)外合作，集聚多方面的資源和能力，打造日照港糧食全程物流鏈。以實(shí)現(xiàn)港口經(jīng)濟(jì)的跨越式發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】 地方港口;物流發(fā)展;路徑;日照港

近年來(lái)，我國(guó)糧食市場(chǎng)逐步放開，大購(gòu)銷、大流通糧食發(fā)展模式迅速崛起，日照港是地方沿海港口中糧食業(yè)務(wù)起步較早、發(fā)展較快的港口之一。應(yīng)因地制宜努力構(gòu)建具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的糧食物流體系，使其港口糧食物流始終保持適度超前的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，鞏固區(qū)域糧食運(yùn)輸領(lǐng)先地位，為打造“全國(guó)最大的糧食進(jìn)口分撥基地”奠定基礎(chǔ)。

一、目前港口糧食物流發(fā)展面臨的主要問(wèn)題

（一）泊位通過(guò)能力不能滿足發(fā)展需求，服務(wù)效率有待進(jìn)一步提高

日照港新荷兗日鐵路和瓦日兩條千公里鐵路干線的全線貫通，其優(yōu)勢(shì)腹地已不僅局限于魯西南、魯東南、豫北、晉中南等地區(qū)，未來(lái)蘇北、豫南、新疆等競(jìng)爭(zhēng)腹地的糧食運(yùn)輸市場(chǎng)也具有發(fā)展的潛力。因此，預(yù)計(jì)到2020年底日照港糧食吞吐量將達(dá)到1900萬(wàn)噸，2030年將達(dá)到2600萬(wàn)噸，以目前日照港糧食泊位的通過(guò)能力及接卸效率和倉(cāng)容等，已難以滿足預(yù)期迅速增長(zhǎng)的吞吐量需求。

（二）周邊港口快速發(fā)展，腹地市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)逐步減弱

青島港、連云港及煙臺(tái)港糧食業(yè)務(wù)正在快速發(fā)展，糧食物流服務(wù)水平及吞吐量逐年提高。目前青島港在糧食物流服務(wù)水平方面已優(yōu)于日照港。連云港計(jì)劃長(zhǎng)期在連云港至鄭州線開行糧食專用車，同時(shí)服務(wù)于中西部地區(qū)及至哈薩克斯坦糧食的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，打造糧食物流集散中心。煙臺(tái)港注重引進(jìn)北大荒等知名糧食倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)，逐漸引導(dǎo)糧食物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，將自身建設(shè)成為東北糧食對(duì)接華東地區(qū)“北糧南運(yùn)”中重要的物流樞紐。隨著青島港、連云港、煙臺(tái)港糧食運(yùn)輸資金投入的不斷加大，糧食物流基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，其綜合競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，將直接導(dǎo)致日照港在江蘇北部、河南南部、新疆等腹地的綜合競(jìng)爭(zhēng)力逐步減弱。

二、加快地方港口糧食物流發(fā)展的路徑

（一）大力推進(jìn)“服務(wù)臨港、鞏固周邊、港企聯(lián)動(dòng)”的營(yíng)銷策略，加強(qiáng)臨港和內(nèi)陸腹地市場(chǎng)的鞏固與拓展

1.創(chuàng)新營(yíng)銷策略。一是鞏固現(xiàn)有客戶及貨源的基礎(chǔ)上，全面開展“沿江沿鐵”貨源調(diào)查，詳細(xì)掌握不同貨種下游企業(yè)產(chǎn)能、發(fā)展規(guī)劃等方面信息，推介公司優(yōu)勢(shì)，形成“沿江沿鐵”調(diào)查報(bào)告，為后續(xù)物流鏈的延伸奠定基礎(chǔ)。二是緊抓國(guó)家收儲(chǔ)政策調(diào)整契機(jī)，充分了解市場(chǎng)行情，吸引南下的麥子等雜糧在本港中轉(zhuǎn)，深入走訪東北及省內(nèi)客戶，積極爭(zhēng)攬東北南運(yùn)的玉米貨源。三是實(shí)行精準(zhǔn)營(yíng)銷、集成服務(wù)，細(xì)致分析市場(chǎng)行情及客戶需求，積極發(fā)展糧食物流。聯(lián)合集發(fā)公司、大宗商品、代理等相關(guān)方，探索推進(jìn)大豆、玉米等貨物開頂箱發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)，對(duì)接鐵路部門，為客戶提供多樣式服務(wù)設(shè)計(jì)，以滿足客戶多樣化運(yùn)輸需求，使日照港糧食物流水平在港口競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，以此來(lái)吸引中西部客戶，確保今后貨源的穩(wěn)定增長(zhǎng)。

2.鞏固優(yōu)勢(shì)貨源。臨港企業(yè)及魯西南、魯東南、豫北、晉中南等新菏兗日和晉中南鐵路沿線地區(qū)為日照港在內(nèi)陸地區(qū)的優(yōu)勢(shì)腹地，是日照港需要鞏固加強(qiáng)的重要內(nèi)陸市場(chǎng)，需充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，延伸服務(wù)鏈條和降低物流成本來(lái)提高自身綜合物流水平，保證市場(chǎng)占有率，避免優(yōu)勢(shì)貨源流失。一方面，日照港要加強(qiáng)與檢疫認(rèn)證公司、檢疫處理公司溝通，推進(jìn)殘損大豆處理項(xiàng)目、大豆自動(dòng)化取樣項(xiàng)目、化驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目的實(shí)施，不斷延伸服務(wù)鏈條，縮短取制樣、化驗(yàn)時(shí)間。另一方面，要不斷增強(qiáng)港口在能力、時(shí)間等方面的匹配性，降低客戶綜合物流成本，不斷對(duì)標(biāo)青島港、連云港、煙臺(tái)港等周邊港口，努力提高自身物流服務(wù)水平，以保持自身對(duì)臨港產(chǎn)業(yè)及周邊企業(yè)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，避免優(yōu)勢(shì)貨源流失。

3.加強(qiáng)內(nèi)陸腹地市場(chǎng)開拓。應(yīng)著重深化臨港糧食加工產(chǎn)業(yè)合作，緊密跟蹤魯西南、豫北、晉中南等內(nèi)陸優(yōu)勢(shì)腹地糧食運(yùn)輸動(dòng)態(tài)，深入挖掘蘇北、豫南、陜西、甘肅、新疆等可競(jìng)爭(zhēng)腹地糧食運(yùn)輸大客戶，通過(guò)收購(gòu)、參股、入股等方式，按照300公里輻射半徑，加強(qiáng)與內(nèi)陸大客戶之間的深層次合作。在開拓內(nèi)陸腹地時(shí)，與重點(diǎn)客戶深入對(duì)接，實(shí)施定制式個(gè)性化服務(wù)，更加關(guān)注重點(diǎn)客戶需求、效益和發(fā)展前景，通過(guò)協(xié)商入股的方式，將港口與客戶的利益捆綁起來(lái)。在拓展貨源的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)日照港糧食業(yè)務(wù)的多元化發(fā)展，加強(qiáng)自身推介宣傳，強(qiáng)化集成服務(wù)營(yíng)銷理念，建立起與內(nèi)陸客戶之間良好的伙伴關(guān)系，靈活運(yùn)用市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制，實(shí)施差異化定價(jià)策略，實(shí)現(xiàn)客戶與港口的雙贏，為拓展內(nèi)陸腹地糧食貨源和更廣范圍合作鋪路。

（二）全方位深化與糧油加工企業(yè)的合作，延伸產(chǎn)業(yè)鏈

1.以構(gòu)建銷區(qū)糧食物流運(yùn)營(yíng)體系等方法拓展物流鏈。糧食物流節(jié)點(diǎn)的作用是為客戶提供配套及補(bǔ)充物流服務(wù)，對(duì)糧食物流鏈的拓展極為有利。一是要構(gòu)建及整合糧食物流節(jié)點(diǎn)。通過(guò)合資、合作、參股、兼并等方式，盡可能地將腹地糧食物流供需鏈條上的節(jié)點(diǎn)（倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)）納入一個(gè)系統(tǒng)，系統(tǒng)整合內(nèi)外物流資源，加快業(yè)務(wù)流程重構(gòu)和企業(yè)再造及系統(tǒng)功能優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)糧食物流節(jié)點(diǎn)與港口樞紐對(duì)接;二是要推動(dòng)構(gòu)建合理順暢的水運(yùn)通道，以“北糧南運(yùn)”與水運(yùn)通道對(duì)接為切入點(diǎn)，結(jié)合大糧商的產(chǎn)業(yè)分布和物流運(yùn)輸需求，積極開展減載轉(zhuǎn)水業(yè)務(wù)，盡快打入“江海聯(lián)運(yùn)”糧食物流新格局，提供有效支持配套和補(bǔ)給補(bǔ)充物流服務(wù)，為進(jìn)一步實(shí)施“多式聯(lián)運(yùn)”開山辟路，為糧食物流鏈及產(chǎn)業(yè)鏈的拓展提供契機(jī)。

2.挖掘縱深腹地糧食市場(chǎng)。日照港依托其區(qū)位環(huán)境、集疏運(yùn)服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施等優(yōu)勢(shì)，在“北糧南運(yùn)”布局中占據(jù)了非常重要的位置，糧食業(yè)務(wù)沿著新荷兗日這條千公里鐵路干線不斷延伸，目前已將除山東以外的山西、河南新疆及四川等地納入其優(yōu)勢(shì)腹地范圍，這些腹地糧油企業(yè)年加工能力接近1800萬(wàn)噸，腹地市場(chǎng)的龐大需求為日照港糧食業(yè)務(wù)的發(fā)展帶來(lái)了巨大機(jī)遇，隨著瓦日鐵路的貫通，日照港糧食業(yè)務(wù)輻射范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，腹地市場(chǎng)進(jìn)一步延伸，可挖掘潛力進(jìn)一步提升。因此，日照港要全方位深化與糧油加工企業(yè)合作，在鞏固現(xiàn)有糧食業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，以新荷兗日和瓦日兩條千公里的鐵路干線為依托，充分挖掘縱深腹地市場(chǎng)潛力，發(fā)展糧食業(yè)務(wù)，努力將日照港建設(shè)成為全國(guó)糧油集疏運(yùn)中心。

3.推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”真正落地。以新荷兗日和瓦日鐵路為基礎(chǔ)，積極對(duì)接省內(nèi)及中西部客戶，達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，重點(diǎn)突破汽運(yùn)主導(dǎo)現(xiàn)狀，通過(guò)租賃經(jīng)營(yíng)的模式租用散糧運(yùn)輸專用車或者散裝集裝箱車，重點(diǎn)實(shí)施“門到門、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”服務(wù)，滿足廠商穩(wěn)定生產(chǎn)、保質(zhì)保量和控制成本的需求，本著“成本不高于、效率不低于、質(zhì)量數(shù)量不次于其他港口”的服務(wù)策略，搶占先機(jī)、贏得競(jìng)爭(zhēng)、鞏固強(qiáng)化合作。這樣不僅可以實(shí)現(xiàn)火車取送無(wú)障礙、裝卸車流程全天候全自動(dòng)，還可以提高全過(guò)程的精細(xì)化、敏捷性，實(shí)現(xiàn)成本最低、用時(shí)最短，提高港口糧食運(yùn)輸?shù)木C合競(jìng)爭(zhēng)力，為產(chǎn)業(yè)鏈的延伸奠定基礎(chǔ)。

（三）加強(qiáng)對(duì)外合作，集聚多方面的資源和能力，打造日照港糧食全程物流鏈

1.搭建貿(mào)易平臺(tái)，以貿(mào)易促運(yùn)輸。一方面，隨著散糧碼頭中轉(zhuǎn)能力、存儲(chǔ)能力的日漸增強(qiáng)，由港口營(yíng)銷中心或信息中心搭建糧食貿(mào)易平臺(tái)，可以充分利用港口資源、拓展港口功能，有效擴(kuò)展港口的糧食集疏運(yùn)能力，打破單一、傳統(tǒng)的糧食裝卸服務(wù)模式，進(jìn)而可以向客戶提供多樣化、專業(yè)化、定制化的增值服務(wù)。另一方面該貿(mào)易平臺(tái)的建立，不僅為散糧裝卸港口提供了穩(wěn)定的航線和貨源，而且還能使運(yùn)營(yíng)人、貨主和船公司之間共享信息，提高三方成功交易率，呈現(xiàn)出一種三方共贏的優(yōu)良經(jīng)營(yíng)格局。此外通過(guò)貿(mào)易平臺(tái)，依托港口在物流體系中的樞紐地位，將港口及倉(cāng)庫(kù)，糧食產(chǎn)業(yè)鏈的上游和下游客戶有效整合起來(lái)，在平臺(tái)系統(tǒng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)資源信息共享，提升整體效益，充分達(dá)到合理配置資源和節(jié)約成本的目的。

2.組建物流平臺(tái)，打造一站式物流服務(wù)鏈條。引入一批集糧食采購(gòu)、儲(chǔ)存、流通加工、配送等各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)知名的第三方糧食物流企業(yè)，定位于專業(yè)設(shè)備、專業(yè)人才和專業(yè)服務(wù)的糧油物流服務(wù)提供商。建立物流服務(wù)平臺(tái)，辦理海關(guān)、商檢等手續(xù)，打造糧油物流無(wú)憂運(yùn)營(yíng)全程解決方案。在申請(qǐng)辦理各種單證過(guò)程中，為客戶提供一攬子配套式服務(wù)包括代客結(jié)算、包裝檢疫及貨物法檢等相關(guān)業(yè)務(wù);在外貿(mào)服務(wù)方面由業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的貨代專業(yè)人才為客戶打造外貿(mào)進(jìn)口、出口一站式服務(wù)，包括：運(yùn)輸、退稅、代理、商檢、報(bào)關(guān)等;在物流運(yùn)輸方面，從客戶的需求和利益出發(fā)，為客戶配備專業(yè)化的物流車隊(duì)，制定快速、安全和平穩(wěn)的運(yùn)輸計(jì)劃，提供全程物流方案，以無(wú)縫對(duì)接糧食倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸及加工，有效提高資源的利用率，達(dá)到降本的目標(biāo);依據(jù)客戶實(shí)際物流需求精心規(guī)劃物流方案，專業(yè)化配置相關(guān)業(yè)務(wù)服務(wù)，用最優(yōu)的物流方案配合顧客的業(yè)務(wù)發(fā)展，為客戶提供專業(yè)化、最優(yōu)化的海運(yùn)方案。

3.構(gòu)建港口倉(cāng)儲(chǔ)、碼頭、加工平臺(tái)，打造糧食產(chǎn)業(yè)基地。日照港糧食碼頭作為糧食全程物流的重要環(huán)節(jié)之一，憑借其專業(yè)化的糧食接卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存設(shè)備設(shè)施，糧食中轉(zhuǎn)能力逐年提高，目前已成為全國(guó)乃至國(guó)際重要的糧食物流節(jié)點(diǎn)。構(gòu)建糧食產(chǎn)業(yè)基地，有利于實(shí)現(xiàn)糧食深加工和“四散化”，推動(dòng)糧食進(jìn)口、出口加工和國(guó)際采購(gòu)、中轉(zhuǎn)、配送和貿(mào)易等幾大功能的快速發(fā)展，進(jìn)一步發(fā)揮港口優(yōu)勢(shì)。一是要建立與糧食產(chǎn)銷區(qū)銜接的鐵路、公路等運(yùn)輸通道，積極發(fā)展“海鐵聯(lián)運(yùn)”等多式聯(lián)運(yùn)，打造網(wǎng)絡(luò)化物流通道。二是建立國(guó)際化的海運(yùn)通道，與巴西、阿根廷、美國(guó)等糧食主要出口國(guó)開展合作，打造國(guó)際化的、穩(wěn)定的海運(yùn)航道。

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[2] 馬金騎.廣州港口物流存在問(wèn)題與對(duì)策[J].中國(guó)水運(yùn)（下半月），2018.02.

【作者簡(jiǎn)介】

沈東珍（1964.04—），山東日照人，中共山東省日照市委黨校教授，研究方向：農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì).