高壓連接器在HXD2型電力機車中的運用分析

張宏達

摘 要：本文以HXD2型電力機車中的DJLG1-400/25型高壓連接器為主要研究對象，簡單闡述了該型號高壓連接器的作用與結構組成。同時，從動作原理、結構特點、維修養(yǎng)護三方面入手，闡述了HXD2型電力機車中高壓連接器的具體應用，為相關從業(yè)人員提供參考。

關鍵詞：HXD2型電力機車;高壓連接器;叉形件

引 言

當前，我國交通運輸行業(yè)迅速發(fā)展，人們對交通運輸基礎設施的建設也提出了更多要求。2007年，HXD2型電力機車正式交付使用，發(fā)展至今為我國交通運輸業(yè)的發(fā)展提供了保障性支持，為了保證該型號電力機車能夠在交通運輸行業(yè)的未來發(fā)展中發(fā)揮出較好作用，實現(xiàn)與時俱進，探究其配件構造、動作原理等極為必要。

一、HXD2型電力機車及其高壓連接器的概述

HXD2型電力機車是鐵路的電力機車車型之一，最大功率為9600KW，最高運行速度每小時120公里。在該型號的電力機車中，使用的高壓連接器型號為DJLG1-400/25型。該型號高壓連接器主要承擔著如下任務：在兩節(jié)電力機車連掛的情況下，為這兩節(jié)車頂部的高壓側電路自動連接提供支持。通常來說，高壓連接器設置于電力機車尾端區(qū)域的車頂位置，當兩節(jié)車的車鉤展開對接操作時，可以在機車連掛車鉤力量的支持下完成連掛操作;當兩節(jié)車分離時，可以在機車車鉤脫開的同時實現(xiàn)自動化分離[1]。

DJLG1-400/25型高壓連接器主要包含以下結構：羊角、伸張彈簧和導電桿、十字軸支承、蓋板組裝、鎖止器以及電氣連接。其中，羊角確保了高壓連接器摘掛操作的可靠性;伸長彈簧與導電桿促使高壓連接器在不存在壓縮力的情況下實現(xiàn)最大伸張。

二、HXD2型電力機車中高壓連接器的具體應用探究

（一）動作原理

在HXD2型電力機車實際的運行中，DJLG1-400/25型高壓連接器的動作原理如下所示：在車頂區(qū)域，依托支持瓶實現(xiàn)高壓連接器的固定，并將其與車頂電氣相隔離;在兩節(jié)電力機車連掛的過程中，在這兩節(jié)電力機車上的高壓連接器相互靠近時，受到羊角的導向作用，兩高壓連接器的導電半環(huán)直接插入另一節(jié)電力機車的叉形件中;在叉形件中，包含著拉力彈簧，當另一節(jié)電力機車的高壓連接器插入叉形件后，拉力彈簧會促使半環(huán)緊緊扣住，以此達到兩節(jié)電力機車順利對接的效果[2]。

對于兩節(jié)電力機車中的高壓連接器而言，兩者之間的相對位移主要由張力彈簧與復位彈簧完成調(diào)節(jié)吸收。在這樣的條件下，叉形件與半環(huán)之間的接觸壓力可以始終處于相對不變的狀態(tài)下，實現(xiàn)了對電氣性能良好程度的更好維護。

（二）結構特點

對于DJLG1-400/25型高壓連接器而言，其結構特點主要如下：

第一，在該型號高壓連接器中，并不包含操作機構，因此不同高壓連接器之間的連接與分離均隨著對電力機車的車鉤連掛同時實現(xiàn)。第二，在該型號高壓連接器中，并不包含滅弧裝置?；诖?，在展開兩臺電力機車的連掛、分離操作時，必須要保證整體運行環(huán)境處于無電狀態(tài)下。第三，在該型號的高壓連接器正處于連接狀態(tài)下時，無論電力機車運行與否，此時高壓連接器觸頭的壓力僅與觸頭壓力彈簧存在直接聯(lián)系。換言之，無論電力機車處于何種狀態(tài)，觸頭的接觸壓力基本恒定，降低了觸頭過度磨損、電蝕等問題的發(fā)生概率，因此該型號高壓連接器有著較長的使用年限。第四，該型號高壓連接器叉形結構的導電觸頭形式為線接觸，相比于其他接觸方式來說，這種線接觸形式的穩(wěn)定性、可靠性更強，且接觸電阻相對較低，具備更優(yōu)的散熱性能。第五，依托該型號高壓連接器的應用，可以保證A、B兩節(jié)電氣機車中的連接器構造具有一致性，所以可以實現(xiàn)完全互換。

（三）維修養(yǎng)護

在DJLG1-400/25型高壓連接器的日常檢修養(yǎng)護工作中，需要重點完成的工作內(nèi)容如下所示：

第一，對所有緊固件展開全面檢查，觀察其完好程度以及齊全程度，檢查其是否處于緊固狀態(tài)。第二，對絕緣子展開檢查，觀察其表面是否存在雜物（若有必須及時清理），檢查其是否處于牢固安裝狀態(tài)下。一旦發(fā)現(xiàn)絕緣子中存在裂紋，則需要第一時間展開更換操作。第三，進行絕緣子表面缺損面積的檢查。實踐中，若是發(fā)現(xiàn)絕緣子表面缺損面積超過3平方厘米時，則應當依托75kV耐壓試驗對其性能進行確定，并結合檢測結果判斷是否需要更換絕緣子。若是發(fā)現(xiàn)絕緣子表面缺損面積較大時，則必須立即展開絕緣子構件的重新更換，以此維護高壓連接器的運行安全性。第四，對各個連接導線展開檢查，判斷其連接、壓接的牢固程度，如果發(fā)現(xiàn)連接松動需及時進行處理，消除漏電等安全事故發(fā)生隱患。第五，展開高壓連接器的運行檢查。進行兩節(jié)電力機車的連接檢測，觀察叉形件是否可以精準插入另一節(jié)電力機車的導電半環(huán)內(nèi)。第六，在組裝伸張彈簧、頂桿等構件之前，需要均勻涂抹高質(zhì)量潤滑油，降低相應構件的磨損程度。第七，檢查高壓連接器的對接情況。判斷高壓連接器對接合格的標準為，兩臺電力級車完成對接后，兩個高壓連接器的高度差需要控制在不高于30厘米的范圍內(nèi);最大退程穩(wěn)定在240毫米。同時，還要對完成對接后導電桿兩端的電阻值進行檢查，確保其符合相關規(guī)定要求。第八，檢查高壓連接器的復位情況。判斷高壓連接器復位合格的標準為，可以在34°、上下8°30′的范圍內(nèi)完成高度靈活的自動復位操作;鎖止器的運行狀態(tài)良好。第九，定期展開橡膠波紋管的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)波紋管存在破損，必須第一時間完成橡膠波紋管的更換，保證其可以更好發(fā)揮出防雨、防塵作用，降低十字接頭等結構出現(xiàn)損壞與銹蝕的概率。

總 結

綜上所述，在兩節(jié)HXD2型電力機車連掛的情況下，DJLG1-400/25型高壓連接器為這兩節(jié)車頂部的高壓側電路自動連接提供支持。相比于其他型號的高壓連接器來說，DJLG1-400/25型高壓連接器不包含操作機構、滅弧裝置，因此必須在無電狀態(tài)下運行，且高壓連接器的連接與分離可隨著對電力機車的車鉤連掛同時實現(xiàn)，有著更高的應用優(yōu)勢。

參考文獻

[1] 孫杰.TLG1型高壓連接器十字頭總成拆卸工裝設計[J].電力機車與城軌車輛，2019，42（S1）：50-52+57.

[2] 焦忠雷.淺析高壓連接器在HXD2型電力機車中的運用[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟，2018（08）：101+103.