高速公路橋梁滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工探討

摘 要：滿堂支架現(xiàn)澆是我國橋梁傳統(tǒng)工法，也是最為常用的施工方法。本文首先對橋梁滿堂支架現(xiàn)澆工法發(fā)展情況進行了簡單分析，明確了其優(yōu)缺點，其后詳細論述了高速公路橋梁滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工工藝與關鍵點，最后圍繞案例展開論述，詳細分析了門式滿堂支架的運用情況，以期可與同行交流。

關鍵詞：橋梁現(xiàn)澆;滿堂支架;地基處理;工程案例

隨著我國高速公路網(wǎng)絡的鋪開，為跨越大河、深谷，橋梁建設數(shù)量持續(xù)增加，滿堂支架現(xiàn)澆作為一種古老的、成熟的工法，在工程實踐中運用十分廣泛。在高速公路橋梁項目實施中，需根據(jù)項目地質(zhì)條件、橋墩高度、地面通行與河道通航要求等，合理選擇施工方案，滿堂支架現(xiàn)澆法在施工便利性、橋梁整體性等方面表現(xiàn)較好，本文主要圍繞此技術的實際運用展開詳細分析，以期可為類似項目提供有價值的參考。

1 橋梁滿堂支架現(xiàn)澆工法分析

在我國橋梁工程項目中，支架法、懸臂澆筑法、移動模架法均是較為常見的施工方法，其中支架法的使用時間最長，在各種橋型中均得到了廣泛運用。結(jié)合橋梁滿堂支架現(xiàn)澆工法發(fā)展里程來看，隨著工業(yè)的發(fā)展，支架材料經(jīng)歷了重大變革：（1）20世紀60年代前，支架搭材以方木、圓木、萬能桿等為主，人力、物力方面耗費較大;（2）20世紀60年代后，隨著我國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，各種新型鋼管支架出現(xiàn)，有效提高了滿堂支架的穩(wěn)定性。目前，我國橋梁鋼管支架形式眾多，常見的有普通扣件式、碗扣式、門式等，具體可根據(jù)橋址區(qū)地形條件、支架高度與相關成本進行綜合分析，選擇最優(yōu)方案。

根相關工程實踐分析，與其他工法相比，滿堂支架現(xiàn)澆工法的主要優(yōu)勢包括：施工相對簡單;無需大型吊裝架梁機械設備;施工中無體系轉(zhuǎn)換、結(jié)構(gòu)整體性好等。但是，滿堂支架法的施工工期相對較長，且支架搭設容易影響河道通航、排洪，往往不適用于高墩橋梁建設。對此，本文主要以滿堂支架現(xiàn)澆法為研究對象，針對其在橋梁工程中的運用要點展開詳細論述。

2 高速公路橋梁滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工工藝與關鍵點

結(jié)合上文分析可知，滿堂支架現(xiàn)澆在橋梁工程中依舊是一種主流工法，具體工藝流程與施工關鍵點分析如下。

2.1 工藝流程

高速公路橋梁滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工基本流程如下：（1）地基處理（三七灰土）;（2）搭設支架;（3）全孔預壓;（4）安裝底模和支座;（5）綁扎鋼筋（底、腹板、橫梁）;（6）安裝側(cè)模;（7）澆注底、腹板和橫梁;（8）安裝內(nèi)模;（9）綁扎頂板鋼筋;（10）澆注頂板混凝土;（11）拆除模板和支架。

2.2 施工關鍵點

橋梁滿堂支架現(xiàn)澆施工中，支架承載力、強度以及穩(wěn)定性是否滿足設計要求，直接關系到整個施工作業(yè)的安全性，對此在滿堂支架現(xiàn)澆工法的運用中必須抓好地基處理、支架搭設以及壓載試驗幾大關鍵點，由此方可為后續(xù)混凝土澆注作業(yè)奠定堅實的基礎。

2.2.1 地基處理

高速公路橋梁滿堂支架搭設前，需做好地基處理工作，根據(jù)橋址區(qū)實際情況，可選用換填、做石灰土、澆注混凝土基礎等方法，其中石灰土處理方法最為常見。

以石灰土地基處理為例，具體施工要點如下：（1）清理淤泥、雜物等，分層換填、壓實;（2）整體整平，分層填筑石灰土、壓實;（3）根據(jù)地基承載力要求，合理控制灰土灰劑量、厚度;（4）灰土填筑時，灰土頂面高處地面并作出橫坡，保證排水順暢;（5）驗算地基承載力。

2.2.2 支架搭設

滿堂支架搭設前，制定施工專項方案，具體要點如下：（1）做好技術交底、進場構(gòu)配件復檢，保證其質(zhì)量、規(guī)格均與設計要求相符;（2）地基基礎驗收合格后，搭設支架;（3）滿堂支架按立桿、橫桿、斜桿以及連墻件的順序逐層搭設，每次上升高度≤3m;作業(yè)層滿鋪腳手板，做好全方位安全防護工作;（4）完成搭設后組織驗收。

2.2.3 支架壓載試驗

支架壓載試驗是一道關鍵工序，其主要有兩大作用：一是通過承載模擬，檢驗支架、地基強度、穩(wěn)定性;二是消除施工前支架、地基非彈性沉降形變，并為箱梁底模施工標高控制、跨中預拱度設置提供依據(jù)，確保梁體幾何線形準確。支架壓載試驗如圖1所示。

2.2.4 箱梁混凝土澆注

箱梁混凝土可采用兩次澆注工藝，澆注要點如下：（1）箱梁混凝土澆注前，做好清理工作，檢查鋼筋保護層厚度、數(shù)量等符合要求，方可進行澆注作業(yè);（2）合理規(guī)劃好混凝土生產(chǎn)量、運輸路線，保證混凝土連續(xù)澆注;混凝土集中拌制，嚴格控制攪拌時間，落實坍落度檢測工作，保證混凝土質(zhì)量滿足施工并要求;（3）箱梁混凝土澆注時，宜從支架變形最大處開始，兩端依次對稱澆注，最后澆注墩頂段，整個澆注期間工程技術人員全程監(jiān)督，并實時觀察支架、模板的穩(wěn)定情況，一旦發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)松動問題，立即停止施工，采取加固等處理措施。

2.2.5 支架拆除

滿堂支架需嚴格按施工方案所規(guī)定的順序拆除，具體要點如下：（1）滿堂支架拆除前，檢查支架連接、支撐體系，經(jīng)技術管理程序批準后方可進入拆除階段;（2）將支架上雜物清理干凈，并劃定安全區(qū)、設警戒標志，設專人看管;（3）滿堂支架從頂層開始逐層朝下拆除;（4）拆除的構(gòu)配件成捆吊運或人工傳遞，嚴禁拋擲。

3 實例探析

下文主要圍繞某高速公路橋梁中滿堂支架的運用展現(xiàn)詳細，以期可為類似項目提供參考。

3.1 工程概況

本文僅以某高速公路大橋工程為例展開分析，此橋梁主線采用36m+54m+36m 變高度連續(xù)梁，單箱三室，梁高2.0m、橋?qū)?5m;匝道橋為8.0m寬連續(xù)箱梁，單箱單室。經(jīng)綜合研究，本項目采用門架式滿堂支架現(xiàn)澆法，分層、分段澆注，采用兩次澆注法。

3.2 地基處理

本項目地基主要有四種處理方案，具體如下表1所示。

2 地面道路施工范圍外墩位地基與綠化帶地基 地表土壓實 填筑40cm厚宕渣

3 跨越地面道路河流段（圍堰施工） 原狀土回填

4 承臺基坑、泥漿池回填地基 清理淤泥 回填土/個別軟弱地基回填砂礫碾壓 — —

3.3 門式滿堂支架搭設

本項目門式滿堂支架參數(shù)如下表2所示，搭設前做好支架高度、配置情況分析，爭取一次成型，減少箱梁底模調(diào)節(jié)時間;完成支架搭設后，安裝箱梁底模、側(cè)模，采用水壓加水的方式進行支架預壓。

3.4 箱梁混凝土澆注

本項目混凝土一次澆筑一聯(lián)，每聯(lián)分兩次進行，由商品混凝土站供應、罐車運輸、泵管送料;混凝土斜向攤鋪，插入式振搗棒振搗，由專人監(jiān)控模板情況，及時處理漏漿、脹模問題，保證混凝土質(zhì)量達標，防止出現(xiàn)結(jié)構(gòu)安全問題。

完成混凝土澆筑后，根據(jù)外界氣溫情況選擇養(yǎng)護方法，氣溫較高時麻袋覆蓋、灑水養(yǎng)護;氣溫較低時，噴灑養(yǎng)護劑并覆蓋塑料布。

3.5 預應力施工

箱梁混凝土強度達設計要求，張拉預應力，張拉力、伸長量雙控，本項目一聯(lián)箱梁預應力鋼絞線張拉完成后，統(tǒng)一割除鋼絞線外露端、孔道壓漿。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著高速公路事業(yè)的快速發(fā)展，橋梁施工規(guī)模持續(xù)擴大，現(xiàn)澆箱梁整體性、穩(wěn)定性較好，滿堂支架施工方法憑借著簡單易操作的優(yōu)勢，得到了廣泛運用。高速公路橋梁滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工中，需根據(jù)項目情況落實地基處理工作，科學選擇支架類型，完成支架搭設后及時進行壓載試驗，精確、快速完成箱梁澆筑施工，保證橋梁結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定、可靠。

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作者簡介：丁亮（1980-），男，土家族，湖南湘西人，本科，工程師，主要從事工程項目管理工作。