中央排班系統(tǒng)在機(jī)場的應(yīng)用

李曦　夏侯康　程宇　余龍水　邵奇一

摘要：機(jī)場地服的工作內(nèi)容具有多樣性和差異性。針對(duì)目前靠人工排班，排班計(jì)劃無法動(dòng)態(tài)更改，缺乏統(tǒng)一排班標(biāo)準(zhǔn)等問題，結(jié)合機(jī)場業(yè)務(wù)需求，建立基于旅客、航班保障作業(yè)的中央排班系統(tǒng)，對(duì)人員作業(yè)資格、作業(yè)類型、保障資源進(jìn)行有效管理，合理安排人力，提高保障質(zhì)量、服務(wù)效率。

關(guān)鍵詞：中央排班;排班系統(tǒng);排班軟件;排班

中圖分類號(hào)：TP273 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1003-9082（2020）07-00-01

一、項(xiàng)目背景

基于航班保障作業(yè)的排班系統(tǒng)是機(jī)場和航空公司地面服務(wù)保障應(yīng)用中的一個(gè)非常重要的信息系統(tǒng)，對(duì)航班地面服務(wù)質(zhì)量保障、服務(wù)效率、人力資源成本節(jié)約等各方面都有重要的意義。白云機(jī)場經(jīng)過多年的信息化建設(shè)，在機(jī)場航班地面服務(wù)保障環(huán)節(jié)中信息化應(yīng)用水平已經(jīng)有了長足進(jìn)步，基本涵蓋了機(jī)場地面作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，但是在人力資源排班的信息化系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用方面卻仍是空白。

對(duì)于機(jī)場管理者而言，如何在面對(duì)復(fù)雜的業(yè)務(wù)管理流程的同時(shí)，將機(jī)場大數(shù)據(jù)應(yīng)用在實(shí)際業(yè)務(wù)場景中做到?jīng)Q策的科學(xué)性、及時(shí)性、準(zhǔn)確性，也成為機(jī)場當(dāng)前信息化建設(shè)面臨的新挑戰(zhàn)。

為了更好地解決上述問題，有效地提升航班準(zhǔn)點(diǎn)率和機(jī)場運(yùn)行效率，更好地基于機(jī)場信息資源與人力資源更加緊密相結(jié)合，且不斷基于機(jī)場內(nèi)外的大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用來提升航班延誤預(yù)測能力及機(jī)場在應(yīng)急場景的處置能力、不斷優(yōu)化機(jī)場人力資源利用率。

對(duì)人員排班的研究和應(yīng)用最早是對(duì)護(hù)理和警務(wù)相關(guān)人員 [1-4]，目前有機(jī)場和航空公司也著手研究人力資源管理問題[5-7]，有的從國外引進(jìn)排班系統(tǒng)，有的嘗試組建科研團(tuán)隊(duì)自主開發(fā)。

二、現(xiàn)狀分析及建設(shè)目標(biāo)

1.目前，機(jī)場一線部門在排班方面存在的問題主要集中在以下幾個(gè)方面：

1.1排班計(jì)劃基本由人工完成，依托excel、紙質(zhì)表等進(jìn)行管理，缺乏信息系統(tǒng)（軟件系統(tǒng)）支持，比較耗時(shí)、耗人力，且容易出錯(cuò)。

1.2排班計(jì)劃基本上都是靜態(tài)計(jì)劃，以班組為單位，無法根據(jù)任務(wù)動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行有效動(dòng)態(tài)調(diào)整，無法實(shí)現(xiàn)以單人為單位排班。

1.3排班主要靠主觀經(jīng)驗(yàn)，缺乏統(tǒng)一的排班標(biāo)準(zhǔn)，容易因個(gè)人經(jīng)驗(yàn)不同造成排班差異化，難以對(duì)排班效果進(jìn)行有效評(píng)價(jià)。

1.4由于缺少系統(tǒng)的支持，人工排班無法做到跨部門聯(lián)合排班，也難以細(xì)化到個(gè)人為單位進(jìn)行編排，一定程度上造成了人力資源浪費(fèi)。

1.5缺乏對(duì)員工工作狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)員工工作量也缺乏有效的統(tǒng)計(jì)。工作安排不夠合理化，既存在員工嚴(yán)重超負(fù)荷工作，也存在員工工作量不足，難以同績效有效掛鉤。

2.項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)

白云機(jī)場股份公司首先進(jìn)行項(xiàng)目立項(xiàng)，對(duì)排班系統(tǒng)業(yè)務(wù)進(jìn)行了全面的分析，根據(jù)項(xiàng)目目標(biāo)和業(yè)務(wù)需求，為了能使系統(tǒng)的建設(shè)能夠更加合理、科學(xué)，系統(tǒng)必須安全、可靠、穩(wěn)定，具備很強(qiáng)的綜合分析、服務(wù)能力。系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用如下設(shè)計(jì)原則：

2.1系統(tǒng)具備較高的業(yè)務(wù)擴(kuò)展性

所有業(yè)務(wù)邏輯均可以通過系統(tǒng)新建和修改定義與配置，設(shè)置包括數(shù)據(jù)源、算法、處理周期等配置信息。

2.2系統(tǒng)具備高安全性和保密性

在滿足業(yè)務(wù)需要的信息共享的同時(shí)也兼顧對(duì)數(shù)據(jù)的保護(hù)和隔離。設(shè)置嚴(yán)格的數(shù)據(jù)和頁面的訪問與操作權(quán)限，并對(duì)所有操作進(jìn)行可追溯的記錄。

2.3系統(tǒng)使用主流開源框架

保證程序無后門、架構(gòu)可擴(kuò)展性。本系統(tǒng)使用目前國際較流行的技術(shù)架構(gòu)以保證系統(tǒng)的先進(jìn)性和前瞻性。

2.4系統(tǒng)使用成熟技術(shù)架構(gòu)

經(jīng)過大量實(shí)際驗(yàn)證過的成熟的技術(shù)架構(gòu)，保證系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性、健壯性，在高負(fù)載的情況下保證數(shù)據(jù)的安全一致，在操作異常時(shí)盡可能保證系統(tǒng)容錯(cuò)。

2.5系統(tǒng)使用簡單、易于掌握

本系統(tǒng)展示必須及時(shí)、高效、明確、友好、易用，便于用戶學(xué)習(xí)和使用。

三、項(xiàng)目建設(shè)過程與實(shí)施效果

中央排班系統(tǒng)歷經(jīng)了電子化排班、輔助排班、自動(dòng)化排班三個(gè)階段的發(fā)展與應(yīng)用，白云機(jī)場地勤、物流、航服、安檢6000余名一線員工已經(jīng)在使用排班系統(tǒng)安排班次、上下班考勤等，取得了如下效果：

1.打破了傳統(tǒng)的依靠excel、紙質(zhì)等方式的排班，圍繞航班保障任務(wù)安排人力資源，合理安排人力，從員工工時(shí)、休息天數(shù)、夜班天數(shù)等方面保證員工的公平性;

2.中央排班系統(tǒng)包括后臺(tái)管理系統(tǒng)和手機(jī)app，排班員通過后臺(tái)管理系統(tǒng)安排好排班計(jì)劃和任務(wù)后，員工可以通過手機(jī)app知道工作時(shí)間和工作內(nèi)容。同時(shí)可以通過后臺(tái)管理系統(tǒng)和手機(jī)app對(duì)排班進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整結(jié)果實(shí)時(shí)通知到員工。

3.員工通過app進(jìn)行考勤，管理者可以實(shí)時(shí)掌握員工狀態(tài)，對(duì)考勤數(shù)據(jù)生成考勤報(bào)表，作為績效考核的依據(jù)。由于數(shù)據(jù)的采集、傳遞都在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的控制之中，因此業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)可以保存下來。這些數(shù)據(jù)可以作為固定資產(chǎn)投資、財(cái)務(wù)結(jié)算、日常工作計(jì)劃、服務(wù)指標(biāo)評(píng)測、工作人員績效評(píng)估、工作統(tǒng)計(jì)、決策支持的依據(jù)。

結(jié)語

本系統(tǒng)在高速展現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的情況，以便業(yè)務(wù)人員能夠及時(shí)掌握和處理人力資源不足的情況。因此本系統(tǒng)將成為機(jī)場業(yè)務(wù)系統(tǒng)中使用非常重要的一環(huán)，同時(shí)排班的結(jié)果為A-CDM，調(diào)度系統(tǒng)等系統(tǒng)提供協(xié)同聯(lián)動(dòng)，提升信息化整體水平。

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