【摘 ?要】為科學(xué)評(píng)價(jià)珠三角地區(qū)各城市農(nóng)村物流能力， 篩選確定了15個(gè)指標(biāo)作為文本的評(píng)價(jià)指標(biāo)，以2018年的數(shù)據(jù)， 利用因子分析法和聚類分析法對(duì)珠三角地區(qū)9個(gè)城市進(jìn)行評(píng)價(jià)并分類。結(jié)合因子排名和地區(qū)實(shí)際對(duì)分類地區(qū)分別提出發(fā)展農(nóng)村物流的對(duì)策建議，以期為相關(guān)部門提供科學(xué)決策參考。

【關(guān)鍵詞】區(qū)域物流;農(nóng)村物流能力;因子分析;聚類分析;珠三角

引言

農(nóng)村物流是我國(guó)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的重要基礎(chǔ)，是打通農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、消費(fèi)品下鄉(xiāng)通道，助推鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求。2019年中共中央國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于堅(jiān)持農(nóng)業(yè)農(nóng)村優(yōu)先發(fā)展做好“三農(nóng)”工作的若干意見》， 提出完善縣鄉(xiāng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)等大力發(fā)展農(nóng)村物流的措施。珠江三角洲是中國(guó)最發(fā)達(dá)、人口最密集的地區(qū)之一， 對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通和消費(fèi)品下鄉(xiāng)的需求很大?？陀^準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)珠三角地區(qū)農(nóng)村物流能力， 對(duì)于政府制定農(nóng)村物流和農(nóng)產(chǎn)品物流政策、拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有重要意義。

1.文獻(xiàn)綜述

近年來， 國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)區(qū)域農(nóng)村物流的研究較多：在農(nóng)產(chǎn)品物流能力的評(píng)價(jià)體系方面， 在農(nóng)產(chǎn)品物流能力的評(píng)價(jià)體系方面， 趙英霞根據(jù)五大原則從三個(gè)角度首次提出中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流評(píng)價(jià)指標(biāo)的構(gòu)成方案;王秀梅從農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展環(huán)境、需求和供給能力三個(gè)方面選取12個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)， 分析廣東省農(nóng)產(chǎn)品物流綜合發(fā)展水平， 文章忽略了農(nóng)村物流發(fā)展的其他因素;梁雯、桂舒佳提出農(nóng)村物流既包括農(nóng)村居民對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的供給， 也包括城市居民對(duì)農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)村居民對(duì)農(nóng)用生產(chǎn)資料、日用消費(fèi)品的需求，其從四個(gè)方面選取十四個(gè)指標(biāo)來描述農(nóng)村物流發(fā)展水平。

在區(qū)域物流方面， 楊會(huì)來等采用因子分析法和聚類分析法評(píng)價(jià)河北省區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流能力， 證明了因子聚類法的科學(xué)性;楊蕾等在因子聚類分析的基礎(chǔ)上， 構(gòu)建三層物流節(jié)點(diǎn)布局模型、提出“天鵝星座型”空間結(jié)構(gòu)布局并對(duì)各功能區(qū)定位。

總體而言， 農(nóng)村物流研究已經(jīng)是我國(guó)關(guān)注的熱點(diǎn)， 但大多數(shù)學(xué)者只是從農(nóng)產(chǎn)品物流的角度構(gòu)建區(qū)域物流評(píng)價(jià)體系來進(jìn)行物流能力的評(píng)價(jià)，農(nóng)產(chǎn)品物流側(cè)重單向流出， 而農(nóng)村物流為雙向商貿(mào)流通。另結(jié)合地區(qū)實(shí)際、從珠三角地區(qū)農(nóng)村物資供給和需求角度出發(fā)進(jìn)行物流發(fā)展模式選擇的研究文獻(xiàn)不多。根據(jù)前人對(duì)區(qū)域物流、區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流及農(nóng)村物流發(fā)展的研究成果， 本研究擬建立區(qū)域性的農(nóng)村物流能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系， 運(yùn)用因子聚類分析方法對(duì)珠江三角洲9市農(nóng)村物流能力進(jìn)行客觀的評(píng)價(jià)，劃分珠三角9市農(nóng)村物流類別，并因地制宜提出建議，進(jìn)而為政府出臺(tái)鼓勵(lì)因地制宜發(fā)展農(nóng)村物流的政策提供理論依據(jù)和實(shí)踐指導(dǎo)。

2.指標(biāo)構(gòu)建與數(shù)據(jù)來源

2.1農(nóng)村物流發(fā)展水平指標(biāo)體系

到目前為止， 國(guó)內(nèi)尚未建立起統(tǒng)一用于研究農(nóng)村物流發(fā)展水平的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。基于此，本文在選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)時(shí)，統(tǒng)計(jì)了從2010年-2018年共20篇關(guān)于農(nóng)村物流水平的相關(guān)文獻(xiàn)各指標(biāo)的使用頻數(shù)， 選取使用頻數(shù)高的指標(biāo)，結(jié)合數(shù)據(jù)的可獲取性和珠三角的實(shí)際情況， 本文從農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、農(nóng)村居民消費(fèi)能力、農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、農(nóng)村信息化水平、農(nóng)村居民提供農(nóng)產(chǎn)品的能力五個(gè)維度選擇十五個(gè)二級(jí)指標(biāo)（如表1所示）。其中， 物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)涵蓋了基礎(chǔ)設(shè)施和人力資源支持。

2.2數(shù)據(jù)選取

本文以廣東省作為實(shí)證對(duì)象， 數(shù)據(jù)來自《廣東統(tǒng)計(jì)年鑒》、《廣東農(nóng)村統(tǒng)計(jì)年鑒》，部分指標(biāo)數(shù)據(jù)缺失， 本文采用中位數(shù)法補(bǔ)全。運(yùn)用主成分的思想，先進(jìn)行降維處理， 使指標(biāo)更加具有說服力，然后根據(jù)計(jì)算公式得出綜合評(píng)價(jià)值。

3.實(shí)證分析

珠三角地區(qū)農(nóng)村物流發(fā)展綜合評(píng)價(jià)：

（1）適用性檢驗(yàn)。利用SPSS21.0對(duì)各省的農(nóng)村物流發(fā)展水平進(jìn)行KMO和Bartlett球度檢驗(yàn)， 結(jié)果顯示KMO值為0.617，sig值為0.000，在5%的顯著性水平下通過了檢驗(yàn)， 可以進(jìn)行因子分析。從這15個(gè)指標(biāo)中， 萃取出4個(gè)特征根大于1的因子，它們解釋了91.804%的總方差， 大于60%的門檻標(biāo)準(zhǔn)，表明這4個(gè)因子能夠較好地代表指標(biāo)的大部分信息（表2）。

（2）因子提取。采用方差極大法旋轉(zhuǎn)矩陣， 對(duì)比發(fā)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)后的公因子在每個(gè)變量上解釋能力更明確、更具有代表性。在萃取的4個(gè)因子中， 因子F1包含6個(gè)指標(biāo)，表達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)狀況、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息發(fā)展水平及農(nóng)村居民消費(fèi)能力，其內(nèi)容與農(nóng)村居民的物流活動(dòng)條件有關(guān)，將該因子命名為“農(nóng)村物流支持因子”。因子F2 包含5個(gè)指標(biāo)， 表達(dá)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)條件和生產(chǎn)狀況， 內(nèi)容與農(nóng)產(chǎn)品的供給能力有關(guān)， 將該因子命名為“農(nóng)產(chǎn)品供給因子”。因子F3包括2個(gè)指標(biāo)，表達(dá)居民的消費(fèi)能力，將該因子命名為“農(nóng)村居民需求因子”。因子F4包括2個(gè)指標(biāo)，表達(dá)物流投資狀況和鄉(xiāng)村居民對(duì)商品購(gòu)買力的實(shí)現(xiàn)程度， 內(nèi)容與物流建設(shè)的發(fā)展有關(guān)，將該因子命名為“農(nóng)村物流發(fā)展因子”。

（3）計(jì)算因子得分。使用回歸法估計(jì)因子得分系數(shù)，根據(jù)得分系數(shù)矩陣得到因子得分函數(shù)：

根據(jù)總方差解釋表中4個(gè)公因子F1、F2、F3、F4的方差貢獻(xiàn)率， 構(gòu)建珠三角地區(qū)各城市農(nóng)村物流能力評(píng)價(jià)模型， 如式 （4）

Fin表示第個(gè)省份在第n個(gè)因子上的得分;Fi表示第i省份因子綜合得分，代表各省農(nóng)村物流發(fā)展水平，如表3。

（4）珠三角地區(qū)農(nóng)村物流發(fā)展能力聚類分析。將因子分析的結(jié)果 F1、F2、F3、F 組成樣本矩陣，運(yùn)用SPSS 21.0 進(jìn)行系統(tǒng)聚類分析，分析結(jié)果見圖 1 。結(jié)合珠三角地區(qū)各城市農(nóng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀，可將珠三角地區(qū)農(nóng)村物流分為三類，如圖1所示。

根據(jù)因子分析所得的主成分指標(biāo)數(shù)據(jù)組成聚類分析的樣本矩陣， 按照層次聚類法對(duì)珠三角地區(qū)各市的農(nóng)村物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行聚類分析。由圖1可知，珠三角地區(qū)9市按照農(nóng)村物流綜合發(fā)展水平分成4類：第一類為廣州市;第二類為深圳市;第三類為中山市、珠海市、佛山市、東莞市;第四類為肇慶市、江門市、惠州市。本文結(jié)合各城市所處的地理位置以及因子聚類分析的結(jié)果， 將珠三角地區(qū)農(nóng)村物流系統(tǒng)劃分為3個(gè)級(jí)別， 見表4。

4.結(jié)論與建議

通過圖表，可知珠三角地區(qū)各地市的農(nóng)產(chǎn)品物流能力存在較大差異，因此應(yīng)該根據(jù)各地市自身的特點(diǎn)選擇適宜的農(nóng)村物流發(fā)展策略。

廣州、深圳市的經(jīng)濟(jì)水平位列珠三角地區(qū)頭列， 并帶動(dòng)著廣東省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 為全省農(nóng)村物流的發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)， 劃為一類。其中， 廣州市的農(nóng)村物流能力表現(xiàn)最強(qiáng)， 綜合得分遠(yuǎn)高于其他地市; 深圳市經(jīng)濟(jì)水平為廣東省首位， 并已完全城市化， 無農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)， 屬于對(duì)農(nóng)產(chǎn)品完全需求的城市;由于兩城市經(jīng)濟(jì)技術(shù)較為發(fā)達(dá)， 政府可鼓勵(lì)發(fā)展農(nóng)資物聯(lián)網(wǎng)模式，采用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、RFID資源共享與集成、智能信息處理等技術(shù)，對(duì)農(nóng)資流通的各個(gè)階段和環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，完善農(nóng)資質(zhì)量追溯機(jī)制。通過這種模式， 消費(fèi)者能從網(wǎng)上購(gòu)買農(nóng)產(chǎn)品，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)能及時(shí)根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品訂單信息對(duì)物流過程進(jìn)行改善， 增強(qiáng)供應(yīng)鏈上下游的信息協(xié)同， 由此可以大大減少庫(kù)存的不確定性。

珠海、佛山、東莞、中山市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力靠前， 農(nóng)村居民消費(fèi)能力較高，但農(nóng)產(chǎn)品供給能力和物流支持力度排名靠后， 農(nóng)村雙向物流供應(yīng)不平衡， 劃為一類。對(duì)于此類地區(qū)， 創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷渠道是提高農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域物流能力的關(guān)鍵， 可選擇大力發(fā)展批發(fā)市場(chǎng)流通模式為主的發(fā)展模式， 以現(xiàn)代化的物流設(shè)施和技術(shù)將農(nóng)產(chǎn)品流通加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、配送等各種物流環(huán)節(jié)有效地組織在一起， 將各處的農(nóng)產(chǎn)品集中調(diào)配。應(yīng)大力新建農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和配套的冷庫(kù)配送中心， 加強(qiáng)農(nóng)村公路的建設(shè)， 保證輸入本地區(qū)的農(nóng)用物資和消費(fèi)品安全快速地流向消費(fèi)者。

惠州、江門、肇慶市 經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況相對(duì)遜色， 但對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的供給能力尚可， 屬于傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地區(qū)， 但區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平在一定程度上制約著該類城市農(nóng)村雙向物流的發(fā)展。政府為農(nóng)村物流的發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境上起到重要作用。在基礎(chǔ)設(shè)施方面要加強(qiáng)農(nóng)村公路和農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)基地建設(shè)， 保障農(nóng)產(chǎn)品快速安全流通;政府需要或鼓勵(lì)企業(yè)加大對(duì)建立農(nóng)產(chǎn)品物流集散中心和農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的資金、技術(shù)投入， 為各地的農(nóng)產(chǎn)品流通創(chuàng)造良好的硬件環(huán)境。推進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)代化， 加強(qiáng)冷藏運(yùn)輸車輛等設(shè)備的開發(fā)和優(yōu)化， 使保鮮、包裝技術(shù)得以應(yīng)用。加快農(nóng)村信息化建設(shè)， 實(shí)現(xiàn)村村互聯(lián)互通， 讓本地農(nóng)產(chǎn)品走出去，促進(jìn)農(nóng)民增收。

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作者簡(jiǎn)介：吳婕（1999.08-），女，廣東東莞人，江門市蓬江區(qū)五邑大學(xué)交通工程（物流管理）專業(yè)，本科生。