加強飛機維修質(zhì)量與安全管理方法的探究

張坤鋒

摘 要：航空事業(yè)的高速發(fā)展下，飛機在社會發(fā)展中的樞紐作用逐步提升。從飛機的運行模式來講，高強度、高頻率的航行模式，將加劇內(nèi)部組件的損耗程度，相對應的縮減飛機服役時限。在對民用飛機進行設計時，受到疲勞壽命、腐蝕因素等方面的影響，在飛機結(jié)構(gòu)的極限承受范圍下，設計人員將飛機的壽命控制在40000h的范圍內(nèi)，以保證在固有的承載能力下，發(fā)揮出飛機航行的最大價值，為民航企業(yè)創(chuàng)收更多的經(jīng)濟利潤。但飛機在航行過程中，受到不可控因素的影響，將縮短飛機的服役時間。飛機維修工程則是針對飛機內(nèi)部產(chǎn)生的各類故障進行分析與處理，通過科學性的手段，提高飛機內(nèi)部組件的穩(wěn)定性，提高飛機設備運行質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：飛機維修;質(zhì)量;安全管理

引言

在運營過程中，由于諸多原因，如天氣、流量控制、飛機故障等，易發(fā)生航班延誤或被取消的事情。航空公司無法解決天氣和流量控制方面的原因，能控制減少的只有飛機故障。如果飛機發(fā)生故障且無法在短時間內(nèi)修復并達到適航要求，則無法放行，航班延誤或取消在所難免，經(jīng)濟損失也不可避免。

1飛機維修故障因素

1.1客觀因素

（1）維修器材與基礎(chǔ)部件的多樣性。正因為如上述所言飛機的本身結(jié)構(gòu)極為復雜，所以發(fā)生的故障也具有復雜、多樣的特點，那么要解決這些故障，在維修中自然會用到大量的器材與基礎(chǔ)部件，所以還需要投入更多經(jīng)費為這些器材與基礎(chǔ)部件建設儲備點，但要想做好一系列的相關(guān)工作并非幾個航空維修基地就能完成的。如果在故障維修工作中經(jīng)常出現(xiàn)基礎(chǔ)部件缺失的情況，會嚴重影響維修工作質(zhì)量與效率。

（2）維修基地地點的選擇。部分有飛行任務的飛機會考慮到調(diào)度與飛行方便的因素而停留在候機樓周邊區(qū)域，這樣做便有可能影響到待檢修飛機從候機區(qū)域拉回維修基地。此外，工作人員為了保證飛機的絕對安全，在拖行待檢飛機時會盡量降低速度，但是從維修效率角度來看，如此操作會拉長維修時間或是加大了規(guī)定時間內(nèi)的維修工作強度，導致技術(shù)人員工作壓力倍增。

1.2主觀因素

飛機本身結(jié)構(gòu)復雜且集成眾多高新科技，因此即便是非常細微的問題，比如芯片、螺絲等方面的問題，都會對飛機的飛行產(chǎn)生影響，更別說如果是主控系統(tǒng)或發(fā)動機發(fā)生了故障，那絕對會影響飛機的正常飛行，因此維修技術(shù)人員不僅要具備過硬的技術(shù)能力與豐富的經(jīng)驗，還要能精準地察覺飛機的異常表現(xiàn)，同時結(jié)合異常情況快速判斷故障所在點與成因，進行及時維修。因此，如果維修技術(shù)人員自身能力水平有限，同樣會導致飛機故障維修工作質(zhì)量下降。

2加強飛機維修質(zhì)量與安全管理方法

2.1構(gòu)建專業(yè)飛機維修數(shù)據(jù)庫

為了便于全面了解飛機的具體構(gòu)造進而保障維修質(zhì)量，公司相關(guān)維修部門應將飛機型號進行合理分類，并構(gòu)建專業(yè)的具有針對性的飛機維修數(shù)據(jù)庫。于此同時，還要依據(jù)飛機較為常見的故障制定具體有效的處理對策，以便在故障發(fā)生的第一時間，維修人員就可以快速的找到處理措施進而順利完成維修工作，在一定程度上，避免了維修工作時間的大量浪費，并確保在最短的時間內(nèi)維修工作的效率及質(zhì)量大大提升。在此基礎(chǔ)上，維修工作人員也可以從中發(fā)現(xiàn)飛機故障的發(fā)生規(guī)律，對出現(xiàn)故障較為頻繁的位置提早完成檢測工作，以此避免事故的發(fā)生。基于此，可為之后維修工作過程中飛機故障的排除提供重要支撐，在提高飛機維修質(zhì)量及效率的同時，確保飛機的運行安全。維修工作人員在完成維修工作之后應對本次維修的具體情況進行總結(jié)歸納并詳細記錄在維修數(shù)據(jù)庫中，及時完善數(shù)據(jù)庫，在此基礎(chǔ)上，還要充分利用業(yè)余時間全面統(tǒng)計并深入分析數(shù)據(jù)庫中的有效資料，以便可以及時發(fā)覺飛機容易發(fā)生的事故具體原因并可以提前檢查，防止事故的發(fā)生。如果在同一架飛機重復多次發(fā)生類似的故障，此時應予以高度重視并將此現(xiàn)象回饋零件生產(chǎn)廠家，檢查零件質(zhì)量，以及降低故障發(fā)生率。

2.2革新飛機維修質(zhì)量與安全管理理念

（1）在飛機維修期間，應該針對維修時存在的問題，認真研究和分析，諸如：航材供應不足、材料損耗嚴重、不安全事件發(fā)生等，并將工作質(zhì)量作為依據(jù)，全面強化維修管理人員的安全管理意識，能夠嚴格的依照規(guī)范操作，積極應用先進手段，快速解決問題，提高工作的效率和質(zhì)量。

（2）在日常的飛機維修工作開展過程中，維修管理人員一定要加大重視，可以充分認識到安全管理的作用和意義，合理的處理以及整合大數(shù)據(jù)資源，并結(jié)合實際現(xiàn)狀，制定具有較強可行性的管理方案，保證飛機維修工作的開展能夠更加規(guī)范且科學。同時，應該全面加強維修人員的責任意識，能夠規(guī)范操作，進而為飛機維修水平的提高提供保障。

2.3推進飛機維修質(zhì)量與安全管理信息化

（1）增強飛機維修管理全面性。在對飛機進行維修的過程中，應該對特殊機件格外關(guān)注，強化維修和控制，并在依托于具體情況的前提下，高效的對大數(shù)據(jù)資源進行利用，確保維修工作的質(zhì)量和水平能夠整體提高。比如：針對大修或改裝過的飛機或者發(fā)動機，應該側(cè)重對其維修質(zhì)量以及運行中的問題進行監(jiān)控，要如實的將其故障原因、問題等方面信息、數(shù)據(jù)記錄下來，并能實時的對數(shù)據(jù)進行分析，深層次的對維修方案進行探索。

（2）重視飛機維修數(shù)據(jù)采集工作。在飛機維修過程中與飛機運行過程中，應該對相關(guān)數(shù)據(jù)信息進行實時的采集，各管理或者工作人員需要主動承擔起相應責任，要及時的對維修問題進行反饋。同時，數(shù)據(jù)的采集不僅要完整、全面，還要非常精準，確保通過大數(shù)據(jù)的分析和處理，對相應的工作機制進行優(yōu)化和改進，從而更好的促進飛機維修工作效率和質(zhì)量的增強。

2.4提高維修人員專業(yè)技能

為保障飛機的安全飛行，公司應積極開展對維修人員的培訓工作。在此過程中，企業(yè)應選擇專業(yè)能力較強維修人員完成全面且具體的講解，其中包含飛機的組成部分、飛機飛行原理等內(nèi)容，促使維修工作人員全面掌握飛機的所有構(gòu)造，以保障維修工作人員在進行故障處理時，由于對飛機構(gòu)造不了解而影響維修工作的有序進行。例如民航330，在制造過程中引入了先進的科學技術(shù)以及高新的理念，構(gòu)造方面全部使用復合型材料，并選取數(shù)字化的機載電子設備，采用電傳掌控的控制設備，將飛行員具體的操控行為全部轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮有托盘?，借助計算機有序處理，最終由驅(qū)動液壓以及電氣設備掌控飛機的正常飛行。以上都是民航330的最大優(yōu)勢，因此就要求維修部門工作人員全面掌握相應技能，以便維修工作的效率及質(zhì)量大大提升。于此同時，公司還應加大力度，提高維修工作人員的專業(yè)技能，特別是全新以及先進的維修技術(shù)在實踐中的應用。除此之外，民航企業(yè)應組織維修工作人員之間可以更好的溝通及交流，主動分享維修方法，在此過程中促進合作溝通能力的提高，以便之后的維修工作效率及水平顯著提高。

結(jié)語

綜上所述，提高飛機故障維修工作質(zhì)量對于航空事業(yè)發(fā)展而言意義重大，所以航空公司一定要投入足夠的重視度與資源，一方面要找準目前導致飛機出現(xiàn)故障的主要因素，另一方面要通過構(gòu)建動態(tài)信息系統(tǒng)、建立維修數(shù)據(jù)庫、加強人員技術(shù)培訓以及健全故障維修管理制度等工作的開展，確保飛機維修工作質(zhì)量，保障飛機運行安全性與平穩(wěn)性，助力我國航空事業(yè)健康發(fā)展。

參考文獻：

[1]周毅.我國民航飛機維修故障分析和管理改進措施[J].智庫時代，2018（26）：216+223.

[2]劉濤，孫經(jīng)緯.民航飛機維修故障分析和管理改進的研究[J].科技與創(chuàng)新，2017（11）：43+45.

[3]張春鵬.論民航維修管理的幾點改進措施[J].科技創(chuàng)新導報，2018，15（02）：205-206.