永州市智慧城市水上交通建設(shè)與發(fā)展探索

龍里 田瓊 彭金財(cái)

摘要：本文從永州市的交通現(xiàn)狀出發(fā)，通過對瀟水河沿線的綜合地理分析以及水上交通系統(tǒng)建立之后產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益和交通效益的分析探索，建立一套適合永州瀟水河的水上交通體系，為永州市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃提供參考。

關(guān)鍵詞：水上交通;交通體系;經(jīng)濟(jì)效益

永州市是一個(gè)歷史文化名城，依山傍水，環(huán)境優(yōu)美，是瀟湘文化的搖籃。很早人們就以船或者筏作為交通工具，在固定的水上領(lǐng)域沿一定的航線載運(yùn)貨物和旅客。因?yàn)樗\(yùn)相對于陸運(yùn)和空運(yùn)要更加節(jié)約運(yùn)輸成本，所以水上運(yùn)輸歷史悠久，故有交通運(yùn)輸“祖先”之稱?，F(xiàn)階段永州正在蓬勃發(fā)展的旅游業(yè)給永州的陸上交通帶來了很大的壓力，特別是永州地處丘陵地段，山水環(huán)繞，僅依靠陸上交通，會使景區(qū)景點(diǎn)不集中的特點(diǎn)更加突顯。故以瀟水為依托，發(fā)展并完善永州市水上運(yùn)輸體系建設(shè)也將促進(jìn)永州市旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

一、水上交通建設(shè)的特點(diǎn)

（1）水上運(yùn)輸依靠的是海洋或河流的水上領(lǐng)域來規(guī)劃建設(shè)航道。水上航道不像陸上道路橋梁建設(shè)，它不受建筑物或者構(gòu)筑物阻礙影響，圍繞水域范圍自然條件建設(shè)，通航能力幾乎不受限制，而且前期建設(shè)成本低。（2）水上運(yùn)輸可以利用天然的有利條件，承載力大，特別是大江大河大海，可實(shí)現(xiàn)大噸位、長距離的運(yùn)輸。因此，水運(yùn)的主要特點(diǎn)是運(yùn)量大，非常適合于大宗貨物的運(yùn)輸。（3）與各種運(yùn)輸方式相互比較，水運(yùn)具有以下特點(diǎn)：能源消耗較低，成本相對不高。（4）目前國際貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式即是水運(yùn)，是發(fā)展經(jīng)濟(jì)和友好往來的主要交通運(yùn)輸方式。

二、當(dāng)下發(fā)展永州水上交通的重要性

（1）隨著零陵古城的建成并開放以及永州市的各景點(diǎn)景區(qū)的規(guī)劃及其發(fā)展，永州市的旅游業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展階段。隨著游客的日益增加，原古城道路已經(jīng)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，而永州古城古道依山傍水，居民區(qū)人口多，改造難度大，導(dǎo)致堵車時(shí)常發(fā)生。（2）永州市分為兩大城區(qū)，零陵和冷水灘，兩區(qū)相隔達(dá)三十余公里，瀟水直接連通零陵和冷水灘兩區(qū)。如果對連接永州兩大區(qū)的瀟水進(jìn)行水上交通體系建設(shè)改造，瀟水將不僅具有豐富的航運(yùn)價(jià)值，還有成為觀光旅游河的潛力，水上交通的建設(shè)將更好地服務(wù)于永州旅游業(yè)的發(fā)展。（3）永州擁有瀟水這一天然的優(yōu)勢，同時(shí)永州市大部分名勝古跡都是沿瀟水河分布，且瀟水河沿岸分布著永州的汽車站、火車站和高鐵站，如果把水上交通和陸上交通結(jié)合起來將會為永州市創(chuàng)造更加便利的交通體系。近年來水上交通在技術(shù)方面已有重大的進(jìn)展，目前新型的水上交通工具如水翼船、水上飛機(jī)等，可以打破傳統(tǒng)水上交通工具的局限性，具有很多優(yōu)點(diǎn)如速度快、操作容易、安全性更好，同時(shí)也更加環(huán)保。環(huán)境問題愈來愈受到重視，城市生活質(zhì)量需認(rèn)真對待，尤其對于永州這樣一個(gè)旅游城市來說尤為重要。

三、永州水上交通發(fā)展對策

（1）瀟水流域自然環(huán)境特點(diǎn)。瀟水是湘江源頭，它是永州市的內(nèi)河。瀟水發(fā)源于藍(lán)山縣瑤族鄉(xiāng)野狗山麓，曲折婉轉(zhuǎn)，流經(jīng)藍(lán)山、江華、江永、寧遠(yuǎn)、道縣、雙牌，最后在零陵區(qū)萍洲島處匯入湘江，因此，永州有“瀟湘”的美稱。瀟水干流總長度達(dá)354公里，流域面積達(dá)到了12099平方公里。河網(wǎng)密布，水量豐富。上流水勢較湍急，下流稍微緩和。整體平緩，適合水上交通體系建設(shè)，而且自古以來，瀟水附近的居民有依靠渡船過河的習(xí)慣，但是，整體沒有規(guī)劃，不成體系。（2）永州水上交通發(fā)展方向。瀟水是屬于湘江上的一條大支流，屬于湘江的上游，對于瀟水水上運(yùn)輸體系的開發(fā)要著眼于旅游觀光河的發(fā)展，但是，一切的經(jīng)濟(jì)效益必須建立在環(huán)境友好的前提下。永州冷水灘區(qū)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及社會基本建設(shè)遠(yuǎn)勝于零陵區(qū)，零陵區(qū)的歷史背景以及風(fēng)景名勝遠(yuǎn)多于冷水灘區(qū);而我們的瀟水可以將兩地的優(yōu)勢結(jié)合起來，使兩個(gè)地區(qū)形成一個(gè)資源互補(bǔ)的局面，以此促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為永州市創(chuàng)造更多的旅游價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

四、水上交通模式參考案例及永州水上交通試運(yùn)行規(guī)劃

針對現(xiàn)階段永州陸上交通現(xiàn)狀及其旅游及經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，瀟水河可設(shè)立貨運(yùn)體系、客運(yùn)體系以及觀光體系三類交通模式，分別滿足不同需求。（1）水上觀光交通模式。荷蘭首都阿姆斯特丹就有這樣的先例，全城有13條河道水系開通水上旅游觀光巴士。碼頭布局處于整個(gè)城市各河道的各個(gè)景點(diǎn)，游客上下方便。由于永州的旅游景點(diǎn)不集中以及大部分分布在瀟水沿岸的特點(diǎn)，所以永州也可以參照此等案例;而永州的水上觀光交通模式可建立專運(yùn)和公運(yùn)兩類配套運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，即可以為有需要的乘客提供專門小船只，也可以有大船只將乘客統(tǒng)一接送到某一旅游景點(diǎn)，也可以設(shè)立專門的觀光船。（2）水上客運(yùn)巴士模式。針對永州市兩區(qū)距離長、陸上交通擁堵等特點(diǎn)，可建立水上客運(yùn)體系，即是指通過定班、定線的方式將乘客送到目的地，可采用周票、月票或者年票的形式運(yùn)營。系統(tǒng)運(yùn)營服務(wù)上差異化設(shè)置船運(yùn)供給，結(jié)合永州的陸上交通，同時(shí)整合和發(fā)展瀟水河沿岸的旅游景點(diǎn)設(shè)計(jì)，規(guī)劃好水上旅游路線這樣既能為市民提供出行便利，又能更多地促進(jìn)永州歷史文化名城的建設(shè)和更多旅游景點(diǎn)的開發(fā)。同時(shí)結(jié)合永州工業(yè)工廠較多的特點(diǎn)，在合適的客運(yùn)碼頭設(shè)立貨運(yùn)通道以滿足貨運(yùn)要求，以此推動(dòng)貨運(yùn)體系的發(fā)展。（3）永州水上交通試運(yùn)行路線以及制度規(guī)劃。統(tǒng)籌管理，設(shè)計(jì)合適可行的水上交通工具，制定水上運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)一管理制度是建立水上交通體系的必要措施。分別在相應(yīng)地點(diǎn)設(shè)立碼頭，結(jié)合陸上公交系統(tǒng)，設(shè)計(jì)合理的水上交通體系，采用網(wǎng)絡(luò)購票體系，從而節(jié)省乘客整個(gè)坐船時(shí)間;同時(shí)也要加強(qiáng)對乘客的安全和文明乘船的管理。碼頭的具體停船時(shí)間可以根據(jù)乘客的數(shù)量來變化。

五、結(jié)語

瀟水河水上交通體系的建立，能夠有效地結(jié)合冷水灘區(qū)和零陵區(qū)的地理優(yōu)勢和歷史背景優(yōu)勢，促進(jìn)永州地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游業(yè)的發(fā)展，同時(shí)通過建立有效的水運(yùn)方案及合理的水上交通管理?xiàng)l例來對瀟水河流域進(jìn)行合理的開發(fā)將為永州市民帶來諸多便利。但是，一切水上運(yùn)輸都必須建立在環(huán)保的大前提之下。

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基金項(xiàng)目：湖南科技學(xué)院大學(xué)生研究性項(xiàng)目（項(xiàng)目編號：湘科院教發(fā)[2018]3234）;湖南省教育廳項(xiàng)目（項(xiàng)目編號：湘教通〔2019〕35319C0820）

作者簡介：龍里（1996—），男，在校大學(xué)生，研究方向：土木工程路橋方向。

*通訊作者：田瓊（1981—），女，碩士，講師，研究方向：建筑與土木工程BIM教學(xué)及實(shí)踐應(yīng)用。