帶風(fēng)制動卷鋼運輸車簡介

韓珍

摘 ?要：由120型控制閥等組成的風(fēng)制動系統(tǒng)主要應(yīng)用在客運鐵路車輛上制動停車，其優(yōu)點為連動、安全。鋼廠內(nèi)鋼卷運輸車輛要求多臺連掛，走行、制動同時進行。現(xiàn)將風(fēng)制動系統(tǒng)應(yīng)用在運輸鋼卷用的卷鋼運輸車上實現(xiàn)走行、制動同時進行的功能。

關(guān)鍵詞：風(fēng)制動系統(tǒng);多臺連掛;鋼卷;卷鋼運輸車

中圖分類號：U272 ? ? ? ? 文獻標(biāo)志碼：A ? ? ? ? 文章編號：2095-2945（2020）25-0056-02

Abstract： The air braking system composed of type 120 control valve is mainly used in braking and parking on passenger railway vehicles， and its advantages are continuous operation and safety. The steel coil transportation vehicles in the steel plant are required to be connected， running and braking at the same time. Now the air braking system is applied to the steel coil transportation vehicle for transporting steel coil to realize the function of running and braking at the same time.

Keywords： wind braking system; multiple connected sets; steel coil; steelcoil transportation vehicle

1 概述

卷鋼運輸車是在標(biāo)準(zhǔn)軌距軌道上運行，用于裝運卷寬范圍900mm～1600mm、重量范圍5t～35t、卷徑范圍900mm～2050mm卷鋼的專用車輛。該車由機車牽引，運行速度快，多臺連掛。

2 主要技術(shù)參數(shù)

最大總載重-1350t;軌距-1435mm（變頻調(diào)速）;車輛定距-6166mm;兩車鉤鉤舌內(nèi)測距-9978mm;車鉤中心距軌面高度-880mm;通過最小曲線半徑-80m;負載最大運行速度-30km/h;車輪直徑-φ840mm;制動方式：基礎(chǔ)制動、風(fēng)制動系統(tǒng)、手制動系統(tǒng)。

3 結(jié)構(gòu)組成

卷鋼運輸車主要由底架、防護棚、車鉤緩沖裝置、二軸轉(zhuǎn)向架、制動裝置、固定支座、可調(diào)支座、緩沖停止器等組成。（如圖1）

（1）底架

底架是由中梁、側(cè)梁、枕梁等焊接而成，承受來自臺面的全部負荷，并通過上心盤向下傳遞。中梁、側(cè)梁、枕梁均為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，中梁及側(cè)梁截面為H型，枕梁截面為箱型，上心盤兩側(cè)設(shè)大上旁承，具有足夠的強度和剛度。底架下方鋪設(shè)隔熱層，防止鋼卷熱量向下傳遞。底架側(cè)面噴涂有卷座中心位置標(biāo)記，顯示不同位置可放置的不同規(guī)格的鋼卷。底架臺面設(shè)有可調(diào)支座固定用導(dǎo)軌。

（2）防護棚

車輛兩端設(shè)有防熱卷高溫的隔離棚，對角布置，隔離棚為厚度12mm鋼板焊接而成，采取半弧面式頂部，便于裝卸車，設(shè)有人性化觀察窗口。

（3）車鉤緩沖裝置

采用13B型下作用式車鉤，配套MT-3型緩沖器。

（4）二軸轉(zhuǎn)向架

二軸轉(zhuǎn)向架是由搖枕與側(cè)架、輪對、軸箱裝配及搖枕彈簧等裝配而成。輪對為整體輾鋼輪與LZ車軸壓裝結(jié)構(gòu)，軸承采用滾動軸承，型號為197935。軸箱裝配結(jié)構(gòu)便于檢查和加油。軸箱裝配由軸箱體、前蓋、后蓋、密封環(huán)、墊片及軸承等組成。搖枕彈簧組每組由4套承載彈簧組和2套減震彈簧組（外彈簧、內(nèi)彈簧組成）組成。側(cè)架與軸箱為導(dǎo)框式結(jié)構(gòu)、側(cè)架與搖枕為摩擦導(dǎo)框式結(jié)構(gòu)。搖枕中部設(shè)有下心盤，下心盤與車架下方上心盤互相咬合安裝，心盤間設(shè)有心盤磨耗套，搖枕心盤兩側(cè)設(shè)有2個旁承，此處旁承與上車架間隙為5-8mm。

（5）制動裝置

制動裝置主要由基礎(chǔ)制動、風(fēng)制動系統(tǒng)、手制動系統(tǒng)等部分組成?；A(chǔ)制動為下拉桿式單側(cè)滑槽式閘瓦制動結(jié)構(gòu)，包含組合式制動梁、下拉桿、固定杠桿組成、游動杠桿組成、固定杠桿支點、高摩合成閘瓦等。風(fēng)制動裝置滿足主管壓力500和600KPa的要求，主要由120型控制閥、缸徑356mm的整體旋壓密封式制動缸、不銹鋼儲風(fēng)缸、ST2-250型閘調(diào)器、不銹鋼球芯折角塞門、組合式集塵器、編織制動軟管組成。手制動裝置采用NSW型手制動機。

風(fēng)制動系統(tǒng)的組成如圖2。

（6）固定支座

此為焊接結(jié)構(gòu)，固定在底架臺面兩端。

（7）可調(diào)支座

為全焊接結(jié)構(gòu)，下方設(shè)有定位銷，定位銷放置于底架臺面不同位置的銷孔時，實現(xiàn)支座位置的調(diào)整。鋼卷放置的斜面上設(shè)有鋼卷長度刻度標(biāo)記。共合計有六種卷座放置方式，可實現(xiàn)900-2050直徑的鋼卷放置。

（8）緩沖停止器

設(shè)于兩端車鉤上方。緩沖停止器工作位時，車鉤緩沖器不工作，兩車連接屬于剛性連接;緩沖停止器不工作時，車鉤緩沖器正常工作。圖3示意為緩沖停止器非工作位狀態(tài)。緩沖停止器工作與非工作位切換時，將停止器繞固定軸旋轉(zhuǎn)180°即可。

參考文獻：

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