向明 郝寶平

摘要：中國(guó)地形西高東低，決定了大江大河自西向東、百川歸海的自然流向，但中國(guó)大運(yùn)河是南北走向，因此大運(yùn)河的水源總體來(lái)說(shuō)是個(gè)大問(wèn)題。鎮(zhèn)江地處大運(yùn)河“咽喉”部位，中唐以前長(zhǎng)江的入?？谠阪?zhèn)江一帶，且有練湖作為水柜，此段運(yùn)河的水源總體不成問(wèn)題。到了宋代，入?？跂|移，河道泥沙淤積，練湖治理不善，大運(yùn)河鎮(zhèn)江段的水源管控引起了中央政權(quán)的高度重視。宋朝政權(quán)不僅修建了大運(yùn)河鎮(zhèn)江段的水閘，還修治練湖、疏浚河道，為保障大運(yùn)河“咽喉”處的通暢，在工程技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行了一系列的創(chuàng)新。

關(guān)鍵詞：宋代；大運(yùn)河；鎮(zhèn)江；河道；江南運(yùn)河

中國(guó)大運(yùn)河是人類(lèi)文明史上的偉大創(chuàng)舉，對(duì)于它的文化闡釋多元且豐富。大運(yùn)河鎮(zhèn)江段因處于江河交匯之處，且留下的文化遺產(chǎn)非常豐富，故引起了學(xué)界的關(guān)注。總體來(lái)說(shuō)，既有研究已認(rèn)識(shí)到了大運(yùn)河鎮(zhèn)江段的重要性，但因?qū)Υ筮\(yùn)河鎮(zhèn)江段地形認(rèn)識(shí)不足以及對(duì)工程技術(shù)創(chuàng)新的認(rèn)識(shí)不夠，因而在文化闡釋時(shí)就出現(xiàn)了重點(diǎn)不明的現(xiàn)象。對(duì)大運(yùn)河上的橋梁以及文化旅游等關(guān)注較多，反之對(duì)水源管控等工程技術(shù)領(lǐng)域的問(wèn)題卻很少論及。因?yàn)榈貏?shì)高，大運(yùn)河鎮(zhèn)江段的水源有與生俱來(lái)的問(wèn)題，也有后來(lái)逐漸滋生的問(wèn)題。具體而言，隋煬帝開(kāi)通大運(yùn)河后，鎮(zhèn)江段的水源總體不成問(wèn)題；因?yàn)樗宕蛳碌幕A(chǔ)，唐代政權(quán)繼承并充分利用了這些水利設(shè)施，除了河道的疏浚外沒(méi)有進(jìn)行過(guò)太多的修建和改建；但是到了宋代，中央政權(quán)對(duì)此段的水源管控的重視度大大提升。這是為什么？又是如何進(jìn)行管控的？這既是討論大運(yùn)河鎮(zhèn)江段文化遺產(chǎn)活化利用的基礎(chǔ)性問(wèn)題，也是探討中國(guó)大運(yùn)河文化的一個(gè)重要專(zhuān)題。

一、水源問(wèn)題

隋煬帝開(kāi)通大運(yùn)河后，很長(zhǎng)一段時(shí)間里，大運(yùn)河鎮(zhèn)江段的水源問(wèn)題并不明顯。到了宋代，這一問(wèn)題凸顯，主要有以下三點(diǎn)原因：

首先，入?？跂|移。隋朝開(kāi)通的大運(yùn)河既然要溝通南北，就要穿越長(zhǎng)江。為了與運(yùn)河揚(yáng)州段的入江口對(duì)應(yīng)，遂在江南將原來(lái)由丹徒口承擔(dān)的運(yùn)河入江口改成了京口，京口和丹徒口之間且有一條東西相連的河道。入江口的調(diào)整還有一個(gè)重要因素：“丹徒水道入江口位于入海喇叭口的外側(cè)，江口寬闊，舟行險(xiǎn)情較大，而遷至京口，則處于海口內(nèi)側(cè)，舟行險(xiǎn)情減小”。[1]這里有一個(gè)很重要的地理問(wèn)題，是很長(zhǎng)一段時(shí)間長(zhǎng)江的入?？谑窃阪?zhèn)江這一帶。正史有生動(dòng)的記載：“南兗州鎮(zhèn)廣陵……土地平曠，刺史每以秋月多出海陵觀濤，與京口對(duì)岸，江之壯闊處也”。[2]這時(shí)，雖然大運(yùn)河鎮(zhèn)江段的地勢(shì)高于長(zhǎng)江，但入江口靠近入?？?，江潮的頻率和水量都跟得上，運(yùn)河的水源整體也就不成問(wèn)題。從唐中期開(kāi)始，入?？跂|移，開(kāi)元二十二年（734年）建成“京口埭”就說(shuō)明，時(shí)人已經(jīng)認(rèn)識(shí)到大運(yùn)河鎮(zhèn)江段水源的穩(wěn)定性出現(xiàn)了問(wèn)題。長(zhǎng)江入?？跂|移，最終定在了南通、常熟這一帶?！氨彼伍_(kāi)寶八年（975年）八月，宋軍占領(lǐng)潤(rùn)州，十月，宋廷下詔改鎮(zhèn)海軍為鎮(zhèn)江軍，這是鎮(zhèn)江得名的開(kāi)始”。[3]鎮(zhèn)海軍改名鎮(zhèn)江軍從另一個(gè)層面反映了這一轉(zhuǎn)變。這樣一來(lái)，對(duì)大運(yùn)河鎮(zhèn)江段而言，江潮的頻次和水量就顯得不足了，水源問(wèn)題便成了一個(gè)擺在眼前的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

其次，河道泥沙淤積。宋代大運(yùn)河鎮(zhèn)江段主要分為入江口到丹徒口以及丹徒口到丹陽(yáng)兩段，前一段的水源格外依靠江潮，后一段的水源更依靠丹陽(yáng)的練湖。入海口東移后，大運(yùn)河鎮(zhèn)江段尤其是京口到丹徒口之間因?yàn)榻鳖l率和水量減弱，大量泥沙涌入河道。更有甚者，江南運(yùn)河和長(zhǎng)江交匯自東向西有幾個(gè)備用交口，江潮進(jìn)入有先后，在關(guān)聯(lián)的河道內(nèi)又會(huì)南北分流，水流相互對(duì)沖，也導(dǎo)致泥沙淤積?！八未诰┛凇⒌ね蕉l以東，還有諫壁、孟瀆等港同樣起著引潮濟(jì)運(yùn)的作用。但這些港口都在京口港之東，更近長(zhǎng)江口，潮水都比京口港先至，潮水至?xí)r，水面高出運(yùn)河水面，并因這些河港皆垂直進(jìn)入運(yùn)河，潮水進(jìn)入運(yùn)河后，往往會(huì)南北分流，北流潮水與京口潮相遇，相互頂托，泥沙更易于淤淀”。[4]

最后，練湖遭破壞。練湖地處丹陽(yáng)北面，主要是依靠長(zhǎng)山80多處溪水匯聚而成，算是大運(yùn)河鎮(zhèn)江段尤其是丹徒口到丹陽(yáng)段的水柜。保護(hù)得好，就能發(fā)揮防洪、灌溉和濟(jì)運(yùn)之效。若管理不善，則會(huì)問(wèn)題叢生甚至后患無(wú)窮。隋唐之際，練湖也出現(xiàn)過(guò)管理不善的問(wèn)題，但不觸及根本。到了宋代，這一問(wèn)題凸顯?！端问贰ず忧尽酚涊d，乾道七年（1171年）大臣上書(shū)朝廷，全面論及了問(wèn)題的嚴(yán)重性：“丹陽(yáng)練湖幅員四十里，納長(zhǎng)山諸水，漕渠資之，故古語(yǔ)云：‘湖水寸，渠水尺。在唐之禁甚嚴(yán)，盜決者罪比殺人。本朝浸緩其禁以惠民，然修筑嚴(yán)甚。春夏多雨之際，潴蓄盈滿，雖秋無(wú)雨，漕渠或淺，但泄湖水一寸，則為河一尺矣。兵變以后，多廢不治，堤岸圮闕，不能貯水；強(qiáng)家因而專(zhuān)利，耕以為田，遂致淤淀。歲月既久，其害滋廣”。[5]

因?yàn)樯鲜鋈笾饕?，宋代大運(yùn)河鎮(zhèn)江段的水源管控就成了一個(gè)重要且棘手的問(wèn)題，因而需要在工程技術(shù)層面創(chuàng)新作為。

二、設(shè)置澳閘

大運(yùn)河鎮(zhèn)江段的水源管控，旨在讓運(yùn)河河道保持一定的水位，保證運(yùn)船通行。此段地勢(shì)高，持久做到這一點(diǎn)是不易的。就北端而言，如果不控制入江口，運(yùn)河水就會(huì)一瀉而下。為此，在唐中期，大運(yùn)河鎮(zhèn)江段上的水源節(jié)制工程就采用了堰埭技術(shù)?！伴_(kāi)元二十二年，……乃于京口埭下直趨二十里，開(kāi)伊婁運(yùn)河二十五里，渡揚(yáng)子，立埭”。[6]到了宋代，缺水問(wèn)題更加突出，堰埭工程已滿足不了節(jié)制水源和保障船只安全快速通行的要求，于是增設(shè)水閘，此為重大創(chuàng)新工程。宋哲宗元祐四年（1089年），“知潤(rùn)州林希奏復(fù)呂城堰，置上下閘，以時(shí)啟閉。其后，京口、瓜州、奔牛皆置閘”。[7]設(shè)閘之后，也開(kāi)始重視對(duì)閘的后續(xù)修繕與完善。慶元五年（1199年），“兩浙轉(zhuǎn)運(yùn)、浙西提舉言：‘以鎮(zhèn)江府守臣重修呂城兩閘畢，再造一新閘以固堤防，庶為便利。從之。浙西運(yùn)河，自臨安府北郭務(wù)至鎮(zhèn)江江口閘，六百四十一里?！盵8]

閘的設(shè)置是為了控制運(yùn)河水量，以提升船只的通行效率和安全性。用閘來(lái)節(jié)制水源，效果是明顯的。江潮上涌時(shí)，開(kāi)閘引水，水滿閉閘。徐松在《宋會(huì)要輯稿》中記載了這一工程技術(shù)的完美之處：“常、潤(rùn)之間，舊有名湖水利數(shù)處，皆可注之于河。又有大江大湖之水可引而入，為之閘堰。如江水則有潮汛之候，每月遇大汛，則開(kāi)閘放水入河，水及然后下閘。如湖水則不拘汛次，遇支港闕水則引湖水而入，河水有闕則引支港水而入。況又有天雨，可及運(yùn)河，安得而涸乎？”[9]閘比起傳統(tǒng)的堰埭工程，最大特點(diǎn)是其具有靈活性，有啟閉的功能。對(duì)船只而言，過(guò)閘比過(guò)堰埭更為方便快捷和安全。

閘可以調(diào)節(jié)運(yùn)河的水量，水量在一定幅度內(nèi)波動(dòng)，只要有效發(fā)揮閘的功能，就能保障運(yùn)河的基本水位。但在機(jī)械化水平低下的宋代，閘的啟閉同樣是個(gè)工程問(wèn)題，如何保障船只進(jìn)出閘的效率呢？設(shè)置澳閘是更大的創(chuàng)新。設(shè)置在閘旁邊的澳具有蓄水的功能，可以利用澳中之水調(diào)節(jié)閘中之水，提升船只過(guò)閘的效率和安全性。從工程視角來(lái)看澳閘運(yùn)行，可見(jiàn)時(shí)人問(wèn)題意識(shí)明確以及構(gòu)思嚴(yán)謹(jǐn)。首先，澳閘是個(gè)閘，基礎(chǔ)功能是發(fā)揮過(guò)去堰埭蓄水、控制水位的功能，也就是說(shuō)澳閘一定設(shè)置在河道的重要節(jié)口，此點(diǎn)若不設(shè)閘，運(yùn)河水就會(huì)一泄了之。其次，既往船只通過(guò)堰埭，要用人工盤(pán)壩拖船，澳閘設(shè)置的出發(fā)點(diǎn)既是為了減少人工拖船對(duì)船體的損傷，也考慮到了通船的效率和安全。為此，澳閘能容納若干艘船只，一批船只進(jìn)閘后，方才關(guān)閉后閘、開(kāi)放前閘。每一次關(guān)閉后閘、開(kāi)放前閘的過(guò)程，都有可能造成復(fù)閘之間河道水量的流失，導(dǎo)致閘內(nèi)船只擱淺，因此在過(guò)閘河道的旁邊設(shè)置一個(gè)儲(chǔ)水之“澳”，且“澳”和主航道之間同樣用閘來(lái)調(diào)節(jié)水位。由此可見(jiàn)，澳閘是一個(gè)科學(xué)嚴(yán)密的局部調(diào)水系統(tǒng)，多級(jí)相通且能實(shí)現(xiàn)科學(xué)管控。后人描述這個(gè)可以進(jìn)水、可以防水，“以閘控制，調(diào)節(jié)運(yùn)河水量，保證航船通行的設(shè)施，給它一個(gè)名字，就叫澳閘”。[10]

大運(yùn)河鎮(zhèn)江段在北端京口設(shè)置澳閘，《至順鎮(zhèn)江志》中收錄的《重建京口閘記》一文對(duì)此有詳細(xì)的記載。大運(yùn)河鎮(zhèn)江段在南端呂城也同樣設(shè)置了澳閘，此地處于江南運(yùn)河北段和中段的交點(diǎn)。提高過(guò)閘效率、保障過(guò)閘安全、確保水不外泄也是一項(xiàng)政治任務(wù)。元符元年（1098年）正月，知潤(rùn)州王悆建言：“呂城閘常宜單水入澳，灌注閘身以濟(jì)舟。若舟沓至而力不給，許量差牽駕兵卒，并力為之。監(jiān)官任滿，水無(wú)走泄者賞，水未應(yīng)而輒開(kāi)閘者罰，守貳、令佐，常覺(jué)察之?！盵11]皇帝接受了潤(rùn)州知府的建議，下詔建澳閘，命令兩浙轉(zhuǎn)運(yùn)判官曾孝蘊(yùn)負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作，并研究不同閘之間的協(xié)調(diào)開(kāi)放關(guān)系，后續(xù)顯示成效較好。

三、治理練湖

地處江南丘陵地帶，大運(yùn)河鎮(zhèn)江段的水源由幾方面組成：自然降水、江潮以及湖泊的儲(chǔ)備水源。自然降水具有不確定性，極端情況會(huì)導(dǎo)致河道的干涸抑或內(nèi)澇，因此常規(guī)情況下不能作為河道的固定水源。江潮具有規(guī)律性，尤其對(duì)大運(yùn)河鎮(zhèn)江段北段河道具有重要作用，但因長(zhǎng)江入?？跂|移，江潮水量和頻率呈萎縮之狀。因此，丹陽(yáng)北面練湖的存在就顯得格外重要。練湖為南北朝時(shí)利用特定的自然環(huán)境挖成，面積很大。為了合理利用練湖之水，宋朝在練湖和運(yùn)河之間的水道上合理設(shè)置了水閘，對(duì)水源進(jìn)行合理調(diào)控?！熬毢晕鲿x陳敏遏馬林溪，引長(zhǎng)山八十四溪之水以溉云陽(yáng)，堤名練塘，又曰練河，凡四十里許。環(huán)湖立涵洞十三。宋紹興時(shí)，中置橫埂，分上下湖，立上、中、下三閘。八十四溪之水始經(jīng)辰溪沖入上湖，復(fù)由三閘轉(zhuǎn)入下湖”。[12]

對(duì)大運(yùn)河鎮(zhèn)江段而言，理想狀態(tài)是大自然的雨水常態(tài)澆灌、江潮的頻次正常且水量充足、練湖之水供應(yīng)有序。然而現(xiàn)實(shí)難以如人所愿，在宋代，河道干涸常有發(fā)生，這引起了朝廷的擔(dān)心。宣和五年（1123年）三月，皇帝下詔：“呂城至鎮(zhèn)江運(yùn)河淺澀狹隘，監(jiān)司坐視，無(wú)所施設(shè)，兩浙專(zhuān)委王復(fù)，淮南專(zhuān)委向子諲，同發(fā)運(yùn)使呂淙措置車(chē)水，通濟(jì)舟運(yùn)。”[13]為了應(yīng)對(duì)河道干涸的緊急情況，除了期待降雨以及江潮，保護(hù)好練湖就成了基礎(chǔ)性工程。宋朝又是如何管理和發(fā)揮好練湖功能的呢？根據(jù)現(xiàn)有史料可見(jiàn)其在以下幾個(gè)方面做出了努力：首先，夯實(shí)練湖的堤岸。宣和五年（1123年）五月，有大臣上書(shū)論及：“鎮(zhèn)江府練湖，與新豐塘地理相接，八百余頃，灌溉四縣民田。又湖水一寸，益漕河一尺，其來(lái)久矣。今堤岸損缺，不能貯水，乞候農(nóng)隙次第補(bǔ)葺?！被实巯略t：“本路漕臣并本州縣官詳度利害，檢計(jì)工料以聞”。[14]其次，在練湖抵達(dá)運(yùn)河的通道上增置閘門(mén)，有序放水。紹興七年（1137年），兩浙轉(zhuǎn)運(yùn)使向子諲考慮到要在練湖和運(yùn)河的通道上鞏固節(jié)制工程，將練湖的利發(fā)揮到最優(yōu)化，于是派人調(diào)查研究，增置閘門(mén)。“鎮(zhèn)江府呂城、夾岡，形勢(shì)高仰，因春夏不雨，官漕艱勤。尋遣官屬李澗詢(xún)究練湖本末，始知此湖在唐永泰間已廢而復(fù)興。今堤岸弛禁，致有侵佃冒決，故湖水不能潴蓄，舟楫不通，公私告病。若夏秋霖潦，則丹陽(yáng)、金壇、延陵一帶良田，亦被渰沒(méi)。臣已令丹陽(yáng)知縣朱穆等增置二斗門(mén)、一石，及修補(bǔ)堤防，盡復(fù)舊跡，庶為永久之利。”[15]最后，打擊豪強(qiáng)圍湖造田。面對(duì)地方豪強(qiáng)將枯水期的練湖改造成農(nóng)田，宋朝政權(quán)在總結(jié)歷史經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，決定對(duì)此進(jìn)行打擊，以保障練湖的水面能儲(chǔ)備更多的山溪之水。乾道七年（1171年），“立為盜決侵耕之法，著于令。庶幾練湖漸復(fù)其舊，民田獲灌溉之利，漕渠無(wú)淺涸之患?！盵16]大觀四年（1110年）十月，戶部下令：“令籍古潴水之地，立堤防之限，俾公私毋得侵占?！盵17]

四、疏浚河道

隋朝開(kāi)通大運(yùn)河，建立了全國(guó)水道的交通網(wǎng)，但隋政權(quán)不久覆滅，接下來(lái)全面獲益的是唐朝。因?yàn)楣こ探ǔ刹痪?，大運(yùn)河的運(yùn)行整體順暢，也就沒(méi)有必要對(duì)河道進(jìn)行大規(guī)模的修建，主要依靠常規(guī)的疏浚。“唐代繼起，對(duì)于這個(gè)交通網(wǎng)沒(méi)有更大的建樹(shù)，只是用了疏浚補(bǔ)綴的工夫。疏浚是使已成的工程保持不廢，補(bǔ)綴更使這個(gè)交通網(wǎng)加密起來(lái)”。[18]唐朝后期，尤其是安史之亂后，運(yùn)河河道的治理明顯出現(xiàn)了松弛，影響了船只通行的安全快速。宋代商品經(jīng)濟(jì)繁榮，政權(quán)對(duì)南方財(cái)富格外依賴(lài)，因此對(duì)疏浚河道的工作格外重視。這時(shí)，雖然“宋代淮揚(yáng)和江南運(yùn)河運(yùn)口出現(xiàn)了復(fù)閘，這種可以引潮、蓄水和具備類(lèi)似現(xiàn)代船閘的樞紐工程代表了運(yùn)河工程技術(shù)的最高成就”，[19]但在鎮(zhèn)江等待過(guò)江的船只擁擠、引江潮濟(jì)運(yùn)夾帶大量泥沙、河道兩側(cè)水土管理不善，大運(yùn)河鎮(zhèn)江段尤其是閘口處常出現(xiàn)淤積現(xiàn)象，河道需要頻繁疏浚。

需要疏浚的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)是運(yùn)河入江口，這既是北上漕船入江和南下漕船進(jìn)河的交口，也是船只直面風(fēng)濤的險(xiǎn)口。利用天然條件疏浚江口是一項(xiàng)重要工程。政和六年（1116年）八月，皇帝下詔：“鎮(zhèn)江府傍臨大江，無(wú)港澳以容舟楫，三年間覆溺五百余艘。聞西有舊河，可避風(fēng)濤，歲久湮廢，宜令發(fā)運(yùn)司浚治。”[20]萬(wàn)恭在《治水筌蹄》一書(shū)中寫(xiě)道：“七郡運(yùn)五千余艘，俱出京口渡江，以入瓜洲閘河。風(fēng)濤不利，則艤于大江之濱，后舟鱗集，欲進(jìn)不得，欲退不能，至危事也！則于京閘之外藏風(fēng)處，浚而深之，可容五、六百艘，固樁筑堤，若湖蕩焉?！盵21]疏浚江口，不僅有利于更好地引江潮濟(jì)運(yùn)，也有利于舟船避險(xiǎn)。

河道疏浚最常規(guī)的工作是清淤，對(duì)于易于淤塞的京口閘至丹徒口一帶運(yùn)河，北宋和南宋時(shí)期都進(jìn)行了大規(guī)模的清淤。特別是政權(quán)南遷之后，東、西、北面運(yùn)來(lái)的大量貨物需要從京口轉(zhuǎn)大運(yùn)河，經(jīng)過(guò)大運(yùn)河鎮(zhèn)江段運(yùn)抵杭州，南宋政權(quán)對(duì)此段的清淤更是重視。《宋史》記載：“國(guó)家駐蹕錢(qián)塘，綱運(yùn)糧餉，仰給諸道，所系不輕。水運(yùn)之程，自大江而下至鎮(zhèn)江則入閘，經(jīng)行運(yùn)河，如履平地，川、廣巨艦，直抵都城，蓋甚便也。比年以來(lái)，鎮(zhèn)江閘口河道淤塞，不復(fù)通舟，乞令漕臣同淮東總領(lǐng)及本府守臣，公共措置開(kāi)撩”。[22]

丹徒口到丹陽(yáng)一段的河道，起初就是“從狹中渡”，練湖水量不足的時(shí)候，尤其自然降雨缺乏之時(shí)，漕運(yùn)通行困難重重。在此背景下，對(duì)“淺狹”處進(jìn)行疏浚是必要且緊迫的工程。淳熙七年（1180年），皇帝在思考迎接金朝使節(jié)來(lái)杭州一事時(shí)，談及如何應(yīng)對(duì)大運(yùn)河鎮(zhèn)江段的淺狹之處的問(wèn)題，遂命令地方守臣在不擾民的情況下進(jìn)行疏浚。淳熙十一年（1184年）冬，又有大臣上書(shū)：“運(yùn)河之浚，……自丹陽(yáng)至鎮(zhèn)江，地形尤高，雖有練湖，緣湖水日淺，不能濟(jì)運(yùn)，雨晴未幾，便覺(jué)干涸。運(yùn)河淺狹，莫此為甚，所當(dāng)先?！?。[23]皇帝在第一時(shí)間對(duì)此進(jìn)行了批復(fù)。

五、結(jié)語(yǔ)

從河流走向視角觀察中國(guó)文明的邁進(jìn)，是研究古代歷史和文化的一個(gè)創(chuàng)新。前輩學(xué)者一致關(guān)注到周朝滅了商朝之后，正是沿著黃河以及濟(jì)水、潁水、汝水和漢水等河流的流向，分封了一些邦國(guó)，諸如燕國(guó)、齊國(guó)、魯國(guó)等，將文明的邊界向外拓展。為什么要沿著河流的方向呢？這樣既考慮到了以農(nóng)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的現(xiàn)實(shí)需要，也考慮到了水運(yùn)交通直達(dá)的問(wèn)題。中國(guó)地形是西高東低，決定了大江大河的自西向東、百川歸海的方向，無(wú)論是隋唐大運(yùn)河還是京杭大運(yùn)河，“非但不是由人們對(duì)地理界線的認(rèn)識(shí)而產(chǎn)生的，它的存在反而大大違背了中國(guó)的基本地勢(shì)”，[24]因此大運(yùn)河的水源問(wèn)題總體來(lái)說(shuō)是個(gè)大問(wèn)題。

大運(yùn)河是一條溝通南北的經(jīng)濟(jì)命脈。特別是安史之亂后，由于控制不了北方藩鎮(zhèn)，財(cái)源受阻，唐朝政權(quán)對(duì)南方財(cái)富更加依賴(lài)，對(duì)大運(yùn)河的通暢也更為關(guān)心。江南運(yùn)河的入江口地處鎮(zhèn)江，大運(yùn)河鎮(zhèn)江段的角色和地位就更加重要。唐朝末年政治動(dòng)蕩，江南運(yùn)河治理不善等問(wèn)題也隨之產(chǎn)生。宋朝政權(quán)建立后，因?yàn)榇筮\(yùn)河鎮(zhèn)江段是南方財(cái)富運(yùn)往北方的重要通道，北宋政權(quán)非常重視扭轉(zhuǎn)鎮(zhèn)江段治理不善的局面。宋朝政權(quán)南遷到杭州后，鎮(zhèn)江的位置比揚(yáng)州更為重要，因?yàn)殚L(zhǎng)江以北部分地區(qū)以及長(zhǎng)江中上游的財(cái)富很多需要在鎮(zhèn)江轉(zhuǎn)入江南運(yùn)河運(yùn)抵杭州。南宋陸游《入蜀記》對(duì)這段運(yùn)河的描述可見(jiàn)一斑：“自京口抵錢(qián)塘，梁陳以前不通漕，至隋煬帝始鑿渠八百里，皆闊十丈。夾崗如連山，蓋當(dāng)時(shí)所積之土。朝廷所以能駐蹕錢(qián)塘，以有此渠耳”。[25]在陸游看來(lái)，若沒(méi)有這段運(yùn)河，朝廷定都杭州都近乎不可能。

出于地理、經(jīng)濟(jì)、政治等多重原因，宋朝政權(quán)不僅修建了大運(yùn)河鎮(zhèn)江段的閘口，還修治練湖、疏浚河道，其落腳點(diǎn)是在解決水的問(wèn)題，因?yàn)榇筮\(yùn)河鎮(zhèn)江段的地勢(shì)高，南北走向的大運(yùn)河不同于大江大河自西向東流向。人不能改變規(guī)律，但可以認(rèn)識(shí)和利用規(guī)律，宋代大運(yùn)河鎮(zhèn)江段水源的管控充分認(rèn)識(shí)到了自然規(guī)律，并在此基礎(chǔ)上為保障南北經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈的暢通，以創(chuàng)新的工程來(lái)保證船只通行需要的水位、安全和效率。工程是浩大的，也是持續(xù)的，且終留下了豐富的文化遺產(chǎn)。

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