梁翠景

摘 要：在我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，公路行業(yè)不斷進(jìn)步，水穩(wěn)碎石施工技術(shù)的應(yīng)用非常廣泛，能夠顯著提升瀝青路面的穩(wěn)定性和安全性?；诖耍疚膹膶?shí)踐出發(fā)，分析了水穩(wěn)基層裂縫防治的相關(guān)內(nèi)容，包括概況、原因以及預(yù)防和治理措施等，旨在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙贏。

關(guān)鍵詞：公路施工;水穩(wěn)基層;裂縫

在對公路進(jìn)行施工的過程中，受到很多方面因素的影響，促使質(zhì)量不能得到保障，也對人們的日常生活造成影響。水穩(wěn)碎石施工技術(shù)因?yàn)榫邆浜軓?qiáng)的抵抗冷凍的性能，很高的水泥穩(wěn)定性等，所以在公路施工中得到非常廣泛的應(yīng)用，但是這種材料的使用中也有很多方面的劣勢，導(dǎo)致裂縫問題的產(chǎn)生，因此一定要選取長處，舍棄短處，并且采取一系列措施防治裂縫問題。

1 水穩(wěn)基層概述

水穩(wěn)基層稱為水泥穩(wěn)定砂礫層，是指將水泥作為結(jié)合料加入砂礫中，通過攤鋪、振搗、壓實(shí)等工作手段得到混合料形成水泥穩(wěn)定土，達(dá)到道路工程養(yǎng)護(hù)的目的，水泥穩(wěn)定土包括水泥穩(wěn)定細(xì)粒土、中粒土和粗粒土。水穩(wěn)基層的作用原理為選取級配砂礫作為骨料，在砂礫空隙之間加入水泥材料形成水泥穩(wěn)定土，根據(jù)嵌入原理實(shí)施攤鋪、振搗、壓實(shí)等工作。水穩(wěn)基層在初始階段具有較高強(qiáng)度，水穩(wěn)基層的強(qiáng)度隨著使用時(shí)間的增加而增加，并很快形成堅(jiān)固的整體，水穩(wěn)基層形成后，由于其強(qiáng)度很高，因此其可以作為道路工程路面基層施工中的最佳材料。

2 水穩(wěn)碎石裂縫類型及產(chǎn)生原因

1）干縮裂縫。干縮裂縫是水穩(wěn)基層裂縫的又一種類，該種裂縫產(chǎn)生的原因與公路施工所需的重要原材料之一水泥以及水穩(wěn)基層的含水量多少有關(guān)。通常情況下，在水穩(wěn)基層含水量較少的情況下，會(huì)出現(xiàn)收縮等現(xiàn)象。眾多周知，為了加固公路基層，需要用到水泥等原材料，在使用水泥之前，需要提前進(jìn)行調(diào)配，加入石塊、煤灰等一起攪拌，之后將這些攪拌物涂抹在公路基層上，直至水泥為主的攪拌物風(fēng)干之后，就能起到良好的穩(wěn)固效果。而就在水泥等攪拌物風(fēng)干凝固的過程中，是需要消耗掉公路基層的大量水分的，水分一經(jīng)散失，公路基層出現(xiàn)明顯收縮，由此在水穩(wěn)基層產(chǎn)生干縮裂縫。

2）溫度裂縫。溫度裂縫，顧名思義，其形成原因與公路施工過程中的溫度因素密切相關(guān)，一般而言，如果在公路施工過程中，水穩(wěn)基層的溫度過高或者過低都會(huì)形成裂縫，根據(jù)熱脹冷縮的物理學(xué)原理，在水穩(wěn)基層溫度過高時(shí)，水穩(wěn)基層會(huì)發(fā)生膨脹，并且因?yàn)槠渲兴至魇н^多而導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫;在水穩(wěn)基層溫度過低的情況下，水穩(wěn)基層會(huì)發(fā)生嚴(yán)重收縮，并且收縮的幅度過高，導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫。所以說，基于水穩(wěn)基層在不同溫度變化出現(xiàn)的不良現(xiàn)象，施工人員要調(diào)節(jié)好溫度變化，防止水穩(wěn)基層出現(xiàn)溫度裂縫。

3）網(wǎng)狀裂縫。是由于局部彎沉太大，在外力作用下產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破裂縫，相比較其他裂縫，這是一種破壞性比較大的裂縫，在暴雨、積雪、滲水等惡劣天氣下，可能會(huì)引起翻漿。網(wǎng)狀裂縫在初期形成時(shí)僅僅是細(xì)小的裂縫，但是隨著時(shí)間的推移，溫度的變化等外界因素，基層內(nèi)部水分的不斷蒸發(fā)，裂紋會(huì)逐漸發(fā)展成為發(fā)散形裂縫，在外力作用下形成塌陷裂縫。

4）縱縫?；鶎邮┕ぶ型ǔ２捎梅謱幽雺?，第一層碾壓成型后，其厚度一般在15cm左右，由于沒有下部其他基層，因此要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，防止其承載力太低而形成結(jié)構(gòu)性縱縫。此外縱縫的產(chǎn)生，多是由于局部土基及底基層壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范要求引起，在重車的作用下產(chǎn)生的反射裂縫，有時(shí)呈弧狀分布，且表面形成一定的高度差。

3 裂縫的防治措施

1）控制原材料。要想有效預(yù)防公路施工中水穩(wěn)基層裂縫問題，就要不斷加強(qiáng)對于原材料的控制力度?？茖W(xué)分級相關(guān)的材料，為了后期能夠有效摻配，要用天然砂礫作為底基層，并用振動(dòng)篩進(jìn)行分級，通?？梢苑譃樗臋n，再用碎石作為基層，用反擊破碎設(shè)備來生產(chǎn)碎石，也可以將其進(jìn)行對應(yīng)分層。同時(shí)還要加強(qiáng)對于0.075mm以下細(xì)集料的含量控制，因?yàn)?.075mm以下含量的細(xì)集料，會(huì)導(dǎo)致水穩(wěn)半剛性基層干縮裂縫和溫縮裂縫，其含量越大，收縮性也就越強(qiáng)，塑性也就越大，則裂縫就越多，因此這就要加大對于0.075mm以下細(xì)集料的控制力度。另外還要加強(qiáng)對于用水無機(jī)鹽含量的控制，因?yàn)榈V料內(nèi)的鎂離子、鈣離子會(huì)和水穩(wěn)結(jié)構(gòu)中的硫酸離子、氯離子產(chǎn)生反應(yīng)，從而產(chǎn)生膨脹裂縫，影響工程施工的質(zhì)量。

2）配合比設(shè)計(jì)。合理的級配是半剛性基層強(qiáng)度形成的重要保證，也是防止裂縫產(chǎn)生的重要環(huán)節(jié)。集料的級配決不允許超出規(guī)范上限要求，宜在中值稍偏下，既能保證骨料嵌擠密實(shí)，又能控制0.075mm以下粒徑含量，防止細(xì)料增多使基層的干縮性應(yīng)力增加。4.75mm篩孔通過量控制在中值，通過率過大，細(xì)集料偏多，易出現(xiàn)裂縫;通過率過小，粗集料偏多，攤鋪時(shí)易產(chǎn)生離析，使基層強(qiáng)度不均勻。在配合比設(shè)計(jì)中，基層強(qiáng)度取值要考慮全面，原則上是通過調(diào)整集料級配來提高強(qiáng)度，降低水泥使用劑量，水泥劑量是影響基層裂縫產(chǎn)生的一個(gè)重要因素，試驗(yàn)表明，水泥劑量超過5%時(shí)裂縫數(shù)量將明顯增加。

3）施工控制。在進(jìn)行水穩(wěn)基層施工的過程中，施工單位要對路面進(jìn)行壓實(shí)。因此，要控制壓實(shí)度。在控制壓實(shí)度的過程中，施工單位應(yīng)采用合理的壓實(shí)方法，選擇型號相符的壓實(shí)機(jī)進(jìn)行路面壓實(shí)，施工單位一定要保證操作壓實(shí)機(jī)的工作人員能夠控制路面壓實(shí)的厚度，如果壓實(shí)的路面同正常的路面一樣，要能對混合料進(jìn)行控制，在攤鋪的過程中要增加厚度，水泥需要增加，一般情況下，施工單位通常會(huì)選擇小型的壓實(shí)機(jī)，并對路面進(jìn)行多次夯實(shí)，然后再對路面井圈進(jìn)行加固，從而增加路面使用壽命。其次，在調(diào)配施工材料的過程中，要能盡可能的對水量進(jìn)行控制，水泥在同其它材料混合后會(huì)產(chǎn)生水穩(wěn)碎石，這時(shí)施工人員就要考慮水泥本身的含水量。為了提高水穩(wěn)碎石的穩(wěn)定性，增加其壓實(shí)度，在調(diào)加水份時(shí)，要進(jìn)行相關(guān)的檢測，以避免水份過高或者過低，導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。在夏季施工的過程中，施工單位一定要多添加1%的水份。

4）嚴(yán)格按要求開展驗(yàn)收。根據(jù)相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)與要求，基層與瀝青層適宜在同一年內(nèi)完成，這樣就能夠降低路基開裂的概率，為工程質(zhì)量提供保障。對于公路工程來說，如果在底基層施工完成后沒有鋪筑瀝青，就可能會(huì)引發(fā)溫度裂縫與干縮裂縫問題。出現(xiàn)這些問題的原因主要是未能嚴(yán)格遵循施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，在溫差影響下導(dǎo)致較多裂縫出現(xiàn)。為此，應(yīng)該嚴(yán)格遵循規(guī)范流程，保證基層和瀝青層在同一年內(nèi)完成施工任務(wù)。此外在完成水泥穩(wěn)定碎石基層施工以后，應(yīng)該及時(shí)組織試驗(yàn)檢測人員對整體施工質(zhì)量進(jìn)行現(xiàn)場的監(jiān)測。

5）有效落實(shí)養(yǎng)護(hù)工作。為了確保公路水穩(wěn)基層的質(zhì)量，相關(guān)維護(hù)保養(yǎng)工作必不可少。一般來說，對于水穩(wěn)基層的維護(hù)保養(yǎng)工作多在工程建設(shè)后期開展，在進(jìn)行完相關(guān)工作之后，便可將公路投入使用。但是，通過相關(guān)實(shí)踐表明，不少公路干線在投入使用一段時(shí)間以后，水穩(wěn)基層會(huì)出現(xiàn)裂縫問題，這在很大程度上與維護(hù)保養(yǎng)工作不達(dá)標(biāo)有關(guān)。對此，為了給公路施工質(zhì)量提供保障，施工單位需要定期開展對公路水穩(wěn)基層的維護(hù)保養(yǎng)工作，在維護(hù)保養(yǎng)過程中及時(shí)排查引起裂縫的質(zhì)量隱患，并且對出現(xiàn)裂縫的地方要及時(shí)修補(bǔ)，對公路的水穩(wěn)基層進(jìn)行一系列防護(hù)工作，防患于未然，切實(shí)保障公路水穩(wěn)基層質(zhì)量。

4 結(jié)語

總而言之，在出現(xiàn)裂縫問題之后應(yīng)該馬上采取措施對其進(jìn)行處理和改善，水穩(wěn)基層造價(jià)低廉、性能強(qiáng)、承載力高、施工簡單，具有非常明顯的優(yōu)勢，因此應(yīng)用價(jià)值較大。在處理的過程中，需要結(jié)合實(shí)際情況，分析裂縫類型，找出裂縫原因，完善施工步驟，借助其原理，增強(qiáng)完整性與嚴(yán)密性，降低裂縫的發(fā)生概率，延長路面的使用時(shí)間。

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