包崇美

4月30日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車測(cè)評(píng)管理中心發(fā)布了2020年度第一批車型的評(píng)價(jià)結(jié)果，最終四款車型均獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)。總體而言，本批車型的最終成績(jī)比較平均，綜合得分率在90%左右;本田皓影的綜合得分率為92.2%，是本批車型中成績(jī)最高的;純電動(dòng)車型幾何A在電氣安全方面滿足要求，順利獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)。下面，筆者對(duì)本批車型的成績(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)要解讀。

本田皓影

行人保護(hù)成績(jī)突出，總成績(jī)位列第5

去年11月，廣汽本田全新SUV車型——皓影BREEZE正式上市，售價(jià)區(qū)間為16.98-25.28萬元，上市后與豐田RAV4榮放、日產(chǎn)奇駿等車型展開競(jìng)爭(zhēng)。在此次C-NCAP測(cè)試中，本田皓影的綜合得分率為92.2%，是本批測(cè)試車型中最高的。截至目前，2018版C-NCAP規(guī)則共測(cè)試了50款車型，本田皓影的總成績(jī)位列第5。

測(cè)試車型是皓影240TURBO CVT兩驅(qū)尊貴版，試驗(yàn)車購買價(jià)格為20.68萬元。在乘員保護(hù)項(xiàng)目上，它在側(cè)面碰撞測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異，獲得了滿分;在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中的得分率為87.86%，失分主要在前排胸部、小腿以及后排頭頸部;同時(shí)又因配備前、后排安全帶提醒裝置以及側(cè)面安全氣囊與氣簾而得到滿分5分的加分。在行人保護(hù)中，其成績(jī)比較突出，得分率達(dá)到83.75%，在已測(cè)試的50款車型中位列第2，僅次于寶馬X3（得分率87.01%）。主動(dòng)安全方面，其AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）系統(tǒng)除了能識(shí)別前方車輛外，還有行人偵測(cè)功能，加上配備的ESC，共得到14.097分（滿分15分），得分率為93.98%。

大眾帕薩特

總體表現(xiàn)優(yōu)異，某些細(xì)項(xiàng)仍有改進(jìn)和提升空間

帕薩特進(jìn)行此次C-NCAP測(cè)試，引發(fā)了網(wǎng)上的激烈討論。最終，它在乘員保護(hù)、行人保護(hù)以及主動(dòng)安全三項(xiàng)的得分率分別為94.86%、72.53%和93.79%，綜合得分率為91.4%，達(dá)到了5星級(jí)評(píng)價(jià)。在2018版C-NCAP規(guī)則已測(cè)試的50款車型中，其總成績(jī)?cè)谇笆小?p>

在大家比較關(guān)注的正面40%偏置碰撞試驗(yàn)（速度為64km/h）中，其沒有出現(xiàn)A柱折斷的情況。該項(xiàng)試驗(yàn)中，其得分率為96.96%，特別是后排乘員保護(hù)比較到位，后排得到了滿分。在正面100%碰撞試驗(yàn)中，其表現(xiàn)還是比較均衡的，只不過后排假人骨盆發(fā)生單側(cè)下潛而被扣了0.5分;在側(cè)面碰撞測(cè)試中，它得到了滿分;另外，其安全配置比較豐富，得到了5分的加分。在行人保護(hù)項(xiàng)目上，其得分率為72.53%，和其他項(xiàng)目相比，該項(xiàng)成績(jī)稍微偏低，還有進(jìn)一步提升的空間。它在腿型試驗(yàn)中得到了滿分，前保險(xiǎn)杠對(duì)于行人腿部保護(hù)比較到位;在頭型試驗(yàn)中失分較多，主要是在A柱兩側(cè)區(qū)域?qū)τ谛腥祟^部的保護(hù)有待提升。主動(dòng)安全方面，它的得分率為93.79%，AEB系統(tǒng)顯示出很好的安全性能。

傳祺GA6

乘員保護(hù)、主動(dòng)安全出色

去年8月，廣汽傳祺旗下車型GA6迎來全新?lián)Q代上市，售價(jià)區(qū)間為10.88-16.88萬元。相比老款，新車軸距進(jìn)一步加大，并增加了一些主動(dòng)安全配置。在此次C-NCAP測(cè)試中，它以91.3%的綜合得分率獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)。它在乘員保護(hù)以及主動(dòng)安全項(xiàng)目上得分率都在95%以上，表現(xiàn)出色;相對(duì)而言，68.27%的行人保護(hù)得分率稍低，但也達(dá)到了5星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（最低得分率為65%）。

從具體成績(jī)看，它在三項(xiàng)碰撞測(cè)試中的得分率都在92%以上，表現(xiàn)均衡，特別是側(cè)面碰撞測(cè)試獲得了滿分;鞭打試驗(yàn)得分率為77.30%，和其他試驗(yàn)相比表現(xiàn)不是很出色，該試驗(yàn)主要考察追尾事故中對(duì)于乘員頭頸部的保護(hù)。行人保護(hù)方面，其得分率不足70%，主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)以及A柱周邊區(qū)域?qū)τ谛腥祟^部的保護(hù)有些不足。

幾何A

電氣安全滿足要求，行人保護(hù)險(xiǎn)過關(guān)

去年4月，吉利旗下全新新能源汽車品牌幾何推出的首款純電動(dòng)車型——幾何A在新加坡正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)為15萬～19萬元，宣告了中國新能源車市場(chǎng)又一新生力量的誕生。在此次測(cè)試中，這個(gè)全新品牌順利獲得了5星級(jí)評(píng)價(jià);作為一款純電動(dòng)車型，其電氣安全也滿足了C-NCAP要求。

幾何A在兩次正面碰撞測(cè)試中的得分率都在90%以上;在側(cè)面碰撞測(cè)試中則是得到了滿分;另外還因配備前、后排安全帶提醒裝置以及側(cè)面安全氣囊與氣簾而得到滿分5分的加分。在純電動(dòng)車最令人關(guān)注的電安全方面，幾何A在整個(gè)測(cè)試過程中電池沒有發(fā)生漏電、漏電解液或熱失控現(xiàn)象，滿足要求。行人保護(hù)方面，其得分率為65.13%，剛好達(dá)到了2018版規(guī)則的5星要求（最低得分率為65%），主要是在前擋風(fēng)玻璃周邊區(qū)域?qū)τ谛腥祟^部的保護(hù)有些不夠。主動(dòng)安全方面，其配備的AEB系統(tǒng)在行人自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB VRU_Ped）測(cè)試中得到了滿分，行人防撞性能突出。

2021版規(guī)程將在今年下半年正式發(fā)布

4月29日，中汽測(cè)評(píng)管理中心對(duì)現(xiàn)行2018版規(guī)則進(jìn)行了修訂，修訂主要內(nèi)容包括：優(yōu)化更新了車型選取、車輛隨機(jī)采購、社會(huì)監(jiān)督部分的規(guī)則描述;取消企業(yè)自愿提出測(cè)評(píng)申請(qǐng)的車輛選取方式;取消燃料消耗量附加試驗(yàn)。按照“三年一改”的原則，C-NCAP還會(huì)在2021年實(shí)施新的規(guī)程。據(jù)悉，2021版C-NCAP新規(guī)程將在今年上半年發(fā)布征求意見稿，并于2020年下半年正式發(fā)布。與現(xiàn)版相比，2021版新規(guī)程主要變化為：在被動(dòng)安全部分，正面40%重疊可變形剛性壁障碰撞試驗(yàn)修改為50%重疊移動(dòng)漸進(jìn)變形壁障碰撞試驗(yàn)，并增加側(cè)面柱碰撞試驗(yàn);在主動(dòng)安全部分，增加車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）、速度輔助系統(tǒng)（SAS）、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)車對(duì)車（BSD C2C）試驗(yàn)，及前照燈整車性能試驗(yàn)。

總結(jié)

受疫情影響，和以往相比，本批發(fā)布的車型偏少，只有四款，但總體表現(xiàn)優(yōu)異，均獲得了5星級(jí)評(píng)價(jià)。在安全配置方面，我們看到四款車型都配備了后排安全帶提醒裝置，這是2018版規(guī)則新增加的加分項(xiàng)。同時(shí)，ESC、AEB系統(tǒng)的配置率也達(dá)到了100%，而且AEB系統(tǒng)都具有行人偵測(cè)功能，在試驗(yàn)中也表現(xiàn)出不錯(cuò)的性能。被動(dòng)安全方面，四款車型都有側(cè)面安全氣囊與氣簾，配備的前、后排安全帶也都具有預(yù)張緊和限力功能。無論從關(guān)鍵的安全配置看，還是整體成績(jī)方面，都體現(xiàn)出C-NCAP對(duì)于汽車安全性能的促進(jìn)作用。特別是主動(dòng)安全，本批所有車型的得分率都在90%以上;隨著2018版規(guī)則的實(shí)施，以及企業(yè)的重視，車輛主動(dòng)安全性能提升明顯。