馬儉

摘?要：本文從圖紙繪制、無(wú)縫連接設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)三方面對(duì)船電設(shè)計(jì)中的一體化設(shè)計(jì)解決方案的優(yōu)勢(shì)和作用展開(kāi)分析闡述，希望對(duì)船電一體化設(shè)計(jì)工作有所幫助。

關(guān)鍵詞：船電設(shè)計(jì);一體化設(shè)計(jì);優(yōu)勢(shì)

如今，各行業(yè)為增強(qiáng)自身發(fā)展實(shí)力，逐漸加大自動(dòng)化、智能化的應(yīng)用，設(shè)計(jì)行業(yè)自然也不例外。隨著一體化設(shè)計(jì)理念的提出，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中存在的復(fù)雜性問(wèn)題得到解決，設(shè)計(jì)模式得到創(chuàng)新優(yōu)化。下文就將對(duì)船電一體化設(shè)計(jì)展開(kāi)分析探討。

1 設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中的一體化設(shè)計(jì)解決方案

（1）單元模塊繪制。以往船電設(shè)計(jì)中圖紙繪制多采用CAD軟件進(jìn)行，能夠滿足單元模塊的構(gòu)建，但缺少模塊間的聯(lián)系性，很難滿足整體設(shè)計(jì)要求。而采用一體化設(shè)計(jì)方案后，則可利用現(xiàn)有內(nèi)部資源實(shí)現(xiàn)模塊的科學(xué)構(gòu)建，并將所有單元模塊信息予以匯總和整理，如此就增強(qiáng)了單元模塊間的聯(lián)結(jié)性。同時(shí)在一體化設(shè)計(jì)方案中，將原有的CAD圖紙直接轉(zhuǎn)化成AVEVA圖紙模式，相關(guān)設(shè)計(jì)信息也可直接以復(fù)刻的方式轉(zhuǎn)移到該軟件中來(lái)，這為模塊更新及圖紙重構(gòu)提供了可靠依據(jù)。

（2）圖紙銜接。傳統(tǒng)圖紙繪制中，功能模塊中主系統(tǒng)與輔系統(tǒng)的電氣線路連接一般都是借助實(shí)線和虛線表示的，但由于圖紙繪制的單一性，在整體系統(tǒng)連接時(shí)，難免會(huì)存在一定的偏差或失誤，這時(shí)如果修改設(shè)計(jì)內(nèi)容，則需對(duì)相關(guān)圖紙的內(nèi)容展開(kāi)統(tǒng)一審查，對(duì)涉及的參數(shù)予以重新計(jì)算，過(guò)程相對(duì)煩瑣，涉及的內(nèi)容也較多，不僅會(huì)消耗大量時(shí)間，最終參數(shù)準(zhǔn)確性也無(wú)法保障，但使用一體化設(shè)計(jì)解決方案后，上述問(wèn)題即可得到解決。一體化設(shè)計(jì)解決方案實(shí)現(xiàn)了全部數(shù)據(jù)的融合管理，在完成主系統(tǒng)繪制后，輔系統(tǒng)只需調(diào)用主系統(tǒng)的繪制模塊，并將相關(guān)線路進(jìn)行虛化處理即可完成繪制工作，且在參數(shù)修改時(shí)，通過(guò)智能化軟件的應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)相鄰參數(shù)的統(tǒng)一修改，加強(qiáng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。

（3）接線圖繪制。鑒于一體化設(shè)計(jì)強(qiáng)大的自身屬性管理，在接線圖繪制過(guò)程中，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)設(shè)置界限端口，之后根據(jù)輸入數(shù)據(jù)內(nèi)容實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)端口與線路間的有效連接，自動(dòng)完成電氣連接拓?fù)潢P(guān)系的繪制，降低以往設(shè)計(jì)中人員操作對(duì)接的難度。另外，在一體化設(shè)計(jì)中，系統(tǒng)還可對(duì)界限端口兩端的對(duì)應(yīng)關(guān)系實(shí)行科學(xué)管控，減少繪制中失誤的產(chǎn)生。

2 無(wú)縫連接設(shè)計(jì)

（1）實(shí)現(xiàn)二維到三維的轉(zhuǎn)化。二維到三維的轉(zhuǎn)化是將相同資源下不同階段的設(shè)計(jì)內(nèi)容在同一平臺(tái)予以重構(gòu)，從中省略部分設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，提高設(shè)計(jì)效率。具體落實(shí)措施為：在INTEGRATOR中按照已經(jīng)繪制完成的系統(tǒng)圖數(shù)據(jù)構(gòu)建三維數(shù)據(jù)連接表，之后利用BUILD功能構(gòu)建三維模型。再通過(guò)COMPARE比對(duì)功能，核對(duì)模型內(nèi)部信息，保證其建立的合理性。完成后，對(duì)模型展開(kāi)核查，確保各項(xiàng)信息無(wú)誤后，即可應(yīng)用到后期作業(yè)中。這樣建立的模型就可做到修改數(shù)據(jù)的統(tǒng)一化管理，減少逐一修改數(shù)據(jù)帶來(lái)的麻煩。

（2）電纜數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)化。在以往設(shè)計(jì)模式下，電纜數(shù)據(jù)無(wú)法直接轉(zhuǎn)化應(yīng)用，轉(zhuǎn)化過(guò)程中涉及的流程多且繁雜，并存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)性，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)內(nèi)容無(wú)法落實(shí)應(yīng)用。另外，由于電纜數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化的復(fù)雜性，轉(zhuǎn)化后前道數(shù)據(jù)經(jīng)常會(huì)存在與后道不相符的情況，降低后道設(shè)計(jì)的精準(zhǔn)性。但使用設(shè)計(jì)一體化解決方案后，可有效解決上述問(wèn)題，加快電纜數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)化，保證前后道相符。

（3）電纜冊(cè)編制。電纜冊(cè)編制中涉及的信息數(shù)據(jù)較多，且需要將多環(huán)境下的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行協(xié)調(diào)組合應(yīng)用，但由于傳統(tǒng)方式的落后，在數(shù)據(jù)處理及修改上存在諸多問(wèn)題，降低編制質(zhì)量。但應(yīng)用一體化設(shè)計(jì)解決方案后，可借助自身智能化平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的集中化處理，搭建完善的信息共享平臺(tái)，確保信息傳輸?shù)目焖傩?，從而提高信息交換效率，極大地保證信息處理的有效性，簡(jiǎn)化編制工作難度，同時(shí)通過(guò)系統(tǒng)的智能換算功能，還可加強(qiáng)數(shù)據(jù)采納的準(zhǔn)確性，避免誤差的產(chǎn)生。

（4）線路敷設(shè)與托盤表的設(shè)計(jì)。在一體化設(shè)計(jì)解決方案中，線路敷設(shè)圖紙與托盤表的繪制可直接將電纜及設(shè)備屬性控制的相關(guān)數(shù)據(jù)導(dǎo)入其中，完成相關(guān)圖紙繪制，一方面降低繪制難度，改進(jìn)信息獲取效率，另一方面通過(guò)關(guān)聯(lián)屬性設(shè)計(jì)方式的應(yīng)用，可對(duì)圖紙內(nèi)容予以詳細(xì)標(biāo)注。

3 生產(chǎn)設(shè)計(jì)

（1）變更設(shè)計(jì)。原有開(kāi)環(huán)設(shè)計(jì)中，變更信息的傳遞達(dá)不到及時(shí)性，經(jīng)常會(huì)因?yàn)槿藶闇贤ú划?dāng)而導(dǎo)致變更作業(yè)不完善或出現(xiàn)局部變更的情況。不過(guò)落實(shí)一體化設(shè)計(jì)后，可對(duì)不同版本的信息數(shù)據(jù)實(shí)施統(tǒng)一管理，加快信息識(shí)別及傳輸速度，確保更改的一致性、統(tǒng)一性。且一體化設(shè)計(jì)解決方案落實(shí)后，設(shè)計(jì)過(guò)程中各環(huán)節(jié)及程序間的協(xié)作能力得到了顯著提升。利用開(kāi)放式界面支持來(lái)自其他供應(yīng)商或資源的工程和設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，確保在一個(gè)信息持續(xù)變更、項(xiàng)目?jī)?yōu)先級(jí)不斷變化的環(huán)境中，精準(zhǔn)的設(shè)計(jì)作業(yè)貫穿于造船流程的各個(gè)環(huán)節(jié)，各流程環(huán)節(jié)中的數(shù)據(jù)得到一致性檢查，進(jìn)一步改進(jìn)工程數(shù)據(jù)質(zhì)量。

（2）輔助設(shè)計(jì)。一是利用TEMPLATE實(shí)現(xiàn)參數(shù)建模及自動(dòng)出圖功能。通過(guò)一體化設(shè)計(jì)解決方案的應(yīng)用，對(duì)STRUCTURE模塊的面板角鋼展開(kāi)重新設(shè)計(jì)，解決傳統(tǒng)WADS和DASIS軟件應(yīng)用中存在的問(wèn)題，提高數(shù)據(jù)參數(shù)更新及修改效率，且基于STRUCTURE模塊的各類信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)置屬性的重新定義，再借助PLM編程實(shí)行參數(shù)獲取與輸出，一次性完成參數(shù)化建立模型的自動(dòng)出圖，且可有效加強(qiáng)數(shù)據(jù)修改后的有效性，因?yàn)閷傩酝耆珌?lái)自數(shù)據(jù)本身。二是實(shí)現(xiàn)圖紙自動(dòng)化編輯。一體化設(shè)計(jì)解決方案中，屬性管理功能實(shí)現(xiàn)了模型屬性的規(guī)范與輸出，托盤表做到了報(bào)表的自動(dòng)化生成及標(biāo)注;線路敷設(shè)圖紙繪制將安裝與鋪設(shè)等信息予以概括;智能控制則完成了自動(dòng)出圖工作。系統(tǒng)功能間的協(xié)作性大大提升，出圖效率明顯提高。三是開(kāi)孔管理。一體化設(shè)計(jì)解決方案對(duì)原有開(kāi)孔管理軟件展開(kāi)了更新和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)上的無(wú)縫連接，達(dá)到一鍵作業(yè)目標(biāo)。

（3）電纜設(shè)計(jì)。在一體化設(shè)計(jì)解決方案中，可借助電纜列表的導(dǎo)入自動(dòng)化完成電纜通道網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建、走向規(guī)劃及節(jié)點(diǎn)容量核算工作，之后根據(jù)容量計(jì)算結(jié)果進(jìn)行電纜通道的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。同時(shí)電纜通道設(shè)計(jì)初期，可設(shè)定通道關(guān)鍵屬性，電纜彎曲半徑、本安電纜獨(dú)立敷設(shè)等關(guān)鍵內(nèi)容可以得到有效控制。此外，利用一體化設(shè)計(jì)解決方案，可對(duì)電纜設(shè)計(jì)中相關(guān)參數(shù)實(shí)行科學(xué)管控，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，船電一體化設(shè)計(jì)解決方案的應(yīng)用，不僅可全面改進(jìn)各模塊的設(shè)計(jì)質(zhì)量，增強(qiáng)模塊間的聯(lián)結(jié)性，還可以做到數(shù)據(jù)信息的科學(xué)管控，規(guī)避傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中存在的各種問(wèn)題，以此提升船電設(shè)計(jì)水平，加快設(shè)計(jì)工作的推進(jìn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]嚴(yán)緯華，黃杰.船用顯控一體化終端設(shè)計(jì)[J].通信與廣播電視，2019（1）：717.