李希平　王傳鈞

近二十年來，我國煤炭行業(yè)經(jīng)歷了不少波折。先是自1997年亞洲金融危機(jī)爆發(fā)以來，由于多方面原因，我國煤炭行業(yè)經(jīng)歷了5年的全行業(yè)的低迷，煤炭行業(yè)全行業(yè)陷入整體虧損。2002年至2012年，煤炭行業(yè)由復(fù)蘇、繁榮乃至瘋狂，造就了煤炭行業(yè)所謂的“黃金十年”。自2012年以來，由于產(chǎn)能嚴(yán)重過剩和我國宏觀經(jīng)濟(jì)的深度調(diào)整，煤炭行業(yè)再次陷入低迷期。當(dāng)前，在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的大背景下，煤企必須貫徹落實(shí)國家關(guān)于煤炭供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革相關(guān)政策措施，以化解煤炭過剩產(chǎn)能、促進(jìn)脫困發(fā)展，而煤炭行業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級是唯一出路。

建設(shè)背景超乎想象

如何轉(zhuǎn)型升級？

因地制宜，依托煤、延伸煤、超越煤，科學(xué)謀劃培育新興產(chǎn)業(yè)。尤其是拉長煤炭產(chǎn)業(yè)鏈條，是大多數(shù)煤炭企業(yè)實(shí)施煤基發(fā)展戰(zhàn)略的共同選擇，從未來大的發(fā)展趨勢看主要有縱向和橫向兩個推進(jìn)方向，而且兩個都將推進(jìn)煤炭經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)融合發(fā)展。一方面從煤、路、港、航上進(jìn)行產(chǎn)業(yè)嫁接融合;另一方面實(shí)現(xiàn)煤與金融協(xié)同融合、煤與鋼鐵協(xié)同融合、煤與物流協(xié)同融合。濟(jì)寧礦業(yè)集團(tuán)也瞅準(zhǔn)了這一點(diǎn)，該集團(tuán)堅持“相機(jī)而動”不遲疑，順勢搶抓大機(jī)遇，在2014年2月成立“濟(jì)礦營銷分公司”的基礎(chǔ)上，又于當(dāng)年6月?lián)屨枷葯C(jī)成立“濟(jì)寧礦業(yè)集團(tuán)物流有限公司”進(jìn)行產(chǎn)業(yè)嫁接和融合發(fā)展，強(qiáng)力打造濟(jì)礦物流品牌——山東京杭鐵水聯(lián)運(yùn)物流中心。

為什么選擇物流？

因為濟(jì)寧具有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)顯著的區(qū)位優(yōu)勢。濟(jì)寧位于京津冀和“長三角”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)中間地帶，處于東部和中西部地區(qū)貫通連接的紐帶區(qū)域，活躍的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移傳遞活動，需要現(xiàn)代物流服務(wù)的有力支撐保障，勢必要求濟(jì)寧市構(gòu)建發(fā)達(dá)的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。在國家重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)的“十大物流通道”中，濟(jì)寧市同時處于“東部地區(qū)南北物流通道”“東部沿海與西北地區(qū)物流通道”“長江與運(yùn)河物流通道”“煤炭物流通道”“進(jìn)出口物流通道”五大物流通道，在全國現(xiàn)代物流發(fā)展大格局中處于重要位置。而濟(jì)寧市委市政府高度重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，在市場準(zhǔn)入、土地供給、項目投資、融資擔(dān)保、財政稅費(fèi)等諸多方面實(shí)施扶持優(yōu)惠政策，濟(jì)寧市的投資發(fā)展環(huán)境持續(xù)改善，為現(xiàn)代物流業(yè)加快發(fā)展創(chuàng)造了十分有利的條件。

不僅如此，煤炭物流貿(mào)易是山東省煤炭行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要內(nèi)容，是穩(wěn)保障的重要措施，也具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢和廣闊的前景：第一，山東省是我國重要的煤炭消費(fèi)地。目前年煤炭消費(fèi)量占全國的10%以上。第二，山東省是煤炭凈調(diào)入省，煤炭凈調(diào)入量大、需求品類齊全。第三，山東省區(qū)位優(yōu)勢明顯，煤炭通道布局廣泛，交通便利。

機(jī)不可失，時不再來。2014年6月，由濟(jì)寧礦業(yè)集團(tuán)與梁山縣政府共同出資組建的濟(jì)寧礦業(yè)集團(tuán)物流有限公司（以下簡稱：濟(jì)礦物流）在梁山縣成立，注冊資本金2.2億元，積極打造山東京杭鐵水聯(lián)運(yùn)物流中心項目。

建設(shè)速度超出常規(guī)

轉(zhuǎn)型升級需要時間，轉(zhuǎn)型升級更需要速度。轉(zhuǎn)型升級必須突破慣性思維的束縛，找準(zhǔn)方法是關(guān)鍵，有對路的方法就可贏得時間;轉(zhuǎn)型升級必須從因循守舊的心態(tài)中解放出來，提高效率是重點(diǎn)，有驚人的效率才能保證速度。濟(jì)礦物流的山東京杭鐵水聯(lián)運(yùn)物流中心項目一期工程建設(shè)也不例外，正常三年才能完工的，濟(jì)礦集團(tuán)一年就拿下;別人跑兩三年還未跑完的手續(xù)辦理工作，濟(jì)礦集團(tuán)一個月全部搞定。就憑這，驚得外界同行唏噓不已，紛紛豎起大拇指——了不得，濟(jì)礦速度厲害呀！

濟(jì)礦人是怎么做到的呢？

首先，濟(jì)礦集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)有強(qiáng)烈的事業(yè)心、自信心和成功欲。2017年1月23日，濟(jì)礦集團(tuán)總經(jīng)理張廣宇就明確提出：“項目建設(shè)的第一個目標(biāo)是濟(jì)礦物流項目第一期鐵路專用線、物流園區(qū)3月份試運(yùn)行 ，港口 、航道上半年開工建設(shè)。”2月末，張廣宇又要求外協(xié)人員所有手續(xù)辦理工作必須在一個月內(nèi)完成。目標(biāo)十分明確，信念非常堅定。

其次，濟(jì)礦集團(tuán)上下同心，目標(biāo)一致，立說立行。2016年，濟(jì)礦物流根據(jù)集團(tuán)公司工作思路和對項目建設(shè)的總體要求，首先建設(shè)山東京杭鐵水聯(lián)運(yùn)項目一期工程，即鐵路專用線工程和物流園區(qū)工程。4.5千米的鐵路專用線工程分兩個標(biāo)段施工，于2016年3月29日開始進(jìn)場，當(dāng)年12月20日具備自驗條件，2017年1月15日全線貫通。可以說，鐵路專用線工程以超常規(guī)的建設(shè)速度提前完工。

據(jù)了解，物流園區(qū)35KV外部供電線路全長8.1公里，途經(jīng)11個村莊，當(dāng)?shù)毓╇姴块T預(yù)估工期是1年到1年半的時間，而他們僅用了70天便完成施工;專用線接觸網(wǎng)供電線路全長3.05公里，途經(jīng)6個村莊，鐵路供電施工單位預(yù)估工期是6個月，而他們僅用了40天便完成施工。而這，正是“濟(jì)礦速度”！

第三，專人攻關(guān)，特事特辦。在跑辦過程中，他們合理統(tǒng)籌時間，帶著公章現(xiàn)場辦、開著專車連軸轉(zhuǎn)，北京、聊城、太原、濟(jì)南——“我們不是在這個點(diǎn)蓋章，就是在奔向那個點(diǎn)的路上！”他們樂觀務(wù)實(shí)的情懷和敬業(yè)進(jìn)取的精神深深打動了鐵路 人，濟(jì)南鐵路局的人幫著他們以最快速度走好每一項審批流程，終將他人 認(rèn)為不可能的事情變成了可能！

2017年 4月 13日上午7時，伴隨著 一聲汽笛長鳴和一串喜 慶的鞭炮聲，一列從山西發(fā)來、承載著54節(jié)車廂、3654噸動力煤的火車，緩緩駛?cè)胛挥诹荷奖钡臐?jì)礦物流園區(qū)，并經(jīng)煤流系統(tǒng)成功翻車卸煤。煤炭列車和煤流系統(tǒng)的成功運(yùn)行，標(biāo)志著濟(jì)礦物流鐵路專用線正式通車運(yùn)營。這也意味著濟(jì)礦物流項目一期工程完全具備了鐵路、公路聯(lián)合運(yùn)營的能力。

邁入高質(zhì)量發(fā)展軌道

自林衛(wèi)國總經(jīng)理到濟(jì)礦物流公司上任后，尤其是2019年12月份在日照全國煤炭交易會上，他與濟(jì)礦物流上下游客戶共簽訂了3160萬噸的戰(zhàn)略合作協(xié)議，并與西安鐵路局、太原鐵路局簽署運(yùn)力長協(xié)，確保了火車運(yùn)力。2020年3月，濟(jì)礦物流二期“山東京杭多式聯(lián)運(yùn)物流項目”10萬標(biāo)箱集裝箱碼頭和專用鐵路線建設(shè)全面開工。

2020年上半年，新冠肺炎疫情期間，濟(jì)礦物流共來煤268.63萬噸，同比增長39.83萬噸，增幅17.39%，其中火車來煤484列267.7萬噸，汽車來煤269車0.93萬噸;發(fā)運(yùn)煤炭268.10萬噸，同比增長45.57萬噸，增幅20.48%，其中汽車發(fā)運(yùn)253.97萬噸，火車發(fā)運(yùn)36列14.13萬噸;極大緩解了魯西南地區(qū)熱力、電廠煤炭供應(yīng)緊張的問題;保障了民生，穩(wěn)定了大局，彰顯了國企的社會責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

2020年4月，濟(jì)礦物流建成我國最大跨度鋼結(jié)構(gòu)儲煤棚，儲煤高峰時可容納90萬噸煤堆放，2019年已實(shí)現(xiàn)來、發(fā)量1100萬噸，銷售收入25億元，被稱為我國最大的、不生產(chǎn)煤的“地上煤礦”，濟(jì)礦物流也因此被評為山東煤炭應(yīng)急儲備基地、國家煤炭應(yīng)急儲備基地和交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)單位。

2020年4月14日凌晨，我國首列106節(jié)重載列車抵達(dá)濟(jì)寧礦業(yè)集團(tuán)物流有限公司。此次全國首列106節(jié)重載列車的順利到達(dá)，不僅大大提升了濟(jì)礦物流公司單次列車來煤量，還進(jìn)一步節(jié)省了運(yùn)輸時間，為濟(jì)礦物流公司實(shí)現(xiàn)“快進(jìn)快出、大進(jìn)大出”的運(yùn)營模式提供了有力保障。

在一期的基礎(chǔ)上，濟(jì)礦物流二期“山東京杭多式聯(lián)運(yùn)物流項目”擬再建10個 2000噸級泊位，9號～18號泊位（其中6個散貨泊位、4個多功能泊位），年吞吐能力達(dá)5000萬～7500萬噸。陸域范圍內(nèi)建設(shè)專業(yè)堆場及鐵路專用線，采用全國最先進(jìn)的折返式雙翻翻車機(jī)，能容納 C60、C70、C70E、C80、C80E、C96型號車皮使用，全天接卸能力在5萬噸以上，萬噸列車卸車速度快至2.5小時，磅房實(shí)現(xiàn)無人值守，配有4臺每小時2500～3000噸的自動化懸臂式斗輪堆取料機(jī)和4臺每小時1800噸的專業(yè)化移動裝船機(jī)和卸船機(jī)。

2020年3月29日，習(xí)近平總書記在寧波舟山港穿山港區(qū)碼頭視察工作時說：“港口是支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，你們是一支非常硬核的突擊力量?！倍鴿?jì)礦物流作為內(nèi)河航運(yùn)樞紐，正在積極發(fā)揮鐵水聯(lián)運(yùn)區(qū)域優(yōu)勢，助推國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)。按照“一心、兩軸、三片區(qū)”的總體格局，突出“生產(chǎn)、建設(shè)、管理、合作、資本運(yùn)作”五大戰(zhàn)略導(dǎo)向;全力打造“倉儲、運(yùn)輸和配送、多式聯(lián)運(yùn)功能、包裝與流通加工、信息服務(wù)、綜合服務(wù)和其他輔助功能”共七大服務(wù)功能;構(gòu)筑“大宗干散貨、鋼材、集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流”四大重點(diǎn)體系。

在“大運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶”與國家“一帶一路”倡議、長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略、京津冀城市群、中原城市群和環(huán)渤海城市群之間，構(gòu)建起經(jīng)濟(jì)合理、集約高效的物流運(yùn)輸集散地大通道，大運(yùn)河形成大通道，大通道促進(jìn)大物流，大物流帶動大發(fā)展，項目建成后，預(yù)計年可實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入300億元，拉動社會投資100多億元。

2020年5月16日，濟(jì)寧港航發(fā)展集團(tuán)有限公司在濟(jì)寧圣都國際會議中心三樓1號會議大廳揭牌成立。濟(jì)寧市委副書記、代市長林紅玉在致辭中指出，濟(jì)寧是京杭大運(yùn)河流經(jīng)里程最長的城市，運(yùn)力在京杭運(yùn)河沿線12個港口城市中居第1位，濟(jì)寧港是國家確定的京杭大運(yùn)河6個重點(diǎn)建設(shè)港口之一，京杭多式聯(lián)運(yùn)項目入圍省重點(diǎn)建設(shè)項目。近年來，濟(jì)寧市深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記“保護(hù)好、傳承好、利用好大運(yùn)河”重要指示精神，主動對接國家大運(yùn)河文化保護(hù)傳承利用規(guī)劃、大運(yùn)河國家文化公園建設(shè)等重大機(jī)遇，在交通部、省交通廳大力支持下，先后啟動了京杭運(yùn)河主航道“三改二”、韓莊復(fù)線船閘建設(shè)等重大工程。隨著國家重構(gòu)京杭運(yùn)河“全流域”航道重大布局的展開，瓦日鐵路在梁山北與大運(yùn)河交匯，形成一條新的“西煤東運(yùn)”“北煤南運(yùn)”大通道，濟(jì)寧市港航事業(yè)發(fā)展迎來歷史性機(jī)遇。為此，濟(jì)寧市從水環(huán)境保護(hù)、運(yùn)河文化傳承、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展等多個角度出發(fā)，決定組建濟(jì)寧港航發(fā)展集團(tuán)，全力打造京杭運(yùn)河運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)化的先行者、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的示范者、智慧化綠色物流的創(chuàng)新者、港產(chǎn)城協(xié)同化發(fā)展的推動者。濟(jì)寧市將全力以赴做好“濟(jì)寧港航”這篇大文章，為國家大運(yùn)河系列布局作出濟(jì)寧貢獻(xiàn)。

據(jù)了解，濟(jì)寧港航發(fā)展集團(tuán)與濟(jì)寧礦業(yè)集團(tuán)一樣，均屬于濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)有限公司的全資子公司。濟(jì)寧港航發(fā)展集團(tuán)于2020年1月22日注冊，注冊資本金15億元。濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)將把梁山鐵水聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)劃歸給濟(jì)寧港航發(fā)展集團(tuán)。此外，任城區(qū)森達(dá)美臨港物流園區(qū)、鄒城臨港物流園區(qū)、微山臨港物流園區(qū)三大港口物流園區(qū)也一起并入濟(jì)寧港航發(fā)展集團(tuán)，優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享、協(xié)調(diào)發(fā)展，開拓出一條以京杭運(yùn)河聯(lián)結(jié)世界的港航經(jīng)濟(jì)復(fù)興之路。