楊勇

摘要：市政工程路基路面壓實施工屬于市政各類路橋工程項目關鍵施工環(huán)節(jié)。施工單位通過提高路基路面壓實效果，能夠大幅提高路基路面整體強度，還能夠明顯延長道路的使用時長，避免路面出現(xiàn)塑性形變的現(xiàn)象，從而提高路基路面的穩(wěn)定性。為此，本文簡要分析了影響實證公路路基路面壓實度的主要因素，同時從含水量控制以及原材料配比控制兩方面分析實證工程路基路面壓實施工工藝，以期為有關施工單位與施工人員提供參考與幫助。

關鍵詞：市政工程;路基路面;壓實

路基路面是市政路橋工程施工的基礎性工程，該工程質量的優(yōu)劣直接決定了后續(xù)工程質量，也決定了路橋整體的穩(wěn)定性與強度。實證路橋工程具備施工線路長、條件復雜的特征，所以如果希望保證路基路面施工穩(wěn)定性滿足預期要求，便需要考慮含水率、土壤成分以及地形等不同方面對施工質量所產(chǎn)生的影響。就施工本身來說，路基路面施工同時受到荷載作用、施工技術等人為因素的影響。故而，為了保證路基施工穩(wěn)定性以及強度滿足后續(xù)施工的實際需要，確保路橋工程整體質量，便需要加強路基路面壓實施工強度。

一、路基路面壓實的重要性與原理

（一）路基路面壓實重要性

所謂壓實，即針對目標材料予以一定的壓力，從而令目標材料體積變小，材料之中空氣被擠壓而使得密度增大的流程，開展路基路面壓實期間，必須提前針對可能用到的材料予以試驗，確認壓實之后最大的密度以及最佳含水量。同時結合工程現(xiàn)實施工狀況與路基檢驗數(shù)據(jù)，以免在施工期間產(chǎn)生影響路面壓實度的因素，借助高性能的壓路設備提升壓實效果，直至達到路面層的最大密實度，確保不管何種自然條件狀態(tài)下，車輛運行均不會受到任何影響，使得道路本身具備優(yōu)秀應用性能，同時盡可能延長車輛的使用壽命，為了強化針對填充材料質量的管控，路基之中鋪設的填充物質應采用分層填充的方式，瀝青混凝土鋪面鋪裝層應采用三級結構，即上、中、下，并分層予以壓實，確保不管是平整度還是厚度均處于合理范圍之中，同時借助合科學地選用混合料、施工設備以及設定合理的工藝技術，確保路面整體強度以及質量均滿足預期的標準，如此才能保證后續(xù)竣工的路橋工程滿足市民日常出行的實際需要。

（二）路基路面壓實工作原理

第一，揉搓力作用。壓實期間，合理的揉搓力可以確保路面土壤同壓實設備輪胎之間在密閉空間狀態(tài)下差生接觸，彼此之間產(chǎn)生揉搓力從而達到壓實的效果。壓實材料通過振動壓路機予以壓實處理，借助交變扭矩的揉搓力予以壓實，以此確保介質面層經(jīng)過壓實會后密實度符合相應的要求。

第二，通過沖擊力壓實。通過沖擊力進行壓實施工過程中，一旦壓實設備經(jīng)過路面有凸角的位置，壓實設備中非圓筒狀態(tài)的壓輪便能夠瞬間下墜從而產(chǎn)生較大的沖擊力，進而對壓實設備之下的路基形成巨大壓力，產(chǎn)生壓力波，實現(xiàn)壓實。而所產(chǎn)生的壓力波在針對目標區(qū)域進行沖擊作用過程中，路基路面也一直受到動態(tài)作用的影響，路面凸角部分朝向附近低能量區(qū)域運動，進而達到優(yōu)秀的壓實效果。

第三，通過振動力進行壓實。施工人員可以針對目標區(qū)域予以高頻率沖擊荷載，進而形成振動力以實現(xiàn)壓實作用。一般情況下，壓路設備的振動頻率設定在20Hz至50Hz之間，在該振動頻率之間，目標區(qū)域土場顆粒將產(chǎn)生高頻率振動，從而消減土壤顆粒之間存在的摩擦力。壓路設備自重將形成靜態(tài)的壓力效果，針對目標區(qū)域施加壓實力與剪切應力，以再次排列土壤顆粒，使得土壤顆粒之間殘留的空氣以及水分得以排除，以達到良好壓實效果。

二、實證工程路基路面壓實技術質量控制

（一）含水率控制方式

通常情況下，施工單位多通過土壤壓機試驗以明確路基路面壓實施工期間路基路面土壤含水率。市政路橋工程內路基路面需要將含水率控制在合理范圍之內，且判斷路基路面壓實度是否滿足標準，含水率也是一個關鍵的判斷參數(shù)，若路基路面含水率過高，則意味路面的密實度不能滿足標準。一般來說，路基路面壓實施工期間，路面土壤的含水率應控制在2%左右，在該范圍之中，基本可以保證壓實施工滿足預期的標準。如果路基路面含水率明顯超過標準，必然會導致土壤密實度下降，從而對路基路面穩(wěn)定性造成嚴重的負面影響，甚至產(chǎn)生彈簧土現(xiàn)象。反之，如果含水率過低，處于合理范圍之下，則碾壓施工作業(yè)難度也將有明顯升高，路基路面施工本身壓實度也將無法獲得保障。因此施工單位在路基路面正式施工之前，需要提前針對施工區(qū)域內土壤含水量予以隨機采樣檢驗，并保證采樣之間間隔一段時間，且保證間隔時間的合理性，以確認路基路面工程目標區(qū)域不同路段、不同時間土壤含水量之間存在的差別，從而合理設計各個區(qū)域相應的壓實方案，保證將土壤含水率控制在合理范圍之中。一般情況下，粉性土含水率相較于其他類型土更多，所以必須提高該類型圖紙土壤所以具有的壓實敏感度，即施工單位應保證該類型土壤路基路面的含水量用普遍低于其他類型土壤的路基路面。同時，如果路基路面穩(wěn)定土壤之中包含粉煤灰，施工人員則必須科學采樣檢驗土壤中之內分配會的含水率，據(jù)此判定該類型土壤構成成分是否會對穩(wěn)定土自身含水率產(chǎn)生一定程度的影響。

（二）原材料控制配比管控

市政工程路基路面壓實期間，可能需要在土壤之中摻入一定的外摻料，以實現(xiàn)對含水率的控制。如果通過施工壓實便將土壤之中的含水率控制于合理范圍之中，便不可能對壓實施工效果產(chǎn)生明顯的負面影響。但是，路面壓實施工期間，可能涉及混合料配比設計的問題。由于外摻料同當?shù)赝寥廊葜刂g存在顯著差異，有較大概率對壓實施工之后土壤的密實度產(chǎn)生明顯影響。

若某一段路面土壤內含土量過高，則該段路面經(jīng)過壓制之后，混合料的干容重將提高，該背景下，路面壓實度將存在虛高的問題。結合我國曾經(jīng)施工經(jīng)驗加以分析，如果施工單位僅僅針對現(xiàn)場干容重予以檢驗，并不能通過檢驗結果判斷當前路面壓實度。所以，施工單位在測量現(xiàn)場干容重采樣檢驗的過程中，還需要合理控制混合料的配合比，方可實現(xiàn)對路面壓實度的合理控制。通常情況下，施工單位需要留存標準化混合料土壤樣本，并針對不同配比計量樣本予以分析，針對現(xiàn)場混合料之中包含的活性氧化物總量予以檢測分析，是目前施工單位保證施工所用混合料配比符合有關要求的關鍵方式，可以保證材料所具有的物理特性，同時也保證混合料穩(wěn)定性滿足有關要求。

三、結束語

市政路橋工程關系受到市民正常出行以及運輸?shù)陌踩耘c穩(wěn)定性，所以對市政路橋工程施工質量有嚴格的要求。而路面路基壓實屬于施工的關鍵與基礎環(huán)節(jié)，其質量直接關系到路橋工程整體質量，所以至關重要。故而，施工人員應更為重視路橋工程路基路面壓實施工質量，明確該工序的重要性，了解具體的壓實原理，并通過控制含水率以及原材料配比實現(xiàn)對路基路面壓實技術要點的控制，以確保市政路橋工程路基路面壓實施工整體質量滿足有關要求，保證路橋工程的穩(wěn)定性，并延長其使用壽命。

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