動車組制造工藝策劃風險前移式管理

郝亞良 王兆輝 黃俊娥 詹玉平

摘 要：相比較其他軌道交通工具而言，動車組系列的產品不僅具有更快的速度，在制造難度上以及制造完成后的質量檢測標準上，都要有更高的要求。并且隨著信息技術的快速發(fā)展，現階段的高速動車組在進行產品制造的過程中，還需要考慮到控制系統(tǒng)本身的網絡化特色，以及通過人機交互模式來進行智能化操控的質量。因此在現階段的動車組制造過程中，有關技術人員要通過策劃風險的前移式管理來提升動車組的制造質量。

關鍵詞：動車組;制造工藝;策劃風險;前移式管理

引言：現階段動車組已經成為了軌道交通過程中使用最為廣泛的交通工具，由于其運營數量以及運營里程處于不斷攀升與增長的趨勢，故而只有采取必要的手段進行相應產品質量的提升，才能夠使得動車組的制造工藝水平得到較為明顯的提升。為此在進行產品制造的過程中，策劃人員與技術人員應當對可能出現的風險問題進行提前的預案，確保最終施工完成的動車組能夠安全運行。

1存在風險概述

想要使用風險前移式管理來進行動車組制造過程以及使用過程中的風險規(guī)避，就需要對動車組制造及使用過程中可能出現的風險進行一個全面的認知與理解。

1.1工作人員專業(yè)水平不佳

在進行動車組制造的過程中，有較多的施工環(huán)節(jié)存在高危風險。較為常見的，如高空作業(yè)以及帶電作業(yè)等作業(yè)環(huán)節(jié)，其施工人員都需要在進入到工作崗位之前進行專業(yè)的培訓。但許多施工團隊在進行動車組制造之前，并不會引導有關施工人員進行必要的崗位培訓。因此許多施工人員，并不具備較為優(yōu)良的安全意識，在進行日常的工作過程中很可能觸發(fā)危險事故，最終導致動車組的日常制造流程受到阻礙，無法順利進行。這便是動車組制造過程中經常遇到的風險。

1.2使用零件質量不達標

由于動車組的制造完畢后，需要通過日常的交通運行來進行乘客的搭載，因此其運行過程中所使用的各類零件都需要有較為良好的抗震耐磨效果以及較長的使用壽命。但實際上進行相應零件購買與選用的過程中，許多零件并不具備較為良好的使用質量，因此在使用過程中很可能會出現使用故障，最終導致列車運行出現風險，還很可能會引起各類不必要的危險事故。譬如，在列車運行過程中，需要進行電線的使用，制動軟管的使用以及線纜的使用。但這一類零件在運行過程中都很容易受到磨損，倘若在其受到磨損之后仍然繼續(xù)使用，那么就很可能會導致列車的日常運行出現風險。因此有零件質量不達標也是動車組制造過程中需要考慮到的風險因素。

2前移式管理措施分析

為了能夠讓動車組在制造過程中擁有更為良好的質量，讓動車在運行過程中不會由于各類安全事故出現，而使得乘客的人身安全和財產安全受到威脅，技術人員以及策劃人員應當嘗試使用前移式的管理方式來提前進行風險的規(guī)避。下面將對有關措施進行深入的研究與分析。

2.1進行崗前的職業(yè)培訓

除了上文所說的高空作業(yè)以及帶電作業(yè)存在高危風險之外，技術工作人員在進行車下作業(yè)，吊裝作業(yè)，以及列車轉向架更換作業(yè)的過程中，都需要擁有較為良好的安全意識以及較為先進的專業(yè)技術水平，只有如此，才能夠使得相應的動車組制造過程變得更加順利，使得電車組制造過程中的風險得到有效規(guī)避。因此在有關工作人員進入到相應工作崗位之前，對領導應當采取必要的手段強制工作人員進行崗位培訓，讓相應工作人員在進入到崗位進行工作任務完成的過程中，能夠擁有較為良好的安全意識以及應對突發(fā)狀況的能力。為了達到這樣的效果，有關領導應當制定崗前職業(yè)培訓的考核標準，只有達到相應考核標準的技術工作人員，才能夠進入到工作崗位中進行日常工作。

2.2強化零件質量把控

由于動車組在運行過程中需要盡最大努力保障乘客的日常旅行安全，動車組制作過程中所選用的零件應當具有較為良好的質量。故而工作人員在進行動車組所用零件選購過程時，應當嘗試進行零件質量的審核與對比，對于零件質量不達標的廠商應當停止合作。只有在零件質量達標的情況下，才能夠進行動車制作下一環(huán)節(jié)的展開。與此同時，有關技術人員還應當在動車進入到運行狀態(tài)后，定期對動車內部的破損零件進行檢查，對無法持續(xù)運作或可能帶來危險的零部件進行及時的維修與更換，只有如此才能把事故發(fā)生概率降到最低。

2.3進行網絡化控制系統(tǒng)構建

網絡化控制系統(tǒng)的構建能夠在動車組運行過程中，對動車組運行狀態(tài)下各項指標的關鍵參數進行識別與記錄。對不符合相應標準的參數進行數據反饋，同時采用自建模式對發(fā)生數據異常的運行環(huán)節(jié)進行故障分析，這樣一來，相應管理人員和維修人員并不用通過純人力的手段來進行動車組運行的風險排查，這能夠在一定程度上提升動車組日常運行的質量，降低可能出現的故障風險，并且有效的提升風險排查效率。為了達到這樣的效果，有關工作人員也應當具備一定的控制系統(tǒng)數據讀取和控制系統(tǒng)使用能力，就如此才能夠在信息技術不斷發(fā)展背景下，進行動車組的前移式風險管理。

結束語：

總而言之，在動車組制造過程中，通過制造作業(yè)以及公益策劃兩個方面來進行風險的前移式管理是很有必要的，新階段的動車組在制造過程中已經可以進行152項松脫風險的識別與控制。在未來，動車組在制造過程中一定可以實現更為廣泛的風險識別和控制能力。

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