李沛楠

摘 要：近年來，隨著經(jīng)濟發(fā)展，城市軌道交通發(fā)展迅猛。城市軌道交通建設是一項非常復雜的系統(tǒng)工程，具有投資大、建設規(guī)模大、參建單位眾多、涉及的專業(yè)繁雜等特點，并且工程建設的各個方面、各個環(huán)節(jié)、各個系統(tǒng)之間都相互關聯(lián)，有大量人員、圖紙、各類信息需要互相傳遞。隨著城市軌道交通項目的日益增多，對于勘察設計單位，傳統(tǒng)鐵路項目管理中采用的遠程技術支持、周報式進度管理、分散式設計人員管理等模式已經(jīng)很難滿足單位的質(zhì)量管理體系要求和精細化管理要求，出現(xiàn)與工程現(xiàn)場不能有效協(xié)同、與業(yè)主及施工單位的溝通協(xié)調(diào)容易出現(xiàn)紕漏、項目遠程技術支持力度不夠、面臨日益嚴峻的電子文件保密等問題，同時項目進度控制與工作效率也亟待改進。

關鍵詞：城市軌道交通;項目生產(chǎn);統(tǒng)籌管理;設計

1引言

城市軌道交通建設是一項非常復雜的系統(tǒng)工程，使用傳統(tǒng)項目管理模式，出現(xiàn)了勘察設計單位與工程現(xiàn)場不能有效協(xié)同、與業(yè)主及施工單位的溝通協(xié)調(diào)容易出現(xiàn)紕漏、項目遠程技術支持力度不夠等問題。針對出現(xiàn)的問題，本文通過對設計階段與施工階段的主要工作流程進行分析，結合行業(yè)特點，以中間件開發(fā)技術，形成統(tǒng)一的系統(tǒng)架構，研發(fā)城市軌道交通項目生產(chǎn)統(tǒng)籌管理系統(tǒng)，以信息化技術手段對城市軌道交通項目全過程進行管理，實現(xiàn)設計過程的標準化流程控制和設計信息的共享，以此滿足精細化管理的要求。

2核心業(yè)務的管理需求分析

對于勘察設計單位，參與的設計階段主要有前期項目建議書編制、可行性研究、總體設計、初步設計、施工招標圖設計、施工圖設計、施工配合等七個階段。其中初步設計、施工招標圖設計、施工圖設計和施工配合階段技術管理難度較大，需要重點把控。主要包括三個方面：一是設計階段的技術管理，前置條件是新建項目，并根據(jù)項目情況設定各項目組人員角色與職責，包括設計輸入與輸出資料的管理、設計過程、設計文件的審核、會簽意見以及設計文件外審;二是施工階段的技術管理，具體包括交底文件管理、圖紙會審、配合施工日志記錄、設計變更、現(xiàn)場問題會診、會議紀要管理等。三是設計成果管理，包括各階段設計文件登記與成果歸檔。

3系統(tǒng)設計與實現(xiàn)

3.1系統(tǒng)開發(fā)目標。根據(jù)城市軌道交通項目核心業(yè)務管理需求，結合項目工作特點與流程，城市軌道交通項目生產(chǎn)統(tǒng)籌管理系統(tǒng)的開發(fā)目標如下。第一，實現(xiàn)軌道交通項目從計劃調(diào)度到項目建立、人員配置、進度控制、設計階段與施工階段的技術管理第二，實現(xiàn)涵蓋標準圖、規(guī)范、專利、科研項目、軟件開發(fā)項目、科技進步獎、優(yōu)秀設計、優(yōu)秀QC、論文等的科技管理。第三，實現(xiàn)公告與人員任務的推送、人員及權限的統(tǒng)一管理。

3.2系統(tǒng)架構設計。城市軌道交通項目生產(chǎn)統(tǒng)籌管理系統(tǒng)是一個綜合業(yè)務管理平臺，功能涵蓋生產(chǎn)組織、項目人員與進度控制、技術管理、成果管理、科技管理等內(nèi)容，其中以技術管理為重點。城市軌道交通項目生產(chǎn)統(tǒng)籌管理系統(tǒng)采用分層設計，由系統(tǒng)支撐層、基礎組件層、業(yè)務管理層和表示層四個層次組成。

第一，系統(tǒng)支撐層：包括數(shù)據(jù)庫、文件存儲與數(shù)據(jù)加密傳輸，對系統(tǒng)提供永久數(shù)據(jù)支持，系統(tǒng)采用SQLServer2008作為數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，存儲本系統(tǒng)的信息。對于文件存儲，根據(jù)業(yè)務邏輯進行了有效分類，具體包括設計文件庫、科技文件庫、項目基礎資料庫、現(xiàn)場問題庫、成果文件庫、會簽外審庫、會審文件庫、交底文件庫。通過對文件庫進行有效分類，高效地實現(xiàn)資源共享。

第二，基礎組件層：主要包括流程引擎、規(guī)則定義、報表設計器、流程設計器、文檔服務等，通過總線服務進行系統(tǒng)的整合與管理，是整個系統(tǒng)架構設計的基礎部分，基于基礎組件，可以快速實現(xiàn)相關的業(yè)務功能模塊。

第三，業(yè)務管理層：主要對應系統(tǒng)的各個核心業(yè)務功能模塊，包括項目管理、生產(chǎn)組織管理、設計階段技術管理、施工階段技術管理、設計成果管理、科技管理、系統(tǒng)管理和組織權限管理模塊等。

第四，表示層：系統(tǒng)應用功能將通過門戶方式進行展現(xiàn)，根據(jù)權限設置，不同人員通過登錄可以實現(xiàn)對不同模塊和不同數(shù)據(jù)的訪問。此外，系統(tǒng)的建設必須嚴格遵照標準體系建設規(guī)范，根據(jù)項目實際需求，以安全保障體系與運營維護體系對項目進行合理的保障。通過相關標準的制定、安全架構的保障以及管理規(guī)范的建設可以保障整個系統(tǒng)的設計、搭建、運維等全流程性工作。

3.3系統(tǒng)功能設計。城市軌道交通項目生產(chǎn)統(tǒng)籌管理系統(tǒng)有生產(chǎn)組織管理、項目管理、技術管理、設計成果管理、科技管理、權限管理、個人自助、系統(tǒng)管理等模塊組成。系統(tǒng)的主要功能包括：第一，生產(chǎn)組織管理：實現(xiàn)調(diào)度計劃、通知、人員位置信息的管理;第二，軌道交通項目管理：實現(xiàn)軌道交通項目的基本信息、項目人員配置、項目進度、非組織內(nèi)人員、資源申請的管理;第三，設計階段技術管理：實現(xiàn)設計階段的基礎資料、設計任務、設計過程、設計文件版本、任務提醒、會簽意見、外審意見的管理;第四，施工階段技術管理：實現(xiàn)施工階段的交底文件、圖紙會審、配合施工日志、現(xiàn)場問題、現(xiàn)場要求、現(xiàn)場會議紀要、變更任務、督辦管理;第五，科技管理：實現(xiàn)標準圖、規(guī)范、專利、科研項目、軟件開發(fā)項目、科技進步獎、優(yōu)秀設計、優(yōu)秀QC、論文等的管理;第六，系統(tǒng)管理：實現(xiàn)公告中心、處內(nèi)公告、項目公告、科技公告、任務中心、個人信息、文檔管理、角色與權限管理等。

3.4系統(tǒng)實現(xiàn)的關鍵技術。系統(tǒng)基于BeX5中間件，采用JavaScrip語言開發(fā)，部分后端程序采用Java，數(shù)據(jù)庫采用SQLServer2008設計。BeX5中間件采用“業(yè)務模型驅(qū)動”方法，根據(jù)業(yè)務和管理的現(xiàn)實，通過業(yè)務建模工具，設計并構建出相關業(yè)務模塊。一般一個業(yè)務模塊包含本體模塊、數(shù)據(jù)模塊、邏輯模塊和流程模塊，其中邏輯模塊一般包括動作模塊、代碼模塊和函數(shù)模塊三個子模塊。業(yè)務模型構建完成后，通過各種組件，建立界面模型，從而完成整個系統(tǒng)的搭建。業(yè)務模塊的開發(fā)包括數(shù)據(jù)建模、流程建模、界面建模。

4城市軌道交通項目生產(chǎn)統(tǒng)籌管理系統(tǒng)的主要特點

第一，覆蓋城市軌道交通項目技術管理全過程，實現(xiàn)從計劃調(diào)度到項目建立、人員分配、進度控制、設計階段與施工階段的技術管理、設計成果歸檔全過程管理。

第二，基于BeX5快速開發(fā)平臺的工作流，全面支持生產(chǎn)組織管理、科技管理、項目管理、技術管理等各類工作流需求。

第三，靈活的權限體系，支持數(shù)據(jù)權限、功能權限、按鈕權限、數(shù)據(jù)權限視圖及分級組織管理權限靈活設置。可以滿足軌道交通項目各業(yè)務模塊的管理要求，覆蓋了軌道交通項目從設計階段到施工階段的技術管理，實現(xiàn)了設計信息與科技成果的標準化與共享，規(guī)范了管理流程，提高了管理效率。

結 語

以信息化技術手段處理城市軌道交通項目全過程問題，實現(xiàn)城市軌道交通項目中項目建立、人員統(tǒng)籌、進度監(jiān)控、問題協(xié)調(diào)、事件督辦、設計階段與施工階段的技術管理、設計成果的全過程管理，以此實現(xiàn)生產(chǎn)組織的流程化、技術管理的數(shù)字化、業(yè)務流程的標準化，最終解決傳統(tǒng)項目管理模式中的諸多不適應問題，滿足精細化管理的要求。城市軌道交通項目生產(chǎn)統(tǒng)籌管理系統(tǒng)基于BeX5中間件技術研發(fā)，采用“業(yè)務模型驅(qū)動（BMD）”方法形成統(tǒng)一的系統(tǒng)架構，建立了軌道交通項目綜合性的業(yè)務管理平臺。通過在多條城市軌道交通項目中的應用，表明該系統(tǒng)滿足城市軌道交通項目的管理需求，系統(tǒng)結構設計合理、業(yè)務處理流程清晰，能夠有效提高工作效率。

參考文獻

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