高密度建筑組團(tuán)改擴(kuò)建的交通組織探索

華蓓

摘? 要：在高密度建筑組團(tuán)的改擴(kuò)建中，原有建筑和新建建筑之間必然存在許多矛盾和影響，交通組織就是其中難點(diǎn)。該文以張家界市賀龍?bào)w育中心城市綜合體為例，介紹了項(xiàng)目背景，分析了改擴(kuò)建條件和方案設(shè)計(jì)等內(nèi)容，還針對對體育館改建部分設(shè)計(jì)和交通空間的景觀組織設(shè)計(jì)，展開對高密度建筑組團(tuán)改擴(kuò)建的交通組織探索，以期拋磚引玉，為其他城市更新的項(xiàng)目提出參考和思路。

關(guān)鍵詞：建筑組團(tuán)高密度;改擴(kuò)建;多層立體交通組織;空中平臺(tái);酒店商業(yè)綜合體

中圖分類號(hào)：U491.1? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0 引言

在過去三十年的城市化發(fā)展進(jìn)程中，高密度的建筑組團(tuán)越來越多，而伴隨著現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，許多建筑組團(tuán)的原始功能和布局已經(jīng)落后于現(xiàn)代化的社會(huì)生活，對于一些建筑組團(tuán)做出必要的、有計(jì)劃的改擴(kuò)建工作，并通過舊建筑改建修繕、新舊建筑結(jié)合利用、結(jié)構(gòu)調(diào)整和業(yè)態(tài)更新等形式，完成局部的城市更新，這樣既立足于城市的歷史沿革，又賦予城市發(fā)展新內(nèi)涵，進(jìn)一步提升城市競爭力[1]。

1 項(xiàng)目背景

“賀龍?bào)w育中心”位于中國西北部的旅游城市——張家界市城區(qū)，基地面積約11萬m2，設(shè)計(jì)總建筑面積約23萬m2?！百R龍?bào)w育中心城市綜合體”是改擴(kuò)建項(xiàng)目，原設(shè)計(jì)是“一場兩館”即大型體育場、綜合體育館及訓(xùn)練館，現(xiàn)調(diào)整為“一場一館”，保留已建設(shè)完畢的大型體育場及綜合體育館，并在此基礎(chǔ)上增加酒店集群及商業(yè)綜合體，打造以“旅、商、辦、體、文、娛、游”各類功能的復(fù)合、相互作用、互為價(jià)值鏈的高度集約的建筑群體，以此來提高張家界的城市形象，從而滿足其旅游城市不同層次的需求及配套。項(xiàng)目于2014年開始進(jìn)行概念性規(guī)劃和建筑方案設(shè)計(jì)。

2 改擴(kuò)建條件分析

“賀龍?bào)w育中心城市綜合體”原設(shè)計(jì)的體育集群建筑密度較高，保留已建的“一場一館”的用地外，剩余的空間較為零散和不規(guī)則，可用面積也較小。原有場館和新建用地范圍的場地規(guī)劃，如圖1所示。在有限的用地面積里，需建設(shè)三座酒店塔樓及商業(yè)裙房，同時(shí)需與原有場館功能相聯(lián)，原有場館在保留原有體育設(shè)施元素外，還額外增加了文化演出、商業(yè)、展覽等新功能業(yè)態(tài)，整個(gè)區(qū)域形成了高密度的建筑組團(tuán)。如何有效地組織人行/車行交通，觀賽/休閑/運(yùn)動(dòng)/酒店/商業(yè)人流，以及外部客用和后勤流線，是該項(xiàng)目設(shè)計(jì)的重點(diǎn)與難點(diǎn)。

3 項(xiàng)目改擴(kuò)建方案設(shè)計(jì)

3.1 整體規(guī)劃布局

在基地可建設(shè)范圍內(nèi)，由于地塊的不規(guī)則，以及和原有場館之間的距離較近，在有限的空間里，布局高容積率的酒店塔樓和商業(yè)裙房非常的困難。在權(quán)衡了多樣的布局形式后，設(shè)計(jì)把主體建筑的布置采用點(diǎn)（段）式建筑發(fā)散性分布。充分利用現(xiàn)有地形，疏密結(jié)合有序——既不影響景觀通透性，又能合理分配功能?；氐奈髂蟼?cè)臨水的位置和南側(cè)、東南側(cè)臨城市干道的空間，布置了三座酒店塔樓集群，其中一棟樓以山墻面正對十字路口，結(jié)合裙房配套和共享商業(yè)，總體上呈“L”型布局，具體效果如圖2所示。

從整個(gè)新建區(qū)域來看，酒店部分占據(jù)著絕佳的觀景位置（如圖3所示），而商業(yè)則擁有最好的交通到達(dá)空間，從體育場館過渡的人群、酒店住客、澧水河散步休閑人群、辦公商務(wù)人群和輔助后勤人群皆能順暢抵達(dá)裙房商業(yè)，在保證各項(xiàng)規(guī)劃指標(biāo)和設(shè)計(jì)規(guī)范的前提下，滿足體育場館、三棟酒店、辦公和商業(yè)之間的通達(dá)關(guān)系，并使整個(gè)建筑容量滿足業(yè)主的容積率指標(biāo)。

3.2 交通組織設(shè)計(jì)

在如此不規(guī)則和狹小的地塊內(nèi)，人行和車行的有效組織是一大難點(diǎn)，同時(shí)還需要考慮和已建體育場館之間的關(guān)系，其引入的大量人流將對酒店商業(yè)地塊造成巨大的交通壓力。設(shè)計(jì)在新建區(qū)域的交通空間采用“平面南北分區(qū)”和“立體上下分區(qū)”的方式來解決上述難點(diǎn)。

3.2.1 人行交通組織

在內(nèi)部——體育場館和酒店之間新建部分建設(shè)架空平臺(tái)，使得體育館活動(dòng)散場時(shí)的人流主要集中在二層的平臺(tái)上，可直接分流到南側(cè)新建商業(yè)組團(tuán)、北側(cè)體育場館交通樞紐、東側(cè)架設(shè)天橋直達(dá)對街地面，以及酒店群地下車庫位置。而商業(yè)酒店的主導(dǎo)人流大多集中在一層南側(cè)、西側(cè)的沿街區(qū)域，從外部進(jìn)入地塊。兩者通過不同的方向及不同的高度層面進(jìn)入商業(yè)和酒店——外從首層，內(nèi)從二層，使建筑群擁有雙首層的概念，提高空間通過性的同時(shí)，也可以使商業(yè)店鋪的價(jià)值更高。

3.2.2 車行交通組織

充分考慮了建筑在各個(gè)時(shí)段的交通停車狀況。在舉辦大量國際體育賽事期間，大巴將會(huì)是疏導(dǎo)游客的主要交通工具。在體育場北端設(shè)置半抬高式的專用大巴停車場，半地下為小型停車場，共能容納大巴60輛，小型車179輛，可作為短期接駁和疏導(dǎo)人群的有利手段。而酒店和商業(yè)部分，設(shè)置了獨(dú)立的地下雙層停車空間，上千個(gè)車位和酒店商業(yè)后勤有序分離，從而使商業(yè)酒店客人的流線直接分散至城市道路或地下專屬車庫。

3.3 雙層車庫設(shè)計(jì)

大面積的地面停車廣場空間，對于城市看面的塑造非常不利。因此在體育場停車設(shè)計(jì)的同時(shí)，也考慮了多重視角，在東北角城市主干道路口的交匯處，即城市的主要看面，設(shè)計(jì)雙層車庫結(jié)合跌落式的立體景觀，從而豐富地塊的空間結(jié)構(gòu)層次和城市立體效果，有助于進(jìn)一步增加城市綠量，使停車空間更加美觀。

4 體育館改建部分設(shè)計(jì)

原有的體育場館和新建的酒店商業(yè)集群在同一塊用內(nèi)地，二者之間的功能關(guān)系應(yīng)是相輔相成，互相引流。酒店商業(yè)能解決體育場館一系列的商業(yè)居住配套，體育場館也能給酒店商業(yè)帶來人氣。那么兩組功能的串聯(lián)組織就非常的重要。

4.1 整體交通流線規(guī)劃

從整體規(guī)劃設(shè)計(jì)角度出發(fā)，在原有的體育場館基礎(chǔ)上增加首層的商業(yè)及配套功能，將原有體育館建筑內(nèi)部交通流線整體抬高，結(jié)合總體規(guī)劃中的二層平臺(tái)，在建筑二層和上部平臺(tái)解決大部分的場館疏散功能。同時(shí)，平臺(tái)下部的商業(yè)、展示空間，也與酒店及裙房的商業(yè)部分相聯(lián)系，形成半室內(nèi)的商業(yè)步行街。

4.2 架空平臺(tái)設(shè)計(jì)

體育館二層是賽事及會(huì)演的功能布局，人群的有效疏散是非常突出的難點(diǎn)，不但需要在散場后及時(shí)分流人群，同時(shí)需要在消防避難的情況下，使人群能夠及時(shí)到達(dá)避難場地。體育館的主要疏散口安排在場館的北側(cè)的架空平臺(tái)上。架空平臺(tái)圍繞體育場館建筑設(shè)計(jì)，與體育場的二層平臺(tái)相連。在抬高體育館流線交通的同時(shí)，保持了原有的整體形象，也增加了場館建筑的城市看面，使體育場與體育館之間的步行流線能有序的串聯(lián)在一起。該二層平臺(tái)也與商業(yè)之間的二層架空平臺(tái)聯(lián)系，使空間更加連貫，同時(shí)在得到市政部門的允許后，將架設(shè)天橋通往地塊外部，包括東側(cè)街道和西側(cè)的澧水河景觀河岸。

由于新增加了架空平臺(tái)，原本敞開的空間變?yōu)榱税胧覂?nèi)的商業(yè)步行空間。架空平臺(tái)發(fā)揮了為購物的顧客遮陽避雨的功能。在架空平臺(tái)上適時(shí)地打開了多個(gè)采光天井，對立體的空間景觀進(jìn)行組織，使新建的平臺(tái)上下的空間流動(dòng)起來，既可以豐富二層的視覺，也使一層的商業(yè)內(nèi)街顯得不那么壓抑。

4.3 進(jìn)出場流線劃分

體育場館的觀演體育設(shè)施和運(yùn)動(dòng)員、演出者及后勤人員的出入口設(shè)置在場館東側(cè)，直接聯(lián)通澧水河輔路;外部人員從南側(cè)、東側(cè)及北側(cè)進(jìn)入;內(nèi)部人員和設(shè)施后勤從東側(cè)進(jìn)入，使體育場館的內(nèi)外人員流線十分明晰，互不干擾。

5 交通空間的景觀組織設(shè)計(jì)

張家界是中國第一個(gè)國家森林公園，規(guī)劃設(shè)計(jì)始終堅(jiān)持著將綠色從自然引入城市設(shè)計(jì)構(gòu)想，盡可能地增加綠化面積。由于該項(xiàng)目作為城市更新下的改擴(kuò)建的公共建筑，容積率及建筑密度都特別高，而城市綜合體的廣場，一般也以鋪地面居多，達(dá)到一定的綠化率是非常困難的。

在整個(gè)規(guī)劃空間的機(jī)動(dòng)車輔道和人行步行區(qū)見縫插針，適時(shí)地增加綠色空間;在新建的建筑的主體部分，增加垂直綠化及屋頂綠化的布置;步行廣場空間設(shè)置立體停車場，結(jié)合垂直斜坡綠化，豐富綠化看面;二層架空平臺(tái)上的采光井和多個(gè)植物綠孔串聯(lián)上下空間。這一系列的設(shè)計(jì)使這個(gè)位于張家界市重要節(jié)點(diǎn)的酒店集群成為重要的綠色標(biāo)識(shí)。

“賀龍?bào)w育中心城市綜合體”位于澧水河畔，充分利用自然，融合自然，提升視覺品質(zhì)也是設(shè)計(jì)重要的方向。生動(dòng)的水岸線設(shè)計(jì)過街天橋，結(jié)合濱江路的鋪裝廣場，使之成為獨(dú)特的沿河景觀大道，為商業(yè)的發(fā)展提供了極大的可能性。無論是散步、逛街，還是表演，都有不同的景觀節(jié)點(diǎn)，豐富的水岸線設(shè)計(jì)為行人提供了不同的感受。

6 結(jié)語

賀龍?bào)w育中心城市綜合體改擴(kuò)建的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了新舊建筑的有機(jī)結(jié)合和交通組織，考慮了與外部城市空間的聯(lián)通。高密度的建筑組團(tuán)通過交通系統(tǒng)的有效聯(lián)系，使賀龍?bào)w育中心城市綜合體成為城市功能的混合使用中心，延展了城市的空間價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

[1]陳立嫻.緊湊高密度環(huán)境下的文化建筑綜合體外部公共空間設(shè)計(jì)策略研究[D].廣州：華南理工大學(xué)，2018.