李偉嘉

而哪吒U作為一個還未滿兩歲的新勢力造車品牌來說，它同樣擁有“哪吒”的職責，首先將“安全”一詞肩負在身，再通過電動化、智能化和高性價比的表現，去征服“后浪”們的心。

不經意間讓危險差之毫厘

50km/h的速度在你面前剎停，雖然和前車的距離僅為毫厘之間，但這樣的表現在實際緊急情況中足以免去了許多不必要的麻煩。

哪吒U的L2+級駕駛輔助系統(tǒng)，其AEB主動式緊急剎車系統(tǒng)通過前視攝像頭和毫米波雷達來實現目標識別，無論是在白天還是夜晚，目標物體是靜態(tài)還是動態(tài)，均可對汽車、自行車、成人、兒童進行快速識別，進而采取緊急制動避免碰撞。這便是哪吒U關于保障安全的第一項本領。

如果說L2+級駕駛輔助是哪吒U基本操作的話，那么為駕駛員消除盲點的“透明A柱”便是哪吒U的獨門絕技。

老司機們都知道，由于汽車A柱視線盲區(qū)的存在，會造成不必要的交通事故發(fā)生。但日趨嚴苛的安全碰撞測試也說明汽車安全性能在不斷加強，所以短期內去除A柱并不現實。那么，哪吒U便將概念轉化為現實，將“透明A柱”搭載至車內，通過攝像頭跟蹤駕駛員雙眼，計算出眉心位置，從而對A柱顯示屏的顯示透視角度確認，并進行實時顯示，讓駕駛員始終保持盲區(qū)視野的清晰。

其實很多事故都是發(fā)生在毫厘之間，而哪吒U所做的就是提前預知危險，盡最大程度保護車內外的所有交通參與者，讓行車安全不再成為空談。

對于很多新手司機來說，由于駕駛經驗的相對匱乏，不僅在道路行駛中發(fā)生事故的概率更高，面對狹窄的車位時更是抓耳撓腮，但不用著急，哪吒U也能幫你“安排”。

車長大于4.5米的哪吒U，在面對一個長度僅為5.3米的側方車位時，其理論上前后可移動距離僅為80厘米，這種情況對于很多老司機來說都需要前后幾番觀察才能停好，而哪吒U的APA全自動泊車功能，可以在不需要駕駛員任何操作的情況下，僅用6次揉庫動作便停進車位，讓新司機不再為“搶車位”而發(fā)愁。

新潮與實用向來不會沖突

初見哪吒U，它造型凌厲的貫穿式前大燈會讓你過目不忘。而接下來車頭兩側棱角鮮明的線條，讓哪吒U多了幾分犀利感。

側顏，仿佛水面吹起的漣漪，一條蕩漾的腰線從中間散開。懸浮車頂、19寸雙色輪圈，諸多新潮元素融匯而成了與眾不同的視覺張力。

而“背影”與前臉呼應，層次分明的線條疊加和炫酷尾燈的融入，再加之哪吒品牌Logo，會讓路旁的“吃瓜群眾”再多看一眼。

12.3英寸雙聯屏+8英寸屏的三聯屏或許還不夠讓“后浪”覺得新鮮感滿滿，其中控臺上方的小You智能機器人才是年輕人的“偷懶神器”。無論是車內基礎功能的控制，還是類似“我餓了”，“我要回家”等過分要求，小You都可以面帶微笑的幫你實現，讓車內乘客盡量能動口就別動手。

哪吒U的2770mm軸距，雖然在同級中并不算最長，但在實際體驗中，后排乘客的腿部空間卻表現得超乎尋常，而后排地臺也做到了全平，所以即便中間乘客長時間乘坐的話，也不會因為雙腳無處安放而影響舒適感。

后備箱容積同樣可觀，其后排座椅支持4/6比例放倒，在地臺不高的前提下，可以實現更靈活的儲備空間。

由此可見，在哪吒U新潮的外觀下，卻暗藏著一顆顧家的心，也正合當今年輕人對家用SUV的胃口，可高調炫顏，亦可低調實用。

7s內破百，哪吒U同樣腳踩“風火輪”

哪吒U將電機、電控、減速器集于一身，搭載三合一電驅動系統(tǒng)，其主要目的便是減小體積，降低重量，所以150kW、310Nm的動力參數雖然在電動車行列中不算佼佼者，但足以將哪吒U的百公里加速時間縮短至7秒以內。

哪吒U在運動模式下，其中高速下的再加速能力仍然可圈可點。不過，美中不足的是哪吒U在其他兩種模式下，油門前半段反饋極小，只有將油門幾乎踩至后半段時，車輛才會有明顯的動力輸出。

哪吒U的能量回收強度可分為3擋調節(jié)。但1-3擋之間的回收力度并不明顯，即使是3擋不會帶來明顯的拖拽感。其次，哪吒U的能量回收系統(tǒng)和剎車的銜接做得不夠好，在減速過程中會有明顯的頓挫表現，希望在后期可以進行升級改進。

但對于電動車來說，續(xù)航表現才是重中之重。得益于三電系統(tǒng)的技術優(yōu)勢，哪吒U基于Hozon EPT 2.0動力總成平臺，采用寧德時代電池，使其NEDC續(xù)航里程高于500km。在此次試駕過程中，全程開空調且80%的高速路下，哪吒U的實際掉電與表現差異并不大，續(xù)航表現讓人放心。

哪吒U作為新勢力造車軍團的“后來者”，當下面臨著更為險惡的市場競爭。但哪吒汽車卻知難而上，將“哪吒”的不服輸精神復制于自身，在新能源市場中“翻江倒?！?。