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      粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶對(duì)沿線城市旅游產(chǎn)業(yè)影響研究
      ——以柳州為例

      2020-09-01 08:43:44智,王
      關(guān)鍵詞:柳州旅客高鐵

      秦 智,王 越

      (廣西科技大學(xué),廣西 柳州 545006)

      引言

      2008 年8 月1 日,京津城際鐵路正式開通運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著我國(guó)從此邁入高鐵時(shí)代[1]。高鐵的開通與運(yùn)營(yíng)縮短了時(shí)空距離,提高了城市之間的可達(dá)性,促使旅客改變其對(duì)旅游目的地的選擇,將曾經(jīng)認(rèn)為距離較遠(yuǎn)、耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)的地方也列為了旅游備選地,對(duì)我國(guó)旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生極為深遠(yuǎn)的影響。柳州市作為廣西最大的工業(yè)城市,2017年全年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值2755.6 億元,比上年增長(zhǎng)7.1%。工業(yè)總量繼續(xù)擴(kuò)大,實(shí)現(xiàn)規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值5025.22 億元、工業(yè)增加值1310.58 億元,在自治區(qū)均排名第一①。與此同時(shí),柳州還是山水景觀獨(dú)特的國(guó)家歷史文化名城,不僅擁有著眾多優(yōu)質(zhì)的旅游資源,而且其少數(shù)民族風(fēng)情也獨(dú)具特色,是中國(guó)優(yōu)秀旅游城市②。所以,研究粵桂黔高鐵的運(yùn)行對(duì)柳州市旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響,對(duì)積極推進(jìn)柳州市旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著巨大的現(xiàn)實(shí)意義。

      一、研究基礎(chǔ)

      與國(guó)外相比,國(guó)內(nèi)對(duì)高鐵的相關(guān)研究仍然處于初步的成長(zhǎng)階段,但是最近幾年比較熱門的課題是將高鐵與旅游產(chǎn)業(yè)相結(jié)合進(jìn)行相關(guān)的研究。范傳吉[2]通過運(yùn)用SWOT 模型剖析高鐵對(duì)綿陽旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展所帶來的影響,并針對(duì)綿陽提出妥善的應(yīng)對(duì)策略。張雪等[3]則以京滬高鐵為對(duì)象,從空間視角來探討其對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)所產(chǎn)生的作用。研究結(jié)果表明,旅游資源貧乏的城市過濾效應(yīng)嚴(yán)重,旅游資源豐富的城市則憑借高鐵快速發(fā)展。金慧等[4]以北京市為例,論證高鐵對(duì)節(jié)點(diǎn)城市旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會(huì)產(chǎn)生多方面的影響,研究結(jié)果顯示,高鐵的開通與運(yùn)營(yíng)對(duì)北京旅游產(chǎn)業(yè)起著多方面的積極促進(jìn)作用。

      總體而言,查閱現(xiàn)有的相關(guān)文獻(xiàn)資料,從研究對(duì)象來看,大多數(shù)學(xué)者將目光聚集在長(zhǎng)三角、京津冀等地區(qū),選取的是京滬、京津等運(yùn)營(yíng)時(shí)間和里程較長(zhǎng),并且己經(jīng)發(fā)展成熟的高鐵線路。研究的范圍大多是經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū),對(duì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)比較薄弱的西部地區(qū)研究較少。研究方法大部分為定性研究,定量分析較少[5]。

      本文以粵桂黔高速鐵路的建設(shè)為研究對(duì)象,將研究眼光投入西部,以柳州為實(shí)證研究對(duì)象,通過對(duì)其旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的分析,評(píng)價(jià)粵桂黔高鐵建成后對(duì)其旅游業(yè)影響,為柳州旅游資源開發(fā)及應(yīng)對(duì)高鐵建成后的變化提出一些操作性強(qiáng)并且具有針對(duì)性的對(duì)策和措施。運(yùn)用定量分析,建立灰色預(yù)測(cè)模型并且運(yùn)用“有無對(duì)比法”進(jìn)行探索,為相似類型的城市提供一些發(fā)展建議,為它們?nèi)绾螒?yīng)對(duì)高鐵對(duì)其旅游業(yè)所帶來的影響提供一些參考,也有利于高鐵沿線城市的相關(guān)部門,從本地實(shí)際情況出發(fā),制定出合理的發(fā)展策略。

      二、實(shí)證研究

      本部分研究粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶對(duì)柳州旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響的實(shí)證研究,首先,選取相關(guān)樣本指標(biāo)與數(shù)據(jù)。其次,運(yùn)用Excel 構(gòu)建灰色預(yù)測(cè)模型,預(yù)測(cè)在無粵桂黔高鐵的情況下各類指標(biāo)的變化情況,得出較為精確的預(yù)測(cè)結(jié)果。最后運(yùn)用“有無對(duì)比法”,分析有與無粵桂黔高鐵各類指標(biāo)數(shù)據(jù)之間的動(dòng)態(tài)關(guān)系,得出粵桂黔高鐵的開通對(duì)柳州旅游產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的影響,為之后探究相關(guān)對(duì)策與建議提供依據(jù)。

      (一)樣本指標(biāo)與數(shù)據(jù)

      旅游產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的涉及面較廣,既包括旅游產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)過程中所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)問題,也包括旅客們?cè)谙M(fèi)過程中所面臨的經(jīng)濟(jì)問題,是一個(gè)綜合性的概念。本文選取了能較為全面反映地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的6 個(gè)指標(biāo)[5],如表1 所示;此外,以2011-2018年統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)和依據(jù)得到本文的樣本數(shù)據(jù),如表2所示。

      表1 旅游經(jīng)濟(jì)樣本指標(biāo)

      表2 2010-2017年粵桂黔高鐵開通前后柳州旅游經(jīng)濟(jì)樣本指標(biāo)數(shù)據(jù)

      (二)灰色預(yù)測(cè)模型

      灰色預(yù)測(cè)主要是針對(duì)在不明確系統(tǒng)模型以及信息不充分的條件下,建立在時(shí)間軸上的現(xiàn)在和將來的定量關(guān)系,并用此關(guān)系來推測(cè)事物的發(fā)展。由于旅游經(jīng)濟(jì)涉及面較廣,在預(yù)測(cè)中統(tǒng)計(jì)所有影響因素和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)較為困難,而灰色預(yù)測(cè)與其他預(yù)測(cè)方法相比,需要的數(shù)據(jù)較少,通常情況只需要3-4 個(gè)樣本,且樣本不需要有規(guī)律的分布[5],所以本文結(jié)合Excel軟件建立灰色預(yù)測(cè)模型進(jìn)行預(yù)測(cè)[6]。具體步驟如下:

      第一步,將樣本數(shù)據(jù)按照時(shí)間先后順序排成時(shí)間數(shù)列Xt(t=0,1,2,…,n),,其中Xt 表示第t 時(shí)刻的樣本數(shù)據(jù),X0則是各個(gè)指標(biāo)的初始數(shù)據(jù)。

      第二步,由于原始的樣本數(shù)據(jù)通常較為離亂并且無規(guī)律,為了方便之后的數(shù)據(jù)分析,則需要將原始的樣本數(shù)據(jù)按照公式(Ⅰ)進(jìn)行累加生成,使其變成較有規(guī)律的生成數(shù)列Yt。

      第三步,對(duì)上一步累加生成數(shù)據(jù)Yt按式按照公式(Ⅱ)進(jìn)行移動(dòng)平均數(shù)生成Zt。

      第四步,建立模型GM(1,1),Yt的一階線性微分方程為:

      上面所得到的公式(Ⅲ)即為GM(1,1)模型,其中η、β為特定系數(shù)。按微分方程的求解方法得到:

      公式(Ⅳ)中所提及的X0是每個(gè)指標(biāo)樣本數(shù)據(jù)的初始值,根據(jù)最小二乘法可以得到公式(Ⅴ)、(Ⅵ)、(Ⅶ):

      第五步,由于灰色預(yù)測(cè)模型實(shí)際上是生成數(shù)列模型,其所計(jì)算出來的結(jié)果是預(yù)測(cè)值的累加和,所以要對(duì)累加生成的數(shù)據(jù)進(jìn)行一定的運(yùn)算,對(duì)其進(jìn)行累減還原之后才能使用。由公式(Ⅷ)得出相應(yīng)的預(yù)測(cè)值。

      第六步,計(jì)算后驗(yàn)差比值C 殘差δ及其樣本總體標(biāo)準(zhǔn)偏差S1、實(shí)際數(shù)Xt的樣本總體標(biāo)準(zhǔn)偏差S2由下式得到(t=1,2,3,……,n):

      第七步,繼續(xù)按照公式(Ⅳ)和公式(Ⅷ)向外進(jìn)行預(yù)測(cè)。

      按照上述步驟在Excel 中進(jìn)行操作,具體操作以國(guó)內(nèi)旅游消費(fèi)為例,如下圖所示:

      圖1 國(guó)內(nèi)旅游消費(fèi)Excel示范圖

      表3 2015-2017年無粵桂黔高鐵時(shí)各指標(biāo)預(yù)測(cè)值

      根據(jù)后驗(yàn)差檢驗(yàn)的原則,后驗(yàn)差比值C越小越好,C小表示殘差總體標(biāo)準(zhǔn)差S1,原始數(shù)據(jù)總體標(biāo)準(zhǔn)差S2,S1小表示預(yù)測(cè)誤差離散性小,S2大表明原始數(shù)據(jù)離散性大。從上述輸出結(jié)果可以看出六個(gè)指標(biāo)的殘差百分比都小于±8%,即預(yù)測(cè)精度均大于92%。除此之外,國(guó)內(nèi)旅游消費(fèi)、國(guó)際旅游消費(fèi)、旅游總消費(fèi)、國(guó)內(nèi)游客人數(shù)以及入境旅游者人數(shù)的后驗(yàn)差比值C均小于0.35,精度為一級(jí),說明該模型的預(yù)測(cè)結(jié)果精度較高,可以使用[6]。而接待入境旅游者平均每人消費(fèi)額的后驗(yàn)差比值C=0.7955,相比來說較高,為了提高預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性,所以在接下來的研究中將該指標(biāo)剔除。

      (三)有無對(duì)比法

      “有無對(duì)比法”是指將“有項(xiàng)目”與“無項(xiàng)目”之間進(jìn)行對(duì)比,根據(jù)研究對(duì)象的變化,來判斷該項(xiàng)目帶來的影響[5]。本文將有粵桂黔高鐵的實(shí)際值與無粵桂黔高鐵的預(yù)測(cè)值之間進(jìn)行對(duì)比,如表4所示。

      表4 2015-2017年各指標(biāo)實(shí)際值與預(yù)測(cè)值對(duì)比表

      通過進(jìn)行有無對(duì)比從表4中可以看出,粵桂黔高鐵的開通與運(yùn)營(yíng)對(duì)柳州旅游產(chǎn)業(yè)所產(chǎn)生的影響不僅表現(xiàn)為正向的促進(jìn)作用,也有負(fù)向的抑制作用。將實(shí)際值與預(yù)測(cè)值對(duì)比來看,粵桂黔高鐵的運(yùn)營(yíng)對(duì)柳州的國(guó)際旅游消費(fèi)、國(guó)內(nèi)游客人數(shù)以及入境旅游者人數(shù)都存在著一定的削弱作用;對(duì)柳州的國(guó)內(nèi)旅游消費(fèi)和旅游總消費(fèi)的影響由略微抑制作用變成了積極促進(jìn)作用,這是因?yàn)榛浌鹎哞F的開通縮短了柳州市與其他沿線城市之間的時(shí)間距離,旅客出行更加快捷,便利。綜合以上分析,粵桂黔高鐵的開通與運(yùn)營(yíng)給柳州旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來機(jī)會(huì)的同時(shí)也帶來了相應(yīng)的挑戰(zhàn)。所以,柳州應(yīng)該根據(jù)本地實(shí)際情況出發(fā),采取正確的應(yīng)對(duì)策略,在使粵桂黔高鐵的積極促進(jìn)作用得到進(jìn)一步提升的同時(shí),把握好發(fā)展機(jī)遇,使得粵桂黔高鐵的消極抵制作用逐漸轉(zhuǎn)化為積極促進(jìn)作用,推動(dòng)柳州旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,使其能夠有質(zhì)的提升[5]。

      (四)研究結(jié)果分析

      粵桂黔高鐵使柳州旅游產(chǎn)業(yè)迎來新機(jī)遇。從表4中的數(shù)據(jù)可以看出,國(guó)內(nèi)旅游消費(fèi)、旅游總消費(fèi)在2015 年時(shí),其無粵桂黔高鐵時(shí)的預(yù)測(cè)值分別為282.3813億元、287.3967億元,比有粵桂黔高鐵時(shí)的實(shí)際值281.02億元、285.48億元要高,說明在2015 年時(shí)粵桂黔高鐵的開通對(duì)柳州國(guó)內(nèi)旅游消費(fèi)、旅游總消費(fèi)這兩個(gè)指標(biāo)會(huì)產(chǎn)生一定的抑制作用。但是,在2015 年之后,兩個(gè)指標(biāo)無粵桂黔高鐵的預(yù)測(cè)值都小于有粵桂黔高鐵的實(shí)際值,說明逐漸從抑制作用轉(zhuǎn)變成了積極促進(jìn)作用。這是由于粵桂黔的開通,增強(qiáng)了沿線區(qū)域城市之間的溝通與交往,使得旅客有更多備選的旅游目的地,增加了旅客出行的機(jī)率,使得城市之間的經(jīng)濟(jì)交流更加頻繁。與此同時(shí),促進(jìn)勞動(dòng)市場(chǎng)的發(fā)展,提高就業(yè)水平,推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,對(duì)沿線區(qū)域城市旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響[7]。抓住機(jī)遇,強(qiáng)化粵桂黔高鐵對(duì)柳州旅游產(chǎn)業(yè)的積極促進(jìn)作用,推動(dòng)柳州旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

      粵桂黔高鐵給柳州旅游產(chǎn)業(yè)帶來一定的挑戰(zhàn)。從表4中的數(shù)據(jù)可以看出,國(guó)際旅游消費(fèi)、國(guó)內(nèi)旅客人數(shù)以及入境旅游者人數(shù)在2015 年、2016年以及2017 年時(shí),無粵桂黔高鐵時(shí)的預(yù)測(cè)值總是高于有粵桂黔高鐵時(shí)的實(shí)際值。說明粵桂黔高鐵的開通對(duì)柳州國(guó)際旅游消費(fèi)、國(guó)內(nèi)旅客人數(shù)以及入境旅游者人數(shù)這三個(gè)指標(biāo)產(chǎn)生一定的抑制作用。這可能是由于桂林與南寧作為廣西旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中心城市,對(duì)柳州旅游產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生一定的替代效應(yīng),抑制了柳州旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。此外,柳州的旅游資源知名度及其相應(yīng)的開發(fā)程度還達(dá)不到預(yù)期的要求,有相當(dāng)一部分優(yōu)質(zhì)的旅游資源還不為人的所知,阻礙了柳州旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),采取策略,促使粵桂黔高鐵對(duì)柳州旅游產(chǎn)業(yè)的抑制作用逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極促進(jìn)作用,開拓柳州旅游市場(chǎng)。

      三、建議

      根據(jù)以上研究結(jié)果,本文根據(jù)柳州情況提出以下建議[8-10]:

      (一)強(qiáng)化旅游市場(chǎng)營(yíng)銷,規(guī)劃旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展

      首先,要加大柳州旅游景區(qū)的宣傳力度,制作大量?jī)?yōu)美景區(qū)的宣傳短片,在各種新媒體平臺(tái)進(jìn)行傳播,例如“抖音”和“微博”等,提高柳州各景區(qū)的知名度。在高鐵站設(shè)立柳州旅游咨詢服務(wù)中心,發(fā)布大量旅游景區(qū)以及旅游產(chǎn)品的信息,并且向廣大群眾普及柳州當(dāng)?shù)氐母鞣N特色化節(jié)慶活動(dòng),為人們來柳州旅游打下基礎(chǔ),使其形成旅游意識(shí)。此外,利用柳州當(dāng)?shù)毓?jié)慶典的民族元素以及特色的文化元素進(jìn)行營(yíng)銷,增加對(duì)旅客的吸引力。其次,將粵桂黔高鐵的開通作為依托,妥善布局旅游集散中心。柳州應(yīng)該聯(lián)合南寧、桂林以及周邊城市形成區(qū)域旅游模式,消除各種不利阻礙,提高柳州旅游產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力以及影響力,為柳州帶來更多的優(yōu)質(zhì)旅客來源。加大旅游資源整合,構(gòu)建特色文化游、休閑美食游、沿線風(fēng)景游等多種類型的旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

      (二)優(yōu)化與完善旅游線路,改變傳統(tǒng)旅游形式

      首先,開拓出更多特色化以及多元化的散客行和自由行的旅游產(chǎn)品,充分地滿足各種類型旅客的需求,抵制區(qū)域內(nèi)同行業(yè)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)。優(yōu)化旅游線路的設(shè)計(jì),可以將高鐵與其它因素聯(lián)合起來推出旅游線路與產(chǎn)品,使其更具有吸引力。例如,將高鐵與酒店相結(jié)合形成一款自由行的旅游產(chǎn)品,此類產(chǎn)品將會(huì)越來越受旅客的青睞。其次,旅客相對(duì)于原來來說,現(xiàn)在更追求短期、自由且零散的旅游結(jié)構(gòu),所以應(yīng)該增加散客游、短期游與家庭團(tuán)隊(duì)游等旅游形式,減少傳統(tǒng)的團(tuán)體旅游形式。例如,以粵桂黔高鐵為依托,開展柳州一日游、柳州—桂林兩日游或者柳州—桂林—南寧三日游等旅游項(xiàng)目,滿足旅客的需求,使旅游市場(chǎng)趨于穩(wěn)定。

      (三)提倡發(fā)展鄉(xiāng)村生態(tài)游,舉辦獨(dú)具風(fēng)味旅游活動(dòng)

      根據(jù)柳州的情況,推出一系列獨(dú)具特色與風(fēng)情旅游產(chǎn)品供旅客前來體驗(yàn),提高鄉(xiāng)村生態(tài)游的吸引力,并且促使旅游產(chǎn)業(yè)與其它產(chǎn)業(yè)相互融合,協(xié)調(diào)發(fā)展。與此同時(shí),柳州市各景區(qū)應(yīng)該堅(jiān)持精心舉辦極富地方風(fēng)味的旅游活動(dòng),吸引各地的旅客前來游玩。例如,柳州在春天紫荊花盛開的時(shí)候,可以組織各種賞花活動(dòng),使眾多旅客在花的海洋中歡快暢游。除此之外,柳州各縣區(qū)應(yīng)該根據(jù)特色,推出富有吸引力的特色民俗產(chǎn)品,為前來旅行的人們提供多方面的服務(wù)。例如,三江侗族自治縣以侗族農(nóng)事體驗(yàn)、品農(nóng)家美食等為特色開展相關(guān)的文娛活動(dòng),為旅客提供不一樣的旅游體驗(yàn)。

      注釋:

      ①數(shù)據(jù)來源:柳州市地志辦.柳州市概況[EB/OL].http://www.liuzhou.gov.cn/zjlz/rslz/lzgk/201605/t20160531_882861.html.

      ②數(shù)據(jù)來源:柳州市人民政府.柳州-中國(guó)最美的工業(yè)城市[EB/OL].http://www.liuzhou.gov.cn/zjlz/rslz/lzgk/201409/t20140927_712925.html.

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