公路高邊坡支護預應力錨索施工技術

賀龍飛

摘要：預應力錨索施工技術在公路施工中的應用較多，能夠結合坡度的受力情況，找準設計位置，提升公路高邊坡的穩(wěn)定性，進一步加固高邊坡，便利性和經濟性較強。本文首先闡釋了這項技術的優(yōu)勢和原理，然后論述了具體的施工流程，最后提出了相關的注意事項，具有一定的借鑒性。

關鍵詞：高邊坡支護;預應力;錨索;施工;注意事項

高邊坡是公路施工中必須面臨的問題，必須使用預應力錨索技術，在公路施工范圍逐漸增大的過程中，對技術應用也提出了更高的要求。因此，需要結合高邊坡的實際情況，根據地形、地質環(huán)境、氣候條件等，從而提高公路高邊坡的穩(wěn)定能力和耐受能力，保證施工效率，實現更大的經濟效益。

一、預應力錨索施工技術

（一）技術優(yōu)勢

預應力錨索施工技術在公路高邊坡施工中具有比較有效的應用，在改善公路高邊坡受力情況中效果非常明顯，在加固邊坡的過程中，避免出現塌方和失穩(wěn)現象。對于隧道等工程量較大的施工，這項技術能夠減少成本、縮短施工期限，保持良好的經濟效益。另外，預應力錨索施工技術也可以分散公路中集中的荷載力，完善路段受力狀況，修復整體的受力結構，防止某一路段在荷載力較大的情況下出現斷裂和塌陷等問題，有效延長公路的使用壽命，滿足車輛的通行需求。

（二）應用原理

預應力錨索施工技術需要用到錨具、錨墊板、保護帽三種工具，分別具有不同的作用。錨具對錨索進行固定，避免在張拉過程中出現失穩(wěn)和偏移現象，在規(guī)定位置固定錨索，傳遞產生的拉應力。比如，可以將較遠路段中的力傳遞至固定的巖體活著土層中，分散受力，保持其均勻性，錨頭拉力應在錨固段傳遞的中間位置進行固定。設置錨索能夠抵擋外力的干擾，因此必須重視土體的加固工作，高質高效的完成高邊坡施工。

二、施工順序

（一）鉆孔

鉆孔是預應力錨索施工的基礎內容，先清理施工現場，保持施工場地的規(guī)整，之后進行腳手架的搭設。先加固腳手架，保持其堅固穩(wěn)定，然后測試其荷載力，記錄數值，保證符合規(guī)定數值，與施工要求相符合。結合坡面的具體情況，找準鉆孔的位置，安裝設備保證其合理性。在實際鉆孔的時候，需要具體情況具體分析，確定孔洞的相關參數，包括位置、傾角、方向、大小、深度等，確保達到規(guī)定的數值需求。這樣做的目的是為了減少打孔過程中偏差，保證深度的科學性，需要注意的是，干鉆是常用的鉆孔方式，避免加水，對著確定好的位置垂直施工，防止出現變形和傾斜現象。

（二）鉆孔檢驗

鉆孔施工極其重要，因此必須做好相關的檢測工作。具體來說，在鉆孔達到一定深度的時候，不能停止，必須持續(xù)鉆進，一般保持2分鐘，避免孔洞的底部出現渣滓以影響施工質量。同時，通過這樣的方式，能夠保持孔內的潔凈度，避免因雜質的增多，出現水泥漿與孔道巖土壁粘結的現象，排除雜質的負面影響。清理鉆孔的時候，通常使用高風壓，及時清除內部的巖石粉和多余的水分，為施工提供便利。接著進一步檢查孔隙的深度和大小，如果深度較淺，應繼續(xù)進行挖孔施工，同時檢查并校對鉆孔位置，嚴禁出現偏差。

（三）錨索的安裝

安裝錨索需要選擇合適的工具，一般為有粘結或無粘結兩種鋼絞線，相互纏繞形成束狀，切割和打磨應使用專業(yè)的砂輪切割機，直到符合施工標準，方可停止本次操作。之后將水泥漿注入到相鄰的兩個錨筋之間，保證填充效果，減少孔隙以保證堅固性，增強內部結構的密實程度。錨索安裝在清孔操作中即可進行，將導向帽安裝在錨頭上，防止錨頭與孔壁的摩擦產生碰撞，以保證施工效果。根據施工的相關要求，將限位片和架線環(huán)安裝在錨索束上，此操作能夠找準中心位置，使錨索安裝的更加便利。

（四）錨索注漿

注漿在錨索安裝之后進行，可以避免出現腐蝕現象，不形成錨固體。以適當壓力在地層裂縫中注入漿液，不僅能夠提高地層的承載力，還能夠起到明顯的固結效果。在注漿的過程中，應選擇合適尺寸的注漿管，在合適的孔底距離高度進行操作，保證排氣管的通暢性，按照合適步驟進行安裝。嚴格挑選注漿材料，計算最佳配合比，均勻攪拌，保持漿體的純凈，避免出現雜質，發(fā)揮出最佳性能。攪拌應定量進行，可以在全面過濾之后，在孔中注入漿體，分兩次進行，第一次為普通壓力注漿，如果漿液出現孔底至孔口的返回現象，可以停止注漿施工，保持一段時間的凝固，收縮之后，采取孔口位置的補漿操作;二次注漿為高壓劈裂注漿，應科學控制注漿時間，一般與一次注漿緊接，快凝結時候進行最佳，可以具體記錄注漿情況，保證各項參數的標準規(guī)范。

（五）張拉

張拉施工的標準為錨墩或格構梁強度達到80%后，應先標定壓力表和千斤頂，記錄此時的數值。錨索張拉應按照規(guī)定流程操作，分級進行鎖定施工，增強施工步驟的合理性。如果錨索是壓力分散型，需要張拉各單元間的荷載差異進行補償，使其維持平衡。具體來說，找出最長一組2根鋼絞線，記錄其差異并進行張拉補償，然后對比最長和次長的兩組（4根）鋼絞線，再次進行差異荷載的補償，最后將3組6根鋼絞線同步張拉，達到荷載的300/a即可停止，以此為起始荷載，進行后續(xù)的張拉操作，需一級一級逐步進行。

三、施工注意事項

（一）自然條件

在高邊坡預應力錨索施工時，應詳細考察邊坡所處范圍內的自然條件，包括氣候、降水、溫差、土壤等，考察氣候條件、溫度變化是否規(guī)律、地域內是否四季分明、地質是否容易出現病害等。因此，必須全面勘察地質的內部情況，了解施工范圍內巖層和土層狀況，分析巖體的屬性，判斷巖石的類別，研究巖石的耐久性等，只有這樣才能全面保障施工的順暢性。

（二）邊坡設計原則

在處理邊坡的時候，應全面考察邊坡的路段情況，詳細考量臨近路段的路況，在此基礎卜改變內部的受力結構，同時不影響相鄰路段的受力情況。另外，應嚴格把握施工流程，化繁就簡，控制施工成本，遵守規(guī)定的施工步驟，體現施工的規(guī)范性與經濟性?？傊仨毎盐者吰率┕ぴO計的原則，合理應用施工技術，保證施工的順利進行。

（三）保護環(huán)境

公路施工會對區(qū)域內的環(huán)境造成不同程度的影響，因此，預應力錨索施工應加強環(huán)境保護工作。應注意施工過程中的垃圾、殘渣、廢料等，將其堆積在一起集中掩埋，一致處理以增強施工的針對性。另外，在施工之前應對周圍環(huán)境進行考察，盡量避免樹木花草等植物的砍伐，選擇體積小、綠色化的設備進行施工，最大限度的保護環(huán)境，提高施工的清潔性。

四、結束語

預應力錨索施工技術具有較強的便利性，能夠依據公路高邊坡的實際情況，對受力情況進行改善，保持內部結構受力的精準性。在實際施工的過程中，必須把握施工的特點，依據施工現場進行改良，對各項技術的細節(jié)進行把控，同時嚴格審查各項施工內容，緊密銜接前后的施工流程。應合理分析施工的影響因素，采取合適措施進行質量檢測，增強施工的嚴密性與安全性，保證公路施工的質量，促進交通事業(yè)的進步。

參考文獻：

[1]李宏偉.高邊坡支護預應力錨索施工技術研究[J].中國標準化，2017，60（6）：183-184.