黃河

摘要：現(xiàn)階段，從整體上來看，國內(nèi)及外國的油價均呈下降狀態(tài)，關(guān)于該方面的需求，我國也出現(xiàn)了走低趨勢。所以，成品油的供應(yīng)與需求關(guān)系也發(fā)生率改變，該現(xiàn)象的出現(xiàn)，使得我國石油企業(yè)成品油銷售難度增加。所以，應(yīng)加強對當(dāng)前成品油市場外部環(huán)境及內(nèi)部管理中存在的問題的重視，同時利用科學(xué)、有效的方式對石油銷售企業(yè)成品油銷售管理制度進行優(yōu)化。因而，本文針對時代背景下成品油銷售企業(yè)經(jīng)營管理工作進行分析。

關(guān)鍵詞：成品油;時代背景;銷售企業(yè);經(jīng)營管理

當(dāng)前，成品油銷售企業(yè)因為國內(nèi)及國外環(huán)境的改變迎來了較大的挑戰(zhàn)及壓力，同時，也面臨著國家戰(zhàn)略和技術(shù)革命。為推動成品油銷售企業(yè)進一步發(fā)展，則需要不斷優(yōu)化更新經(jīng)營管理思想，從而推動其進一步發(fā)展。

1.時代背景下成品油銷售企業(yè)經(jīng)營管理存在的不足

1.1成品油運輸期間，交接方式缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

成品油流量控制過程中，工業(yè)領(lǐng)域中主要采用以下兩種方法，分別是體積流量控制與質(zhì)量流量控制，我國成品油自煉廠開始，到銷售企業(yè)運輸交接期間，流量控制方法以質(zhì)量交接為主，但是，體積交接方法是當(dāng)前由銷售企業(yè)至加油站交易及運輸期間常用方法[1]。但而國外國家，譬如英國、美國等，一般采用體積交接方法。在此之間，主要利用體積流量計方法轉(zhuǎn)變油庫中的油，同時聯(lián)合人工方式測量油品密度，然后利用質(zhì)量流量方式進行交接工作。因為采用人工方式對密度進行測量，往往伴有明顯誤差，油庫也開始采用質(zhì)量流量計，客戶對于該方法都相對滿意，所以，慢慢形成了合并體積流量計與質(zhì)量流量計體系。但是，銷售企業(yè)及加油產(chǎn)流量控制過程中，加油站以體積流量計方式，而外界環(huán)境、溫度等均會影響體積流量計控制方法，所以，往往存在誤差，無法獲取體積交換標(biāo)準(zhǔn)方式。

1.2質(zhì)量流量計推廣范圍小

當(dāng)前，我國僅有部分大型油庫中安裝了質(zhì)量流量計，但是數(shù)量并不多，僅有在與外銷客戶交易期間應(yīng)用，針對國內(nèi)的加油站，依然采用體積流量計方法。針對部分規(guī)模小、業(yè)務(wù)少的油庫，因為質(zhì)量流量計價格昂貴，所以不會安裝?，F(xiàn)階段，用于生產(chǎn)的先進的質(zhì)量流量計應(yīng)用相對平穩(wěn)，而且不會產(chǎn)生明顯誤差，可以實時讀取、保存成品油的高度和溫度，為客戶對自身銷量統(tǒng)計提供了便利[2]。

1.3成品油運行管理方式存在不足，而且監(jiān)督管理難度較大

現(xiàn)階段，油庫分發(fā)油期間，一般采用體積劑量和人工測量成品油密度及溫度等放啊進行，與此同時，可以計算修正系數(shù)，然后將發(fā)出油品的體積換算成V20。但是，有些采用質(zhì)量流量計方法分發(fā)的油庫，需要油品有關(guān)測量工作輔助，然后通過計算方式換算成品油質(zhì)量，使其呈V20。因為人工誤差，使得以上兩種方法計算期間出現(xiàn)誤差，無法獲取準(zhǔn)確的換算數(shù)據(jù)。除此之外，成品油運輸期間，運輸工作不僅需要運輸，也要進行管理，在此期間，部分管理人員出現(xiàn)監(jiān)守自盜現(xiàn)象。

2.成品油銷售企業(yè)針對經(jīng)營管理問題的解決對策

2.1開發(fā)新能源

部分中石化旗下生產(chǎn)的石油礦區(qū)，往往伴有天然氣的形成。針對企業(yè)而言，可聯(lián)合先天條件，進一步開發(fā)新的能源。到目前為止，我國在可燃冰技術(shù)方面取得了新的突破，甚至已經(jīng)將國外同行可燃冰持續(xù)燃燒時間打破。與此同時，中石化針對新型能源創(chuàng)新技術(shù)方面投入了更多資源和資源，希望在創(chuàng)新技術(shù)的同時，擴大規(guī)模。據(jù)有關(guān)資料顯示，我國加強對了采用地溝油生產(chǎn)航空燃料的重視，二期中石化也加強了對清潔油品和生產(chǎn)燃油技術(shù)方面的研究，目的是促進油品品質(zhì)和作業(yè)成效的提高。對于中石化企業(yè)，需要不斷發(fā)展，并探索新的能源，從而為管理方法和經(jīng)營理念的轉(zhuǎn)變提供便利[3]。

2.2油品運輸期間，促進監(jiān)督管理力度的提高

當(dāng)前，油品運輸常用方法包括公路運輸、海陸運輸和鐵路運輸?shù)?，但是，我國還主要采用公路運輸方式，該過程同樣是監(jiān)督管理難度較大的一個階段。公路油品運輸主要交由運輸公司進行，該期間，銷售企業(yè)無法有效監(jiān)督和管理。所以，銷售企業(yè)可以通過成立督查小組方法，抽查運輸任意階段，一旦發(fā)現(xiàn)問題，除追究參與運輸工作人員職責(zé)，也要追究運輸公司。該方法可以進一步控制偷油、盜油現(xiàn)象。除此之外，運輸公司應(yīng)定期組織運輸工作人員學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，進一步學(xué)習(xí)運輸有關(guān)內(nèi)容，同時進行規(guī)范，促進工作人員業(yè)務(wù)素質(zhì)和職業(yè)素質(zhì)的提高。與此同時，針對成品油運輸過程，銷售企業(yè)人需要嚴(yán)格控制，同時安裝監(jiān)督控制系統(tǒng)和防盜系統(tǒng)，利用信息技術(shù)，達到自動化接卸和運輸成品油，盡量避免工作人員接觸油品，同時利用監(jiān)督管理系統(tǒng)，及時了解、掌握每個環(huán)境每輛車油品損耗狀況，若高于預(yù)設(shè)損耗值，則會馬上發(fā)出警告，該方法能夠在短時間內(nèi)調(diào)查有關(guān)環(huán)節(jié)，追究工作人員責(zé)任。采用以上方法，除了可以監(jiān)督管理成品油運輸過程外，有助于運輸安全性提高，同時也可以盡量避免偷油現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2.3改變自身發(fā)展性形式，促進市場競爭力的提高

由于今年我國油價逐漸降低，為增加自身利益，則需要不斷提高自身市場競爭力。銷售工作實施期間，應(yīng)采取各種各樣的銷售方法，讓每一位員工參與到工作中，同時研發(fā)新的銷售模式，從而實現(xiàn)市場競爭力提高的目的。除此之外，成品油銷售企業(yè)也要減小成本，提高企業(yè)成本意識，調(diào)動員工工作積極性，全面采取降本增效原則。最后，增加新建站投資量，促進其管理的提高。此外，定期升級新建站服務(wù)質(zhì)量，從而促進企業(yè)競爭力的他提高，推動企業(yè)平穩(wěn)快速發(fā)展，提高經(jīng)濟效益，以便企業(yè)能夠長時間可持續(xù)發(fā)展，確保自身利益[4]。

3.結(jié)束語

綜上，時代背景下成品油銷售企業(yè)經(jīng)營管理面臨著許多問題，因此應(yīng)加強對該類問題的重視，除轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思想外，也要優(yōu)化創(chuàng)新管理模式、技術(shù)。成品油銷售企業(yè)不僅需要關(guān)注源于內(nèi)部及外部的壓力，而且也需要不斷創(chuàng)新、改革。僅有不斷更新和轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念和方法，才可以推動成品油銷售企業(yè)進一步發(fā)展，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]陳春艷.低油價背景下的成品油銷售企業(yè)的經(jīng)營方法研究[J].現(xiàn)代國企研究，2019，（10）：49-49.

[2]門娜.新形勢下成品油銷售企業(yè)經(jīng)營管理工作的機遇與挑戰(zhàn)[J].中國科技投資，2019，（18）：180-181.

[3]曲文馳.新形勢下成品油銷售企業(yè)經(jīng)營管理工作的機遇與挑戰(zhàn)[J].石化技術(shù)，2018，25（10）：273-273.

[4]雷繼云.成品油銷售企業(yè)的運營風(fēng)險與管控策略研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2020，17（5）：177-178.