賈駿

摘要：中國已成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。在這種情況下，民航業(yè)也正在發(fā)展。對空乘人員，特別是高級空乘人員的需求正在增加。經(jīng)濟(jì)的初始規(guī)模目前正面臨工程人才培訓(xùn)的好時(shí)機(jī)，但與此同時(shí)，這也使許多大學(xué)面臨如何培訓(xùn)仍處于探索階段的高級工程人才的挑戰(zhàn)。本文針對空乘技術(shù)人員存在的問題，探討了高層次空乘人才的培養(yǎng)方法，為他們的長期發(fā)展提供了理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：就業(yè)形勢;空乘人才;形勢探析

引言：

隨著中國成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，由于各種復(fù)雜的原因，第一，第二經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨于飽和，國民經(jīng)濟(jì)趨于發(fā)展和深化。第三，服務(wù)業(yè)。在航空業(yè)中尤其如此。民航公司與非民航公司之間的競爭越來越激烈。如何在競爭中脫穎而出，服務(wù)是關(guān)鍵。因此，迫切需要培訓(xùn)空乘人員，尤其是高級空乘人員。所謂高級的空乘人員就是要求空乘人員除了具有強(qiáng)烈的服務(wù)意識，出色的服務(wù)技能和即將出現(xiàn)的心理素質(zhì)外，還需要內(nèi)而外的服務(wù)質(zhì)量，年輕的活力和良好的適應(yīng)能力。如今，空乘人員對工作的要求更高。臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)依托機(jī)場周圍的航空運(yùn)輸和建筑業(yè)，其經(jīng)濟(jì)影響力日益增強(qiáng)，帶動了民航服務(wù)業(yè)的深入發(fā)展，對航空業(yè)提出了更高的要求。客運(yùn)服務(wù)。但是，空乘服務(wù)的整體質(zhì)量不能保持最新，因此討論當(dāng)前情況下的空乘人員發(fā)展戰(zhàn)略非常重要。

1.新經(jīng)濟(jì)背景下空乘人員面臨形勢

中國已成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。在這種背景下，民航業(yè)也興起，對空乘人員，特別是高級空乘人員的需求持續(xù)增長。乍一看，工程人才的培養(yǎng)遇到了很好的機(jī)會。因此，迫切需要對空乘人員，特別是高級空乘人才進(jìn)行培訓(xùn)。什么是高級空乘人才？除了要有強(qiáng)烈的服務(wù)意識，精湛的服務(wù)技能和迫在眉睫的心理素質(zhì)外，還需要從內(nèi)到外的服務(wù)質(zhì)量，青春活力和良好的適應(yīng)能力。目前，空乘人員對就業(yè)的要求更高。以航空運(yùn)輸業(yè)和機(jī)場周邊建設(shè)為基礎(chǔ)，林公經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)影響日益增強(qiáng)。同時(shí)，它帶動了民航服務(wù)業(yè)的深入發(fā)展，并對航空客運(yùn)服務(wù)提出了更高的要求。但是，空乘服務(wù)服務(wù)的整體質(zhì)量跟不上，因此討論當(dāng)前形勢下的高級空乘人員發(fā)展戰(zhàn)略非常重要。

2.新經(jīng)濟(jì)下背景空乘人才培養(yǎng)問題

2.1課程針對性不強(qiáng)

目前，許多高校的空乘人才培訓(xùn)只注重知識和學(xué)術(shù)，缺乏教學(xué)技能培訓(xùn)。這種培訓(xùn)與大學(xué)生的就業(yè)目標(biāo)不一致，導(dǎo)致專業(yè)技能差，空乘人員的實(shí)際操作不足。這會使空乘人員即使在日后進(jìn)入到工作領(lǐng)域，也會因?yàn)槿狈?shí)踐而對航空服務(wù)的整體質(zhì)量有所影響，甚至?xí)绊懙胶娇展镜氖找婕拔覈恼w對外交流形象。

2.2不注重空乘人員心理素質(zhì)培養(yǎng)

許多大學(xué)生認(rèn)為“空乘服務(wù)人員”是一個(gè)高收入，容易工作且體面的職業(yè)，但他們不知道航空是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，因?yàn)殡x地面很遠(yuǎn)，設(shè)施昂貴，以及高水平的乘客，對空乘人員的要求非常高。面對服務(wù)，投訴和意外情況，高級空乘人員必須具有良好的心理素質(zhì)。面對危機(jī)，他們處于危機(jī)之中，不要驚慌，并做出適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)以減少航空公司的損失。這也是作為一名空乘人員的責(zé)任。

2.3缺乏語言能力培養(yǎng)

語言交流是機(jī)組人員提供的最直接，最常用的服務(wù)。熟練使用多種語言是機(jī)組人員的基本知識和技能。語言技能包括發(fā)音，語調(diào)，普通話等，當(dāng)?shù)胤窖裕⒄Z和其他語言以及肢體語言?，F(xiàn)在，許多大學(xué)都在努力培養(yǎng)英語。眾所周知，韓國，日本，朝鮮，俄羅斯，印度和五個(gè)主要國家都接受國內(nèi)航空服務(wù)。所以，空乘人員語言能力的欠缺會導(dǎo)致其在服務(wù)過程中會因?yàn)檎Z言不通等問題影響到與旅客交流從而不能提供更好的服務(wù)質(zhì)量，影響我國對外交流的友好形象。

2.4教師隊(duì)伍缺乏專業(yè)性

基于空乘行業(yè)的保密性和特殊性，許多大學(xué)教師的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)有限，因?yàn)樗麄儧]有個(gè)人的空乘服務(wù)工作經(jīng)驗(yàn)，也沒有接受專業(yè)培訓(xùn)的機(jī)會。雖然可以聘請?jiān)撔袠I(yè)的人員，但是如果不教他們經(jīng)驗(yàn)，就無法輕松地將行業(yè)經(jīng)驗(yàn)傳遞給的學(xué)生，有時(shí)學(xué)生會對他們的工作感到無聊。

3.新經(jīng)濟(jì)背景下的臨空經(jīng)濟(jì)形勢和空乘服務(wù)現(xiàn)狀

3.1臨空經(jīng)濟(jì)

臨空經(jīng)濟(jì)是新型的經(jīng)濟(jì)形態(tài)， 是一種新型的經(jīng)濟(jì)形式，以市場和航空運(yùn)輸為導(dǎo)向，利用大型機(jī)場在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的輻射效應(yīng)，引導(dǎo)周邊產(chǎn)業(yè)聚集，形成配套服務(wù)業(yè)集群[1]。憑借以機(jī)場產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，依托航空，物流和業(yè)務(wù)流程的獨(dú)特經(jīng)濟(jì)形式，機(jī)場經(jīng)濟(jì)區(qū)逐漸形成。隨著祖國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)開始出現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。

3.2新經(jīng)濟(jì)背景對空乘人才的影響

隨著臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的的重要地位， 各級政府正在積極建設(shè)大型機(jī)場，發(fā)展民航業(yè)，已成為該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。作為民航服務(wù)的外部形式，空乘人員的服務(wù)質(zhì)量引起了人們的廣泛關(guān)注。目前，中國有近6萬名空乘人員，到2020年將達(dá)到20萬以上，但受教育程度基本低于大專學(xué)歷，教育水平較低，與空乘人員的差距還很遠(yuǎn)。綜合素質(zhì)較高，基礎(chǔ)知識和理論素養(yǎng)較低。但是，實(shí)踐能力并不強(qiáng)硬，溝通和服務(wù)意識不能跟上，這導(dǎo)致了客戶的抱怨，嚴(yán)重阻礙了機(jī)場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，空服人員離職率在15-20%之間，給主要航空公司造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。通過這種方式，培養(yǎng)具有扎實(shí)的基本技能和服務(wù)意識，優(yōu)秀的心理素質(zhì)和靈活的適應(yīng)能力的高級空乘人員，是未來機(jī)場經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

4.未來高級空乘人員就業(yè)方向

高級空乘人員是具有較高文化背景，掌握民航服務(wù)業(yè)的序言知識和技能，扎實(shí)的文化基礎(chǔ)，較高的綜合素質(zhì)，較強(qiáng)的語言表達(dá)能力，良好的溝通合作能力，杰出的專業(yè)知識的人員，以及出色的圖像氣質(zhì)。

基于能力是高職教育改革的方向。它是一種基于從事特定職業(yè)所需的能力來確定培訓(xùn)目標(biāo)，設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容，方法和過程以及評估教學(xué)效果的能力的教學(xué)模型。其主要特點(diǎn)是以學(xué)生為主體，教師為主體，注重綜合性課程，知識和能力，強(qiáng)調(diào)雙向?qū)W習(xí)過程，突破了傳統(tǒng)基礎(chǔ)課程，專業(yè)基礎(chǔ)課程，專業(yè)課程的局面。課程設(shè)置模式，加強(qiáng)職業(yè)技術(shù)課程和技能培訓(xùn)課程的安排，特別是動手和社會實(shí)踐能力的培訓(xùn)，在整個(gè)教學(xué)活動中傳播知識，大力加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用能力。

目前，我國的空乘人員培訓(xùn)模式主要針對航空服務(wù)業(yè)，其大專和本科教育依賴于某些主要業(yè)務(wù)，例如以本科生的績效模式指導(dǎo)空乘人員，旅游管理和英語。因此，傳統(tǒng)的紀(jì)律標(biāo)準(zhǔn)在培訓(xùn)高級空乘人員的目的和實(shí)際的社會需求之間存在差距。因此，面對機(jī)場經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，以能力為基礎(chǔ)的高級空乘人員的培養(yǎng)迫在眉睫。因此，今后，在以能力為基礎(chǔ)的教育計(jì)劃下，必須扭轉(zhuǎn)高級空乘人員的聘用，以市場為導(dǎo)向，明確的培訓(xùn)目標(biāo)，深化管理體制改革，并提出長遠(yuǎn)的實(shí)際策略?？粘巳藛T的發(fā)展。

4.1空乘人員課程設(shè)置

基于任務(wù)的課程基于基于能力的教學(xué)模型。在職業(yè)教育中，以市場為導(dǎo)向的教學(xué)原則用于教學(xué)目的。根據(jù)服務(wù)目標(biāo)，建立了多個(gè)教學(xué)功能模塊以完成任務(wù)。評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)[2]。具體來說，根據(jù)空乘服務(wù)和延伸服務(wù)的專業(yè)要求，開展相關(guān)理論和技能學(xué)習(xí)，以增強(qiáng)學(xué)生的服務(wù)意識，服務(wù)技能，服務(wù)理論等功能模塊，幫助學(xué)生了解歷史文化，增加藝術(shù)內(nèi)涵。為了自己的利益。改善道德修養(yǎng)的需求。

基于任務(wù)的課程應(yīng)該有針對性和實(shí)用性，并不斷改善和加強(qiáng)實(shí)用教學(xué)環(huán)節(jié)和培訓(xùn)場所的建設(shè)。大學(xué)應(yīng)與主要航空公司更多地交流，并聘請航空公司的專業(yè)管理人員在學(xué)校任教，以傳授實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技能。同時(shí)，高校可以為航空公司建立人才培訓(xùn)基地，與大公司無縫銜接，為學(xué)生就業(yè)提供良好的平臺。

4.2學(xué)生為主體的教學(xué)模式

在基于能力的教學(xué)模型中，堅(jiān)持以學(xué)生為主體，教師為主體的雙向教學(xué)過程。該課程主要以學(xué)生為導(dǎo)向，并提供了更多需要解決的實(shí)際問題。從學(xué)生的興趣出發(fā)，從單個(gè)問題開始，逐步解決問題，同時(shí)了解單個(gè)服務(wù)所涉及的深層次和橫向知識，了解單個(gè)服務(wù)技能背后的管理原理，管理機(jī)制以及其他狀況機(jī)場經(jīng)濟(jì)區(qū)的服務(wù)業(yè)。同時(shí)，它不斷提高學(xué)生的動手能力，培養(yǎng)服務(wù)意識，進(jìn)行小組討論和辯論，聽取校外其他同學(xué)，老師和專家的建議，從而使學(xué)生可以不斷地就他們的學(xué)習(xí)思路和方法提供反饋。心理。另一方面，鼓勵(lì)學(xué)生外出，參加校外實(shí)習(xí)，積累工作經(jīng)驗(yàn)并提高綜合人文素質(zhì)。

4.3職業(yè)化人才教學(xué)管理

專業(yè)化教學(xué)管理是一種學(xué)生管理系統(tǒng)，它模仿航空公司根據(jù)績效進(jìn)行管理。顯著的特點(diǎn)是制度化和嚴(yán)格的評估[3]。空乘人員專業(yè)是特殊的，危險(xiǎn)和保密是其行業(yè)特征。因此，制度化管理可以確保學(xué)生在未來的就業(yè)中提前感受到就業(yè)，專業(yè)，競爭和合作的壓力，并提高學(xué)習(xí)效率。對于大學(xué)生來說，這不僅意味著未來的職業(yè)，而且意味著一生的信仰生涯。

4.4加強(qiáng)對空乘人才心理素質(zhì)培養(yǎng)

高?？梢酝ㄟ^兩種方式解決大學(xué)生心理素質(zhì)低下的問題。一方面，這是對剛?cè)雽W(xué)的學(xué)生的心理評估。問卷調(diào)查和訪談可以用作觀察對象。另一方面，要開設(shè)心理課程，通過理論和行為干預(yù)來培養(yǎng)大學(xué)生的心理素質(zhì)，為未來的空乘人員提供良好的心理素質(zhì)。

結(jié)語：簡而言之，在當(dāng)今新的經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)背景下，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)趨向于發(fā)展和加深到第三產(chǎn)業(yè)，即服務(wù)業(yè)，尤其是航空業(yè)。民航公司與非民航公司之間的競爭越來越激烈。如何在競爭中脫穎而出，服務(wù)是關(guān)鍵。如今，社會對空乘人員寄予厚望，加上中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，以及從一個(gè)人力資源大國到一個(gè)強(qiáng)大的人力資源國的不斷發(fā)展。因此，高空乘務(wù)員的培訓(xùn)是大學(xué)必須承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。高職院校必須承擔(dān)起現(xiàn)代建設(shè)時(shí)代的重任，從適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的困惑時(shí)期，到準(zhǔn)確定位和定位高端技能專業(yè)人才的目標(biāo)，使空乘人員培訓(xùn)進(jìn)入良性循環(huán)。未來的周期。

參考文獻(xiàn)：

[1]田宇， 《本科空乘人才培養(yǎng)模式的研究與探索》[J]， 2016.遼寧教育行政學(xué)院學(xué)報(bào).

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[3]尹靜， 劉穎， 施志艷， 《臨空經(jīng)濟(jì)下高級空乘人才培養(yǎng)的可信性研究》[J]， 2014.10月， 職業(yè)時(shí)空.