羅鋒

摘?要：通過對電梯轎門鎖相關標準的分析，論述了其包含的基本功能要求，并詳細地探討和闡述了撞弓式轎門鎖、異步門刀式轎門鎖、同步門刀式轎門鎖的結構類型，結合實踐對各種類型的轎門鎖結構使用的場合、最后工作經(jīng)驗，提出幾點設置電梯轎門鎖的建議，以期為電梯轎門鎖的實際應用提供參考。

關鍵詞：電梯;轎門鎖;應用探討

隨著大量人口涌入城市，大量的高層住宅樓、辦公樓應運而生，電梯成為人們常用的乘坐方式，雖然使用電梯給人們的生活帶來了便利，但是不能忽視電梯機械故障、電路故障等帶來的潛在危險。在實際應用中，電梯控制系統(tǒng)內(nèi)的限速器、轎門機械鎖等安全設施，雖說在一定程度上確保了乘坐人員的安全，但每年均會發(fā)生因電梯出現(xiàn)故障而出現(xiàn)乘客強行扒開轎門而造成的民眾墜落事故，因此，有必要對設置電梯轎門鎖進行探討，針對其應用中存在的弊端，提出預防措施，提升電梯運行的安全與可靠性。

1 電梯轎門鎖標準

電梯轎門鎖標準明確規(guī)定電梯應設置機械鎖，機械鎖的形式與層門門鎖相類似。對轎門鎖的安裝要求如下：電梯井道內(nèi)表面和電梯轎廂地面以及轎廂內(nèi)門框架邊沿水平的距離應小于15cm，對于專用的載貨電梯而言，要求該類形式的電梯門鎖采用垂直滑動門結構，電梯井道內(nèi)表面和電梯轎廂地面以及轎廂內(nèi)門框架邊沿水平的距離放寬到20cm。結合實際應用情況來看，該結構形式的轎門鎖具有安裝簡單，能夠使用于各類形式的電梯，基本上能夠確保電梯出現(xiàn)故障時轎廂內(nèi)乘客的安全。

2 電梯轎門鎖主要結構類型

2.1 撞弓式轎門鎖

撞弓式轎門鎖是我國使用最多的一種電梯轎門鎖結構，該結構形式的轎門鎖主要包含：鎖鉤組件、鎖座組件、撞弓、解鎖組件。在實際應用中，若電梯轎廂位于開鎖區(qū)域當轎廂內(nèi)的被困乘客進行強制扒門時，鎖鉤組件會隨著電梯轎門掛板向轎門左方向移動開門，此時鎖鉤在彈簧的反作用下同樣向左方向移動，直至鎖鉤滾輪和撞弓接觸，當電梯轎門在人力作用下持續(xù)開啟時，鎖鉤轉軸的中心隨之往轎門左方向移動，此時滾輪受到撞弓的阻礙使得鎖鉤上翹開啟。如圖1所示為撞弓式轎門鎖結構示意圖。

在實踐中，發(fā)現(xiàn)撞弓式轎門鎖結構的優(yōu)點在于其能夠適用于各個類型的門機，即門機不管是采用異步電動機，還是同步電動機均可安裝使用。特別是在對缺乏轎門鎖保護功能的舊電梯門機進行改裝時，只用在原有門機上加設一轎門鎖即可實現(xiàn)。但撞弓式轎門鎖結構的缺點同樣突出，即撞弓式轎門鎖結構中的鎖鉤水平移動距離一般小于2cm，因此，撞弓式轎門鎖結構限制了撞弓和鎖鉤間活動間隙，且在安裝的過程中要求所有撞弓布置在同一垂直線內(nèi)，這無疑增加了撞弓安裝難度。

2.2 異步門刀轎門鎖

異步門刀門機工作原理主要為：當電梯轎廂開啟時，電梯轎門電機帶動傳動帶裝置運行，進而帶動電梯轎門移動，當電梯轎門移動至特定距離處（M）時，門鎖刀片和滾輪接觸，若電梯轎門繼續(xù)移動距離N，則門鎖固定刀片和滾輪接觸并打開門鎖，廳門隨之開啟。通過上述分析可知，當電梯轎廂門開啟時，轎門先于廳門開啟，先于開啟的距離為M+N;關門時過程相反。實踐中，如果電梯出現(xiàn)故障，且位于開鎖區(qū)域，則檢修人員可直接使用三角鑰匙開啟層門，救出被困乘客;若電梯出現(xiàn)故障后?？吭谝苿泳嚯x保護距離內(nèi)，則檢修人員可通過向下拉動拉繩，打開轎門解救被困乘客。

傳統(tǒng)的異步門刀轎門鎖在使用的過程中由于需要在每一個樓層處設置擋輪，增加了安裝難度，為進一步簡化安裝過程，在實際應用中對傳統(tǒng)異步門刀轎門鎖進行優(yōu)化（如圖2所示）。優(yōu)化后的主要特點是利用擋板替代原有的固定刀片，當擋板向右側水平移動Q距離時和門刀底板右側接觸，并保持靜止，此時由于擋板替代了固定刀片，因此能夠確保鎖鉤向上抬升并打開。

2.3 同步門刀轎門鎖

同步門刀門機工作原理為：電梯轎門開啟時，轎門電動機工作，利用傳動帶上繩夾帶動門刀曲臂上動力軸旋轉，左右刀片收縮開啟門鎖，當傳動帶保持轉動時，電梯轎門以及廳門被一同開啟。若門機打開則曲臂在傳動帶作用下逆時針旋轉，刀片自動收縮，若門機處于開鎖區(qū)域內(nèi)則當?shù)镀c滾輪接觸后不再繼續(xù)收縮，而擋輪持續(xù)向轎門右方向移動，確保刀片與管輪接觸后連接緊密;如果門機不位于開鎖區(qū)域，則刀片不再受到滾輪的阻擋而繼續(xù)保持收縮狀態(tài)，直至曲臂旋轉至最大位移處，此時活動鉤鎖仍處于閉合狀態(tài)，不能開啟電梯轎門。如圖3所示為普通同步門刀轎門鎖結構示意圖。

在實踐中發(fā)現(xiàn)，首先，同步門刀轎門鎖在設計和應用的過程中應注意刀片在自身重力和彈簧拉力下會出現(xiàn)自動收縮，故在安裝過程中應盡量確保刀片位置精確。其次，鎖鉤由于在鎖座中存在小于2.5cm的空行程，因此，在進行轎門鎖鉤驗證實驗時開關應采用面接觸，盡量不使用插針式開關，最大限度地避免扒門時出現(xiàn)開關插針卡阻問題。同時，為了提升用戶體驗，可以配置門鎖確保轎門開關動作同步。

3 對設置電梯轎的建議

（1）加強對門鎖質量的檢驗。在安裝電梯轎門鎖前應對門鎖的材質、物理參數(shù)、嚙合深度等指標進行檢測，確保電梯轎門鎖和層門門鎖一致，同時，應注意對門鎖安裝位置進行設計，確保電梯運行中門鎖的動作安全可靠。（2）進行轎門鎖型式試驗。在檢驗過程中應安排專門人員進行型式試驗，并能提供相關合格證。（3）強化電梯轎門鎖質量管理。在進行轎門鎖檢驗的過程中，如果發(fā)現(xiàn)門鎖存在缺陷或存在故障隱患，應安排并監(jiān)督檢修人員對門鎖進行修理維護或更換，同時可根據(jù)實際需求在電梯井道內(nèi)布設防護板，防止在檢修人員更換轎門鎖期間出現(xiàn)安全事故。（4）增強救援便捷性。在設置電梯轎門鎖時應充分考慮到救援被困乘客的便捷性，使得檢修人員在開啟層門后能夠以最快的速度開啟轎門，救出被困乘客。

4 結論

住宅、辦公樓建設規(guī)模的不斷增加，使得電梯逐漸成為人們使用最為普遍的乘坐工具，但電梯在使用的過程中不可避免地會出現(xiàn)故障，造成乘客被困在轎廂內(nèi)，密閉的空間加劇了乘客的驚慌程度，進而出現(xiàn)因強扒開電梯轎門而發(fā)生的墜落事故，因此，有必要采取防護措施，提升電梯運行穩(wěn)定性。

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