林楚敏 黃智明 林家瑩 吳金容

摘 要：制造業(yè)和物流業(yè)之間的合作一直被認(rèn)為是一種合作共贏，相互獲利的行為。這兩者合作之間的優(yōu)勢(shì)在于可以進(jìn)行共享資源、信息有效的相互傳達(dá)、優(yōu)化供應(yīng)鏈的資源，不僅提高運(yùn)營的效率而且也能降低運(yùn)營的成本。就目前廣州市白云區(qū)白沙村的產(chǎn)業(yè)情況與布局都主要以單一傳統(tǒng)的制造業(yè)為主，并沒有充分利用好自身的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，尤其在制造業(yè)和物流業(yè)，對(duì)于白沙村的進(jìn)一步發(fā)展起到一定的局限性，因此通過這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)合作聯(lián)動(dòng)的研究，對(duì)廣州市白云區(qū)白沙村的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型能起到學(xué)習(xí)借鑒的作用，并進(jìn)一步推動(dòng)白沙村的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：制造業(yè)? 物流業(yè)? 聯(lián)動(dòng)發(fā)展? 供應(yīng)鏈? 協(xié)同作用

中圖分類號(hào)：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 背景

制造業(yè)作為強(qiáng)國之本、富民之本，它對(duì)于經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的影響及重要性不言而喻。制造業(yè)的發(fā)展作為加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段和著力點(diǎn)，其發(fā)展速度和水平也被物流業(yè)深刻影響著。物流業(yè)與制造業(yè)的有機(jī)融合和發(fā)展程度的高低，是影響現(xiàn)代制造業(yè)能否持續(xù)發(fā)展的一大重要因素。一方面，物流業(yè)的技術(shù)和專業(yè)化管理水平高，能極大地提高制造業(yè)競爭力;另一方面，制造業(yè)的發(fā)展成熟程度高，也能進(jìn)一步有效推動(dòng)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。制造業(yè)與物流業(yè)兩者的生存和發(fā)展已經(jīng)相互依存、聯(lián)系緊密。而在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)及現(xiàn)代電子信息技術(shù)等產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的大時(shí)代背景下，如何進(jìn)一步有效鞭策制造業(yè)和物流業(yè)的成長，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)，就是進(jìn)一步推動(dòng)兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)發(fā)展。所謂的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，即是通過推動(dòng)制造業(yè)與聯(lián)動(dòng)物流業(yè)之間開展的物流服務(wù)合作，通過促進(jìn)企業(yè)間的相互配合，建立一套順應(yīng)制造業(yè)、物流業(yè)雙方發(fā)展的專業(yè)化合作模式，達(dá)到聯(lián)動(dòng)發(fā)展的目的，實(shí)現(xiàn)雙贏。

在制造業(yè)發(fā)展的初始階段，專業(yè)化組織分工的重要性被許多企業(yè)所忽視，企業(yè)在經(jīng)營和生產(chǎn)的各個(gè)方面和層次都采取自我服務(wù)謀劃的經(jīng)營方式。在此組織模式下，企業(yè)的綜合競爭力相對(duì)較弱，整體經(jīng)營和生產(chǎn)的效率相對(duì)較低。近年來，隨著制造業(yè)生產(chǎn)力的迅速提高和發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，企業(yè)內(nèi)部由于缺乏專業(yè)化分工產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性問題愈來愈尖銳、愈來愈突出，而企業(yè)同時(shí)還要面對(duì)同行業(yè)內(nèi)越來越激烈的競爭。因此，企業(yè)逐漸意識(shí)到專業(yè)化分工的重要性，開始注重提升企業(yè)自身的競爭力。在這個(gè)階段，企業(yè)開始將資源的重心分配到核心業(yè)務(wù)上，同時(shí)由更專業(yè)的第三方公司承包企業(yè)的非核心業(yè)務(wù)，企業(yè)開始追求核心競爭力。

在制造業(yè)的整個(gè)發(fā)展和生產(chǎn)的過程中，物流業(yè)為其生產(chǎn)者提供了專業(yè)的物流產(chǎn)品和服務(wù)，物的流通充斥在每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，物流商出現(xiàn)在生產(chǎn)的各個(gè)階段和節(jié)點(diǎn)。此外，物流業(yè)也被認(rèn)為是推動(dòng)和引導(dǎo)制造業(yè)進(jìn)行技術(shù)驅(qū)動(dòng)方式變革、組織驅(qū)動(dòng)方式創(chuàng)新、市場驅(qū)動(dòng)方式創(chuàng)新的重要促進(jìn)動(dòng)力。因此，物流業(yè)的發(fā)展是現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)中最為活躍、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)能量最為強(qiáng)勁的一部分，是我國現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)變革與發(fā)展的重要加速器，已成為我國現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)的重要推動(dòng)力。

2 （白沙村）制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展現(xiàn)狀

目前物流業(yè)與制造業(yè)的關(guān)系主要分為四種： 供給關(guān)系、需求關(guān)系、融合關(guān)系和互動(dòng)關(guān)系。目前被廣泛接受的關(guān)系為制造業(yè)和物流業(yè)處于互動(dòng)和融合關(guān)系。互動(dòng)關(guān)系指制造業(yè)與物流業(yè)呈現(xiàn)相互作用、彼此融合的關(guān)系;供給關(guān)系指物流業(yè)的高速發(fā)展為制造業(yè)提供了高效率、多樣化和專業(yè)化的物流服務(wù)，而高質(zhì)量的物流服務(wù)也促進(jìn)了制造業(yè)的發(fā)展，讓制造業(yè)在降低交易成本和運(yùn)輸費(fèi)用的同時(shí)，能夠集中精力去提升核心業(yè)務(wù)的競爭力。需求關(guān)系與供給關(guān)系相對(duì)立，需求關(guān)系理論認(rèn)為物流業(yè)的存在意義是為制造業(yè)提供物流服務(wù)，是制造業(yè)的發(fā)展帶來了物流業(yè)的需要。

由于目前部分制造企業(yè)的觀念較陳舊，認(rèn)為物流業(yè)增加了生產(chǎn)成本，且生產(chǎn)規(guī)模較小，導(dǎo)致企業(yè)的業(yè)務(wù)物流外包比例低;另外，物流企業(yè)的專業(yè)化發(fā)展程度較低，經(jīng)營能力的不足和資金不足等，致使其無法為客戶提供相應(yīng)的多樣化、專業(yè)化的綜合性物流產(chǎn)品和服務(wù)。目前我國一體化制造業(yè)與傳統(tǒng)物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)和發(fā)展尚處于比較初級(jí)階段，兩業(yè)聯(lián)動(dòng)和發(fā)展的水平比較低。

白沙村作為廣州市白云區(qū)鐘落潭鎮(zhèn)的一個(gè)行政村，曾經(jīng)支撐村經(jīng)濟(jì)的白沙商貿(mào)城和郊區(qū)農(nóng)業(yè)，在廣州的城市化快速推進(jìn)中和包括電子商務(wù)在內(nèi)的IT技術(shù)廣泛改變傳統(tǒng)商業(yè)模式的大背景下，原有的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式和創(chuàng)業(yè)結(jié)構(gòu)已不適應(yīng)新時(shí)代，亟需進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

白沙村商貿(mào)城作為白沙村的一大經(jīng)濟(jì)體，其中的制造商大約有318個(gè)，其中大多數(shù)為床墊的批發(fā)商，每個(gè)廠商之間沒有太大的關(guān)聯(lián)，大部分是各自生產(chǎn)、各自銷售。作為白沙村目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展主導(dǎo)者，白沙村的一體化制造業(yè)聯(lián)動(dòng)和發(fā)展顯然跟不上現(xiàn)代中國制造業(yè)的發(fā)展步伐，生產(chǎn)各方面都基本上是以自我為基礎(chǔ)和服務(wù)中心，缺少了專業(yè)的管理和分工合作，同時(shí)由于同行業(yè)競爭對(duì)手越來越多，迫切需要加快進(jìn)行物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和轉(zhuǎn)型。

3 一體化綜合物流服務(wù)模式

就目前我國傳統(tǒng)的物流供應(yīng)鏈的發(fā)展情況來看，在管理模式中，資金整合與配置實(shí)力較強(qiáng)，生產(chǎn)規(guī)模也比較大，能夠進(jìn)行物流業(yè)務(wù)的自我承擔(dān)的中大型企業(yè)，一般來說都會(huì)選擇自營物流;相反絕大部分中小規(guī)模的企業(yè)，或者沒有足夠的資金實(shí)力與設(shè)備和規(guī)模，沒辦法進(jìn)行自我承擔(dān)物流的功能和業(yè)務(wù)，一般都會(huì)將物流的業(yè)務(wù)大部分或者全部外包或出售給第三方的物流公司。因此，傳統(tǒng)的制造業(yè)供應(yīng)鏈模式主要就是自營物流或?qū)⑽锪鳂I(yè)務(wù)外包給物流公司。而在現(xiàn)實(shí)的供應(yīng)鏈管理模式實(shí)踐中，第三方物流公司對(duì)比企業(yè)自營物流，優(yōu)勢(shì)在于有很強(qiáng)的專業(yè)性，可以承擔(dān)物流功能，但是不具備對(duì)供應(yīng)鏈資源的整合能力;而相比傳統(tǒng)的自營物流，缺點(diǎn)就比較明顯，一方面企業(yè)需要花費(fèi)大量人力、財(cái)力、物力等各種資源的同時(shí)，還缺少專業(yè)性的指導(dǎo)和配置;另一方面自營物流在統(tǒng)籌能力和管理效率方面的水平也較低。

若能建立一個(gè)綜合性物流運(yùn)作的平臺(tái)，把制造業(yè)企業(yè)和物流業(yè)資源配置在一起，就可以充分結(jié)合兩者特點(diǎn)，例如可以在為企業(yè)提供完善的供應(yīng)鏈方案的同時(shí)，也可以有效集中和配置整個(gè)供應(yīng)鏈的各種資源，通過這樣的一個(gè)優(yōu)化配置組合，不僅可以包含供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流等資源，而且尤其在生產(chǎn)商、供應(yīng)商、企業(yè)、物流服務(wù)商以及消費(fèi)者這幾者之間，實(shí)現(xiàn)他們之間的信息共享功能，就可以大大提升運(yùn)輸流通的效率，同時(shí)減少企業(yè)和他們之間的運(yùn)輸費(fèi)用及生產(chǎn)成本，提高了資源的配置效率，就能充分實(shí)現(xiàn)制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)協(xié)同發(fā)展。

4 協(xié)同采購平臺(tái)模式

協(xié)同采購平臺(tái)模式的運(yùn)作流程：協(xié)同采購平臺(tái)是服務(wù)于制造業(yè)集群（塊狀企業(yè)）中的中小型企業(yè)，按照集群（塊狀產(chǎn)業(yè)）中企業(yè)的實(shí)時(shí)需求信息，利用采購中心平臺(tái)，把集群（塊狀產(chǎn)業(yè)）內(nèi)企業(yè)所需采購的物料和零部件集中進(jìn)行聯(lián)合采購、統(tǒng)一運(yùn)輸配送、集中倉儲(chǔ)管理。成員企業(yè)在物流活動(dòng)過程中是一種相互信任、相互平等、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享受益的物流 采購聯(lián)盟配送伙伴，如圖1所示。

物流企業(yè)是協(xié)同采購平臺(tái)模式的主要形式，它們通過建立協(xié)同采購委員會(huì)，通過利用公共信息平臺(tái)，進(jìn)行信息搜集與整理、分析和研究制造業(yè)協(xié)同采購需求情況信息，制定合理計(jì)劃并實(shí)行協(xié)同采購模式， 協(xié)同采購的制造企業(yè)和物流企業(yè)將會(huì)得到相關(guān)的服務(wù)安排，并且主要形式是通過采購的聯(lián)合、倉庫的統(tǒng)一集儲(chǔ)、統(tǒng)一的運(yùn)輸、分類拼裝以及線路的規(guī)劃、供應(yīng)的及時(shí)問題等。

這種組織模式具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：（1）獲取兩者的信任，相互協(xié)調(diào)管理，服務(wù)水平得到充分提升。集群企業(yè)共同出資建立的物流公司， 在集群企業(yè)之間與物流企業(yè)之間可以得到信息的互相共享和相互信任，一同規(guī)劃出合理的物流運(yùn)作計(jì)劃，促進(jìn)物流和集群企業(yè)兩者之間的相互合理協(xié)作，充分提升兩者之間的協(xié)調(diào)管理水平和服務(wù)水平。（2）交易中的道德風(fēng)險(xiǎn)可以有效地被降低?？s小公司的規(guī)模，精煉簡化公司的組織是物流外包的一項(xiàng)主要策略，從而促使公司對(duì)于自己核心能力的培養(yǎng)，能有更充分的專注度，并且風(fēng)險(xiǎn)共同承擔(dān)的手段可以有效降低集群企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，但外包過程中的道德風(fēng)險(xiǎn)仍是需要被考慮和注意的。因此企業(yè)之間一同建立的物流公司，通過控股公司，監(jiān)督和控制將會(huì)變得容易，同時(shí)可以減少道德風(fēng)險(xiǎn)，從而也能使監(jiān)督成本的減少。

5 商貿(mào)物流一體化模式

商貿(mào)物流一體化模式是以物流園為依托，將制造業(yè)集群內(nèi)的產(chǎn)品集中到物流園進(jìn)行展銷和物流活動(dòng)，形成前店后庫，商品展示銷售與物流一體化，即銷售后的商品同時(shí)完成了物流運(yùn)作。

這個(gè)模式一方面為集群企業(yè)提供了一個(gè)銷售平臺(tái)，通過設(shè)置店鋪、展館和電子商務(wù)的形式，打造一個(gè)多形式、多層次、高級(jí)的銷售平臺(tái)，吸引國內(nèi)外采購商購買;另一方面為集群企業(yè)提供統(tǒng)一存儲(chǔ)的功能，在交易發(fā)生之后立刻能夠辦理輸出物流服務(wù)，如圖2所示。

6 對(duì)策

（1）優(yōu)化白沙村制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高核心競爭力。白沙村制造企業(yè)的發(fā)展需要著眼于企業(yè)的自身整體發(fā)展水平，明確自身的發(fā)展戰(zhàn)略定位。同時(shí)物流企業(yè)要進(jìn)一步建立系統(tǒng)化的供應(yīng)鏈理念，重視在一體化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)環(huán)境下進(jìn)一步提升物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)的綜合實(shí)力，根據(jù)白沙村產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃需要擬定一套滿足白沙村客戶需求的供應(yīng)鏈發(fā)展規(guī)劃和戰(zhàn)略，有效地制定和執(zhí)行白沙村供應(yīng)鏈的整體發(fā)展規(guī)劃。此外，制造業(yè)要進(jìn)一步建立對(duì)第三方專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)的認(rèn)識(shí)和信任，與第三方物流商通力合作，將物流的環(huán)節(jié)從其生產(chǎn)和銷售的環(huán)節(jié)中完全獨(dú)立地剝離出來，加大物流業(yè)務(wù)外包的比例，把企業(yè)的精力和重心都放在提升核心的業(yè)務(wù)上，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，釋放了物流服務(wù)需求的同時(shí)，依托于專業(yè)的第三方物流企業(yè)運(yùn)作，降低物流成本、專注于主營業(yè)務(wù)、行業(yè)發(fā)展增強(qiáng)競爭力。

（2）進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)政策的引導(dǎo)，推動(dòng)制造物流兩業(yè)的聯(lián)動(dòng)建設(shè)。產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展過程中涉及眾多的利益和主體，政府部門要通過研究出臺(tái)相關(guān)和稅收的優(yōu)惠政策，不斷地加大對(duì)于兩業(yè)的聯(lián)動(dòng)建設(shè)和發(fā)展的政策扶持力度，為制造業(yè)、物流業(yè)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的建設(shè)和成長發(fā)展創(chuàng)造良好的條件和大環(huán)境。通過研究制定具體可執(zhí)行的、有針對(duì)性的產(chǎn)業(yè)管理規(guī)則和稅收優(yōu)惠政策，降低了兩業(yè)之間聯(lián)動(dòng)建設(shè)和企業(yè)運(yùn)營管理的成本。

（3）分析互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)應(yīng)用前景。互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)在我國制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)建設(shè)和發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域?qū)⒕哂芯薮蟮氖袌鰬?yīng)用和發(fā)展前景，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的快速普及和發(fā)展模糊了不同企業(yè)之間的合作邊界。利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，企業(yè)不僅可以建立和優(yōu)化自己的辦公信息系統(tǒng)，提高與企業(yè)之間溝通的信息準(zhǔn)確性、有效性，使企業(yè)之間的信息溝通更加方便快捷，也使企業(yè)可以對(duì)行業(yè)發(fā)展相關(guān)的數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行吸收、整理、歸納，掌握產(chǎn)品在市場經(jīng)濟(jì)大環(huán)境發(fā)展過程中的實(shí)際供需關(guān)系狀況，保持需求和產(chǎn)品供給的準(zhǔn)確時(shí)效性;同時(shí)，制造服務(wù)企業(yè)可以對(duì)其生產(chǎn)的過程進(jìn)行智能監(jiān)控、實(shí)時(shí)記錄產(chǎn)品的狀態(tài)，物流服務(wù)企業(yè)也可以做到實(shí)時(shí)精準(zhǔn)地記載產(chǎn)品倉儲(chǔ)和物流運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)，促進(jìn)白沙村制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)共享發(fā)展。

（4）搭建一個(gè)制造業(yè)與物流業(yè)之間信息共享的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。制造業(yè)、物流業(yè)聯(lián)動(dòng)共享發(fā)展的過程是兩業(yè)之間互動(dòng)的基礎(chǔ)性過程，是一種雙向互利的過程。在發(fā)展社會(huì)活動(dòng)、互動(dòng)的過程中，企業(yè)雙方都需要良好的信息溝通合作環(huán)境及較高的信任度。因此，物流業(yè)與制造業(yè)之間的信息共享互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的構(gòu)建非常重要，白沙村物流業(yè)應(yīng)該充分集中各類信息資源，建設(shè)兩業(yè)之間信息資源共享通暢的互聯(lián)網(wǎng)信息共享平臺(tái)，高效地整合物流供應(yīng)鏈各個(gè)行業(yè)的種類資源，促進(jìn)兩個(gè)行業(yè)的聯(lián)動(dòng)共享發(fā)展，信息資源共享、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接。

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