摘要：供應鏈管理是工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的重要組成部分，精益化的供應鏈管理能夠縮短企業(yè)現(xiàn)金周轉(zhuǎn)時間、降低企業(yè)面臨的風險、實現(xiàn)現(xiàn)盈利增長、提供可預測收入，對于提高企業(yè)的市場競爭力具有重要意義。本文結(jié)合中車石家莊車輛有限公司現(xiàn)狀，對國有企業(yè)的精益化供應鏈管理方面進行了探討。

關(guān)鍵詞：精益;對策

一、提出背景

（一）中車石家莊車輛有限公司介紹

中車石家莊車輛有限公司（以下簡稱石車公司）始建于1905年，是中車齊車集團有限公司的成員企業(yè)，現(xiàn)位于石家莊市裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)，規(guī)劃占地面積2000畝，是國內(nèi)最具實力的鐵路貨車造修基地之一。公司具備敞車、平車、棚車、罐車等4大類主型通用貨車以及專用裝備運輸車、鐵路架橋（鋪軌）機組車輛等鐵路專用車輛造修資質(zhì)，年檢修能力12000輛以上，年新造能力4000輛以上。

（二）鐵路車輛市場面臨的形勢

當今鐵路車輛市場競爭日益激烈，任何企業(yè)面對的不是單一的競爭者，而是一些相互關(guān)聯(lián)的競爭者群。為了提高車輛修造企業(yè)現(xiàn)行供應鏈的穩(wěn)定、高效、柔性、經(jīng)濟和可控性，本文結(jié)合現(xiàn)有實際，提出企業(yè)供應鏈管理的改進思路。

二、企業(yè)供應鏈管控環(huán)節(jié)中存在的問題

（一）采購環(huán)節(jié)

1.物資采購計劃與實際使用的差異性較大。石車公司是一家以貨車修理業(yè)務為主的企業(yè)，與新造行業(yè)的不同在于，雖然大數(shù)據(jù)能夠計算出某種配件的換率，但是由于入廠車修程不同、狀態(tài)不同，根據(jù)算率計算出的配件需求數(shù)量并因此制訂出的物資采購計劃并不能夠完全體現(xiàn)出配件的實際需求，計劃與實際仍然存在很大的差異。2.物資采購價格水平的靈活性較差，物資采購的及時性較差。鐵路配件市場作為專有市場，和一般產(chǎn)品市場的區(qū)別在于：在某個特定時期因為某種原因，會由原來的買方市場變?yōu)榛馃岬馁u方市場，尤其恰逢原材料價格上漲、或是訂單全路集中交付的時候。采購工作往往陷入兩個極端，要么不計成本保供應，要么片面追求最低價。

入廠車型變化、市場訂單的突變會讓采購工作措手不及。尤其小批量多品種訂單對采購提前期的要求就更加緊迫，采購人員往往會為完成既定的工作指標，陷入了繁瑣的招標、詢價、審批、簽訂合同、成本分析等流程中，因此也很難再有時間和精力去尋找更為合適供方和調(diào)研商品的市場價格變動。

（二）倉儲與流通環(huán)節(jié)

1.難以達到庫存資金的最優(yōu)化，物流配送環(huán)節(jié)的溝通不暢

庫存資金從某種程度上可以反映一個企業(yè)精益生產(chǎn)工作的好壞，精益生產(chǎn)中的“零庫存”是理想狀態(tài)，所謂的“零庫存”實際為“安全庫存”。一方面，為了保障生產(chǎn)供應，采購部門有可能會對采購相對困難的物資超量采購，造成庫存積壓;另一方面，如果庫存量較低，采購物資無法及時入廠，就會導致生產(chǎn)無法順利進行;此外，技術(shù)條件變化也會導致某種配件無限期的積壓。因此，如何能達到合理的安全庫存，也是貨修企業(yè)物資采購工作的一大難題。由于品類繁多，采購人員往往把采購回來的物資直接交到庫管人員手中，忽視了對這批物資的用途、領用單位以及是否經(jīng)過驗收合格等情況的溝通，另一方面，生產(chǎn)部門直接從庫管員處領取物資，對物資的用量、使用情況很少與采購人員進行溝通。采購人員往往缺乏第一手的物資使用情況。

三、打造工位制節(jié)拍化的精益供應鏈管控方式

（一）構(gòu)建全方位的物流管理體系

通過整合現(xiàn)有的物資、倉庫，根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場的實際情況，結(jié)合各車間的物流配送方案，構(gòu)建全方位的物流管理體系。

1.從“物料供應”到“物流管理”分類管理與分類定置。以工位切分為基礎，以工位制配送為目標，將物料周轉(zhuǎn)區(qū)、線邊店、小料庫等物料存放、倉儲區(qū)域納入到集中管理范疇，將任務層層分解，層層管控，建立標準化的物流管理制度，使精益物流的實施有據(jù)可依，自上而下的建立適應柔性化生產(chǎn)的精益配送模式。按照物資的不同屬性，制定不同的配送計劃與配送形式，擴大直送交接物資范圍。體積較大、獨立包裝的物資，按照工位直接配送;消耗性或不便拆零的物資，采取在定額總量控制范圍內(nèi)，按車間需求定量不定時的配送至車間小料庫，拆零后再按照需求配送至工位;直送交接的物資直接配送至工位;多個工位需求的同一種物資，由一級庫配送至車間材料室，分解后配送至各工位。不同物資采取不同的配送方式，既能夠保證物流服務的準時高效，進一步降低配送成本，又避免了由于信息不對等之間造成的等待浪費。

（二）搭建智能化的拉動式物流配送系統(tǒng)

通過信息化手段實現(xiàn)物料配送的全程管控，更好的開展工位制節(jié)拍式物流配送，準時化高品質(zhì)服務現(xiàn)場。1.全程條形碼管控：引入掃描條形碼、RFID或其他方式進行物資的全過程管控，根據(jù)節(jié)拍制訂配送計劃，依托條碼掃描技術(shù)對物資的入庫、出庫、配送、使用等各環(huán)節(jié)進行信息跟蹤與管控，使整個物流過程透明化。2.以信息化為技術(shù)手段，把物流系統(tǒng)內(nèi)部和外部的戰(zhàn)略伙伴有效地聯(lián)系起來，形成物流快速反應機制。具體來說，通過信息平臺，將企業(yè)的定購意向、數(shù)量等信息直接下達至供應商處，供應商在接到訂單后將產(chǎn)品生產(chǎn)、運輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)的狀態(tài)反饋回來，使得客戶的所有需求信息、供方的所有動作信息都在平臺上統(tǒng)一體現(xiàn)，從而達到所有問題第一時間準確呈現(xiàn)并解決。

（三）依托集團公司管理平臺，共建綠色現(xiàn)代供應鏈

中車集團提出了“共享包裝平臺”的概念，在傳統(tǒng)制造業(yè)領域內(nèi)引入共享和平臺化的思維，以租賃方式向客戶提供系統(tǒng)化、標準化的包裝容器，實現(xiàn)包裝在不同客戶和區(qū)域間的循環(huán)共享，為制造業(yè)工業(yè)物流業(yè)務需求方提供從包裝到運輸?shù)叫畔⒒母叨?、專業(yè)的第三方物流服務。通過依托中車集團的管理平臺，實現(xiàn)計劃共享，并進一步規(guī)范供應商資質(zhì)管理和準入管理，使得公司與公司之間、與其它供應商之間形成長久的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

（四）重組現(xiàn)有資源，實現(xiàn)“物”“流”分離

必要時可以將現(xiàn)有資源進行重組，將倉儲與配送工作分開，成立配送中心，負責物料及信息的流動，更專業(yè)的服務于企業(yè)生產(chǎn)。

參考文獻：

[1]劉華龍 ?奚國華 ?精益管理之道 ? 2017年1月

作者簡介：陳巖（1979.07-）女，漢族，河北石家莊人，大學，經(jīng)濟師，從事企業(yè)供應鏈管理工作研究。