陳果

【摘 要】城市軌道交通是城市規(guī)劃中的重要環(huán)節(jié)，是一項投資回報周期長、風險高、影響大的系統(tǒng)工程。城市軌道交通建設質量直接影響著居民出行效率。目前，我國加快了城市軌道交通建設，在施工技術、施工質量控制方面取得了較高成就，但其安全管理信息建設仍處于發(fā)展階段，存在許多不足亟待解決。本文將圍繞城市軌道交通建設安全管理信息系統(tǒng)進行研究。

【關鍵詞】城市軌道交通建設;安全監(jiān)測;安全管理;信息系統(tǒng)

引言：

我國城市軌道交通建設受外界因素影響較大，施工過程監(jiān)督管理機制不健全、施工管理措施落實不到位等，都可能給城市軌道交通建設埋下安全隱患。傳統(tǒng)的城市軌道交通建設安全管理采用人力監(jiān)督，存在工作量大、誤差多等問題，已無法滿足高質量發(fā)展的需求，順應信息化時代發(fā)展腳步，建立健全安全管理信息系統(tǒng)已成為必然趨勢。下面，筆者將針對城市軌道交通建設安全管理信息系統(tǒng)展開分析。

一、城市軌道交通建設安全管理信息系統(tǒng)建設作用

（一）降低建設安全生產事故發(fā)生概率。

城市軌道交通建設與人們出行息息相關，隨著高科技手段的不斷應用，建設安全信息化管理也越來越多的展現(xiàn)出其高效的作用。例如：在施工過程中，建立健全參建人員實名制管理，對施工人員的從業(yè)資格、所屬單位及出入工區(qū)進行記錄，加強施工方法選擇以及相關人員行為活動進行監(jiān)測、監(jiān)控，可以有效防止違規(guī)操作、高處墜落等危險情況的出現(xiàn)，減少建設施工安全事故發(fā)生概率，從根本上保障城市軌道交通建設安全。

（二）實現(xiàn)施工現(xiàn)場的安全預警。

在信息化時代背景的影響下，城市軌道交通由單線轉向網絡化運營，而在城市軌道交通建設施工過程中，受環(huán)境以及施工方法的影響，用電安全、消防安全以及臨邊臨口安全防護變得更加重要，如在用電安全方面，由于軌道施工涉及土建、設備安裝、裝飾裝修等工程，所需專業(yè)施工隊伍數(shù)量較多，而施工用電一般為臨時使用，容易因現(xiàn)場臨時用電管理不力、安全管控不到位導致觸電事故、火災事故。而采用信息化的安全防護手段，可以依據(jù)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》的有關要求對施工現(xiàn)場的用電進行監(jiān)測與管控，通過計算機就可以對配電系統(tǒng)、線路架設等環(huán)節(jié)進行管理，在出現(xiàn)隱患時發(fā)出警報，再派遣專職電工進行隱患排除工作。

（三）有效做好安全管控。

城市軌道交通建設安全管理信息系統(tǒng)利用高新技術手段，構建安全隱患排查治理體系，針對城市軌道交通施工過程中可能出現(xiàn)的問題，采用信息化技術做好安全隱患處理流程。如針對危險源控制工作，采用安全信息化管理可以針對施工過程進行管控，包括引導施工人員加強通風管理、保持空氣通暢、做好粉塵及噪聲的個人防護、做好特種設備的轉運、堅持特種作業(yè)人員持證上崗以及站后工程交叉作業(yè)管理等環(huán)節(jié)。將各個環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)的錯誤或問題進行總結，依照現(xiàn)有的工程管理方案制定的流程方法，以便在安全問題出現(xiàn)后及時反應，降低事故對施工人員以及設備的損害，從而做好安全管控。

二、城市軌道交通建設安全管理信息系統(tǒng)設計與應用

（一）安全監(jiān)測管理。

完善城市軌道交通建設安全管理信息系統(tǒng)的根本目的是提高城市軌道交通建設安全管控能力水平，保證其建設的科學性和安全性。加強安全監(jiān)測管理，利用視頻監(jiān)控、監(jiān)測數(shù)據(jù)、門禁信息等可有效提升城市軌道交通建設的安全性。

例如，城市軌道交通建設安全管理信息系統(tǒng)設計人員應利用高新技術設備，在建設現(xiàn)場安裝監(jiān)控攝像頭，并建立監(jiān)控信息交流平臺，便于實時查看、監(jiān)管現(xiàn)場情況。在發(fā)生城市軌道交通施工安全事故時，通過調閱查看監(jiān)控錄像，能夠有效的發(fā)現(xiàn)安全事故根源，并針對事故出現(xiàn)的原因啟動應急預案，快速反應，派遣專業(yè)人員和設備進行問題的處理與解決，最大限度保護施工人員的生命安全。同時，系統(tǒng)工作人員還要做好監(jiān)控錄像的備份工作，避免后期進行事故復盤以及檢查時不能有效利用監(jiān)控錄像作為數(shù)據(jù)資料。以監(jiān)測數(shù)據(jù)分析為例，相關部門在采集輸送數(shù)據(jù)至監(jiān)測數(shù)據(jù)管理平臺后，需要利用信息系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進行識別，準確有效的剔除無關數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)分析的要求和實際工程需要，對采集數(shù)據(jù)各項形式進行具體分析，并給出報告統(tǒng)計，通過對數(shù)據(jù)的具體分析，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)變化異常并及時觸發(fā)異常數(shù)據(jù)處理流程，向施工人員發(fā)出預警，以便于進行及時的處理和解決，提升城市軌道交通施工質量。

（二）應急管理。

城市軌道交通施工過程中遇到緊急時間情況屢見不鮮，對緊急情況處理不及時、不恰當，將會造成嚴重的經濟損失，危害人身安全。為解決這一問題，城市軌道交通建設安全管理信息系統(tǒng)設計中還應該針對性加入應急管理功能模塊。

例如，在應急管理模塊中，對各單位和各部門上傳的應急預案進行備案管理，在遇到緊急情況時，可快速調閱應急預案，緩解危急情況。各施工單位或部門應組建應急搶險隊伍，將人員組成信息、分工、管理等信息上傳至信息系統(tǒng)中，便于上級部門的調配。另外，因城市軌道交通施工有人員和設備較多等特點，一旦發(fā)生緊急事故，在慌亂情況下，可能造成更加重大的事故后果，加重事故嚴重性。因此在建設系統(tǒng)應急管理功能模塊的同時，做好應急管理體系建設，實施應用階段要依照模塊中相應的管理流程，定期舉行各類應急演練，提高相關人員應急管理意識，強化應急處置能力，及時有效地依據(jù)事故性質進行處理，在保證自身生命安全的情況下降低事故對設備或施工的損失。負責人需要對每次應急演練的主題、目的、演練效果等錄入系統(tǒng)，有利于應急管理數(shù)據(jù)查閱，為后續(xù)工作提供有效的經驗和參考。

（三）GIS地理信息管理。

城市軌道交通建設對環(huán)境的要求較高，例如地鐵建設不能選擇土質松軟或多山丘的地方，否則會因為土質結構疏松，發(fā)生坍塌危險，而多山丘分布的地帶不利于地鐵建設，易提高地鐵建設成本。由此看來，加強GIS地理信息管理建設必不可少。

例如，集成工程管理模塊，安排專業(yè)人員到城市軌道交通建設地進行地質勘察，將采集到的地理環(huán)境、土質情況、水源分布等數(shù)據(jù)上傳至平臺，利用信息系統(tǒng)分析數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)反饋布置測點、制定施工方案及預警查看，生成數(shù)據(jù)分析報告，并運用于實際施工建設中，將城市軌道交通建設安全風險降到最低，有效提高城市軌道交通建設效率，提升施工環(huán)節(jié)的安全性。

總結：

城市軌道交通建設是城市規(guī)劃的重點部分，構建信息系統(tǒng)，利用先進的技術設備和手段對其進行管理，能夠有效解決其中存在的施工問題和障礙。相關部門要著眼于完善安全監(jiān)測、應急事故管理和地理信息管理等系統(tǒng)，加強系統(tǒng)平臺的建設，進一步保障城市軌道交通建設安全生產形勢持續(xù)向好。

參考文獻：

[1]史歌，劉婷婷，高琳，等. 大數(shù)據(jù)平臺下城市軌道交通信息系統(tǒng)建設[J]. 微型電腦應用，2020，v.36;No.322（02）：39-42.

[2]許華陽，李潤錦. 城市軌道交通信號系統(tǒng)在線監(jiān)測系統(tǒng)信息集成化平臺方案研究[J]. 城市軌道交通研究，2019，022（009）：180-182.

[3]梁譽瀟. 基于3D WebGIS的城市軌道交通工程施工風險信息系統(tǒng)研發(fā)[D]. 中國礦業(yè)大學，2020.