高速公路隧道機(jī)電施工常見(jiàn)問(wèn)題與解決措施

田野

摘要：高速公路隧道機(jī)電施工屬于系統(tǒng)性的工程項(xiàng)目，為了提升施工質(zhì)量，結(jié)合實(shí)際，首先分析了高速公路隧道機(jī)電施工的常見(jiàn)問(wèn)題，然后分析了高速公路隧道機(jī)電安裝施工準(zhǔn)備工作及施工技術(shù)，最后總結(jié)了施工質(zhì)量控制措施，以期為相關(guān)工程項(xiàng)目提供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路;隧道機(jī)電;施工工程;施工措施

前言

隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展，高速公路的通車(chē)效率與安全性全面提升。機(jī)電系統(tǒng)安裝施工對(duì)高速公路隧道有重要作用，其具備較高的系統(tǒng)性與復(fù)雜性并涉及較多專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)。此外，隧道工程施工環(huán)境較惡劣、工程量大，為了能在規(guī)定工期內(nèi)完成機(jī)電系統(tǒng)安裝，就需選擇使用先進(jìn)的機(jī)電安裝施工技術(shù)并加強(qiáng)工程質(zhì)量的監(jiān)督與管理，切實(shí)提升工程的質(zhì)量與施工效率，滿(mǎn)足交通運(yùn)行的需要。

1高速公路隧道機(jī)電施工常見(jiàn)問(wèn)題

1.1施工管理人員協(xié)調(diào)能力差

高速公路隧道機(jī)電施工中，各部門(mén)合作平行作業(yè)，施工管理人員必須具備一定的溝通與協(xié)調(diào)能力，避免在實(shí)際的工作中各自為政。高速公路隧道項(xiàng)目各施工環(huán)節(jié)中，一般會(huì)有多個(gè)施工隊(duì)伍同時(shí)進(jìn)行多項(xiàng)施工作業(yè)，統(tǒng)一施工管理要求比較高。假若現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員自身協(xié)調(diào)能力不好，工序銜接與同步施工等環(huán)節(jié)就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，甚至引起項(xiàng)目質(zhì)量問(wèn)題或安全事故，必須重視。

1.2質(zhì)量管控不到位

高速公路項(xiàng)目施工人員有不同的素質(zhì)與技術(shù)水平，人員缺乏穩(wěn)定性，使得項(xiàng)目不同施工階段，施工質(zhì)量有明顯差異，質(zhì)量管控難度大，難以發(fā)揮其自身作用。其次，做好隧道的施工監(jiān)控問(wèn)題，避免施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量監(jiān)控盲點(diǎn)。

1.3技術(shù)管控不到位

受施工環(huán)節(jié)影響，高速公路隧道項(xiàng)目管理部與施工現(xiàn)場(chǎng)相隔較遠(yuǎn)，一些現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員出現(xiàn)缺崗問(wèn)題，項(xiàng)目部技術(shù)人員不能第一時(shí)間到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)提供技術(shù)指導(dǎo)。技術(shù)人員無(wú)法全面有效地對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，也加大了項(xiàng)目施工技術(shù)問(wèn)題解決難度。同時(shí)設(shè)計(jì)圖紙存在各專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)之間缺少溝通協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)圖紙與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際不符等問(wèn)題;施工單位因工期原因根據(jù)原設(shè)計(jì)圖紙開(kāi)展施工或根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行調(diào)整，缺乏科學(xué)的計(jì)算和論證，也會(huì)造成返工或留下質(zhì)量問(wèn)題。

2高速公路隧道機(jī)電安裝施工準(zhǔn)備工作

2.1施工技術(shù)及人員準(zhǔn)備

施工技術(shù)的準(zhǔn)備非常重要，需嚴(yán)格按照相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行，合理進(jìn)行工程進(jìn)度計(jì)劃制定，可保證其施工進(jìn)度滿(mǎn)足工期要求;應(yīng)嚴(yán)格審查安裝施工方案，在施工前確保所有施工人員都能了解設(shè)計(jì)方案的要求;還應(yīng)進(jìn)行施工環(huán)境與設(shè)計(jì)方案的對(duì)比分析，明確各個(gè)結(jié)構(gòu)部分的尺寸和施工位置，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案中存在的不合理情況。人力資源準(zhǔn)備也非常重要，需要儲(chǔ)備足夠多的專(zhuān)業(yè)人才，具備一定的實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)，在施工中要服從管理人員的安排，按時(shí)按量完成各項(xiàng)工作，確保各工序都能按計(jì)劃完成，切實(shí)提升工程的進(jìn)度和效率。

2.2施工材料及設(shè)備準(zhǔn)備

隧道工程項(xiàng)目的機(jī)電安裝項(xiàng)目具備較高的綜合性要求，所以在施工前應(yīng)準(zhǔn)備充足的施工材料，避免因材料存在任何質(zhì)量問(wèn)題而影響工程質(zhì)量，也不能因材料的供應(yīng)不足而導(dǎo)致工期無(wú)法保證?；诖耍瑧?yīng)該綜合考慮各方面因素，確定合理的材料采購(gòu)流程，按照相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)準(zhǔn)備充足的施工材料與設(shè)備，以達(dá)到工程的實(shí)際使用需要。對(duì)于特殊設(shè)備與材料，要進(jìn)行全面的質(zhì)量與性能檢測(cè)。

3現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量控制

3.1施工工藝

進(jìn)行首件工程施工，確定施工方法、施工流程和質(zhì)量控制要點(diǎn)。在進(jìn)行每一個(gè)分項(xiàng)工程施工前都需要進(jìn)行首件工程施工，施工過(guò)程中監(jiān)理人員全程旁站，業(yè)主嚴(yán)格進(jìn)行驗(yàn)收，確定施工質(zhì)量滿(mǎn)足要求后方可進(jìn)行整個(gè)分項(xiàng)工程施工。做好各個(gè)工序的質(zhì)量檢驗(yàn)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。建立交接制度，每個(gè)分項(xiàng)工程完成后施工單位組織自檢，并報(bào)監(jiān)理單位進(jìn)行抽檢，合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。

3.2施工質(zhì)量檢測(cè)

為了保證機(jī)電設(shè)備施工質(zhì)量，對(duì)完工后的分項(xiàng)工程進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。試驗(yàn)檢測(cè)一般可以委托第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行，以確保質(zhì)量檢測(cè)的結(jié)果準(zhǔn)確。施工中將進(jìn)場(chǎng)的設(shè)備材料分批次送監(jiān)理部檢測(cè)，合格后方可選用。

3.3機(jī)電設(shè)備完工測(cè)試

機(jī)電設(shè)備安裝完成后，首先由施工單位進(jìn)行自檢，設(shè)備測(cè)試合格后報(bào)監(jiān)理單位進(jìn)行抽檢，測(cè)試合格后進(jìn)行試運(yùn)行。機(jī)電設(shè)備完工檢測(cè)由監(jiān)理單位組織，業(yè)主、施工單位參與。設(shè)備完工測(cè)試以設(shè)計(jì)與規(guī)范要求為依據(jù)，對(duì)隧道機(jī)電系統(tǒng)各組成部分進(jìn)行全面測(cè)試，各部分測(cè)試結(jié)果均滿(mǎn)足要求方可確定為合格。

3.4交工驗(yàn)收

隧道機(jī)電系統(tǒng)試運(yùn)行3個(gè)月以后，施工單位經(jīng)過(guò)自檢設(shè)備運(yùn)行正常，可申請(qǐng)交工驗(yàn)收。業(yè)主委托具有機(jī)電工程檢測(cè)資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行交工驗(yàn)收，合格后完成交工驗(yàn)收。如發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在運(yùn)行或設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試、設(shè)備維修或更換，排除故障后方可再次申請(qǐng)交工驗(yàn)收。

4施工安全、資料控制

4.1施工安全管理

在隧道機(jī)電工程施工過(guò)程中，由于分項(xiàng)工程多，施工人員和施工設(shè)備數(shù)量多，必須做好安全管理。為了保證施工安全，可采用封閉隧道內(nèi)半幅車(chē)道或全面封閉隧道內(nèi)部車(chē)道的方式進(jìn)行交通管控，對(duì)過(guò)往施工車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)格的交通管控。當(dāng)采用封閉隧道內(nèi)半幅車(chē)道的交通管控方式時(shí)，應(yīng)在隧道兩側(cè)洞口設(shè)置警示標(biāo)志和指示標(biāo)志，控制施工車(chē)輛從隧道內(nèi)部通過(guò)。當(dāng)采用全面封閉隧道內(nèi)部車(chē)道的方式進(jìn)行交通管控時(shí)，應(yīng)在隧道兩側(cè)洞口前方200m處設(shè)置指示標(biāo)志。同時(shí)，隧道內(nèi)部停放的車(chē)輛應(yīng)貼反光標(biāo)志，并開(kāi)啟雙閃，提示人員和施工車(chē)輛注意安全。另外，當(dāng)隧道機(jī)電工程施工與路基、路面等施工項(xiàng)目產(chǎn)生交叉時(shí)，應(yīng)做好協(xié)調(diào)，為相關(guān)施工單位留出施工界面。

4.2資料管控要點(diǎn)

（1）建立資料管理臺(tái)賬

資料管理是隧道機(jī)電工程施工過(guò)程中的一個(gè)重點(diǎn)，應(yīng)做好臺(tái)賬管理，以便于后期發(fā)現(xiàn)問(wèn)題回頭查看資料，為提出解決方案提供參考。高速公路隧道較長(zhǎng)，機(jī)電工程施工工程量大，施工資料較多。施工單位應(yīng)指定專(zhuān)人進(jìn)行機(jī)電工程材料管理，建立資料管理臺(tái)賬，并及時(shí)更新，與一線(xiàn)施工保持一致。

（2）施工過(guò)程資料的收集和整理

隧道機(jī)電工程施工過(guò)程中，由于受施工技術(shù)人員素質(zhì)水平、施工管理力度等方面的影響，很多施工資料不能與工程施工進(jìn)度保持一致，經(jīng)常出現(xiàn)補(bǔ)資料的情況，大大降低了資料的真實(shí)性。因此，在隧道機(jī)電工程施工過(guò)程中，施工單位應(yīng)做好資料收集和整理，監(jiān)理單位做好監(jiān)督管理，業(yè)主單位也要定期進(jìn)行抽查，確保資料真實(shí)可靠。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，高速公路項(xiàng)目中，機(jī)電項(xiàng)目是重要構(gòu)成部分，其高質(zhì)量施工是保障高速公路正常運(yùn)行的基礎(chǔ)。通過(guò)對(duì)高速公路機(jī)電施工中常見(jiàn)問(wèn)題的分析，制定有效的解決方案，提高施工管理精細(xì)化與科學(xué)性，從根本上保障高速公路隧道機(jī)電項(xiàng)目高質(zhì)量與高標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)展施工，對(duì)每個(gè)高速公路機(jī)電項(xiàng)目都是十分有意義的。

參考文獻(xiàn)：

[1]? 盛成博.高速公路隧道機(jī)電安裝施工技術(shù)探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016（35）：860.

[2]? 周剛.高速公路隧道機(jī)電安裝施工技術(shù)的幾點(diǎn)探討[J].低碳世界，2017（20）：212-213.

（作者單位：遼寧省高速公路運(yùn)營(yíng)公司本溪分公司）